一種掘錨機支護結構制造技術

本實用新型專利技術涉及掘錨機技術領域，具體涉及一種掘錨機支護結構，包括支護安裝座，其上端安裝有第二液壓油缸；第二支護連接板，其連接于第二液壓油缸的輸出端；第一通孔，其均呈等間距開設于第二支護連接板的前端；滑動槽，其開設于第二支護連接板的左端；支護板連接塊，其均活動連接于第二支護連接板的內部，第二通孔，其均開設于支護板連接塊的前端上側。本實用新型專利技術克服了現有技術的不足，通過設置第二支護連接板、支護板連接塊和支護板，根據所需支護范圍進行調節，提高支護結構的適用范圍，再通過設置刮板、電動缸和潤滑油箱，滑塊的上端設置刮板，刮板對第二滑軌內部的碎石進行刮除和阻擋碎石與傳動鏈條接觸，啟動電動缸潤滑油箱內部的潤滑油擠壓至傳動鏈條表面。箱內部的潤滑油擠壓至傳動鏈條表面。箱內部的潤滑油擠壓至傳動鏈條表面。

【技術實現步驟摘要】
一種掘錨機支護結構


[0001]本技術涉及掘錨機
，具體為一種掘錨機支護結構。

技術介紹

[0002]掘錨機是一種在掘進的同時可以進行錨護作業的設備，它實現了截割、裝載、支護同步平行作業，在巷道開拓的同時，進行錨桿安裝，掘錨機可以自身同時完成頂錨、幫錨的永久支護，安全系數大，可以實現全斷面截割，一次成巷，不僅安全，而且可以顯著地提高開拓效率、
[0003]市場上銷售較好的徐工牌EBZ260M
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2隧洞煤礦井下掘錨一體機，其效果是在掘錨機的基礎上設置了超前支護裝置和錨桿機構，實現掘進時的臨時支護與掛網功能，又能同步實現頂板、側幫、肩窩等位置的錨固，實現永久支護的安裝作業，有效提高了巷道掘進的整體效率和施工的方便性，但進行臨時支護時，支護裝置為折疊式轉化為敞開式臨時支護范圍較為固定，難以根據所需支護范圍對支護裝置進行調整，且進行永久支護安裝作業時，安裝錨固時鉆渠巖壁會產生大量碎石，碎石容易進入錨桿機構的運動滑軌內，影響滑軌內滑塊或鏈條的正常使用。

技術實現思路

[0004]針對現有技術的不足，本技術提供了一種掘錨機支護結構，旨在解決現有技術中，單邊測試速度與效率過低，測試時屏幕移動導致準確度底的問題。
[0005]為了解決上述技術問題，本技術提供了如下的技術方案：
[0006]一種掘錨機支護結構，包括：支護安裝座，其上端安裝有第二液壓油缸；第二支護連接板，其連接于所述第二液壓油缸的輸出端；第一通孔，其均呈等間距開設于所述第二支護連接板的前端；滑動槽，其開設于所述第二支護連接板的左端；支護板連接塊，其均活動連接于所述第二支護連接板的內部，所述支護板連接塊與滑動槽相契合；第二通孔，其均開設于所述支護板連接塊的前端上側，所述第二通孔與第一通孔相適配；支護架，其安裝于所述第二支護連接板的上端；支護板，其均設置于所述支護板連接塊的一端；第一液壓油缸，其均安裝于所述支護安裝座的前端；第一支護連接板，其均連接于所述第一液壓油缸的輸出端；第一滑軌，其均設置于所述第一支護連接板的前端；第二滑軌，其均活動安裝于所述第一滑軌的前端內部；滑塊，其均活動安裝于所述第二滑軌的前端內部；刮板，其均連接于所述滑塊的上端，所述刮板與第二滑軌的內部相貼合；安裝板，其均安裝于所述滑塊的下端；潤滑油箱，其均設置于所述安裝板的前端；電動缸，其均連接于所述安裝板的前端一側；電動缸連接板，其均安裝于所述電動缸的輸出端；推桿，其均連接于所述電動缸連接板的一端，所述推桿另一端與潤滑油箱的內部相貼合。
[0007]優選的，所述第一支護連接板還包括：偏心軸，其均活動連接于所述第一支護連接板的后端，所述偏心軸的另一端與第一滑軌的后端為固定連接；鉸鏈板，其均設置于所述第一支護連接板的后端下側。
[0008]優選的，所述第一滑軌還包括：第三液壓油缸，其均安裝于所述第一滑軌的一端；支護安裝架，其均固定連接于所述第一滑軌的上端；連接板，其均設置于所述支護安裝架的一端，所述連接板與第三液壓油缸的輸出端相連接。
[0009]優選的，所述鉸鏈板還包括：第五液壓油缸，其均活動連接于所述鉸鏈板的上端，所述第五液壓油缸的輸出端與偏心軸的偏心桿為活動連接。
[0010]優選的，所述第二滑軌還包括：第四液壓油缸，其均安裝于所述第二滑軌的一端；傳動鏈條，其均連接于所述第二滑軌的內部，所述傳動鏈條的另一端與滑塊相連接。
[0011]優選的，所述第四液壓油缸還包括：連接桿，其均連接與第四液壓油缸的輸出端，所述連接桿的另一端與傳動鏈條為齒連接；電機，其均安裝于所述滑塊的前端。
[0012]本技術實施例提供了一種掘錨機支護結構，具備以下有益效果：該支護結構通過設置第二支護連接板、支護板連接塊和支護板，支護板可通過支護板連接塊在第二支護連接板的一端移動，根據所需支護范圍進行調節，第一通孔和第二通孔相重合通過螺紋進行固定，提高支護結構的適用范圍，再通過設置刮板、電動缸和潤滑油箱，滑塊的上端設置有刮板，刮板對第二滑軌內部的碎石進行刮除和阻擋碎石與傳動鏈條接觸，避免影響滑塊和傳動鏈條的正常使用，啟動電動缸潤滑油箱內部的潤滑油擠壓至傳動鏈條表面，避免小碎石對傳動鏈條造成磨損。
[0013]1、通過設置第二支護連接板、支護板連接塊和支護板，支護板的一端設置有支護板連接塊，支護板連接塊在第二支護連接板的內部移動，人員可根據所需支護范圍對支護板的間距進行調節，第一通孔和第二通孔相重合通過螺紋進行固定，方便收納的同時提高支護結構的適用范圍。
[0014]2、通過設置刮板、電動缸和潤滑油箱，滑塊的上端設置有刮板，刮板對第二滑軌內部的碎石進行刮除和阻擋碎石與傳動鏈條接觸，避免碎石卡住滑塊和傳動鏈條影響其正常使用，啟動電動缸間接帶動推桿向潤滑油箱移動并將潤滑油箱內部的潤滑油擠壓至傳動鏈條表面，避免小碎石對傳動鏈條造成磨損，并潤滑傳動鏈條提高傳動的流暢性。
附圖說明
[0015]附圖用來提供對本技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本技術的實施例一起用于解釋本技術，并不構成對本技術的限制。在附圖中：
[0016]圖1是本技術整體結構示意圖；
[0017]圖2是本技術第一滑軌結構示意圖；
[0018]圖3是本技術第二滑軌結構示意圖；
[0019]圖4是本技術滑塊結構示意圖；
[0020]圖5是本技術支護連接板結構示意圖
[0021]圖中：1、支護安裝座；2、第一液壓油缸；3、第二液壓油缸；4、第一支護連接板；5、第一滑軌；6、第二滑軌；7、滑塊；8、第三液壓油缸；9、第二支護連接板；10、支護架；11、支護板；12、第四液壓油缸；13、連接桿；14、傳動鏈條；15、連接板；16、支護安裝架；17、偏心軸；18、第五液壓油缸；19、鉸鏈板；20、刮板；21、安裝板；22、電動缸；23、電動缸連接板；24、推桿；25、潤滑油箱；26、電機；27、第一通孔；28、滑動槽；29、支護板連接塊；30、第二通孔。
具體實施方式
[0022]以下結合附圖對本技術的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本技術，并不用于限定本技術。
[0023]實施例：如圖1
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2所示，一種掘錨機支護結構，包括：支護安裝座1的前端均安裝有第一液壓油缸2，第一液壓油缸2的輸出端均連接有第一支護連接板4，第一支護連接板4的前端均設置有第一滑軌5，第一滑軌5的前端內部均活動安裝有第二滑軌6，第二滑軌6的前端內部均活動安裝有滑塊7，第二滑軌6的內部一端固定安裝有傳動鏈條14，傳動鏈條14的另一端與滑塊7相連接，第二滑軌6的一端均安裝第四液壓油缸12，第四液壓油缸12的輸出端均連接有連接桿13，連接桿13的另一端的齒輪與傳動鏈條14為活動連接，啟動第四液壓油缸12帶動連接桿13升降，連接桿13齒輪旋轉間接通過傳動鏈條14帶動滑塊7升降，帶動錨固進入巖壁內部。
[0024]本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種掘錨機支護結構，其特征在于，包括：支護安裝座(1)，其上端安裝有第二液壓油缸(3)；第二支護連接板(9)，其連接于所述第二液壓油缸(3)的輸出端；第一通孔(27)，其均呈等間距開設于所述第二支護連接板(9)的前端；滑動槽(28)，其開設于所述第二支護連接板(9)的左端；支護板連接塊(29)，其均活動連接于所述第二支護連接板(9)的內部，所述支護板連接塊(29)與滑動槽(28)相契合；第二通孔(30)，其均開設于所述支護板連接塊(29)的前端上側，所述第二通孔(30)與第一通孔(27)相適配；支護架(10)，其安裝于所述第二支護連接板(9)的上端；支護板(11)，其均設置于所述支護板連接塊(29)的一端；第一液壓油缸(2)，其均安裝于所述支護安裝座(1)的前端；第一支護連接板(4)，其均連接于所述第一液壓油缸(2)的輸出端；第一滑軌(5)，其均設置于所述第一支護連接板(4)的前端；第二滑軌(6)，其均活動安裝于所述第一滑軌(5)的前端內部；滑塊(7)，其均活動安裝于所述第二滑軌(6)的前端內部；刮板(20)，其均連接于所述滑塊(7)的上端，所述刮板(20)與第二滑軌(6)的內部相貼合；安裝板(21)，其均安裝于所述滑塊(7)的下端；潤滑油箱(25)，其均設置于所述安裝板(21)的前端；電動缸(22)，其均連接于所述安裝板(21)的前端一側；電動缸連接板(23)，其均安裝于所述電動缸(22)的輸出端；推桿(24)，其均連接于所述電動缸連接板(23)的一端，所述推桿(24)另一端與潤滑油...

【專利技術屬性】
技術研發人員：孫亞波，丁進飛，
申請(專利權)人：無錫華夏中礦機電科技有限公司，
類型：新型
國別省市：