一種帶冷凝器的水導(dǎo)吸油霧裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)涉及水力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種帶冷凝器的水導(dǎo)吸油霧裝置，包括吸排油風(fēng)機(jī)和冷凝器，所述的冷凝器出氣端連接有出氣管，出氣管的一端連接所述吸排油風(fēng)機(jī)，所述冷凝器的進(jìn)氣端連接有吸氣管，所述吸氣管的另一端連通水輪發(fā)電機(jī)組的水導(dǎo)油槽，所述冷凝器置于水輪發(fā)電機(jī)組的頂蓋內(nèi)的主軸密封水內(nèi)。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是在水輪發(fā)電機(jī)組的頂蓋內(nèi)設(shè)置冷凝器，利用頂蓋內(nèi)的主軸密封水作為穩(wěn)定的冷卻源，維持冷凝器較低溫度，經(jīng)過(guò)吸排油風(fēng)機(jī)將水導(dǎo)油槽內(nèi)的油霧吸入冷凝器器內(nèi)進(jìn)行冷凝，同時(shí)吸排油風(fēng)機(jī)吸氣時(shí)使水導(dǎo)油槽內(nèi)形成負(fù)壓，避免水導(dǎo)油槽內(nèi)油霧彌漫至水車(chē)室。避免水導(dǎo)油槽內(nèi)油霧彌漫至水車(chē)室。避免水導(dǎo)油槽內(nèi)油霧彌漫至水車(chē)室。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種帶冷凝器的水導(dǎo)吸油霧裝置


[0001]本技術(shù)涉及水力發(fā)電
，特別是一種帶冷凝器的水導(dǎo)吸油霧裝置。

技術(shù)介紹

[0002]水輪發(fā)電機(jī)組水車(chē)室油霧主要來(lái)自于機(jī)組運(yùn)行時(shí)，水導(dǎo)油槽產(chǎn)生的油霧通過(guò)呼吸器、油槽蓋板與大軸間隙溢出，造成水車(chē)室油霧彌漫、設(shè)備表面積油情況。其油霧量大，處理困難，主要困難在于：
[0003]按照油霧產(chǎn)生的機(jī)理，油霧的產(chǎn)生不可避免，水輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)，水導(dǎo)油槽溫度升高內(nèi)壓始終大于外部，轉(zhuǎn)動(dòng)部件與固定部件始終存在間隙，無(wú)法避免油霧溢出。水車(chē)室處于溫差較大的區(qū)域，熱油霧一旦溢出在水車(chē)室彌漫，將會(huì)較快的在設(shè)備表面冷凝沉積，形成大面積的積油，對(duì)環(huán)境造成一定污染。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0004]本技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種帶冷凝器的水導(dǎo)吸油霧裝置。
[0005]本技術(shù)的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種帶冷凝器的水導(dǎo)吸油霧裝置，包括吸排油風(fēng)機(jī)和冷凝器，所述的冷凝器出氣端連接有出氣管，出氣管的一端連接所述吸排油風(fēng)機(jī)，所述冷凝器的進(jìn)氣端連接有吸氣管，所述吸氣管的另一端連通水輪發(fā)電機(jī)組的水導(dǎo)油槽，所述冷凝器置于水輪發(fā)電機(jī)組的頂蓋內(nèi)的主軸密封水內(nèi)。
[0006]具體的，所述的出氣管上設(shè)置有閥門(mén)。
[0007]具體的，所述的出氣管內(nèi)設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)。
[0008]具體的，所述的水輪發(fā)電機(jī)組的油槽端蓋上設(shè)置有開(kāi)口，所述吸氣管的一端通過(guò)法蘭盤(pán)連接油槽端蓋并連通開(kāi)口。
[0009]具體的，所述的開(kāi)口與吸氣管之間設(shè)置有阻尼板，所述阻尼板上開(kāi)設(shè)有阻尼孔。/>[0010]具體的，所述的阻尼板頂部設(shè)置有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有吸油棉。
[0011]具體的，所述的冷凝器包括兩個(gè)箱體，兩個(gè)箱體之間設(shè)置有多根冷凝管，多根所述冷凝管將兩個(gè)箱體連通，其中一個(gè)箱體內(nèi)豎直設(shè)置有擋板將箱體內(nèi)的空腔分隔成兩個(gè)腔室，兩個(gè)腔室均通過(guò)冷凝管連通另一箱體，設(shè)置有擋板的箱體上設(shè)置有分別連通不同腔室的進(jìn)氣管和排氣管。
[0012]具體的，兩個(gè)所述箱體的底部之間設(shè)置有兩根平油管，兩個(gè)腔室分別通過(guò)平油管連通另一箱體。
[0013]具體的，其中一個(gè)箱體連接有排油管，所述排油管延伸至箱體的底部。
[0014]本技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：
[0015]1、本技術(shù)在水輪發(fā)電機(jī)組的頂蓋內(nèi)設(shè)置冷凝器，利用頂蓋內(nèi)的主軸密封水作為穩(wěn)定的冷卻源，維持冷凝器較低溫度，經(jīng)過(guò)吸排油風(fēng)機(jī)將水導(dǎo)油槽內(nèi)的油霧吸入冷凝器器內(nèi)進(jìn)行冷凝，同時(shí)吸排油風(fēng)機(jī)吸氣時(shí)使水導(dǎo)油槽內(nèi)形成負(fù)壓，避免水導(dǎo)油槽內(nèi)油霧彌漫
至水車(chē)室，以及在設(shè)備表面形成積油，本技術(shù)還在吸氣管的進(jìn)氣口安裝阻尼板，能阻擋運(yùn)行時(shí)水導(dǎo)油槽內(nèi)甩油進(jìn)入吸氣管內(nèi)。
附圖說(shuō)明
[0016]圖1 為本技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2 為本技術(shù)的吸氣管與油槽端蓋連接處結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3 為本技術(shù)的阻尼板剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4 為本技術(shù)的阻尼板俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5 為本技術(shù)的冷凝器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6 為本技術(shù)的冷凝器內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖中：1
?
吸排油風(fēng)機(jī)，2
?
冷凝器，21
?
箱體，22
?
冷凝管，23
?
平油管，24
?
進(jìn)氣管，25
?
排氣管，26
?
排油管，27
?
擋板，3
?
出氣管，4
?
吸氣管，5
?
閥門(mén)，6
?
油槽端蓋，7
?
阻尼板，71
?
阻尼孔，72
?
凹槽。
具體實(shí)施方式
[0023]為了使本技術(shù)的目的，技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本技術(shù)，并不用于限定本技術(shù)，即所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本技術(shù)實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。
[0024]因此，以下對(duì)在附圖中提供的本技術(shù)的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本技術(shù)的范圍，而是僅僅表示本技術(shù)的選定實(shí)施例?；诒炯夹g(shù)的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0025]需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“第一”和“第二”等之類(lèi)的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”，“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程，方法，物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程，方法，物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程，方法，物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0026]下面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)做進(jìn)一步的描述，但本技術(shù)的保護(hù)范圍不局限于以下所述。
[0027]如圖1～6所示，一種帶冷凝器的水導(dǎo)吸油霧裝置，包括吸排油風(fēng)機(jī)1和冷凝器2，所述的冷凝器2出氣端連接有出氣管3，出氣管3的一端連接所述吸排油風(fēng)機(jī)1，所述冷凝器2的進(jìn)氣端連接有吸氣管4，所述吸氣管4的另一端連通水輪發(fā)電機(jī)組的水導(dǎo)油槽，所述冷凝器2置于水輪發(fā)電機(jī)組的頂蓋內(nèi)的主軸密封水內(nèi)，通過(guò)穩(wěn)定的頂蓋內(nèi)循環(huán)流動(dòng)的主軸密封水維持較低溫度。本實(shí)施例利用油槽端蓋6觀察孔或呼吸器孔安裝吸氣管4，吸氣管4翻過(guò)控制環(huán)后進(jìn)入水輪發(fā)電機(jī)組的頂蓋，與淹沒(méi)于水中的冷凝器2進(jìn)氣端連接，從冷凝器2出口繼續(xù)連
接出氣管3至水車(chē)室外，與吸排油風(fēng)機(jī)1連接。
[0028]吸排油風(fēng)機(jī)1啟動(dòng)后，水導(dǎo)油槽內(nèi)產(chǎn)生的油霧被吸走，水導(dǎo)油槽產(chǎn)生負(fù)壓，油霧無(wú)法溢出，油霧經(jīng)吸氣管4至冷凝器2，在恒定的較低溫度情況下，將大部分油霧冷凝成油液，累積在冷凝器2油箱中，可定期進(jìn)行排油。
[0029]吸排油風(fēng)機(jī)1接入開(kāi)停機(jī)流程，隨機(jī)組開(kāi)停機(jī)而啟停，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。
[0030]進(jìn)一步的，所述的出氣管3上設(shè)置有閥門(mén)5，在管路安裝閥門(mén)5，可根據(jù)油霧量大小控制閥門(mén)5開(kāi)度實(shí)現(xiàn)吸風(fēng)量控制。
[0031]進(jìn)一步的，所述的出氣管3內(nèi)設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)，過(guò)濾網(wǎng)設(shè)置在出氣管3與吸排油風(fēng)機(jī)1的連接處，且設(shè)置有兩層，經(jīng)過(guò)冷凝的殘余油霧氣體沿出氣管3至吸排油風(fēng)機(jī)1，經(jīng)過(guò)過(guò)濾網(wǎng)的雙重過(guò)濾時(shí)排出的氣體對(duì)環(huán)境不造成污染。
[0032]進(jìn)一步的，所述的水輪發(fā)電機(jī)組的油槽端蓋6上設(shè)置有開(kāi)口，所述吸氣管4的一端通過(guò)法蘭盤(pán)連接油槽端蓋6并連通開(kāi)口。吸氣管4的一端設(shè)置有法蘭盤(pán)，法蘭盤(pán)通過(guò)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種帶冷凝器的水導(dǎo)吸油霧裝置，其特征在于：包括吸排油風(fēng)機(jī)（1）和冷凝器（2），所述的冷凝器（2）出氣端連接有出氣管（3），出氣管（3）的一端連接所述吸排油風(fēng)機(jī)（1），所述冷凝器（2）的進(jìn)氣端連接有吸氣管（4），所述吸氣管（4）的另一端連通水輪發(fā)電機(jī)組的水導(dǎo)油槽，所述冷凝器（2）置于水輪發(fā)電機(jī)組的頂蓋內(nèi)的主軸密封水內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶冷凝器的水導(dǎo)吸油霧裝置，其特征在于：所述的出氣管（3）上設(shè)置有閥門(mén)（5）。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶冷凝器的水導(dǎo)吸油霧裝置，其特征在于：所述的出氣管（3）內(nèi)設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶冷凝器的水導(dǎo)吸油霧裝置，其特征在于：所述的水輪發(fā)電機(jī)組的油槽端蓋（6）上設(shè)置有開(kāi)口，所述吸氣管（4）的一端通過(guò)法蘭盤(pán)連接油槽端蓋（6）并連通開(kāi)口。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種帶冷凝器的水導(dǎo)吸油霧裝置，其特征在于：所述的開(kāi)口與吸氣管（4）之間設(shè)置有阻尼板（7），所述阻尼板（7）上開(kāi)設(shè)有阻尼孔（71）。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：廣波，王文松，魏付生，劉軍鵬，梁小飛，張濤，管郵現(xiàn)，吳興，李科，朱生學(xué)，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：雅礱江流域水電開(kāi)發(fā)有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：