本實用新型專利技術涉及貨物倉儲技術領域，且公開了一種用于貨物倉儲的卸料裝置，包括頂架，所述頂架的內部設有呈四角分布的連接架，四個所述連接架的底部固定連接有同一個的頂板，所述頂板的底部固定連接有呈前后對稱分布的升降殼，所述頂板的頂部設有驅動裝置，兩個所述升降殼的內部均設有升降組件，所述驅動裝置和升降組件，所述頂板的底部固定連接有背板，所述背板的底部固定連接有底板。該用于貨物倉儲的卸料裝置，具備卸料效率高等優點，解決了目前常見的貨物裝卸大都以夾持的方式將車內的貨物夾持至堆疊倉庫內部，從而導致一次只能運輸少量貨物，還需要往復運動，不僅效率低，還會使能耗加強的問題。能耗加強的問題。能耗加強的問題。
【技術實現步驟摘要】
一種用于貨物倉儲的卸料裝置
[0001]本技術涉及貨物倉儲
，具體為一種用于貨物倉儲的卸料裝置。
技術介紹
[0002]貨物倉儲，就是利用自建或租賃庫房、場地、儲存、保管、裝卸搬運、配送貨物，傳統的倉儲定義是從物資儲備的角度給出的，現代“倉儲”不是傳統意義上的“倉庫”、“倉庫管理”，而是在經濟全球化與供應鏈一體化背景下的倉儲，是現代物流系統中的倉儲。
[0003]目前常見的貨物裝卸大都以夾持的方式將車內的貨物夾持至堆疊倉庫內部，從而導致一次只能運輸少量貨物，還需要往復運動，不僅效率低，還會使能耗加強，故而提出一種用于貨物倉儲的卸料裝置解決上述問題。
技術實現思路
[0004](一)解決的技術問題
[0005]針對現有技術的不足，本技術提供了一種用于貨物倉儲的卸料裝置，具備卸料效率高等優點，解決了目前常見的貨物裝卸大都以夾持的方式將車內的貨物夾持至堆疊倉庫內部，從而導致一次只能運輸少量貨物，還需要往復運動，不僅效率低，還會使能耗加強的問題。
[0006](二)技術方案
[0007]本技術解決上述技術問題的技術方案如下：一種用于貨物倉儲的卸料裝置，包括頂架，所述頂架的內部設有呈四角分布的連接架，四個所述連接架的底部固定連接有同一個的頂板，所述頂板的底部固定連接有呈前后對稱分布的升降殼，所述頂板的頂部設有驅動裝置，兩個所述升降殼的內部均設有升降組件，所述驅動裝置和升降組件傳動連接，所述頂板的底部固定連接有背板，所述背板的底部固定連接有底板，所述升降組件的外表面螺紋連接有傳動組件，所述底板的頂部固定連接有轉動座，所述轉動座的內部設有位于傳動組件外表面的起重組件，所述底板的頂部設有與起重組件適配的傳輸裝置，所述底板的底部固定連接有儲存倉，所述儲存倉的底部設有防撞組件，所述頂板的底部固定連接有呈前后對稱分布且與底板固定連接的支撐架。
[0008]本技術的有益效果是：
[0009]該用于貨物倉儲的卸料裝置,可通過頂架帶動連接架發生運動，直至將起重組件插入至貨物底部，即可將貨物提起，通過驅動裝置帶動升降在傳動組件內部轉動，在螺紋的推動下，即可帶動傳動組件向上運動，即可起重組件圍繞轉動座發生轉動，可將該貨物通過傳送裝置運送至儲存倉內部，具備了可一次運轉多個物品的優點。
[0010]在上述技術方案的基礎上，本技術還可以做如下改進。
[0011]進一步，所述驅動裝置包括驅動電機和驅動雙層輪，所述頂板的頂部固定連接有驅動電機，所述驅動電機的輸出端固定連接有驅動雙層輪。
[0012]采用上述進一步方案的有益效果是，帶動升降組件發生轉動。
[0013]進一步，所述升降組件包括安裝倉、升降螺紋桿和從動輪，所述頂板的頂部固定連接有呈左右對稱分布且與相鄰升降殼連通的安裝倉，所述頂板的內部轉動連接有延伸至升降殼內部的升降螺紋桿，兩個所述升降螺紋桿的頂部均固定連接有從動輪，所述驅動雙層輪分別與兩個從動輪套設有同一個的傳動帶。
[0014]采用上述進一步方案的有益效果是，帶動傳動組件上下運動。
[0015]進一步，所述傳動組件包括升降內螺紋塊和滑動軸，兩個所述升降螺紋桿的外表面均螺紋連接有升降內螺紋塊，兩個所述升降內螺紋塊的相對一側均固定連接有滑動軸。
[0016]采用上述進一步方案的有益效果是，帶動起重組件圍繞轉動座發生轉動。
[0017]進一步，所述起重組件包括起重板和滑動輥，所述轉動座的內部轉動連接有與兩個滑動軸的外表面滑動連接的起重板，所述起重板的內部設有呈縱向等距離分布的滑動輥。
[0018]采用上述進一步方案的有益效果是，通過起重板將貨物提起。
[0019]進一步，所述傳輸裝置包括擋板、傳送帶、電機殼和傳送電機，所述底板的頂部固定連接有擋板，所述擋板的內部設有傳送帶，所述擋板的右側固定連接有電機殼，所述電機殼的內部固定連接有輸出端與傳送帶連接的傳送電機。
[0020]采用上述進一步方案的有益效果是，將傳送帶上方的貨物傳送到儲存倉內部。
[0021]進一步，所述防撞組件包括防撞殼、防撞彈簧、防撞塊和防撞板，所述儲存倉的內腔底壁固定連接有呈矩形陣列分布的防撞殼，多個所述防撞殼的內部固定連接有防撞彈簧，多個所述防撞彈簧的頂部固定連接有與相鄰防撞殼緊密貼合的防撞塊，多個所述防撞塊的頂部固定連接有同一個的防撞板。
[0022]采用上述進一步方案的有益效果是，將進入儲存倉的貨物的沖擊力緩沖。
附圖說明
[0023]圖1為本技術結構示意圖；
[0024]圖2為本技術左視剖面圖；
[0025]圖3為本技術傳輸裝置剖面圖；
[0026]圖4為本技術防撞組件剖面圖。
[0027]圖中：1、頂架；2、連接架；3、頂板；4、升降殼；5、驅動裝置；51、驅動電機；52、雙層輪；6、升降組件；61、安裝倉；62、升降螺紋桿；63、從動輪；7、傳動帶；8、傳動組件；81、升降內螺紋塊；82、滑動軸；9、轉動座；10、起重組件；101、起重板；102、滑動輥；11、傳輸裝置；111、擋板；112、傳送帶；113、電機殼；114、傳送電機；12、儲存倉；13、防撞組件；131、防撞殼；132、防撞彈簧；133、防撞塊；134、防撞板；14、支撐架；15、背板；16、底板。
具體實施方式
[0028]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0029]實施例中，由圖1
?
4給出，一種用于貨物倉儲的卸料裝置，本技術包括頂架1，
頂架1的內部設有呈四角分布的連接架2，四個連接架2的底部固定連接有同一個的頂板3，頂板3的底部固定連接有呈前后對稱分布的升降殼4，頂板3的頂部設有驅動裝置5，兩個升降殼4的內部均設有升降組件6，驅動裝置5和升降組件6傳動連接，頂板3的底部固定連接有背板15，背板15的底部固定連接有底板16，升降組件6的外表面螺紋連接有傳動組件8，底板16的頂部固定連接有轉動座9，轉動座9的內部設有位于傳動組件8外表面的起重組件10，底板16的頂部設有與起重組件10適配的傳輸裝置11，底板16的底部固定連接有儲存倉12，儲存倉12的底部設有防撞組件13，頂板3的底部固定連接有呈前后對稱分布且與底板16固定連接的支撐架14；
[0030]驅動裝置5包括驅動電機51和驅動雙層輪52，頂板3的頂部固定連接有驅動電機51，驅動電機51的輸出端固定連接有驅動雙層輪52；
[0031]通過驅動電機51帶動驅動雙層輪52發生轉動，即可帶動與之傳動連接的升降組件6發生轉動；
[0032]升降組件6包括安裝倉61、升降螺紋桿62和從動輪63，頂板3的頂部本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種用于貨物倉儲的卸料裝置，包括頂架(1)，其特征在于：所述頂架(1)的內部設有呈四角分布的連接架(2)，四個所述連接架(2)的底部固定連接有同一個的頂板(3)，所述頂板(3)的底部固定連接有呈前后對稱分布的升降殼(4)，所述頂板(3)的頂部設有驅動裝置(5)，兩個所述升降殼(4)的內部均設有升降組件(6)，所述驅動裝置(5)和升降組件(6)傳動連接，所述頂板(3)的底部固定連接有背板(15)，所述背板(15)的底部固定連接有底板(16)，所述升降組件(6)的外表面螺紋連接有傳動組件(8)，所述底板(16)的頂部固定連接有轉動座(9)，所述轉動座(9)的內部設有位于傳動組件(8)外表面的起重組件(10)，所述底板(16)的頂部設有與起重組件(10)適配的傳輸裝置(11)，所述底板(16)的底部固定連接有儲存倉(12)，所述儲存倉(12)的底部設有防撞組件(13)，所述頂板(3)的底部固定連接有呈前后對稱分布且與底板(16)固定連接的支撐架(14)。2.根據權利要求1所述的一種用于貨物倉儲的卸料裝置，其特征在于：所述驅動裝置(5)包括驅動電機(51)和驅動雙層輪(52)，所述頂板(3)的頂部固定連接有驅動電機(51)，所述驅動電機(51)的輸出端固定連接有驅動雙層輪(52)。3.根據權利要求2所述的一種用于貨物倉儲的卸料裝置，其特征在于：所述升降組件(6)包括安裝倉(61)、升降螺紋桿(62)和從動輪(63)，所述頂板(3)的頂部固定連接有呈左右對稱分布且與相鄰升降殼(4)連通的安裝倉(61)，所述頂板(3)的內部轉動連接有延伸至升降殼(4)內部的升降螺紋桿(62)，兩個所述升降螺紋桿(62)的頂部均固定連接有從動輪(63)，所述驅動...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張忠，朱嘉浩，
申請(專利權)人：襄陽珂嘉機電設備制造有限公司，
類型：新型
國別省市：
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