本申請涉及一種汽車空調(diào)冷凝管加工裝置，屬于汽車空調(diào)冷凝管加工技術(shù)領(lǐng)域，其包括第一夾持組件、限位組件、第二夾持組件、切斷組件以及沖孔組件；所述第一夾持組件對第一彎折部限位，所述限位組件對第二彎折部限位，所述第二夾持組件對第三彎折部限位；所述切斷組件設(shè)置有兩組，其中一組所述切斷組件設(shè)置于所述第一夾持組件位置處對第一彎折部的端部切斷，另一組所述切斷組件設(shè)置于所述第二夾持組件位置處對第三彎折部的端部切斷；所述沖孔組件設(shè)置于所述限位組件位置處對固定支耳進行沖孔。本申請具有提高對冷凝管加工效率的效果。申請具有提高對冷凝管加工效率的效果。申請具有提高對冷凝管加工效率的效果。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車空調(diào)冷凝管加工裝置
[0001]本申請涉及汽車空調(diào)冷凝管加工
，尤其是涉及一種汽車空調(diào)冷凝管加工裝置。
技術(shù)介紹
[0002]汽車空調(diào)系統(tǒng)主要對汽車車廂內(nèi)空氣進行制冷、加熱、換氣等。通常汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)根據(jù)內(nèi)部排布情況連接有多個冷凝管用來使冷凝性氣體冷卻凝結(jié)為液體后排出或使冷凝性氣體流通。根據(jù)汽車空調(diào)系統(tǒng)各個位置的功能不同，冷凝管的材質(zhì)也不同，同時由于汽車空調(diào)系統(tǒng)管道鋪設(shè)路線較為復雜，一般冷凝管均為彎折多段的異性管。
[0003]現(xiàn)有一種冷凝管具有第一彎折部、第二彎折部以及第三彎折部。第二彎折部位于第一彎折部和第三彎折部之間，第二彎折部的外壁上一體成型有固定支耳，固定支耳上后續(xù)沖壓有供螺栓穿過的安裝孔。此冷凝管通過吹塑成型，因此冷凝管成型后兩端均為密封狀態(tài)。
[0004]由于冷凝管為一個異型管，相關(guān)技術(shù)中會先將冷凝管的一端放置在切割機構(gòu)上將其端部切斷，然后再調(diào)轉(zhuǎn)方向?qū)⒘硪欢艘睬袛啵估淠転橐粋€兩端均為開口狀的管體。最后再通過一個沖孔機在固定支耳上沖出一個安裝孔。
[0005]針對上述中的相關(guān)技術(shù)，專利技術(shù)人認為在對冷凝管加工時，需要先切割冷凝管的一端，然后再調(diào)轉(zhuǎn)冷凝管的方向切割冷凝管的另一端，最后還要對固定支耳上沖壓安裝孔，進而降低了加工效率。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0006]為了提高對冷凝管的加工效率，本申請?zhí)峁┮环N汽車空調(diào)冷凝管加工裝置。
[0007]本申請?zhí)峁┑囊环N汽車空調(diào)冷凝管加工裝置，采用如下的技術(shù)方案：
[0008]一種汽車空調(diào)冷凝管加工裝置，包括第一夾持組件、限位組件、第二夾持組件、切斷組件以及沖孔組件；
[0009]所述第一夾持組件對第一彎折部限位，所述限位組件對第二彎折部限位，所述第二夾持組件對第三彎折部限位；
[0010]所述切斷組件設(shè)置有兩組，其中一組所述切斷組件設(shè)置于所述第一夾持組件位置處對第一彎折部的端部切斷，另一組所述切斷組件設(shè)置于所述第二夾持組件位置處對第三彎折部的端部切斷；
[0011]所述沖孔組件設(shè)置于所述限位組件位置處對固定支耳進行沖孔。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，對冷凝管進行加工時，第一夾持組件對第一彎折部限位，限位組件對第二彎折部限位，第二夾持組件對第三彎折部限位。之后兩組切斷組件同時對冷凝管密封的兩端進行切斷，而沖孔組件也將同步對固定支耳上進行沖孔。上述結(jié)構(gòu)在對冷凝管限位之后可以同時對冷凝管的兩端切斷以及對固定支耳進行沖孔，進而提高了加工效率。
[0013]可選的，所述第一夾持組件包括第一放置塊以及與所述第一放置塊配合將冷凝管夾緊或松開的第一壓緊塊，第一彎折部放置于所述第一放置塊上。
[0014]通過采用上述技術(shù)方案，將第一彎折部放置于第一放置塊上，第一壓緊塊與第一放置塊配合將第一彎折部夾緊限位，進而在切割第一彎折部的端部時第一彎折部不易發(fā)生大幅度晃動。
[0015]可選的，所述第一放置塊上開設(shè)有供第一彎折部放置的第一放置槽。
[0016]通過采用上述技術(shù)方案，將第一彎折部放置于第一放置槽內(nèi)，對第一彎折部進行了一定的限位，第一壓緊塊對第一彎折部壓緊時第一彎折部不易發(fā)生晃動。
[0017]可選的，所述限位組件包括限位塊，所述限位塊上開設(shè)有供第二彎折部放置的限位槽。
[0018]通過采用上述技術(shù)方案，將第二彎折部放置于限位槽內(nèi)，對第二彎折部進行了一定的限位，使第二彎折部不易發(fā)生晃動。
[0019]可選的，所述限位槽的槽底開設(shè)有供固定支耳插入的插接槽，所述插接槽的槽壁上開設(shè)有供所述沖孔組件插入并沖孔的沖孔槽。
[0020]通過采用上述技術(shù)方案，固定支耳插入插接槽內(nèi)被限位不易發(fā)生晃動，沖孔組件通過沖孔槽進入插接槽內(nèi)對固定支耳進行沖孔，進而保證了沖孔的精度。
[0021]可選的，所述限位組件還包括與所述限位塊配合將冷凝管夾持的限位垂直式快速夾具。
[0022]通過采用上述技術(shù)方案，垂直式快速夾具將第二彎折部夾緊限位于限位槽內(nèi)，進一步提高了第二彎折部放置于限位槽內(nèi)后的穩(wěn)定性。
[0023]可選的，所述第二夾持組件包括第二放置塊以及與所述第二放置塊配合將冷凝管夾緊或松開的第二壓緊塊，第三彎折部放置于所述第二放置塊上。
[0024]通過采用上述技術(shù)方案，將第三彎折部放置于第二放置塊上，第二壓緊塊與第二放置塊配合將第三彎折部夾緊限位，進而在切割第三彎折部的端部時第三彎折部不易發(fā)生大幅度晃動。
[0025]可選的，所述第二放置塊上開設(shè)有供第三彎折部放置的第二放置槽。
[0026]通過采用上述技術(shù)方案，將第三彎折部放置于第二放置槽內(nèi)，對第三彎折部進行了一定的限位，第二壓緊塊對第三彎折部壓緊時第三彎折部不易發(fā)生晃動。
[0027]可選的，所述切斷組件包括切割刀和驅(qū)動所述切割刀滑移對冷凝管的端部切斷的切割驅(qū)動件。
[0028]通過采用上述技術(shù)方案，冷凝管被夾緊限位之后，切割驅(qū)動件驅(qū)動切割刀將冷凝管的端部切斷，結(jié)構(gòu)簡單，較為半自動化。
[0029]可選的，汽車空調(diào)冷凝管加工裝置還包括底架，所述第一夾持組件、所述限位組件、所述第二夾持組件、所述切斷組件以及所述沖孔組件均連接于所述底架上，所述底架上設(shè)置有供切斷或沖孔的廢料落下的廢料孔。
[0030]通過采用上述技術(shù)方案，各個組件與底架形成一個模塊，同時切割或沖孔沖出的廢料通過廢料孔落下，保證了底架表面的整潔度。
[0031]綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術(shù)效果：
[0032]1.兩組切斷組件分別同時對冷凝管的兩個端部進行切斷，另外沖孔組件也同步對
冷凝管上的固定支耳進行沖孔，進而切割和沖孔的步驟同時進行提高了對冷凝管加工的工作效率；
[0033]2.第一夾持組件對第一彎折部夾持限位，限位組件對第二彎折部夾持限位，第二夾持組件對第三彎折部夾持限位，進而在對冷凝管切割沖孔時冷凝管不易發(fā)生晃動；
[0034]3.切斷的廢料和沖孔沖出的廢料將從廢料孔落下，使得底架表面更加整潔。
附圖說明
[0035]圖1是本申請實施例中冷凝管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖2是本申請實施例中汽車空調(diào)冷凝管加工裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖3是本申請實施例中第一夾持組件和切斷組件的爆炸圖。
[0038]圖4是本申請實施例中限位組件和沖孔組件的爆炸圖。
[0039]圖5是本申請實施例中第二夾持組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]附圖標記說明：11、第一彎折部；12、第二彎折部；13、第三彎折部；14、固定支耳；15、安裝孔；2、底架；21、支撐桿；22、支撐板；221、廢料孔；3、第一夾持組件；31、第一支撐架；32、第一放置塊；321、第一放置槽；33、第一壓緊塊；34、第一垂直式快速夾具；341、底座；342、轉(zhuǎn)動臂；343、轉(zhuǎn)動手柄；4、限位組件；41、限位支架；42、限位塊；421、限位槽；422、插接槽；423、沖孔槽；43、限位垂直式快速夾具；44、橡膠柱；5本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車空調(diào)冷凝管加工裝置，其特征在于：包括第一夾持組件（3）、限位組件（4）、第二夾持組件（5）、切斷組件（6）以及沖孔組件（7）；所述第一夾持組件（3）對第一彎折部（11）限位，所述限位組件（4）對第二彎折部（12）限位，所述第二夾持組件（5）對第三彎折部（13）限位；所述切斷組件（6）設(shè)置有兩組，其中一組所述切斷組件（6）設(shè)置于所述第一夾持組件（3）位置處對第一彎折部（11）的端部切斷，另一組所述切斷組件（6）設(shè)置于所述第二夾持組件（5）位置處對第三彎折部（13）的端部切斷；所述沖孔組件（7）設(shè)置于所述限位組件（4）位置處對固定支耳（14）進行沖孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)冷凝管加工裝置，其特征在于：所述第一夾持組件（3）包括第一放置塊（32）以及與所述第一放置塊（32）配合將冷凝管夾緊或松開的第一壓緊塊（33），第一彎折部（11）放置于所述第一放置塊（32）上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車空調(diào)冷凝管加工裝置，其特征在于：所述第一放置塊（32）上開設(shè)有供第一彎折部（11）放置的第一放置槽（321）。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)冷凝管加工裝置，其特征在于：所述限位組件（4）包括限位塊（42），所述限位塊（42）上開設(shè)有供第二彎折部（12）放置的限位槽（421）。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車空調(diào)冷凝管加工裝置...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蔣亨雷，
申請(專利權(quán))人：寧波加凱汽車部件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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