一種25Hz相敏軌道電路系統技術方案

本實用新型專利技術提出一種25Hz相敏軌道電路系統，送電端室外裝置將電源輸出的25Hz、220V的軌道電壓信號作為輸入信號，將經過調整后的25Hz信號輸出至送電端扼流設備。送電端扼流設備輸出的電壓信號經鋼軌輸入至受電端扼流設備后由受電端室外裝置接收。受電端室外裝置將受電端扼流設備輸出電壓信號作為輸入信號，將調整后的25Hz信號輸出至受電端室內裝置。受電端室內裝置將受電端室外裝置的輸出電壓信號作為輸入信號，將經過濾波后的25Hz信號輸出至接收設備。接收設備接收軌道電壓信號，用來判斷接收設備所處軌道區段的占用/空閑狀態。本實用新型專利技術提高系統整體對不平衡電流干擾、直流干擾和畸變牽引電流的抗干擾能力。干擾和畸變牽引電流的抗干擾能力。干擾和畸變牽引電流的抗干擾能力。

【技術實現步驟摘要】
一種25Hz相敏軌道電路系統


[0001]本申請涉及軌道交通領域，尤其涉及一種25Hz相敏軌道電路系統。

技術介紹

[0002]目前，我國電氣化電路站內大量使用了25Hz相敏軌道電路，25Hz相敏軌道電路作為鐵路信號自動控制的基礎設備，可以檢測列車占用軌道的情況，從而控制信號機的顯示，將地面信號傳遞給機車車輛，實現列車的運行控制。25Hz相敏軌道電路具有傳輸距離遠、工作穩定、具備絕緣破損防護能力、投資低等優點，但結合近年來25Hz相敏軌道電路的應用出現了一些新的變化，如牽引噸位提高和客運提速導致的牽引電流加大，直流供電系統引起的直流干擾，新的機車車輛出現了輪對分路特性變化等，軌道電路還存在以下問題：存在軌道電路器材阻抗不匹配分路特性變差、疊加電碼化也對軌道電路帶來的電碼化干擾、器材零散、部分軌道電路區段分路殘壓高等問題。
[0003]在現場調查中發現，軌道電路系統中增加的電碼化隔離設備對軌道電路的傳輸特性產生了一定的影響，進而影響到調整狀態下相位角和分路狀態下分路殘壓。在不良氣候條件下，短軌道電路區段存在分路殘壓高的現象，一般多發生的進站內方第一個正線短區段。因此，為解決上述問題，有必要對站內25Hz相敏軌道電路進行深入研究。

技術實現思路

[0004]為解決上述技術問題之一，本技術提供了一種25Hz相敏軌道電路系統。
[0005]本技術實施例提供了一種25Hz相敏軌道電路系統，所述系統包括室外設備和室內設備，所述室外設備包括送電端扼流設備、受電端扼流設備、送電端室外裝置和受電端室外裝置，所述室內設備包括受電端室內裝置、接收設備和電源；
[0006]所述電源的電壓信號輸出端與所述送電端室外裝置的電壓信號輸入端連接，所述電源的電壓信號輸出端輸出25Hz、220V電壓信號；
[0007]所述送電端室外裝置的電壓信號輸出端輸出經過調整后的25Hz信號，并與所述送電端扼流設備的電壓信號輸入端連接；
[0008]所述送電端扼流設備的電壓信號輸出端經鋼軌與所述受電端扼流設備的電壓信號輸入端連接；
[0009]所述受電端扼流設備的電壓信號輸出端與所述受電端室外裝置的電壓信號輸入端連接；
[0010]所述受電端室外裝置的電壓信號輸出端輸出經過調整后的25Hz信號，并與所述受電端室內裝置的電壓信號輸入端連接；
[0011]所述受電端室內裝置的電壓信號輸出端輸出經過濾波后的25Hz信號，并與所述接收設備的電壓信號輸入端連接。
[0012]優選地，所述送電端扼流設備包括信號側和牽引側，所述送電端扼流設備的信號側作為送電端扼流設備的電壓信號輸入端與所述送電端室外裝置的電壓信號輸出端連接，
所述送電端扼流設備的牽引側作為送電端扼流設備的電壓信號輸出端經鋼軌與所述受電端扼流設備的電壓信號輸入端連接。
[0013]優選地，所述送電端扼流設備的信號側和牽引側的線圈匝數比為3:1。
[0014]優選地，所述受電端扼流設備包括信號側和牽引側，所述受電端扼流設備的牽引側作為受電端扼流設備的電壓信號輸入端與所述送電端扼流設備的電壓信號輸出端連接，所述受電端扼流設備的信號側作為受電端扼流設備的電壓信號輸出端與所述受電端室外裝置的電壓信號輸入端連接。
[0015]優選地，所述受電端扼流設備的信號側和牽引側的線圈匝數比為3:1。
[0016]優選地，所述送電端室外裝置包括軌道變壓單元、匹配變壓器單元、電容電感單元和限流電阻單元，并安裝在室外軌道旁。
[0017]優選地，所述受電端室外裝置包括軌道變壓單元、匹配變壓器單元和電容電感單元，并安裝在室外軌道旁。
[0018]優選地，所述受電端室內裝置包括防護單元、防雷單元和4μF電容，并安裝在室內。
[0019]本技術的有益效果如下：本技術所提出的25Hz相敏軌道電路系統，通過在送電端和受電端分別設置扼流設備，提高了系統整體對不平衡電流干擾、直流干擾和畸變牽引電流的抗干擾能力，減少了軌道現場因電氣化、電碼化干擾及分路不良造成的紅光帶故障，減少了維護成本，有效保障鐵路行車安全。
附圖說明
[0020]此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：
[0021]圖1為本技術實施例所述的25Hz相敏軌道電路系統的原理示意圖。
具體實施方式
[0022]為了使本申請實施例中的技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖對本申請的示例性實施例進行進一步詳細的說明，顯然，所描述的實施例僅是本申請的一部分實施例，而不是所有實施例的窮舉。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0023]如圖1所示，本實施例提出一種25Hz相敏軌道電路系統，該系統包括室外設備和室內設備兩部分。其中，室外設備包括送電端扼流設備、受電端扼流設備、送電端室外裝置和受電端室外裝置。室內設備包括受電端室內裝置、接收設備和電源。
[0024]具體的，電源的電壓信號輸出端與送電端室外裝置的電壓信號輸入端連接，電源的電壓信號輸出端輸出25Hz、220V電壓信號；送電端室外裝置的電壓信號輸出端輸出經過調整后的25Hz信號，并與送電端扼流設備的電壓信號輸入端連接；送電端扼流設備的電壓信號輸出端經鋼軌與受電端扼流設備的電壓信號輸入端連接；受電端扼流設備的電壓信號輸出端與受電端室外裝置的電壓信號輸入端連接；受電端室外裝置的電壓信號輸出端輸出經過調整后的25Hz信號，并與受電端室內裝置的電壓信號輸入端連接；受電端室內裝置的電壓信號輸出端輸出經過濾波后的25Hz信號，并與接收設備的電壓信號輸入端連接。
[0025]本實施例中，送電端室外裝置將電源輸出的25Hz、220V的軌道電壓信號作為輸入
信號，將經過調整后的25Hz信號輸出至送電端扼流設備。送電端扼流設備輸出的電壓信號經鋼軌輸入至受電端扼流設備后由受電端室外裝置接收。受電端室外裝置將受電端扼流設備輸出電壓信號作為輸入信號，將調整后的25Hz信號輸出至受電端室內裝置。受電端室內裝置將受電端室外裝置的輸出電壓信號作為輸入信號，將經過濾波后的25Hz信號輸出至接收設備。接收設備接收來自受電端室內裝置輸出的軌道電壓信號，用來判斷接收設備所處軌道區段的占用/空閑狀態。
[0026]進一步的，本實施例中，送電端室外裝置對軌道變壓單元、匹配變壓器單元、電容電感單元和限流電阻單元進行集成，實現軌道電路電壓精細調整、25Hz及電碼化信號相互隔離和疊加功能。由此可將現場軌道電路的軌道電壓調整至要求范圍內。該送電端室外裝置可安裝于室外軌道旁。受電端室外裝置包括軌道變壓單元、匹配變壓器單元和電容電感單元，實現軌道電路阻抗匹配、25Hz及電碼化信號相互隔離和疊加功能。該受電端室外裝置可安裝于室外軌道旁。受電端室內裝置對防護單元、防雷單元和4μF電容進行集成，實現軌道信號通道防雷、回路阻抗匹配補本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種25Hz相敏軌道電路系統，其特征在于，所述系統包括室外設備和室內設備，所述室外設備包括送電端扼流設備、受電端扼流設備、送電端室外裝置和受電端室外裝置，所述室內設備包括受電端室內裝置、接收設備和電源；所述電源的電壓信號輸出端與所述送電端室外裝置的電壓信號輸入端連接，所述電源的電壓信號輸出端輸出25Hz、220V電壓信號；所述送電端室外裝置的電壓信號輸出端輸出經過調整后的25Hz信號，并與所述送電端扼流設備的電壓信號輸入端連接；所述送電端扼流設備的電壓信號輸出端經鋼軌與所述受電端扼流設備的電壓信號輸入端連接；所述受電端扼流設備的電壓信號輸出端與所述受電端室外裝置的電壓信號輸入端連接；所述受電端室外裝置的電壓信號輸出端輸出經過調整后的25Hz信號，并與所述受電端室內裝置的電壓信號輸入端連接；所述受電端室內裝置的電壓信號輸出端輸出經過濾波后的25Hz信號，并與所述接收設備的電壓信號輸入端連接。2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述送電端扼流設備包括信號側和牽引側，所述送電端扼流設備的信號側作為送電端扼流設備的電壓信號輸入端與所述送電端室外裝置的電壓信號輸出端連接...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李輝，王亞飛，劉艷杰，陳琪晟，竺蓓，吳佳蔓，周曉勇，王秀美，宋云，
申請(專利權)人：中鐵通信信號勘測設計院有限公司，
類型：新型
國別省市：