本發明專利技術公開了車輛攔停裝置領域的一種用于車輛攔停的多功能機械裝置，包括底座，底座內設置有驅動機構，底座上表面設置有伸縮槽，伸縮槽內滑動配合有伸縮軸，伸縮軸上端固定連接有攔停樁，攔停樁外側壁滑動配合有防護套管，防護套管下端外側壁圓周均布有若干固定孔，固定孔內設置有第一彈性件，第一彈性件固定連接有固定球，防護套管內側壁設置有固定凹口，攔停樁外側壁設置有若干緩沖塊，防護套管側壁固定孔之間開設有與緩沖塊位置對應的收縮槽，攔停樁與驅動機構之間設置有絲杠副。本發明專利技術通過緩沖塊對碰撞車輛進行緩沖，降低碰撞對駕駛員造成的傷害，并且能夠實現攔停樁的自動升降，節約攔停裝置設置的時間。節約攔停裝置設置的時間。節約攔停裝置設置的時間。
【技術實現步驟摘要】
一種用于車輛攔停的多功能機械裝置
[0001]本專利技術屬于車輛攔停裝置領域，具體是一種用于車輛攔停的多功能機械裝置。
技術介紹
[0002]在部分停車場以及學校、醫院和機關單位等區域，為保護車輛與行人在這些區域內的安全，通常會在區域邊緣設置限位裝置，對車輛的活動范圍進行限制；以及部分路口卡點有車輛強行逃離時，需要車輛攔停裝置防止其逃離，減少造成的損失。對于停車場以及學校、醫院和機關單位等區域若采用石墩進行限位，當遇特殊情況時，不便于迅速將石墩撤離，對于路口卡點若每次均臨時鋪設攔停裝置，會消耗大量時間。
[0003]為了解決上述問題，中國專利文獻CN111705713A記載了一種防汽車沖卡的安全阻攔裝置，包括箱體，所述箱體內設置有開口朝上的彈出腔，所述彈出腔內設置有阻攔裝置，所述彈出腔的右端壁內設置有開口朝左且部分開口朝上的緩沖腔，所述彈出腔的左側設置有開口朝上的降溫腔，該專利技術能夠保證車輛在即將進行沖卡時輪胎能夠被快速扎破，從而使車輛的車速不會迅速提升，從而有利于后續進行攔截，減少了攔截時發生意外的概率，同時能夠迅速對車輛進行攔截，并且能夠使車輛停止后不會再次發生沖卡情況，既保證了攔截人員的安全，也使攔截成功率大大提高。
[0004]上述專利文獻雖能迅速的將違規車輛攔停，但若車速較快與攔停裝置發生碰撞容易對車內駕駛人員造成較大傷害，考慮到車輛與攔停裝置發生碰撞時車內人員的安全，攔停裝置不僅需要對違規車輛進行攔停，還因對駕駛人員進行保護，避免造成更大的損失。
技術實現思路
[0005]本專利技術的目的是提供一種用于車輛攔停的多功能機械裝置，能夠便捷的對車輛進行攔停，并對發生碰撞的車輛進行緩沖，降低對駕駛員造成的傷害。
[0006]為了實現上述目的，本專利技術的技術方案如下：一種用于車輛攔停的多功能機械裝置，包括底座，底座內設置有驅動機構，底座上表面設置有伸縮槽，伸縮槽側面設置有限位槽，伸縮槽內滑動配合有伸縮軸，伸縮軸側面設置有限位凸起，限位凸起與限位槽滑動配合，伸縮軸上端固定連接有攔停樁，攔停樁呈空心結構，攔停樁外側壁滑動配合有防護套管，防護套管下端外側壁圓周均布有若干固定孔，固定孔內設置有第一彈性件，第一彈性件遠離固定孔一端固定連接有固定球，防護套管內側壁設置有與固定球對應的固定凹口，攔停樁外側壁圓周均布有若干緩沖孔，緩沖孔內設置有第二彈性件，第二彈性件遠離緩沖孔一端固定連接有緩沖塊，防護套管側壁固定孔之間開設有與緩沖塊位置對應的收縮槽，緩沖塊設置有與收縮槽開口匹配的斜面，攔停樁與驅動機構之間設置有絲杠副，絲杠副的絲杠與驅動機構輸出軸同軸固定連接，絲杠副的螺母與攔停樁內側壁固定連接
[0007]上述方案的技術原理如下：將該裝置整體埋設在需要攔停車輛的路面下方，驅動機構運行帶動絲杠副運行，絲杠副使攔停樁從道路下方往上伸出道路表面，原本收縮與收縮槽內的緩沖塊受到第二彈性件的彈力依次從緩沖孔內彈出，至到固定孔與固定凹口位置
對應時，固定球受到第一彈性件的彈力置于固定凹口內，從而對攔停樁的高度位置進行固定；車輛與攔停樁發生碰撞車身會優先與緩沖塊接觸，緩沖塊內的第二彈性件對車身進行緩沖，降低車輛與攔停桿的撞擊力度；在車輛與攔停樁發生碰撞后重新啟動驅動裝置反向驅動，即可將攔停樁收縮于道路下方。
[0008]采用上述方案有以下有益效果：
[0009]1、本技術方案，攔停樁能夠便捷的從道路下方上升至道路上方，也可以便捷的下降回道路下方，便于需要時快速的對攔停裝置進行設置，降低人工設置攔停裝置的時間。
[0010]2、相較于現有技術，本方案通過緩沖塊配合第二彈性件對車輛進行緩沖，降低車輛直接與攔停樁發生碰撞對駕駛員造成的傷害。
[0011]3、本技術方案，在攔停樁升降時，若有車輛壓過攔停樁，由于絲杠副不自鎖可以減小驅動機構輸出軸受到的壓力，降低對驅動機構的損傷。
[0012]進一步，緩沖孔設置有若干層，攔停樁側壁各層緩沖孔之間設置有壓力傳感器，壓力傳感器電連接有控制器，控制器與驅動機構電連接。
[0013]有益效果：當車聲與緩沖塊接觸后再與攔停樁側壁接觸時，壓力傳感器受到壓力后發送信號至控制器，控制器發送控制信號至驅動機構，驅動機構啟動立即將攔停樁下降至道路下方，避免攔停裝置受到二次撞擊。
[0014]進一步，相鄰的緩沖孔之間連通有連接孔，且任意一連接孔與緩沖槽連通，緩沖塊外側壁套設有密封圈，密封圈與緩沖孔內側壁過盈配合。
[0015]有益效果：由于緩沖孔之間通過連接孔連通，當車輛與攔停樁發生碰撞時，瞬間受到車身擠壓的緩沖塊收縮過程中會將緩沖孔內的氣體擠壓至其他緩沖孔內，從而使未受到擠壓的緩沖塊從緩沖孔內伸出對車輛進行緩沖，之后緩沖塊受到車身擠壓以及第二彈性件的拉力后逐漸還原，多余的氣體從第一緩沖板與緩沖槽之間的縫隙緩慢排出。
[0016]進一步，攔停樁頂部設置緩沖槽，緩沖槽內滑動配合有第一緩沖板，第一緩沖板與緩沖槽底部之間設置有第三彈性件。
[0017]有益效果：當車輛壓過攔停樁頂部時第一緩沖板對車輛進行再一次的緩沖，進一步降低車輛駕駛員受到傷害的機率。
[0018]進一步，驅動機構電連接有電流采集器，電流采集器與控制器電連接，控制器電連接有繼電器，繼電器與驅動機構電連接。
[0019]有益效果：攔停樁下降和上升時若受到外力作用，則會對絲杠副的絲杠施加外力，致易使驅動機構出現堵轉現象，在驅動機構運行時對其電流進行采集，當絲杠副的絲杠受到外力作用使驅動機構電流增大過載時，控制器發送控制信號給繼電器，及時斷開驅動機構電源，避免驅動機構損壞。
[0020]進一步，防護套管底部與底座頂部相抵。
[0021]有益效果：防護套管與底座相抵后，防護套管將伸縮軸與道路下方的泥土隔離，避免長期使用后泥土與伸縮軸接觸，使攔停樁與底座之間堵塞造成攔停樁不能順利下降的問題。
[0022]進一步，伸縮槽底部設置有第四彈性件，第四彈性件與遠離伸縮槽底部一端設置有第二緩沖板。
[0023]有益效果：攔停樁通過驅動機構下降至最底部時，以及攔停樁受到車輛碾壓下降
至最底部時，第二緩沖板結合第四彈性件對攔停樁進行緩沖，避免升降軸受到損壞。
[0024]進一步，第一緩沖板上表面設置有弧形槽，弧形槽兩側沿弧形槽底部固定連接有若干轉動軸，轉動軸上轉動連接有若干滾輪。
[0025]有益效果：車輛被攔停后，攔停樁下降至道路下方為避免車輛繼續滑行，車輛前輪會掉落至弧形槽內，與若干的滾輪接觸，有效的避免車輛繼續滑行。
[0026]進一步，固定凹口從上至下開設有若干層。
[0027]有益效果：便于根據實際情況對攔停樁伸出路面的高度進行調節。
[0028]進一步，各層緩沖孔之間還設置有信號提示燈。
[0029]有益效果：通過信號提示燈閃爍提示駕駛人員，降低車輛與攔停樁碰撞的機率。
附圖說明
[0030]圖1為本專利技術用于車輛攔停的多功能機械裝置實施例的俯視圖；
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【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種用于車輛攔停的多功能機械裝置，其特征在于：包括底座，底座內設置有驅動機構，底座上表面設置有伸縮槽，伸縮槽側面設置有限位槽，伸縮槽內滑動配合有伸縮軸，伸縮軸側面設置有限位凸起，限位凸起與限位槽滑動配合，伸縮軸上端固定連接有攔停樁，攔停樁呈空心結構，攔停樁外側壁滑動配合有防護套管，防護套管下端外側壁圓周均布有若干固定孔，固定孔內設置有第一彈性件，第一彈性件遠離固定孔一端固定連接有固定球，防護套管內側壁設置有與固定球對應的固定凹口，攔停樁外側壁圓周均布有若干緩沖孔，緩沖孔內設置有第二彈性件，第二彈性件遠離緩沖孔一端固定連接有緩沖塊，防護套管側壁固定孔之間開設有與緩沖塊位置對應的收縮槽，緩沖塊設置有與收縮槽開口匹配的斜面，攔停樁與驅動機構之間設置有絲杠副，絲杠副的絲杠與驅動機構輸出軸同軸固定連接，絲杠副的螺母與攔停樁內側壁固定連接。2.根據權利要求1所述的用于車輛攔停的多功能機械裝置，其特征在于：緩沖孔設置有若干層，攔停樁側壁各層緩沖孔之間設置有壓力傳感器，壓力傳感器電連接有控制器，控制器與驅動機構電連接。3.根據權利要求2所述的用于車輛攔停的多功能機械裝置，其特征在于：相鄰的緩沖孔之間連通有連接孔，且任意...
【專利技術屬性】
技術研發人員：趙金國，郝菊生，劉守法，
申請(專利權)人：西京學院，
類型：發明
國別省市：
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