房車廂體空間擴展結構及房車制造技術

本實用新型專利技術提供了一種房車廂體空間擴展結構及房車，涉及房車技術領域。包括車廂體和套設于車廂體外表面上的外殼體；所述外殼體通過剛性或半剛性殼體形成固定空間；所述外殼體的底部與車廂體的底部轉動連接；所述外殼體具有折疊狀態和展開狀態，所述外殼體的尺寸與車廂體的尺寸相匹配且外輪廓相同，使得所述外殼體在折疊狀態下能夠使車廂體整體容納在外殼體中；所述外殼體在展開狀態下能夠形成與所述車廂體相連通的延長密閉空間。本實用新型專利技術通過套設于車廂體外表面上的外殼體翻轉，從而有效擴展房車的長度和高度，具有結構簡單，整體架構穩固并且易于使用的優點。構穩固并且易于使用的優點。構穩固并且易于使用的優點。

【技術實現步驟摘要】
房車廂體空間擴展結構及房車


[0001]本技術屬于房車
，特別涉及一種房車廂體空間擴展結構及房車。

技術介紹

[0002]房車，兼具“房”與“車”兩大功能，是一種可移動、具有居家必備的基本設施的車種。隨著人們生活水平的提高，房車逐漸成為人們工作之余進行休閑旅游、出行的交通工具之一。
[0003]傳統房車的樣式一般為整體性結構，不比寬敞的家里，內部空間有限，影響使用者的舒適度。但如果只是單純的增加房車的體積，又會使得房車的占地面積增大，結構復雜，自重增加導致油耗增加，并且不易于移動和停放。此外，傳統房車由于移動和結構的要求，墻體單薄，隔熱和保溫效果差。

技術實現思路

[0004]本技術的目的是克服現有技術的不足，提供了一種房車廂體空間擴展結構及房車，能夠通過套設于車廂體外表面上的外殼體翻轉，從而有效增加房車的長度和高度。
[0005]本技術提供了一種房車廂體空間擴展結構，包括車廂體和套設于車廂體外表面上的外殼體；
[0006]所述外殼體通過剛性或半剛性殼體形成固定空間；
[0007]所述外殼體的后底部與車廂體的后底部轉動連接；
[0008]所述外殼體具有折疊狀態和展開狀態，所述外殼體的尺寸與車廂體的尺寸相匹配且外輪廓相同，使得所述外殼體在折疊狀態下能夠使車廂體整體容納在外殼體中；
[0009]所述外殼體在展開狀態下能夠形成與所述車廂體相連通的延長密閉空間。
[0010]進一步，所述車廂體的前下端鉸接設置有第一活動板；所述第一活動板上鉸接設置有第二活動板，第二活動板的端部上設置有可伸縮的支撐桿。
[0011]進一步，所述外殼體的上端鉸接設置有第三活動板；所述第三活動板上設置有太陽能電池板。
[0012]進一步，所述車廂體的頂部上設置有太陽能電池板。
[0013]進一步，所述外殼體底部轉動連接車箱體，并且連接處后側邊角為圓角。
[0014]進一步，所述車廂體上靠近轉動連接處的一側的邊角的對頂角為圓角。
[0015]進一步，所述車廂體的至少前側上設置有門；所述車廂體的至少一側上設置有窗戶；所述的外殼體至少頂部上設置有門；所述外殼體的至少一側上設置有窗戶。
[0016]進一步，所述車廂體兩側的下端不被折疊狀態的外殼體所覆蓋。
[0017]進一步，所述車箱體上鉸接設置有可轉動的外掛結構。
[0018]本專利技術還提供了一種房車，包括房車本體，所述房車本體上安裝有如上述任意一項所述的房車廂體空間擴展結構。
[0019]本技術由于采用以上技術方案，與現有技術相比，作為舉例，具有以下的優點
和積極效果：
[0020]套設于車廂體外表面上的外殼體具有折疊狀態和展開狀態。折疊狀態下，車廂體和外殼體共同形成雙層結構，利于車箱體內部的保溫和隔熱。
[0021]車廂體的兩側的下端不被折疊狀態的外殼體所覆蓋，從而使得設置于車廂體側面下端的各類功能性接口得以外露，便于使用也減輕了殼體的重量。
[0022]通過車廂體上設置的可翻轉的第一活動板和第二活動板，能夠根據需要作為腳踏、遮陽、遮雨之用，給予車廂體更多功能。
[0023]房車廂體空間擴展結構整體架構穩固，占地面積小，便于移動。
[0024]展開狀態下，外殼體能夠形成與所述車廂體相連通的延長密閉空間，增加車廂體的可用空間和高度。并且外殼體與車廂體的連接處后端的圓角能形成弧度，便于液體順著流淌至地面，能夠避免接縫處積水。
附圖說明
[0025]圖1為本技術實施例提供的房車廂體空間擴展結構的展開狀態示意圖。
[0026]圖2為本技術實施例提供的房車廂體空間擴展結構的折疊狀態示意圖。
[0027]圖3為本技術實施例提供的限位結構的結構示意圖。
[0028]圖4為本技術實施例提供的外掛結構的結構示意圖。
[0029]圖5為本技術實施例提供的Ford型房車的結構示意圖。
[0030]圖6為本技術實施例提供的Cybertruck型房車的結構示意圖。
[0031]附圖標記說明：
[0032]房車廂體空間擴展結構100，太陽能電池板 110，窗120，門130第一活動板 140，第二活動板141，支撐桿142，限位結構143，固定栓144，螺釘145，第三活動板150；車廂體 200，功能區220，電源接口221，通氣口222，車輪230，外掛結構240，液化氣瓶241；外殼體 300。
具體實施方式
[0033]以下結合附圖和具體實施例對本技術公開的技術方案作進一步詳細說明。應當注意的是，下述實施例中描述的技術特征或者技術特征的組合不應當被認為是孤立的，它們可以被相互組合從而達到更好的技術效果。在下述實施例的附圖中，各附圖所出現的相同標號代表相同的特征或者部件，可應用于不同實施例中。因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步討論。
[0034]需說明的是，本說明書所附圖中所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定技術可實施的限定條件，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響技術所能產生的功效及所能達成的目的下，均應落在技術所揭示的
技術實現思路
所能涵蓋的范圍內。本技術的優選實施方式的范圍包括另外的實現，其中可以不按所述的或討論的順序，包括根據所涉及的功能按基本同時的方式或按相反的順序，來執行功能，這應被本技術的實施例所屬
的技術人員所理解。
[0035]對于相關領域普通技術人員已知的技術、方法和設備可能不作詳細討論，但在適當情況下，所述技術、方法和設備應當被視為說明書的一部分。在這里示出和討論的所有示
例中，任何具體值應被解釋為僅僅是示例性的，而不是作為限制。因此，示例性實施例的其它示例可以具有不同的值。
[0036]本技術提供了一種房車廂體空間擴展結構100，如圖1所示，包括車廂體200。
[0037]所述車廂體200的前下端鉸接設置有第一活動板140。第一活動板可貼合保護車廂體前下端，或者是展開后作為腳踏板使用。
[0038]本實施例中，第一活動板位于車廂體上設置有門130的同一側。使用者通過門離開車廂體后，可在第一活動板上找到立足點。展開后的第一活動板鄰近地面，亦可作為臺階使用。
[0039]可選的，第一活動板選用硬質鋁材。
[0040]優選的，所述第一活動板上鉸接設置有第二活動板141。
[0041]第一活動板放下作為腳踏板后，第二活動板可相對第一活動板翻轉，傾斜于第一活動板。
[0042]可選的，第二活動板上設置有限位結構，所述限位結構用以在第二活動板向左傾斜一定角度時，使其的傾斜角度固定。第二活動板向左傾斜的最大角度，至少允許第三活動板150從折疊狀態變為展開狀態，且其不會與傾斜的支撐桿碰撞。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種房車廂體空間擴展結構，其特征在于：包括車廂體和套設于車廂體外表面上的外殼體；所述外殼體通過剛性或半剛性殼體形成固定空間；所述外殼體的底部與車廂體的底部轉動連接；所述外殼體具有折疊狀態和展開狀態，所述外殼體的尺寸與車廂體的尺寸相匹配且外輪廓相同，使得所述外殼體在折疊狀態下能夠使車廂體整體容納在外殼體中；所述外殼體在展開狀態下能夠形成與所述車廂體相連通的延長密閉空間。2.根據權利要求1所述的房車廂體空間擴展結構，其特征在于：所述車廂體的前下端鉸接設置有第一活動板；所述第一活動板上鉸接設置有第二活動板，第二活動板的端部上設置有上下移動的支撐桿。3.根據權利要求1所述的房車廂體空間擴展結構，其特征在于：所述外殼體的上端鉸接設置有第三活動板；所述第三活動板上設置有太陽能電池板。4.根據權利要求1所述的房車廂體空間擴展結構，其特征在于：所述車廂體的頂部上設...

【專利技術屬性】
技術研發人員：高海，楊小麗，
申請(專利權)人：楊小麗，
類型：新型
國別省市：