本實用新型專利技術提供了一種應用于車載免開孔車門傳感器的固定結構，包括貼附支架、保持彈簧和壓緊扣件；貼附支架一端貼附在車門上，外形與車門弧度相貼合；保持彈簧位于貼附支架的內部，壓緊傳感器，保持傳感器與車門之間的距離；壓緊扣件位于貼附支架的上方，與貼附支架相配合，壓緊傳感器在貼附支架內部。本實用新型專利技術提供的一種應用于車載免開孔車門傳感器的固定結構，通過多個葉片組成貼合面，因此在配合不同弧度的車門時，可以通過相鄰葉片之間的間隙來滿足貼合板與門板的貼合度，從而不需要根據特定車門重新制作支架，而壓緊扣件通過裝配槽可以使得其在旋轉過程中就鎖定傳感器，保證裝配的簡便性，保持彈簧又可以持續保持傳感器相對車門的距離。器相對車門的距離。器相對車門的距離。
【技術實現步驟摘要】
一種應用于車載免開孔車門傳感器的固定結構
[0001]本技術涉及一種應用于車載免開孔車門傳感器的固定結構。
技術介紹
[0002]目前，隨著社會的發展、汽車越來越普及，對于汽車安全駕駛的要求越來越高，車門都是可以一鍵自動開啟的，而車門自動開啟防止與障礙物碰撞導致車門外觀損壞。
[0003]為了減少車門開啟時引起的不必要碰撞,車門開啟避障系統應運而生。此系統通過傳感器發出超音波，通過障礙物對超音波的反彈，再接收，并且發出警報。使得避免碰撞。
[0004]雷達傳感器是需要安裝到車門上的，所以需要設計一種支架，把傳感器貼附(或者安裝)到車門上面去。因為每個汽車在雷達安裝部分的(車門)弧度以及材質都不一樣，所以基本上是一對一(款車型)去設計單一的支架的，但是此支架可以基本涵蓋所有車型，實現一個支架對應多個汽車車型。
技術實現思路
[0005]本技術所要解決的技術問題在于：提供一種應用于車載免開孔車門傳感器的固定結構，通過表面3M膠進行貼附，然后利用支架與傳感器進行固定，從而實現避障系統與車門的裝配，不需要根據不同車門設置專用支架，提高裝配效率，降低制造成本。
[0006]為解決上述技術問題，本技術的技術方案是：
[0007]一種應用于車載免開孔車門傳感器的固定結構，包括貼附支架、保持彈簧和壓緊扣件；所述貼附支架的一側貼附在車門上，外形與車門弧度相貼合；所述保持彈簧位于所述貼附支架的內部，壓緊傳感器，保持傳感器與車門之間的距離；所述壓緊扣件位于所述貼附支架的上方，與所述貼附支架相配合，壓緊傳感器在所述貼附支架內部；
[0008]所述貼附支架包括貼合板、支撐底座和連接架；所述貼合板呈圓形外形，表面由多個葉片環形分布組成；所述支撐底座位于所述貼合板的下方，一端與所述貼合板固定連接，一端與所述連接架固定連接；所述連接架位于所述支撐底座的一側，與所述支撐底座固定連接，配合待裝配的傳感器。
[0009]進一步的，所述葉片呈弧形外形，兩個相鄰所述葉片之間設置有間隙，通過間隙調整所述貼合板與車門之間的貼合度。
[0010]進一步的，所述連接架上設置有限制桿，所述限制桿凸出在所述連接架的表面，與所述壓緊扣件相配合。
[0011]進一步的，所述連接架上設置有膨脹槽，所述膨脹槽位于所述連接架的外圓表面，設置有多個，均勻環形分布在所述連接架上。
[0012]進一步的，所述壓緊扣件位于所述連接架的一側，與所述連接架相配合，內徑與所述連接架的外圓相匹配。
[0013]進一步的，所述壓緊扣件上設置裝配槽，所述裝配槽貫通所述壓緊扣件的內外兩側，與所述連接架相配合。
[0014]進一步的，所述裝配槽包括移動槽和扣緊槽，所述移動槽一端開口向外連通，擁有所述的連接架的配合滑動；所述扣緊槽連通所述移動槽，與所述連接架配合，對所述連接架進行限制，扣緊所述連接架。
[0015]進一步的，所述移動槽面向所述連接架的一端開口尺寸逐漸放大，最大尺寸與所述扣緊槽的尺寸相同。
[0016]與現有技術相比，本技術提供的一種應用于車載免開孔車門傳感器的固定結構，通過多個葉片組成貼合面，因此在配合不同弧度的車門時，可以通過相鄰葉片之間的間隙來滿足貼合板與門板的貼合度，從而不需要根據特定車門重新制作支架，而壓緊扣件通過裝配槽可以使得其在旋轉過程中就鎖定傳感器，保證裝配的簡便性，保持彈簧又可以持續保持傳感器相對車門的距離。
附圖說明：
[0017]附圖1示出本技術的結構示意圖。
[0018]附圖2示出本技術的去除壓緊扣件的結構示意圖。
[0019]其中：1.貼附支架、2.保持彈簧、3.壓緊扣件、4.貼合板、5.支撐底座、6.連接架、7.限制桿、8.膨脹槽、9.裝配槽、10.移動槽、11.扣緊槽、12.葉片、13.傳感器。
具體實施方式
[0020]如圖所示，一種應用于車載免開孔車門傳感器的固定結構，包括貼附支架1、保持彈簧2和壓緊扣件3；所述貼附支架1的一側貼附在車門上，外形與車門弧度相貼合；所述保持彈簧2位于所述貼附支架1的內部，壓緊傳感器，保持傳感器與車門之間的距離；所述壓緊扣件3位于所述貼附支架1的上方，與所述貼附支架1相配合，壓緊傳感器在所述貼附支架1內部；
[0021]所述貼附支架1包括貼合板4、支撐底座5和連接架6；所述貼合板4呈圓形外形，表面由多個葉片12環形分布組成；所述支撐底座5位于所述貼合板4的下方，一端與所述貼合板4固定連接，一端與所述連接架6固定連接；所述連接架6位于所述支撐底座5的一側，與所述支撐底座5固定連接，配合待裝配的傳感器。
[0022]進一步的，所述葉片12呈弧形外形，兩個相鄰所述葉片12之間設置有間隙，通過間隙調整所述貼合板4與車門之間的貼合度。
[0023]進一步的，所述連接架6上設置有限制桿7，所述限制桿7凸出在所述連接架6的表面，與所述壓緊扣件3相配合。
[0024]進一步的，所述連接架6上設置有膨脹槽8，所述膨脹槽8位于所述連接架6的外圓表面，設置有多個，均勻環形分布在所述連接架6上。
[0025]進一步的，所述壓緊扣件3位于所述連接架6的一側，與所述連接架6相配合，內徑與所述連接架6的外圓相匹配。
[0026]進一步的，所述壓緊扣件3上設置裝配槽9，所述裝配槽9貫通所述壓緊扣件3的內外兩側，與所述連接架6相配合。
[0027]進一步的，所述裝配槽9包括移動槽10和扣緊槽11，所述移動槽10一端開口向外連通，擁有所述的連接架6的配合滑動；所述扣緊槽11連通所述移動槽10，與所述連接架6配
合，對所述連接架6進行限制，扣緊所述連接架6。
[0028]進一步的，所述移動槽10面向所述連接架6的一端開口尺寸逐漸放大，最大尺寸與所述扣緊槽11的尺寸相同。
[0029]最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本技術的技術方案而非限制性技術方案，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本技術的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本技術的權利要求范圍當中。
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【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種應用于車載免開孔車門傳感器的固定結構，其特征在于，包括貼附支架、保持彈簧和壓緊扣件；所述貼附支架的一側貼附在車門上，外形與車門弧度相貼合；所述保持彈簧位于所述貼附支架的內部，壓緊傳感器，保持傳感器與車門之間的距離；所述壓緊扣件位于所述貼附支架的上方，與所述貼附支架相配合，壓緊傳感器在所述貼附支架內部；所述貼附支架包括貼合板、支撐底座和連接架；所述貼合板呈圓形外形，表面由多個葉片環形分布組成；所述支撐底座位于所述貼合板的下方，一端與所述貼合板固定連接，一端與所述連接架固定連接；所述連接架位于所述支撐底座的一側，與所述支撐底座固定連接，配合待裝配的傳感器。2.根據權利要求1所述的一種應用于車載免開孔車門傳感器的固定結構，其特征在于，所述葉片呈弧形外形，兩個相鄰所述葉片之間設置有間隙，通過間隙調整所述貼合板與車門之間的貼合度。3.根據權利要求1所述的一種應用于車載免開孔車門傳感器的固定結構，其特征在于，所述連接架上設置有限制桿，所述限制桿凸出在所述連接架的表面，與所述壓緊扣件相配合。4.根據權利...
【專利技術屬性】
技術研發人員：金新建，周曉杰，湯時凱，王國令，
申請(專利權)人：輝創電子科技蘇州有限公司，
類型：新型
國別省市：
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