本實用新型專利技術涉及汽車車門生產技術領域，公開了一種用于汽車車門生產的擺放架，包括擺放架主體，所述擺放架主體的一端套接有連接管，所述連接管的兩側固定連接有平衡桿，所述擺放架主體的一端螺紋連接有第一螺旋桿，所述平衡桿的一端固定連接有扇形板，所述扇形板的內部固定連接有電機，所述電機的輸出端固定連接有風扇。本實用新型專利技術具有以下優點和效果：工作人員旋轉第一螺旋桿，使第一螺旋桿穿過連接管內的孔洞與擺放架主體一端的螺紋槽相連接，工作人員開啟扇形板內部的電機，電機帶動風扇進行旋轉吹風，吹出的風經過加熱風筒，可以對電機吹出的風進行加熱，從而進行烘干，能夠提高汽車車漆變干的效率。車車漆變干的效率。車車漆變干的效率。
【技術實現步驟摘要】
一種用于汽車車門生產的擺放架
[0001]本技術涉及汽車車門生產
，特別涉及一種用于汽車車門生產的擺放架。
技術介紹
[0002]汽車車門生產是一個復雜的過程，對汽車車門外板、內板和配件的安裝完成后，最后一步要進行車門表面的噴漆工作，車門噴漆一般來說，首先是底漆，將光車殼浸入糖漿般的漆槽，取出晾干底漆；然后送入無塵車間，用靜電噴漆工藝噴上面漆。
[0003]在現有技術中，中國專利公開號CN207482540U公開了一種車門擺放架，包括下框架、與所述下框架通過立柱連接的上框架、與所述下框架和所述立柱固定連接的側支撐單元，所述側支撐單元包括焊接于所述立柱的三角形支撐部和位于所述三角形支撐部下部的長方形支撐部。本技術提供的一種車門擺放架，其通過在長方形支撐部上設置V型隔料槽，可以起到保證車門擺放穩定的效果，其產品功能豐富，使用方便。
[0004]但是該技術在實際使用時，在進行汽車車門噴漆工作時不能使車門懸空，對車門支撐的部門車漆可能噴涂不到，且不能對噴漆后的車門進行烘干，晾置放干的工作效率比較低，因此需要改進。
技術實現思路
[0005]本技術的目的是提供一種用于汽車車門生產的擺放架，具有能夠在汽車車門噴漆時將車門懸空放置，車門表面都能噴灑全面，噴漆后能夠對車漆進行烘干，提高工作效率的效果。
[0006]本技術的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種用于汽車車門生產的擺放架，包括擺放架主體，所述擺放架主體的一端套接有連接管，所述連接管的兩側固定連接有平衡桿，所述連接管的一端開設有孔洞，所述擺放架主體的一端螺紋連接有第一螺旋桿，所述平衡桿的一端固定連接有扇形板，所述扇形板的內部固定連接有電機，所述電機的輸出端固定連接有風扇，所述扇形板的內部設置有防護網，所述扇形板的外部固定連接有加熱風筒，平衡桿的另一端固定連接有平衡塊。
[0007]通過采用上述技術方案，工作人員旋轉第一螺旋桿，使第一螺旋桿穿過連接管內的孔洞與擺放架主體一端的螺紋槽相連接，可以使連接管外部固定的平衡桿調整到任意合適的角度，然后與擺放架主體進行固定，工作人員開啟扇形板內部的電機，電機帶動風扇進行旋轉吹風，吹出的風經過加熱風筒，可以對電機吹出的風進行加熱，從而達到烘干的效果，能夠提高汽車車漆變干的效率，扇形板的外部與風扇之間設置防護網，可以防止工作人員不小心將手伸入風扇而受傷，平衡桿的兩端分別固定有扇形板和平衡塊，平衡塊能夠避免擺放架一側過重而導致傾斜倒地，可以使擺放架兩側重量平衡，更加穩定。
[0008]本技術的進一步設置為：所述擺放架主體的外表面固定連接有置物桿，所述置物桿的外部活動連接有置物鉤，所述置物鉤的外表面固定連接有橡膠層。
[0009]通過采用上述技術方案，當不需要對車門進行噴漆時，可以將車門放入置物鉤，置物鉤內部覆蓋橡膠層，可以起到放置承重和防護的效果。
[0010]本技術的進一步設置為：所述擺放架主體的頂部套接有U形卡板，所述U形卡板的內部開設有卡槽。
[0011]通過采用上述技術方案，U形卡板側放套接在擺放架主體上，露出卡槽，可以方便后續的卡接置物。
[0012]本技術的進一步設置為：所述卡槽的內部設置有移動桿，所述移動桿的內部固定連接有彎鉤置物桿。
[0013]通過采用上述技術方案，工作人員將移動桿移動到合適位置，使用彎鉤置物桿鉤住車門內側的孔洞，可以使車門懸掛空中，便于車門表面的噴漆。
[0014]本技術的進一步設置為：所述U形卡板的一側螺紋連接有第二螺旋桿，所述第二螺旋桿的一端卡接有擺放架主體。
[0015]通過采用上述技術方案，工作人員旋轉第二螺旋桿，第二螺旋桿使擺放架主體與移動桿向卡接固定，可以任意調整移動桿的高度和角度。
[0016]本技術的進一步設置為：所述擺放架主體的底部設置有腳輪，所述腳輪的數量為四個。
[0017]通過采用上述技術方案，工作人員推動擺放架主體，擺放架主體受底部的腳輪進行移動，便于擺放架主體進行自由移動。
[0018]本技術的有益效果是：
[0019]1、本技術，通過擺放架主體、連接管、平衡桿、孔洞、第一螺旋桿、扇形板、電機、風扇、防護網、加熱風筒和平衡塊之間的配合設置，能夠使得本裝置在使用時，工作人員旋轉第一螺旋桿，使第一螺旋桿穿過連接管內的孔洞與擺放架主體一端的螺紋槽相連接，可以使連接管外部固定的平衡桿調整到任意合適的角度，然后與擺放架主體進行固定，工作人員開啟扇形板內部的電機，電機帶動風扇進行旋轉吹風，吹出的風經過加熱風筒，可以對電機吹出的風進行加熱，從而達到烘干的效果，能夠提高汽車車漆變干的效率，扇形板的外部與風扇之間設置防護網，可以防止工作人員不小心將手伸入風扇而受傷，平衡桿的兩端分別固定有扇形板和平衡塊，平衡塊能夠避免擺放架一側過重而導致傾斜倒地，可以使擺放架兩側重量平衡，更加穩定。
[0020]2、本技術，通過置物桿、置物鉤、橡膠層、U形卡板、卡槽、移動桿、彎鉤置物桿、第二螺旋桿和腳輪之間的配合設置，能夠使得本裝置在使用時，當不需要對車門進行噴漆時，可以將車門放入置物鉤，置物鉤內部覆蓋橡膠層，可以起到放置承重和防護的效果，U形卡板側放套接在擺放架主體上，露出卡槽，可以方便后續的卡接置物，工作人員將移動桿移動到合適位置，使用彎鉤置物桿鉤住車門內側的孔洞，可以使車門懸掛空中，便于車門表面的噴漆，工作人員旋轉第二螺旋桿，第二螺旋桿使擺放架主體與移動桿向卡接固定，可以任意調整移動桿的高度和角度，工作人員推動擺放架主體，擺放架主體受底部的腳輪進行移動，便于擺放架主體進行自由移動。
附圖說明
[0021]為了更清楚地說明本技術實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需
要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本技術結構示意圖；
[0023]圖2為本技術第一螺旋桿結構示意圖；
[0024]圖3為本技術風扇結構示意圖；
[0025]圖4為本技術U形卡板結構示意圖；
[0026]圖5為本技術圖1中A處的放大結構示意圖。
[0027]圖中，1、擺放架主體；2、連接管；3、平衡桿；4、孔洞；5、第一螺旋桿；6、扇形板；7、電機；8、風扇；9、防護網；10、加熱風筒；11、置物桿；12、置物鉤；13、橡膠層；14、U形卡板；15、卡槽；16、移動桿；17、彎鉤置物桿；18、第二螺旋桿；19、腳輪；20、平衡塊。
具體實施方式
[0028]下面將結合具體實施例對本技術的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本技術的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種用于汽車車門生產的擺放架，包括擺放架主體(1)，其特征在于：所述擺放架主體(1)的一端套接有連接管(2)，所述連接管(2)的兩側固定連接有平衡桿(3)，所述連接管(2)的一端開設有孔洞(4)，所述擺放架主體(1)的一端螺紋連接有第一螺旋桿(5)，所述平衡桿(3)的一端固定連接有扇形板(6)，所述扇形板(6)的內部固定連接有電機(7)，所述電機(7)的輸出端固定連接有風扇(8)，所述扇形板(6)的內部設置有防護網(9)，所述扇形板(6)的外部固定連接有加熱風筒(10)，平衡桿(3)的另一端固定連接有平衡塊(20)。2.根據權利要求1所述的一種用于汽車車門生產的擺放架，其特征在于：所述擺放架主體(1)的外表面固定連接有置物桿(11)，所述置物桿(11)的外部活動連接有置物鉤(12)，所述置...
【專利技術屬性】
技術研發人員：伍繼超，田江，
申請(專利權)人：襄陽鼎超機械制造有限公司，
類型：新型
國別省市：
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