一種座椅座墊結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種座椅座墊結構，包括座墊發泡殼體和座椅伸縮殼體，所述座椅伸縮殼體的內部鑲嵌設置有發泡骨架，所述座墊發泡殼體的內部鑲嵌設置有固定支架，所述發泡骨架和固定支架之間由第一鉸鏈軸進行連接，同時所述座椅伸縮殼體繞第一鉸鏈軸進行旋轉，實現打開和關閉功能，通過整體結構的活動連接使用，從而經過座椅伸縮部分收縮握柄便于操作，使得座墊發泡殼體和座椅伸縮殼體便于展開和收縮使用，這樣可以根據不同乘客人群需求，對座墊長度進行適當調節，滿足不同人群乘坐需求，增加乘坐舒適性，而且坐墊手動調節，從而結構穩定故障率低，可節省車廂內使用空間，增加車廂整體空間利用率。體空間利用率。體空間利用率。

【技術實現步驟摘要】
一種座椅座墊結構


[0001]本技術涉及高鐵座椅座墊
，具體涉及一種座椅座墊結構。

技術介紹

[0002]目前座椅座墊均為長度固定的形式，僅可通過調節靠背角度來達到腰部及上半身狀態的舒適程度，因乘客存在身高差異，固定座墊不能滿足所有乘客腿部放置需求，在長途搭乘過程中久坐可能會產生疲勞感。
[0003]因此，有必要提出一種座椅座墊結構來解決上述技術問題。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供一種座椅座墊結構，以解決上述
技術介紹
中提出的現有座椅座墊在使用的時候，不能有效調節座椅長度的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種座椅座墊結構，包括座墊發泡殼體和座椅伸縮殼體，所述座椅伸縮殼體的內部鑲嵌設置有發泡骨架，所述座墊發泡殼體的內部鑲嵌設置有固定支架，所述發泡骨架和固定支架之間由第一鉸鏈軸進行連接，同時所述座椅伸縮殼體繞第一鉸鏈軸進行旋轉，實現打開和關閉功能，所述發泡骨架和固定支架的后側連接處設置有第二鉸鏈軸，所述第一鉸鏈軸的前端周側設置有座椅伸縮部分收縮握柄，所述座椅伸縮部分收縮握柄的外側設置有第三連桿，所述第三連桿的外側設置有第二連桿，所述第二連桿的外側位于固定支架上設置有第一連桿。
[0006]其中，所述座椅伸縮部分收縮握柄包括外側面板、上軸套、外側鏈軸和U型金屬桿，所述U型金屬桿的上端設置有上軸套，所述U型金屬桿的上端外側設置有外側面板，所述外側面板的外端設置有外側鏈軸，所述上軸套固定連接在第一連桿上，所述外側鏈軸固定連接在第三連桿上。r/>[0007]其中，所述發泡骨架包括第一限位套板、凹型骨架殼和第二限位套板，所述凹型骨架殼的前端內側設置有第一限位套板，所述凹型骨架殼的后端內側設置有第二限位套板，所述凹型骨架殼固定連接在座椅伸縮殼體上，所述第一限位套板固定連接在第二連桿上，所述第二限位套板固定連接在固定支架上。
[0008]其中，所述第二連桿包括上側軸孔、連桿外殼、限位橫槽和下側軸孔，所述連桿外殼的上端內側設置有上側軸孔，所述連桿外殼的下端內側設置有限位橫槽，所述限位橫槽的外側位于連桿外殼上設置有下側軸孔，所述連桿外殼的上端固定連接在發泡骨架上，所述連桿外殼的下端固定連接在第一連桿上。
[0009]其中，所述固定支架包括支架下孔、支架上孔和支架外殼，所述支架外殼的上端內側設置有支架上孔，所述支架外殼的下端內側設置有支架下孔，所述支架上孔的上端固定連接在第二鉸鏈軸上，所述支架外殼的下端固定連接在第一連桿上。
[0010]其中，所述座椅伸縮部分收縮握柄繞第一鉸鏈軸帶動第三連桿進行運動，所述第三連桿帶動第二連桿打開一定角度，最后與第一連桿形成一條直線，形成死點固定伸縮部
分。
[0011]其中，所述座椅伸縮部分收縮握柄通過外部力破壞死點，從而回縮到原有位置。
[0012]綜上所述，由于采用了上述技術，本技術的有益效果是：
[0013]1、本技術中，通過整體結構的活動連接使用，從而經過座椅伸縮部分收縮握柄便于操作，使得座墊發泡殼體和座椅伸縮殼體便于展開和收縮使用，這樣可以根據不同乘客人群需求，對座墊長度進行適當調節，滿足不同人群乘坐需求，增加乘坐舒適性。
[0014]2、本技術中，通過整體結構的活動連接使用，從而經過座椅伸縮部分收縮握柄便于操作，而坐墊手動調節，結構穩定故障率低，可節省車廂內使用空間，增加車廂整體空間利用率。
附圖說明
[0015]圖1為本技術一種座椅座墊結構的立體結構示意圖；
[0016]圖2為本技術一種座椅座墊結構的爆炸結構示意圖；
[0017]圖3為本技術一種座椅座墊結構的側邊展開結構示意圖；
[0018]圖4為本技術一種座椅座墊結構的側邊收縮結構示意圖；
[0019]圖5為本技術一種座椅座墊結構的座椅伸縮部分收縮握柄結構示意圖；
[0020]圖6為本技術一種座椅座墊結構的發泡骨架結構示意圖；
[0021]圖7為本技術一種座椅座墊結構的第二連桿結構示意圖；
[0022]圖8為本技術一種座椅座墊結構的固定支架結構示意圖。
[0023]圖中：1、座墊發泡殼體；2、第一連桿；3、固定支架；31、支架下孔；32、支架上孔；33、支架外殼；4、座椅伸縮殼體；5、第一鉸鏈軸；6、座椅伸縮部分收縮握柄；61、外側面板；62、上軸套；63、外側鏈軸；64、U型金屬桿；7、第三連桿；8、第二連桿；81、上側軸孔；82、連桿外殼；83、限位橫槽；84、下側軸孔；9、第二鉸鏈軸；10、發泡骨架；101、第一限位套板；102、凹型骨架殼；103、第二限位套板。
具體實施方式
[0024]為使本技術實施方式的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本技術實施方式中的附圖，對本技術實施方式中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式是本技術一部分實施方式，而不是全部的實施方式。基于本技術中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本技術保護的范圍。因此，以下對在附圖中提供的本技術的實施方式的詳細描述并非旨在限制要求保護的本技術的范圍，而是僅僅表示本技術的選定實施方式。基于本技術中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本技術保護的范圍。
[0025]實施例一
[0026]參照圖1
?
圖6，一種座椅座墊結構，包括座墊發泡殼體1和座椅伸縮殼體4，座椅伸縮殼體4的內部鑲嵌設置有發泡骨架10，座墊發泡殼體1的內部鑲嵌設置有固定支架3，發泡骨架10和固定支架3之間由第一鉸鏈軸5進行連接，同時座椅伸縮殼體4繞第一鉸鏈軸5進行旋轉，實現打開和關閉功能，發泡骨架10和固定支架3的后側連接處設置有第二鉸鏈軸9，第
一鉸鏈軸5的前端周側設置有座椅伸縮部分收縮握柄6，座椅伸縮部分收縮握柄6的外側設置有第三連桿7，第三連桿7的外側設置有第二連桿8，第二連桿8的外側位于固定支架3上設置有第一連桿2，在使用時，座墊發泡殼體1因外側座椅伸縮殼體4的展開狀態，從而有效調節整體的長度，使得便于根據需要進行調節，這樣便于放置使用，在使用時，發泡骨架10和固定支架3之間由第一鉸鏈軸5進行連接，同時座椅伸縮殼體4繞第一鉸鏈軸5進行旋轉，實現打開和關閉功能，這樣座墊發泡殼體1和座椅伸縮殼體4便于展開和收縮使用，在整體展開和收縮時，因座椅伸縮部分收縮握柄6的拉扯改變，從而便于調節，在整體伸縮或展開中，因第一連桿2、第三連桿7和第二連桿8的活動連接，使得整體在伸縮或展開的時候更加穩定方便。
[0027]本技術中，座椅伸縮部分收縮握柄6包括外側面板61、上軸套62、外側鏈軸63和U型金屬桿64，U型金屬桿64的上端設置有上軸套62，U型金屬桿64的上端外側設置有外側面板61，外側面板61的外端設置有外側鏈本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種座椅座墊結構，包括座墊發泡殼體(1)和座椅伸縮殼體(4)，其特征在于：所述座椅伸縮殼體(4)的內部鑲嵌設置有發泡骨架(10)，所述座墊發泡殼體(1)的內部鑲嵌設置有固定支架(3)，所述發泡骨架(10)和固定支架(3)之間由第一鉸鏈軸(5)進行連接，同時所述座椅伸縮殼體(4)繞第一鉸鏈軸(5)進行旋轉，實現打開和關閉功能，所述發泡骨架(10)和固定支架(3)的后側連接處設置有第二鉸鏈軸(9)，所述第一鉸鏈軸(5)的前端周側設置有座椅伸縮部分收縮握柄(6)，所述座椅伸縮部分收縮握柄(6)的外側設置有第三連桿(7)，所述第三連桿(7)的外側設置有第二連桿(8)，所述第二連桿(8)的外側位于固定支架(3)上設置有第一連桿(2)。2.根據權利要求1所述的一種座椅座墊結構，其特征在于：所述座椅伸縮部分收縮握柄(6)包括外側面板(61)、上軸套(62)、外側鏈軸(63)和U型金屬桿(64)，所述U型金屬桿(64)的上端設置有上軸套(62)，所述U型金屬桿(64)的上端外側設置有外側面板(61)，所述外側面板(61)的外端設置有外側鏈軸(63)，所述上軸套(62)固定連接在第一連桿(2)上，所述外側鏈軸(63)固定連接在第三連桿(7)上。3.根據權利要求1所述的一種座椅座墊結構，其特征在于：所述發泡骨架(10)包括第一限位套板(101)、凹型骨架殼(102)和第二限位套板(103)，所述凹型骨架殼(102)的前端內側設置有第一限位套板(101)，所述凹型骨架殼(102)的后端內側設置有第二限位套板(103)，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陸志華，馬立，楊百林，錢召洋，楊亮，
申請(專利權)人：上海坦達軌道車輛座椅系統長春有限公司，
類型：新型
國別省市：