本實用新型專利技術公開了一種裝甲車的門窗密閉裝置，包括裝甲車主體和頂窗，所述裝甲車主體的上表面活動安裝有頂窗，所述頂窗的下表面靠近兩側活動安裝有止擋件，所述頂窗的下表面固定安裝有把手。本實用新型專利技術所述的一種裝甲車的門窗密閉裝置，當需要打開頂窗的時候，用手擠壓推拉塊，使得兩個推拉塊相互靠近，移動的推拉塊便會帶動擋塊向后移動，當擋塊后退一定的距離后，裝甲車主體的鎖塊便會露出，此時便可以上推頂窗，從而打開天窗口，當關閉頂窗的時候，再次將兩個止擋件的推拉塊相互擠壓靠近，當頂窗關閉天窗口的時候，松去擠壓推拉塊的外力，此時止擋件在彈簧的作用下便會回彈到原位，使得鎖塊保持嵌設在鎖槽中的狀態，從而快速的關閉頂窗。速的關閉頂窗。速的關閉頂窗。
【技術實現步驟摘要】
一種裝甲車的門窗密閉裝置
[0001]本技術涉及門窗密閉
，特別涉及一種裝甲車的門窗密閉裝置。
技術介紹
[0002]裝甲車是具有裝甲防護的各種履帶或輪式軍用車輛，是裝有裝甲的軍用或警用車輛的統稱，裝甲車上都設有門窗，這樣方便車內人員進出。
[0003]裝甲車的頂部設置有頂窗，這樣方便車內人員將頭露出而觀察四周的環境，但是在每次關閉頂窗的時候，不能做到頂窗在關閉天窗口的時候自動鎖住，仍然需要手動操作才能關閉頂窗，這樣不夠便捷。
技術實現思路
[0004]本技術的主要目的在于提供一種裝甲車的門窗密閉裝置，可以有效解決
技術介紹
中的技術問題。
[0005]為實現上述目的，本技術采取的技術方案為：
[0006]一種裝甲車的門窗密閉裝置，包括裝甲車主體和頂窗，所述裝甲車主體的上表面活動安裝有頂窗，所述頂窗的下表面靠近兩側活動安裝有止擋件，所述頂窗的下表面固定安裝有把手。
[0007]優選的，所述裝甲車主體的上表面開設有天窗口，所述天窗口的內部兩側表面固定安裝有鎖塊。
[0008]優選的，所述頂窗的下表面靠近兩側開設有嵌設槽，所述嵌設槽的內部位于前端開設有鎖槽，所述嵌設槽的內部兩側表面開設有滑槽，所述滑槽的內部固定安裝有導桿，所述導桿的表面套設有彈簧，所述嵌設槽的內部位于后端開設有十字板槽。
[0009]優選的，所述止擋件由擋板、十字滑板和推拉塊組成，所述擋板的后表面固定安裝有十字滑板，所述十字滑板的下表面位于后端固定安裝有推拉塊，所述擋板的兩側表面固定安裝有滑套。
[0010]優選的，所述滑套活動套設在導桿的表面，所述十字滑板活動嵌設在十字板槽中，所述彈簧的一端與滑槽連接，所述彈簧的另一端與滑套連接。
[0011]優選的，所述頂窗通過活動軸與裝甲車主體活動連接，所述止擋件通過滑套與頂窗活動連接。
[0012]與現有技術相比，本技術具有如下有益效果：
[0013]本技術中，通過設置裝甲車主體、頂窗和止擋件相互配合的方式，當裝夾車內的人員需要打開頂窗的時候，利用一只手同時抓著兩個止擋件的推拉塊，然后用手擠壓推拉塊，使得兩個推拉塊相互靠近，移動的推拉塊便會帶動擋塊向后移動，擋塊在移動的過程中會擠壓彈簧，當擋塊后退一定的距離后，裝甲車主體的鎖塊便會露出，此時便可以上推頂窗，從而打開天窗口，當關閉頂窗的時候，再次將兩個止擋件的推拉塊相互擠壓靠近，當頂窗關閉天窗口的時候，松去擠壓推拉塊的外力，此時止擋件在彈簧的作用下便會回彈到原
位，使得鎖塊保持嵌設在鎖槽中的狀態，這樣便無法推開頂窗，從而快速的關閉頂窗。
附圖說明
[0014]圖1為本技術一種裝甲車的門窗密閉裝置的安裝示意圖；
[0015]圖2為本技術一種裝甲車的門窗密閉裝置的頂窗結構圖；
[0016]圖3為本技術一種裝甲車的門窗密閉裝置的圖2中A處放大圖；
[0017]圖4為本技術一種裝甲車的門窗密閉裝置的止擋件結構圖。
[0018]圖中：1、裝甲車主體；101、天窗口；102、鎖塊；2、頂窗；201、嵌設槽；202、鎖槽；203、十字板槽；204、滑槽；205、導桿；206、彈簧；3、止擋件；301、擋板；302、十字滑板；303、推拉塊；304、滑套；4、把手。
具體實施方式
[0019]為使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本技術。
[0020]如圖1
?
4所示一種裝甲車的門窗密閉裝置，包括裝甲車主體1和頂窗2，裝甲車主體1的上表面活動安裝有頂窗2，頂窗2的下表面靠近兩側活動安裝有止擋件3，頂窗2的下表面固定安裝有把手4。
[0021]裝甲車主體1的上表面開設有天窗口101，天窗口101的內部兩側表面固定安裝有鎖塊102，鎖塊102與止擋件3的配合，可以使得頂窗2牢固的關閉天窗口101；頂窗2的下表面靠近兩側開設有嵌設槽201，嵌設槽201的內部位于前端開設有鎖槽202，嵌設槽201的內部兩側表面開設有滑槽204，滑槽204的內部固定安裝有導桿205，導桿205的表面套設有彈簧206，嵌設槽201的內部位于后端開設有十字板槽203，彈簧206可以對止擋件3產生向前的推力；止擋件3由擋板301、十字滑板302和推拉塊303組成，擋板301的后表面固定安裝有十字滑板302，十字滑板302的下表面位于后端固定安裝有推拉塊303，擋板301的兩側表面固定安裝有滑套304，滑套304和十字滑板302可以輔助止擋件3平穩的移動；滑套304活動套設在導桿205的表面，十字滑板302活動嵌設在十字板槽203中，彈簧206的一端與滑槽204連接，彈簧206的另一端與滑套304連接，導桿205可以對止擋件3的移動軌跡進行限定；頂窗2通過活動軸與裝甲車主體1活動連接，止擋件3通過滑套304與頂窗2活動連接。
[0022]需要說明的是，本技術為一種裝甲車的門窗密閉裝置，在使用時，當裝夾車內的人員需要打開頂窗2的時候，利用一只手同時抓著兩個止擋件3的推拉塊303，然后用手擠壓推拉塊303，使得兩個推拉塊303相互靠近，移動的推拉塊303便會帶動擋塊301向后移動，擋塊301在移動的過程中會擠壓彈簧206，當擋塊301后退一定的距離后，裝甲車主體1的鎖塊102便會露出，使得便可以上推頂窗2，從而打開天窗口101，當關閉頂窗2的時候，再次將兩個止擋件3的推拉塊303相互擠壓靠近，當頂窗2關閉天窗口101的時候，松去擠壓推拉塊303的外力，此時止擋件3便會在彈簧206的作用下回彈到原位，使得鎖塊102保持嵌設在鎖槽202中的狀態，這樣便無法推開頂窗2，從而快速的關閉頂窗2。
[0023]以上顯示和描述了本技術的基本原理和主要特征和本技術的優點。本行業的技術人員應該了解，本技術不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本技術的原理，在不脫離本技術精神和范圍的前提下，本技術還
會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本技術范圍內。本技術要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
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【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種裝甲車的門窗密閉裝置，其特征在于：包括裝甲車主體(1)和頂窗(2)，所述裝甲車主體(1)的上表面活動安裝有頂窗(2)，所述頂窗(2)的下表面靠近兩側活動安裝有止擋件(3)，所述頂窗(2)的下表面固定安裝有把手(4)。2.根據權利要求1所述的一種裝甲車的門窗密閉裝置，其特征在于：所述裝甲車主體(1)的上表面開設有天窗口(101)，所述天窗口(101)的內部兩側表面固定安裝有鎖塊(102)。3.根據權利要求2所述的一種裝甲車的門窗密閉裝置，其特征在于：所述頂窗(2)的下表面靠近兩側開設有嵌設槽(201)，所述嵌設槽(201)的內部位于前端開設有鎖槽(202)，所述嵌設槽(201)的內部兩側表面開設有滑槽(204)，所述滑槽(204)的內部固定安裝有導桿(205)，所述導桿(205)的表面套設有彈簧(206)，所述嵌設槽(201)的內部位于后端開設有十字板槽...
【專利技術屬性】
技術研發人員：孫光輝，倪冬，丁志雨，艾春雨，張富雪，李陽，孟祥剛，馮海寬，王彤，白鳳貴，
申請(專利權)人：中國人民解放軍陸軍裝甲兵學院士官學校，
類型：新型
國別省市：
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