一種半軸瓦對接車油線系統及工藝技術方案

一種半軸瓦對接車油線系統及工藝,通過半軸瓦拼圓組件將待加工的半軸瓦對接成圓筒狀并輸送到上料位置；通過直線驅動件帶動進刀杠桿活動座上下移動，進刀杠桿活動座上下移動帶動傳動套轉接座上下移動；通過刀桿軸凸輪套和傳動套輥軸將傳動套轉接座的上下移動轉化為刀桿軸本體的自身旋轉運動；刀桿軸本體的自身旋轉運動，使攜帶的軸瓦加工刀盤進行軸瓦油線加工的進刀、退刀動作；控制主軸本體的旋轉，帶動刀桿軸本體攜帶的軸瓦加工刀盤進行旋轉，以對處于上端定位錐盤中對接成圓筒狀的半軸瓦進行油線加工；通過拼圓半軸瓦加工下線組件輸出。本發明專利技術實現兩片半軸瓦按照預定的對接成圓方式進行上下料，不容易產生毛刺，油線加工精度高。度高。度高。

【技術實現步驟摘要】
一種半軸瓦對接車油線系統及工藝


[0001]本專利技術涉及一種半軸瓦對接車油線系統及工藝，屬于軸瓦加工


技術介紹

[0002]軸瓦是滑動軸承和軸頸接觸的部分，形狀為瓦狀的半圓柱面，一般用青銅、減磨合金等耐磨材料制成。軸瓦與轉軸之間要求有一層很薄的油膜起潤滑作用，如果潤滑不良，軸瓦與轉軸之間就存在直接的摩擦，摩擦會產生很高的溫度。現階段，為了使軸瓦與轉軸之間具有良好的潤滑效果，需要在軸瓦上加工槽狀的油線。
[0003]油線加工一般將半軸瓦壓入到半圓胎中，用銑削的方式加工，雖然加工質量較高，容易實現自動化的流水線生產，但是在軸瓦的出刀方向的瓦口平面上會產生毛刺，刀具損耗也較大，加工成本高。將兩片軸瓦組成一個圓筒狀進行車削加工，可以避免軸瓦出刀方向的瓦口平面上產生毛刺，但是目前缺少可行的半軸瓦自動對接成圓的技術方案，難以在自動化的流水線生產過程應用。
[0004]傳統油線加工過程，需要將軸瓦進行固定，使用刀具對軸瓦內側面進行加工，電機的轉軸前端安裝刀具，將軸瓦放置在容納空間中，當電機啟動，轉軸帶動刀具旋轉對軸瓦內側面進行加工。刀具繞轉軸旋轉的同時，轉軸沿軸瓦軸線方向移動，實現對軸瓦整個內側面的加工。
[0005]傳統加工方式，轉軸本身不僅存在旋轉動作，還發生沿軸瓦軸線方向的移動動作，刀具的進刀幅度、移動軌跡借助轉軸的旋轉和移動控制，難以做到加工尺寸的精準把控。

技術實現思路

[0006]本專利技術針對現有技術存在的不足，提供一種半軸瓦對接車油線系統及工藝，實現兩片半軸瓦按照預定的對接成圓方式進行上下料，解決半軸瓦單個加工出刀方向容易產生毛刺的問題，及傳統依賴主軸旋轉和移動，難以把控油線加工精度的問題。
[0007]本專利技術解決上述技術問題的技術方案如下：一種半軸瓦對接車油線系統，包括油線加工機構、半軸瓦拼圓組件、拼圓半軸瓦轉移組件、拼圓半軸瓦工位切換組件和拼圓半軸瓦加工下線組件；
[0008]所述油線加工機構包括直線驅動件、進刀杠桿活動座、進刀杠桿本體、進刀杠桿固定座、傳動套轉接座、上傳動套本體、下傳動套本體、刀桿軸凸輪套、刀桿軸本體、主軸本體和傳動套輥軸；
[0009]所述直線驅動件的上端連接所述進刀杠桿活動座，所述進刀杠桿活動座和所述進刀杠桿本體的一端鉸接；所述進刀杠桿本體的另外一端和所述進刀杠桿固定座鉸接，所述進刀杠桿本體的中部和所述傳動套轉接座鉸接；
[0010]所述上傳動套本體的上端連接所述傳動套轉接座的下端，所述下傳動套本體的上端連接所述上傳動套本體的下端，所述下傳動套本體和所述上傳動套本體之間形成有輥軸安裝間隙；
[0011]所述刀桿軸凸輪套的上端處于所述上傳動套本體的內部，所述刀桿軸凸輪套的下端邊緣裸露于所述輥軸安裝間隙；所述刀桿軸本體的頂端處于所述刀桿軸凸輪套的內部，所述刀桿軸本體下端伸出所述主軸本體的底部，所述刀桿軸本體處于所述主軸本體預設的偏心位置；
[0012]所述傳動套輥軸設置在所述輥軸安裝間隙，所述刀桿軸凸輪套形成有螺旋狀軌跡槽，所述傳動套輥軸和所述螺旋狀軌跡槽貼合；
[0013]所述下傳動套本體的下方設有主軸驅動帶輪，所述主軸本體從所述主軸驅動帶輪的中心穿過；所述主軸驅動帶輪的下方設有主軸套筒，所述主軸本體從所述主軸套筒的中心穿過；所述主軸套筒的底部連接有上端定位錐盤；所述刀桿軸本體的底部連接有軸瓦加工刀盤，所述軸瓦加工刀盤處于所述上端定位錐盤的內部；
[0014]所述半軸瓦拼圓組件將待加工的半軸瓦對接成圓筒狀并輸送到上料位置；
[0015]所述拼圓半軸瓦轉移組件將上料位置的對接成圓筒狀的半軸瓦轉移到所述拼圓半軸瓦工位切換組件；
[0016]所述拼圓半軸瓦工位切換組件將未加工的對接成圓筒狀的半軸瓦轉移至所述油線加工機構的所述上端定位錐盤中；所述軸瓦加工刀盤對轉移至所述上端定位錐盤中的對接成圓筒狀的半軸瓦進行油線加工；同時所述拼圓半軸瓦工位切換組件將所述軸瓦加工刀盤已加工的對接成圓筒狀的半軸瓦轉移至下料位置；
[0017]所述拼圓半軸瓦加工下線組件將下料位置的已加工的對接成圓筒狀的半軸瓦進行輸出。
[0018]作為半軸瓦對接車油線系統優選方案，所述半軸瓦拼圓組件包括分軸瓦滑道、滑道轉接板、上料滑道、軸瓦擋臂、軸瓦撥叉和推料爪；
[0019]所述分軸瓦滑道的一端通過所述滑道轉接板連接所述上料滑道的一端，所述分軸瓦滑道的另外一端朝向所述上料滑道的上方，所述上料滑道和所述分軸瓦滑道之間形成有推料避讓間隙；
[0020]所述軸瓦擋臂連接在所述分軸瓦滑道的中間位置，所述軸瓦撥叉處于所述軸瓦擋臂的上游位置，所述軸瓦撥叉和所述分軸瓦滑道之間連接有擺動軸；
[0021]所述推料爪處于所述上料滑道的上部，所述推料爪沿所述上料滑道移動并穿過所述推料避讓間隙以對所述上料滑道上的軸瓦進行推動；
[0022]所述分軸瓦滑道的底部連接有撥叉驅動氣缸，所述撥叉驅動氣缸連接所述擺動軸；
[0023]所述推料爪的側部連接有料爪轉接板，所述料爪轉接板連接有料爪驅動氣缸。
[0024]作為半軸瓦對接車油線系統優選方案，所述拼圓半軸瓦轉移組件包括轉臂本體、轉臂驅動軸和轉臂驅動氣缸；
[0025]所述轉臂本體包括第一轉移部、第二轉移部和轉臂驅動部，所述第一轉移部、所述第二轉移部和所述轉臂驅動部呈L型；所述第一轉移部連接有第一軸瓦吸料氣缸，所述第一軸瓦吸料氣缸連接有第一軸瓦定位盤；所述第二轉移部連接有第二軸瓦吸料氣缸，所述第二軸瓦吸料氣缸連接有第二軸瓦定位盤；所述轉臂驅動軸連接所述轉臂驅動部，所述轉臂驅動氣缸固定在連接所述轉臂驅動軸。
[0026]作為半軸瓦對接車油線系統優選方案，所述拼圓半軸瓦工位切換組件包括工位切
換梁、第一工位轉盤、第二工位轉盤、切換梁驅動軸和切換梁驅動缸；
[0027]所述第一工位轉盤連接在所述工位切換梁的一端，所述第二工位轉盤連接在所述工位切換梁的另外一端；所述切換梁驅動軸連接所述工位切換梁，所述切換梁驅動缸連接所述切換梁驅動軸；
[0028]所述第一工位轉盤的內部設有第一軸瓦定位夾具，所述第二工位轉盤的內部設有第二軸瓦定位夾具；
[0029]所述第一軸瓦定位夾具、所述第二軸瓦定位夾具均形成有夾緊調節間隙，所述第一軸瓦定位夾具、所述第二軸瓦定位夾具的上端均形成有擱置凸緣。
[0030]作為半軸瓦對接車油線系統優選方案，所述半軸瓦拼圓組件、所述拼圓半軸瓦轉移組件、所述拼圓半軸瓦加工下線組件共同連接在一個n型基座上；
[0031]所述拼圓半軸瓦加工下線組件包括下料滑道支撐臂和下料滑道本體；所述下料滑道支撐臂連接在所述基座的側部，所述下料滑道本體的下端通過下料滑道支撐柱連接所述下料滑道支撐臂；
[0032]所述下料滑道支撐臂的上部連接有撥正驅動電機，所述撥正驅動電機連接有軸瓦撥正塊，所述軸瓦撥正塊處于所述下料滑道本體的上方。
[0033]作為半軸瓦對接車油線系統優選方案，所述進刀杠桿本體的一本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種半軸瓦對接車油線系統，其特征在于，包括油線加工機構(1)、半軸瓦拼圓組件(61)、拼圓半軸瓦轉移組件(2)、拼圓半軸瓦工位切換組件(3)和拼圓半軸瓦加工下線組件(62)；所述油線加工機構(1)包括直線驅動件(4)、進刀杠桿活動座(5)、進刀杠桿本體(6)、進刀杠桿固定座(7)、傳動套轉接座(8)、上傳動套本體(9)、下傳動套本體(10)、刀桿軸凸輪套(11)、刀桿軸本體(12)、主軸本體(13)和傳動套輥軸(14)；所述直線驅動件(4)的上端連接所述進刀杠桿活動座(5)，所述進刀杠桿活動座(5)和所述進刀杠桿本體(6)的一端鉸接；所述進刀杠桿本體(6)的另外一端和所述進刀杠桿固定座(7)鉸接，所述進刀杠桿本體(6)的中部和所述傳動套轉接座(8)鉸接；所述上傳動套本體(9)的上端連接所述傳動套轉接座(8)的下端，所述下傳動套本體(10)的上端連接所述上傳動套本體(9)的下端，所述下傳動套本體(10)和所述上傳動套本體(9)之間形成有輥軸安裝間隙(15)；所述刀桿軸凸輪套(11)的上端處于所述上傳動套本體(9)的內部，所述刀桿軸凸輪套(11)的下端邊緣裸露于所述輥軸安裝間隙(15)；所述刀桿軸本體(12)的頂端處于所述刀桿軸凸輪套(11)的內部，所述刀桿軸本體(12)下端伸出所述主軸本體(13)的底部，所述刀桿軸本體(12)處于所述主軸本體(13)預設的偏心位置；所述傳動套輥軸(14)設置在所述輥軸安裝間隙(15)，所述刀桿軸凸輪套(11)形成有螺旋狀軌跡槽(16)，所述傳動套輥軸(14)和所述螺旋狀軌跡槽(16)貼合；所述下傳動套本體(10)的下方設有主軸驅動帶輪(17)，所述主軸本體(13)從所述主軸驅動帶輪(17)的中心穿過；所述主軸驅動帶輪(17)的下方設有主軸套筒(18)，所述主軸本體(13)從所述主軸套筒(18)的中心穿過；所述主軸套筒(18)的底部連接有上端定位錐盤(19)；所述刀桿軸本體(12)的底部連接有軸瓦加工刀盤(20)，所述軸瓦加工刀盤(20)處于所述上端定位錐盤(19)的內部；所述半軸瓦拼圓組件(61)將待加工的半軸瓦對接成圓筒狀并輸送到上料位置；所述拼圓半軸瓦轉移組件(2)將上料位置的對接成圓筒狀的半軸瓦轉移到所述拼圓半軸瓦工位切換組件(3)；所述拼圓半軸瓦工位切換組件(3)將未加工的對接成圓筒狀的半軸瓦轉移至所述油線加工機構(1)的所述上端定位錐盤(19)中；所述軸瓦加工刀盤(20)對轉移至所述上端定位錐盤(19)中的對接成圓筒狀的半軸瓦進行油線加工；同時所述拼圓半軸瓦工位切換組件(3)將所述軸瓦加工刀盤(20)已加工的對接成圓筒狀的半軸瓦轉移至下料位置；所述拼圓半軸瓦加工下線組件(62)將下料位置的已加工的對接成圓筒狀的半軸瓦進行輸出。2.根據權利要求1所述的一種半軸瓦對接車油線系統，其特征在于，所述半軸瓦拼圓組件(61)包括分軸瓦滑道(63)、滑道轉接板(64)、上料滑道(65)、軸瓦擋臂(66)、軸瓦撥叉(67)和推料爪(68)；所述分軸瓦滑道(63)的一端通過所述滑道轉接板(64)連接所述上料滑道(65)的一端，所述分軸瓦滑道(63)的另外一端朝向所述上料滑道(65)的上方，所述上料滑道(65)和所述分軸瓦滑道(63)之間形成有推料避讓間隙(69)；所述軸瓦擋臂(66)連接在所述分軸瓦滑道(63)的中間位置，所述軸瓦撥叉(67)處于所
述軸瓦擋臂(66)的上游位置，所述軸瓦撥叉(67)和所述分軸瓦滑道(63)之間連接有擺動軸(70)；所述推料爪(68)處于所述上料滑道(65)的上部，所述推料爪(68)沿所述上料滑道(65)移動并穿過所述推料避讓間隙(69)以對所述上料滑道(65)上的軸瓦進行推動；所述分軸瓦滑道(63)的底部連接有撥叉驅動氣缸(71)，所述撥叉驅動氣缸(71)連接所述擺動軸(70)；所述推料爪(68)的側部連接有料爪轉接板(72)，所述料爪轉接板(72)連接有料爪驅動氣缸。3.根據權利要求1所述的一種半軸瓦對接車油線系統，其特征在于，所述拼圓半軸瓦轉移組件(2)包括轉臂本體(21)、轉臂驅動軸(22)和轉臂驅動氣缸(23)；所述轉臂本體(21)包括第一轉移部(24)、第二轉移部(25)和轉臂驅動部(26)，所述第一轉移部(24)、所述第二轉移部(25)和所述轉臂驅動部(26)呈L型；所述第一轉移部(24)連接有第一軸瓦吸料氣缸(27)，所述第一軸瓦吸料氣缸(27)連接有第一軸瓦定位盤(28)；所述第二轉移部(25)連接有第二軸瓦吸料氣缸(29)，所述第二軸瓦吸料氣缸(29)連接有第二軸瓦定位盤(30)；所述轉臂驅動軸(22)連接所述轉臂驅動部(26)，所述轉臂驅動氣缸(23)固定在連接所述轉臂驅動軸(22)。4.根據權利要求1所述的一種半軸瓦對接車油線系統，其特征在于，所述拼圓半軸瓦工位切換組件(3)包括工位切換梁(31)、第一工位轉盤(32)、第二工位轉盤(33)、切換梁驅動軸(34)和切換梁驅動缸(35)；所述第一工位轉盤(32)連接在所述工位切換梁(31)的一端，所述第二工位轉盤(33)連接在所述工位切換梁(31)的另外一端；所述切換梁驅動軸(34)連接所述工位切換梁(31)，所述切換梁驅動缸(35)連接所述切換梁驅動軸(34)；所述第一工位轉盤(32)的內部設有第一軸瓦定位夾具(36)，所述第二工位轉盤(33)的內部設有第二軸瓦定位夾具(37)；所述第一軸瓦定位夾具(36)、所述第二軸瓦定位夾具(37)均形成有夾緊調節間隙(38)，所述第一軸瓦定位夾具(36)、所述第二軸瓦定位夾具(37)的上端均形成...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王吉平，秦利明，楊少帥，張建，劉坤，邵杰，
申請(專利權)人：煙臺大豐軸瓦有限責任公司，
類型：發明
國別省市：