本發(fā)明專利技術(shù)是一種臥式船用油分離器，圓筒（５）的底部安裝有多個出油口，包括第一出油口（１４），第二出油口（１７）和兩個第三出油口（１８），其中兩個第三出油口（１８）分別連接一段出油管（１９），兩段出油管（１９）均接在油包（２０）上，油包（２０）底部還連接有排油管（２１）。無論油分離器朝哪個方向傾斜，在圓筒底部的冷凍機油經(jīng)多個出油管最終都能匯集到油包里，通過油包底部的出油管排出，供應(yīng)壓縮機進行再循環(huán)。確保了油分離器在各方向晃動時，仍能向外平穩(wěn)供油，適合船舶制冷系統(tǒng)使用。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種船用油分離器，特別涉及一種帶有特殊 供油裝置的臥式船用油分離器。(二) 、
技術(shù)介紹
目前制冷系統(tǒng)中各種臥式油分離器，均是按照在陸地上 使用的條件下進行設(shè)計的。如果直接應(yīng)用在船機等晃動的設(shè)備上，極易造成油 分離器分離效果差，供油不穩(wěn)定的問題。(三) 、
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種臥式船用油分離器，以克服 現(xiàn)有臥式油分離器的缺陷，所以解決的技術(shù)問題是，在進一步提高油氣分離效 率，降低噪聲的同時，確保油分離器在各方向晃動時，仍能向外平穩(wěn)供油。本專利技術(shù)解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下一種臥式船用油分離器，由圓筒與位于圓筒一端的封頭拼焊組成，圓筒另一端焊接有可拆卸的法蘭板，法蘭板外側(cè)固定有封板；圓筒上設(shè)置有進氣管和 排氣管，其特征在于圓筒內(nèi)部還通過固定在圓筒內(nèi)壁上的分子篩擋板安裝有 分子篩，該分子篩位于靠近封板一端的位置，其開口端朝向封頭；圓筒內(nèi)部設(shè)置有兩塊弧形的擋氣板，擋氣板的直邊在上，弧形邊密封焊接 于圓筒內(nèi)壁，其中一塊擋氣板為低擋氣板，其靠近封頭，另一擋氣板為高擋氣 板，其位于低擋氣板與分子篩之間并靠近分子篩，高擋氣板的高度大于低擋氣 板。最佳高度比例為3比l。其中進氣管上連接有降噪部件，該降噪部件安裝在圓筒內(nèi)，并位于封頭和 進氣管之間，該降噪部件的制冷劑氣體和冷凍機油的混合物出口朝向封頭；圓筒的底部安裝有多個出油口，包括第一出油口，第二出油口和兩個第三出油口，其中兩個第三出油口分別連接一段出油管，兩段出油管均接在油包上， 油包底部還連接有排油管。 本專利技術(shù)的積極效果在于制冷劑氣體和冷凍機油的混合物通過油分離器上部的進氣管進入油分離器 內(nèi)，經(jīng)過降噪處理后，與封頭進行碰撞，使得制冷劑氣體與冷凍機油進行初次 分離，氣體進入圓筒內(nèi)繼續(xù)分離。經(jīng)重力分離和第二次撞擊分離后，分離下來 的冷凍機油存入圓筒底部，制冷劑氣體進入圓筒另一側(cè)的高效分子篩。高效分子篩最終將99.99%的冷凍機油分離出來，制冷劑氣體經(jīng)排氣管路排出。被分離 下來的冷凍機油落在圓筒底部。圓筒的底部安裝有多個出油口，中間的出油口處設(shè)計有一個較大的油包， 兩側(cè)的出油口各接出一段出油管，分別接入油包，在油包的底部接排油管向外 供油。無論油分離器朝哪個方向傾斜，在圓筒底部的冷凍機油經(jīng)多個出油管最 終都能匯集到油包里，通過油包底部的出油管排出，供應(yīng)壓縮機進行再循環(huán)。 確保了油分離器在各方向晃動時，仍能向外平穩(wěn)供油，適合船舶制冷系統(tǒng)使用。本專利技術(shù)還具有油氣的分離效率高，工作噪音低的特點。(四) 附圖說明圖1是本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。(五) 具體實施方式下面結(jié)合附圖和具體實例進一步說明本專利技術(shù)。 如圖1所示，本專利技術(shù)的油分離器由圓筒5與位于圓筒5 —端的封頭1拼焊組成，圓筒5另一端焊接有可拆卸的法蘭板11，法蘭板11外側(cè)的封板12與法 蘭板11通過螺栓13連接對圓筒5實施封閉。油分離器由兩個支座23支撐安放。 圓筒5上設(shè)置有進氣管4，排氣管IO，壓力表接口6、安全閥接口2和備用 接口9。圓筒5的側(cè)面，設(shè)有分子篩視油鏡15，最低油位視鏡22和正常液位控 制視鏡24。分子篩視油鏡15，最低油位視鏡22和正常液位控制視鏡24分別用于觀察圓筒5內(nèi)油位情況。圓筒5內(nèi)部還通過固定在圓筒5內(nèi)壁上的分子篩擋板8安裝有分子篩16， 該分子篩16位于靠近封板12—端的位置，其開口端朝向封頭1。圓筒5內(nèi)部設(shè)置有兩塊弧形的擋氣板7。擋氣板7的直邊在上，弧形邊密封 焊接于圓筒5內(nèi)壁。其中一塊擋氣板為低擋氣板，其靠近封頭l;另一擋氣板為 高擋氣板，其位于低擋氣板與分子篩16之間并靠近分子篩16。高擋氣板的高度 大于低擋氣板，最佳高度比例為3比1，即將一塊直徑與圓筒5內(nèi)徑一致的圓板 切為兩塊弧形板，四分之一圓板做低擋氣板，四分之三圓板做高擋氣板。其中進氣管4上連接有降噪部件3，該降噪部件3安裝在圓筒5內(nèi)，并位于 封頭1和進氣管4之間，該降噪部件3的制冷劑氣體和冷凍機油的混合物出口 朝向封頭l。制冷劑氣體和冷凍機油的混合物通過圓筒5上部的進氣管4進入油分離器 內(nèi)，經(jīng)過降噪部件3降噪處理后，與封頭l進行碰撞，使得制冷劑氣體與冷凍 機油進行初次分離，氣體進入圓筒5內(nèi)繼續(xù)分離。經(jīng)重力分離和與擋氣板7進 行撞擊分離后，分離下來的冷凍機油存入圓筒底部，制冷劑氣體進入圓筒5另 一側(cè)的高效分子篩16。高效分子篩16最終將99.99%的冷凍機油分離出來，制 冷劑氣體經(jīng)排氣管10排出。被分離下來的冷凍機油落在圓筒5底部。圓筒5的底部安裝有排污口25和多個出油口，包括第一出油口 14，第二出 油口 17和兩個第三出油口 18，其中兩個第三出油口 18分別連接一段出油管19， 兩段出油管19均接在油包20上，油包20底部還連接有排油管21。圓筒底部的 冷凍機油從出油口 18經(jīng)出油管19最終都能匯集到油包20里，通過油包20底 部的排油管21排出，供應(yīng)壓縮機進行再循環(huán)。出油管14和17部分存放的少量 冷凍機油排出后也回到壓縮機進行再循環(huán)。權(quán)利要求1、一種臥式船用油分離器，由圓筒(5)與位于圓筒(5)一端的封頭(1)拼焊組成，圓筒(5)另一端焊接有可拆卸的法蘭板(11)，法蘭板(11)外側(cè)固定有封板(12)；圓筒(5)上設(shè)置有進氣管(4)和排氣管(10)，其特征在于圓筒(5)內(nèi)部還通過固定在圓筒(5)內(nèi)壁上的分子篩擋板(8)安裝有分子篩(16)，該分子篩(16)位于靠近封板(12)一端的位置，其開口端朝向封頭(1)；圓筒(5)內(nèi)部設(shè)置有兩塊弧形的擋氣板(7)，擋氣板(7)的直邊在上，弧形邊密封焊接于圓筒(5)內(nèi)壁，其中一塊擋氣板為低擋氣板，其靠近封頭(1)，另一擋氣板為高擋氣板，其位于低擋氣板與分子篩(16)之間并靠近分子篩(16)，高擋氣板的高度大于低擋氣板。其中進氣管(4)上連接有降噪部件(3)，該降噪部件(3)安裝在圓筒(5)內(nèi)，并位于封頭(1)和進氣管(4)之間，該降噪部件(3)的制冷劑氣體和冷凍機油的混合物出口朝向封頭(1)；圓筒(5)的底部安裝有多個出油口，包括第一出油口(14)，第二出油口(17)和兩個第三出油口(18)，其中兩個第三出油口(18)分別連接一段出油管(19)，兩段出油管(19)均接在油包(20)上，油包(20)底部還連接有排油管(21)。2、 如權(quán)利要求1所述的臥式船用油分離器，其特征在于高擋氣板與低擋 氣板高度比例為3比1。全文摘要本專利技術(shù)是一種臥式船用油分離器，圓筒(5)的底部安裝有多個出油口，包括第一出油口(14)，第二出油口(17)和兩個第三出油口(18)，其中兩個第三出油口(18)分別連接一段出油管(19)，兩段出油管(19)均接在油包(20)上，油包(20)底部還連接有排油管(21)。無論油分離器朝哪個方向傾斜，在圓筒底部的冷凍機油經(jīng)多個出油管最終都能匯集到油包里，通過油包底部的出油管排出，供應(yīng)壓縮機進行再循環(huán)。確保了油分離器在各方向晃動時，仍能向外平穩(wěn)供油，適合船舶制冷系統(tǒng)使用。文檔編號F25B43/02GK101561206SQ20091001592公開日2009年10月21日 申請日期2009年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月26日專利技術(shù)者杜英芬, 桑憲輝, 棟 王, 王寶國, 羅瓊香 申請人:煙臺冰輪股份有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種臥式船用油分離器，由圓筒（５）與位于圓筒（５）一端的封頭（１）拼焊組成，圓筒（５）另一端焊接有可拆卸的法蘭板（１１），法蘭板（１１）外側(cè)固定有封板（１２）；圓筒（５）上設(shè)置有進氣管（４）和排氣管（１０），其特征在于：圓筒（５）內(nèi)部還通過固定在圓筒（５）內(nèi)壁上的分子篩擋板（８）安裝有分子篩（１６），該分子篩（１６）位于靠近封板（１２）一端的位置，其開口端朝向封頭（１）； 圓筒（５）內(nèi)部設(shè)置有兩塊弧形的擋氣板（７），擋氣板（７）的直邊在上，弧形邊密封焊接于圓筒（５）內(nèi)壁 ，其中一塊擋氣板為低擋氣板，其靠近封頭（１），另一擋氣板為高擋氣板，其位于低擋氣板與分子篩（１６）之間并靠近分子篩（１６），高擋氣板的高度大于低擋氣板。 其中進氣管（４）上連接有降噪部件（３），該降噪部件（３）安裝在圓筒（５）內(nèi)，并位 于封頭（１）和進氣管（４）之間，該降噪部件（３）的制冷劑氣體和冷凍機油的混合物出口朝向封頭（１）； 圓筒（５）的底部安裝有多個出油口，包括第一出油口（１４），第二出油口（１７）和兩個第三出油口（１８），其中兩個第三出油口（１８）分別連 接一段出油管（１９），兩段出油管（１９）均接在油包（２０）上，油包（２０）底部還連接有排油管（２１）。...
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：羅瓊香，杜英芬，王棟，王寶國，桑憲輝，
申請(專利權(quán))人：煙臺冰輪股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：37[中國|山東]
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