本實用新型專利技術(shù)屬于發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種用于高速柴油發(fā)動機臺架試驗的快裝傳動軸裝置，傳動軸和飛輪盤與花鍵套之間的連接采用了一種新型的連接結(jié)構(gòu)，該連接結(jié)構(gòu)包括徑向定位支撐盤、橡膠環(huán)、中心連接件、鋼球組件，橡膠環(huán)和中心連接件分別與兩側(cè)被連接件連接，橡膠環(huán)套裝在中心連接件上并與之固定，鋼球組件裝配在中心連接件的中心孔內(nèi)，鋼球組件中的鋼球與中心孔間隙配合，所述鋼球組件與徑向定位支撐盤固定連接，所述徑向定位支撐盤的外緣由橡膠件與被連接件之間的連接螺栓穿過并被固定在橡膠件和被連接件之間，徑向定位支撐盤與被連接件之間設(shè)有止口結(jié)構(gòu)。這種連接結(jié)構(gòu)有效縮小了快裝傳動軸裝置誤差可控范圍。小了快裝傳動軸裝置誤差可控范圍。小了快裝傳動軸裝置誤差可控范圍。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種用于高速柴油發(fā)動機臺架試驗的快裝傳動軸裝置
[0001]本技術(shù)屬于發(fā)動機
，涉及高速柴油發(fā)動機試驗與生產(chǎn)
，具體地說是一種高速柴油發(fā)動機臺架試驗的快裝傳動軸裝置。
技術(shù)介紹
[0002]在柴油發(fā)動機裝配完成后，需要進行磨合和性能試驗，檢查柴油發(fā)動機裝配完成后是否存在漏水、漏油、漏氣等問題，同時需要檢驗柴油發(fā)動機的最大額定點功率，最大扭矩點扭矩和最高空車轉(zhuǎn)速，以驗證各項數(shù)據(jù)指標(biāo)是否滿足設(shè)計要求，因此一套穩(wěn)定可靠的柴油發(fā)動機測試平臺至關(guān)重要。
[0003]原有臺架快裝傳動軸裝置中，花鍵套與飛輪盤和測控機傳動軸之間采用橡膠件過渡連接，用于傳遞扭矩的同時吸收抖振。但是橡膠件屬于柔性零件，對快插部分的花鍵套及花鍵不能形成剛性支撐作用，在快裝對軸的過程中，因花鍵套及花鍵等零件在重身的重量下發(fā)生向下傾斜的情況，進而導(dǎo)致同軸度實際誤差大于實測誤差。因此，原有傳動軸裝置最小可控誤差范圍較大。在快裝傳動軸裝置裝配同軸度誤差較大的情況下，當(dāng)測試轉(zhuǎn)速2000r/min以下時尚能正常適用，但當(dāng)測試轉(zhuǎn)速達到2500r/min以上，橡膠件則會失效，甚至出現(xiàn)了解體現(xiàn)象。顯然原有臺架快裝傳動軸裝置無法滿足4000r/min高速柴油發(fā)動機開發(fā)和試驗要求。
[0004]此外，原有臺架傳動軸裝置中，花鍵套與花鍵軸之間采用模數(shù)為3、齒數(shù)為24的花鍵結(jié)構(gòu)，軸徑大，轉(zhuǎn)動慣量相對較高，適用于高轉(zhuǎn)速柴油發(fā)動機時，響應(yīng)速度偏慢。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0005]本技術(shù)要解決的是現(xiàn)有用于柴油發(fā)動機臺架試驗的快裝傳動軸裝置無法滿足4000r/min高速柴油發(fā)動機的試驗要求的問題，旨在提供一種新型的快裝傳動軸裝置，以滿足高速柴油發(fā)動機開發(fā)和出廠試驗。
[0006]為解決上述問題，本技術(shù)采用以下技術(shù)方案：一種用于最高可達4000r/min高速柴油發(fā)動機臺架試驗的快裝傳動軸裝置，包括相互快速插裝的軸側(cè)組件和盤側(cè)組件，所述軸側(cè)組件包括傳動軸、第一花鍵套、花鍵軸，所述花鍵軸滑動裝配在第一花鍵套內(nèi)，所述第一花鍵套通過第一套連接組件和一個傳動盤與傳動軸連接，所述盤側(cè)組件包括飛輪盤、第二花鍵套，所述第二花鍵套通過第二套連接組件與飛輪盤連接，
[0007]其特征在于，所述連接組件包括徑向定位支撐盤、橡膠環(huán)、中心連接件、鋼球組件，所述橡膠環(huán)和中心連接件分別通過螺栓與兩側(cè)被連接件連接，所述橡膠環(huán)套裝在中心連接件上并與之固定，中心連接件設(shè)有柱狀中心孔，所述鋼球組件裝配在所述中心孔內(nèi)，所述鋼球組件中的鋼球與中心孔間隙配合，所述鋼球組件與徑向定位支撐盤固定連接，所述徑向定位支撐盤的外緣由橡膠件與被連接件之間的連接螺栓穿過并被固定在橡膠件和被連接件之間，所述徑向定位支撐盤與被連接件之間設(shè)有用于中心定位的止口結(jié)構(gòu)。
[0008]上述傳送軸裝置中，傳動軸和飛輪盤與花鍵套之間的連接采用了一種新型的連接
結(jié)構(gòu)，這種連接結(jié)構(gòu)，一方面通過橡膠環(huán)傳遞扭矩和吸收抖振，另一方面通過中心孔、鋼球組件、徑向定位支撐盤對中心連接件進行徑向定位和支撐。進而解決了因?qū)S過程中花鍵套及花鍵在自身重量作用下向下傾斜而導(dǎo)致實際誤差更大的問題。有效縮小了誤差可控范圍。
[0009]進一步地，所述花鍵軸后半部分為中空結(jié)構(gòu)，所述第一花鍵套內(nèi)設(shè)有一彈簧座，彈簧座上設(shè)有一彈簧導(dǎo)柱，所述彈簧導(dǎo)柱上套裝一壓縮彈簧，壓縮彈簧的后端頂在彈簧座上，壓縮彈簧的前端從花鍵軸的后端伸入花鍵軸內(nèi)腔。所述第一花鍵套前端設(shè)有一環(huán)形擋蓋，所述花鍵軸前端外徑小于環(huán)形擋蓋的孔徑，后端外徑大于環(huán)形擋蓋的孔徑。
[0010]進一步地，所述傳動盤通過螺栓固定在傳動軸端部，傳動盤直徑不小于橡膠環(huán)直徑，第一套連接組件的橡膠環(huán)與傳動盤通過螺栓軸向固定連接，中心連接件通過法蘭結(jié)構(gòu)與第一花鍵套固定連接，徑向定位支撐盤與傳動盤之間設(shè)有止口配合結(jié)構(gòu)。
[0011]進一步地，第二套連接組件的橡膠環(huán)與飛輪盤通過螺栓軸向固定連接，中心連接件通過法蘭結(jié)構(gòu)與第二花鍵套固定連接，徑向定位支撐盤與飛輪盤之間設(shè)有止口配合結(jié)構(gòu)。
[0012]進一步地，橡膠環(huán)通過螺栓徑向與中心連接件固定。
[0013]進一步地，所述鋼球組件包括鋼球、安裝柱、固定螺栓，鋼球中心設(shè)有裝配孔，裝配孔與安裝柱過盈配合，固定螺栓從中心穿過安裝柱與徑向定位支撐盤螺紋連接。
[0014]進一步地，所述橡膠環(huán)朝向徑向定位支撐盤的一側(cè)圍繞連接螺栓設(shè)有凸臺結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)可以讓橡膠環(huán)除凸臺部位與徑向定位支撐盤接觸外，其余部分與徑向定位支撐盤之間形成有間隙。這種結(jié)構(gòu)可以最大程度上減少徑向定位支撐盤對橡膠環(huán)的性能影響。
[0015]進一步地，花鍵軸與第一花鍵套和第二花鍵套之間采用模數(shù)為2、齒數(shù)為24的花鍵結(jié)構(gòu)。
[0016]本技術(shù)有益效果是：重新設(shè)計傳動軸與花鍵套以及飛輪盤與花鍵套之間的過渡連接結(jié)構(gòu)，以滿足整個軸系在徑向、軸向和角向的良好補償量，降低整個軸系對精度的要求，有效縮小了誤差可控范圍，為適用于最高4000r/min高速柴油發(fā)動機臺架試驗提供了條件。多處設(shè)置止口結(jié)構(gòu)進行徑向定位，保證定位精度。通過采用模數(shù)為2，齒數(shù)為24的花鍵結(jié)構(gòu)滿足快速連接和高轉(zhuǎn)速試驗需求。
附圖說明
[0017]圖1是本技術(shù)用于4000r/min高速柴油發(fā)動機臺架試驗的快裝傳動軸裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是軸側(cè)組件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3是花鍵軸的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4是盤側(cè)組件結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0021]參照圖1，本技術(shù)的快裝傳動軸裝置，從左向右依次包括傳動軸101、傳動盤102、第一徑向定位支撐盤103、第一橡膠環(huán)104、第一鋼球組件105、第一中心連接件106、第一花鍵套107、花鍵軸108、第二花鍵套201、第二中心連接件202、第二鋼球組件203、第二橡
膠環(huán)204、第二徑向定位支撐盤205、飛輪盤206。其中， 傳動軸、傳動盤、第一徑向定位支撐盤、第一橡膠環(huán)、第一鋼球組件、第一中心連接件、第一花鍵套、花鍵軸組合構(gòu)成軸側(cè)組件，第二花鍵套、第二中心連接件、第二鋼球組件、第二橡膠環(huán)、第二徑向定位支撐盤、飛輪盤組合構(gòu)成盤側(cè)組件。組裝或拆卸時只需要將花鍵軸右端插入或拔出第二花鍵套即可。
[0022]參照圖2，所述傳動盤102通過螺栓固定在傳動軸101右端，傳動盤直徑大于傳動軸右端直徑，與第一徑向定位支撐盤、第一橡膠環(huán)直徑相等。傳動盤外圍沿周向設(shè)置多個軸向的螺紋孔，第一徑向定位支撐盤103和第一橡膠環(huán)104上對應(yīng)地設(shè)置有軸向的螺栓孔，螺栓從右側(cè)依次穿過第一橡膠環(huán)104和第一徑向定位支撐盤103上的軸向螺栓孔后擰入傳動盤上的螺紋孔內(nèi)。傳動盤104的右側(cè)外沿設(shè)有臺階結(jié)構(gòu)，第一徑向定位支撐盤外沿設(shè)有與臺階結(jié)構(gòu)相配合的凸沿結(jié)構(gòu)，兩者配合構(gòu)成所述的止口配合結(jié)構(gòu)1023，起中心定位作用。所述第一橡膠環(huán)左側(cè)圍繞連接螺栓設(shè)有凸臺結(jié)構(gòu)，第一橡膠環(huán)除凸臺部位與第一徑向定位支撐盤接觸外，其余部分與第一徑向定位支撐盤之間形成有間隙。第一橡膠環(huán)104的表面由金屬殼本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于高速柴油發(fā)動機臺架試驗的快裝傳動軸裝置，包括相互快速插裝的軸側(cè)組件和盤側(cè)組件，所述軸側(cè)組件包括傳動軸、第一花鍵套、花鍵軸，所述花鍵軸滑動裝配在第一花鍵套內(nèi)，所述第一花鍵套通過第一套連接組件和一個傳動盤與傳動軸連接，所述盤側(cè)組件包括飛輪盤、第二花鍵套，所述第二花鍵套通過第二套連接組件與飛輪盤連接，其特征在于，所述連接組件包括徑向定位支撐盤、橡膠環(huán)、中心連接件、鋼球組件，所述橡膠環(huán)和中心連接件分別通過螺栓與兩側(cè)被連接件連接，所述橡膠環(huán)套裝在中心連接件上并與之固定，中心連接件設(shè)有柱狀中心孔，所述鋼球組件裝配在所述中心孔內(nèi)，所述鋼球組件中的鋼球與中心孔間隙配合，所述鋼球組件與徑向定位支撐盤固定連接，所述徑向定位支撐盤的外緣由橡膠件與被連接件之間的連接螺栓穿過并被固定在橡膠件和被連接件之間，所述徑向定位支撐盤與被連接件之間設(shè)有用于中心定位的止口結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快裝傳動軸裝置，其特征在于，所述花鍵軸后半部分為中空結(jié)構(gòu)，所述第一花鍵套內(nèi)設(shè)有一彈簧座，彈簧座上設(shè)有一彈簧導(dǎo)柱，所述彈簧導(dǎo)柱上套裝一壓縮彈簧，壓縮彈簧的后端頂在彈簧座上，壓縮彈簧的前端從花鍵軸的后端伸入花鍵軸內(nèi)腔，所述第一花鍵套前端設(shè)有一環(huán)形擋蓋，所述花鍵軸前端外徑小于環(huán)形擋蓋的孔徑，后...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：梁穎杰，張沛，陳志勛，
申請(專利權(quán))人：中國重汽集團杭州發(fā)動機有限公司，
類型：新型
國別省市：
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