本發(fā)明專利技術公開了一種用于車輛側窗的吹掃裝置及具有其的車輛，用于車輛側窗的吹掃裝置包括：殼體和吹風裝置。殼體上設置有進風口和出風口以及連接進風口與出風口的風道腔；吹風裝置設置在風道腔內且適于驅動氣流由進風口朝向出風口流動；其中風道腔的至少部分構造為由進風口向出風口的方向上截面面積逐漸減小。根據(jù)本發(fā)明專利技術的用于車輛側窗的吹掃裝置，通過將風道腔的至少部分構造為由進風口向出風口的方向上截面面積逐漸減小，即該殼體上的出風口構造為變徑出風口，在風量相同的情況下，風道腔口徑變小，風壓變大，風的流速更快，即更容易將側窗玻璃上滯留的雨水或積雪吹走，進一步提升了行車安全性。了行車安全性。了行車安全性。
【技術實現(xiàn)步驟摘要】
用于車輛側窗的吹掃裝置及具有其的車輛
[0001]本專利技術涉及車輛領域，尤其是涉及一種用于車輛側窗的吹掃裝置及具有其的車輛。
技術介紹
[0002]現(xiàn)有技術中，在車輛外后視鏡的支架上或車輛側窗三角區(qū)附近設置有氣泵和風道，用于吹掃車輛側窗玻璃上的雨水和積雪，但其風道的出風口構造為同一直徑，風速較慢，可能出現(xiàn)吹掃效率低或吹掃不干凈的情況。因此如何設計一種吹掃裝置使其能夠快速且有效地吹掃側窗玻璃上的積雪和雨水成為了本領域丞待解決的問題。
技術實現(xiàn)思路
[0003]本專利技術旨在至少解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題之一。為此，本專利技術的一個目的在于提出一種用于車輛側窗的吹掃裝置，根據(jù)本專利技術的用于車輛側窗的吹掃裝置，通過將風道腔的至少部分構造為由進風口向出風口的方向上截面面積逐漸減小，即該殼體上的出風口構造為變徑出風口，在風量相同的情況下，風道腔口徑變小，風壓變大，風的流速更快，即更容易將側窗玻璃上滯留的雨水或積雪吹走，進一步提升了行車安全性。
[0004]本專利技術還提出一種具有上述用于車輛側窗的吹掃裝置的車輛。
[0005]根據(jù)本專利技術實施例的用于車輛側窗的吹掃裝置包括：殼體，所述殼體上設置有進風口和出風口以及連接所述進風口與所述出風口的風道腔；吹風裝置，所述吹風裝置設置在所述風道腔內且適于驅動氣流由所述進風口朝向所述出風口流動；其中所述風道腔的至少部分構造為由所述進風口向所述出風口的方向上截面面積逐漸減小。
[0006]裝置從進風口吸入空氣并壓縮，再將壓縮后的空氣通過出風口吹出并作用于車輛側窗玻璃外側，吹風裝置吹出的風能將車輛側窗上已滯留的積水或積雪吹走，并可通過持續(xù)不斷的吹風，使得雨水落下時由于風的作用無法直接落在側窗玻璃上，避免了由于雨水遮蔽玻璃而導致的視野不清楚，提升了駕駛安全性。進一步地，風道腔的至少部分構造為由進風口向出風口的方向上截面面積逐漸減小，即該殼體上的出風口構造為變徑出風口，通過將出風口構造為變徑出風口，在風量相同的情況下，風道腔口徑變小，風壓變大，風的流速更快，即更容易將側窗玻璃上滯留的雨水或積雪吹走，進一步提升了行車安全性。
[0007]根據(jù)本專利技術的一些實施例，所述殼體適于設置于所述側窗上，所述出風口正對側窗設置。
[0008]根據(jù)本專利技術的一些實施例，所述殼體上形成有第一側壁，所述第一側壁在高度方向上延伸，所述第一側壁上設置有所述出風口。
[0009]根據(jù)本專利技術的一些實施例，所述殼體內設置有出風格柵，所述出風格柵在高度方向上間隔設置于所述出風口。
[0010]根據(jù)本專利技術的一些實施例，所述吹風裝置構造為風扇，所述風扇可轉動地設置于所述風道腔內。
[0011]根據(jù)本專利技術的一些實施例，多個所述出風格柵沿所述風扇的徑向延伸。
[0012]根據(jù)本專利技術的一些實施例，所述進風口設置于所述殼體在高度方向上的底部。
[0013]根據(jù)本專利技術的一些實施例，所述殼體包括：底板和頂板，所述底板與所述頂板在車輛的寬度方向上間隔設置；側板，所述側板分別連接于所述底板的邊緣和所述頂板的邊緣，所述側板與所述底板和所述頂板共同限定出所述風道腔。
[0014]根據(jù)本專利技術的一些實施例，所述底板和所述頂板構造為三角形。
[0015]下面簡單描述根據(jù)本專利技術的車輛。
[0016]根據(jù)本專利技術的車輛上設置有上述實施例中任意一項所述的用于車輛側窗的吹掃裝置，由于根據(jù)本專利技術的車輛上設置有上述實施例中任意一項所述的用于車輛側窗的吹掃裝置，因此在行駛過程中，當車輛需要對側窗進行除雨或除雪時，駕駛員可開啟吹風裝置對側窗進行吹掃，由于該吹掃裝置的出風口構造為變徑出風口，因此吹出的風風速更快，吹掃效果更好，使得駕駛員從車輛側窗獲得的視野更大，從而車輛安全性更高。
[0017]本專利技術的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本專利技術的實踐了解到。
附圖說明
[0018]本專利技術的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：
[0019]圖1是根據(jù)本專利技術實施例的用于車輛側窗的吹掃裝置在在車輛上的位置示意圖；
[0020]圖2是根據(jù)本專利技術實施例的用于車輛側窗的吹掃裝置軸測圖。
[0021]附圖標記：
[0022]吹掃裝置1，
[0023]殼體11，吹風裝置12，進風口13，出風口14，側窗15。
具體實施方式
[0024]下面詳細描述本專利技術的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本專利技術，而不能理解為對本專利技術的限制。
[0025]現(xiàn)有技術中，在車輛外后視鏡的支架上設置有氣泵和風道，用于吹掃車輛側窗玻璃上的雨水和積雪，但其風道的出風口構造為同一直徑，風速較慢，可能出現(xiàn)吹掃效率低或吹掃不干凈的情況。
[0026]下面參考圖1
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圖2描述根據(jù)本專利技術實施例的用于車輛側窗的吹掃裝置。
[0027]根據(jù)本專利技術實施例的用于車輛側窗15的吹掃裝置1包括殼體11和吹風裝置12。殼體11上設置有進風口13和出風口14以及連接進風口13與出風口14的風道腔；吹風裝置12設置在風道腔內且適于驅動氣流由進風口13朝向出風口14流動；其中風道腔的至少部分構造為由進風口13向出風口14的方向上截面面積逐漸減小。
[0028]根據(jù)本專利技術實施例的用于車輛側窗15的吹掃裝置1，首先通過開啟吹風裝置12，吹風裝置12從進風口13吸入空氣并壓縮，再將壓縮后的空氣通過出風口14吹出并作用于車輛側窗15玻璃外側，吹風裝置12吹出的風能將車輛側窗15上已滯留的積水或積雪吹走，并可
通過持續(xù)不斷的吹風，使得雨水落下時由于風的作用無法直接落在側窗15玻璃上，避免了由于雨水遮蔽玻璃而導致的視野不清楚，提升了駕駛安全性。進一步地，風道腔的至少部分構造為由進風口13向出風口14的方向上截面面積逐漸減小，即該殼體11上的出風口14構造為變徑出風口14。通過將出風口14構造為變徑出風口14，在風量相同的情況下，風道腔口徑變小，風壓變大，風的流速更快，即更容易將側窗15玻璃上滯留的雨水或積雪吹走，進一步提升了行車安全性。
[0029]在本專利技術的一些實施例中，殼體11適于設置于側窗15上，出風口14正對側窗15設置。通過將殼體11設置于側窗15上，且出風口14構造為正對側窗15設置，使得出風口14的出風方向能與側窗15平行，使得吹出的風與側窗15的接觸面接更大，進而保證了吹風裝置12的吹掃效果。
[0030]在本專利技術的一些實施例中，殼體11上形成有第一側壁，第一側壁在高度方向上延伸，第一側壁上設置有出風口14。其中，第一側壁與側窗15止抵，出風口14隨著第一側壁在高度方向上延伸，增大了出風口14的出風面積，進而增大吹出的風作用在側窗15玻璃上的有效面積，使得駕駛員能從側窗15玻璃獲得更大的視野，提升了行車安全性。...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種用于車輛側窗的吹掃裝置，其特征在于，包括：殼體(11)，所述殼體(11)上設置有進風口(13)和出風口(14)以及連接所述進風口(13)與所述出風口(14)的風道腔；吹風裝置(12)，所述吹風裝置(12)設置在所述風道腔內且適于驅動氣流由所述進風口(13)朝向所述出風口(14)流動；其中所述風道腔的至少部分構造為由所述進風口(13)向所述出風口(14)的方向上截面面積逐漸減小。2.根據(jù)權利要求1所述的用于車輛側窗的吹掃裝置，其特征在于，所述殼體(11)適于設置于所述側窗(15)上，所述出風口(14)正對側窗(15)設置。3.根據(jù)權利要求2所述的用于車輛側窗的吹掃裝置，其特征在于，所述殼體(11)上形成有第一側壁，所述第一側壁在高度方向上延伸，所述第一側壁上設置有所述出風口(14)。4.根據(jù)權利要求3所述的用于車輛側窗的吹掃裝置，其特征在于，所述殼體(11)內設置有出風格柵，所述出風格柵在高度方向上間隔設...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：田利軍，李云霆，劉家宜，
申請(專利權)人：奇瑞汽車股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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