一種四驅(qū)動提升機制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種四驅(qū)動提升機，包括底座機構(gòu)，底座機構(gòu)上端安裝有支架機構(gòu)，支架機構(gòu)內(nèi)側(cè)底端安裝有升降平臺，位于支架機構(gòu)的頂端設(shè)有頂部機構(gòu)，并在支架機構(gòu)上端右側(cè)設(shè)有配重模塊。本實用新型專利技術(shù)提升機采用四驅(qū)同步驅(qū)動，由于伺服電機速度快，所以采用齒輪齒條直驅(qū)模式接泊貨物，這樣貨物不會晃動穩(wěn)定性比較高，整機機械機構(gòu)比市場上面簡單，安裝維護都方便，特別適用自動化輸送貨物立體庫，AGV周轉(zhuǎn)樓層場合用。樓層場合用。樓層場合用。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種四驅(qū)動提升機


[0001]本技術(shù)涉及設(shè)計的
，具體的涉及一種四驅(qū)動提升機。

技術(shù)介紹

[0002]提升機是通過改變勢能進行運輸?shù)拇笮蜋C械設(shè)備，如礦井提升機、過壩提升機等。廣義地說，電梯、天車、卷揚、穩(wěn)車、吊車、啟閉機等均可稱為提升機。提升機一般指功率較大、提升能力較強的大型機械設(shè)備。通過動力機械拖動柔性件鋼絲繩及所運輸?shù)呢浳锷舷逻\動完成運輸過程，鋼絲繩是起重機械不可或缺的重要零件，主要品種有磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不銹鋼絲繩、光面鋼絲繩等等。
[0003]市場上常用的提升機一般都是單電機或雙電機驅(qū)動，主要問題：速度慢，接泊貨物時因為結(jié)構(gòu)問題易晃動，穩(wěn)定性比較差，而且很容易造成貨物掉落的情況，為此，我們提供一種四驅(qū)動提升機。

技術(shù)實現(xiàn)思路

[0004]本技術(shù)提供一種四驅(qū)動提升機，旨在解決
技術(shù)介紹
中市場上常用的提升機一般都是單電機或雙電機驅(qū)動，主要問題：速度慢，接泊貨物時因為結(jié)構(gòu)問題易晃動，穩(wěn)定性比較差，而且很容易造成貨物掉落的情況的問題。
[0005]本技術(shù)是這樣實現(xiàn)的，一種四驅(qū)動提升機，包括：
[0006]底座機構(gòu)，所述底座機構(gòu)上端安裝有支架機構(gòu)，所述支架機構(gòu)內(nèi)側(cè)底端安裝有升降平臺，位于支架機構(gòu)的頂端設(shè)有頂部機構(gòu)，并在支架機構(gòu)上端右側(cè)設(shè)有配重模塊。
[0007]優(yōu)選的，作為本技術(shù)一種優(yōu)選的，所述底座機構(gòu)包括緩沖架、對稱支架、加固支撐、升降平臺緩沖支撐、水平調(diào)節(jié)板和支撐桿，所述對稱支架內(nèi)端兩側(cè)均焊接有支撐桿，并在支撐桿上端設(shè)有緩沖架，位于緩沖架內(nèi)側(cè)設(shè)有升降平臺緩沖支撐，并在升降平臺緩沖支撐內(nèi)端焊接有加固支撐，位于對稱支架的兩側(cè)底端均焊接有水平調(diào)節(jié)板。
[0008]優(yōu)選的，作為本技術(shù)一種優(yōu)選的，所述升降平臺包括齒輪、電機安裝支架、伺服減速電機、緩沖機構(gòu)、安裝架和導(dǎo)向輪組，所述安裝架前端兩側(cè)均設(shè)有導(dǎo)向輪組，并在安裝架上端兩側(cè)中部位置焊接有緩沖機構(gòu)，所述安裝架后端兩側(cè)均通過電機安裝支架固定伺服減速電機，并且電機安裝支架外側(cè)的齒輪連接到伺服減速電機。
[0009]優(yōu)選的，作為本技術(shù)一種優(yōu)選的，所述頂部機構(gòu)包括左安裝板、頂部支撐、頂部筋條和右安裝板，所述左安裝板內(nèi)端前后兩側(cè)均通過頂部支撐與右安裝板固定連接，并且左安裝板與右安裝板內(nèi)側(cè)中部位置均通過頂部筋條與頂部支撐連接。
[0010]優(yōu)選的，作為本技術(shù)一種優(yōu)選的，所述配重模塊包括被動鏈輪、雙排鏈條、安裝支架、導(dǎo)向模塊、配重、連接螺栓和緩沖塊，所述配重前后兩端均通過安裝支架固定導(dǎo)向模塊，并在配重上端安裝的雙排鏈條嚙合連接到固定在左安裝板與右安裝板頂部前后兩端的被動鏈輪，并且雙排鏈條連接的支桿貫穿配重并固定連接螺栓，所述配重下方位置的緩沖塊處于底座機構(gòu)右側(cè)上方。
[0011]優(yōu)選的，作為本技術(shù)一種優(yōu)選的，所述支架機構(gòu)內(nèi)側(cè)前后兩端焊接有加固筋條。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：本技術(shù)中本機構(gòu)提設(shè)計采用四驅(qū)同步驅(qū)動，由于伺服電機速度快，所以采用齒輪齒條直驅(qū)模式接泊貨物，這樣貨物不會晃動穩(wěn)定性比較高，整機機械機構(gòu)比市場上面簡單，安裝維護都方便，特別適用自動化輸送貨物立體庫，AGV周轉(zhuǎn)樓層場合用。
附圖說明
[0013]圖1為本技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本技術(shù)的底座機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本技術(shù)的支架機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為本技術(shù)的配重模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為本技術(shù)的頂部機構(gòu)及結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖6為本技術(shù)的整體主視圖；
[0019]圖7為本技術(shù)的整體俯視圖。
[0020]圖中：1、底座機構(gòu)；2、升降平臺；3、支架機構(gòu)；4、加固筋條；5、配重模塊；6、頂部機構(gòu)；
[0021]101、緩沖架；102、對稱支架；103、加固支撐；104、升降平臺緩沖支撐；105、水平調(diào)節(jié)板；106、支撐桿；
[0022]201、齒輪；202、電機安裝支架；203、伺服減速電機；204、緩沖機構(gòu)；205、安裝架；206、導(dǎo)向輪組；
[0023]501、被動鏈輪；502、雙排鏈條；503、安裝支架；504、導(dǎo)向模塊；505、配重；506、連接螺栓；507、緩沖塊；
[0024]601、左安裝板；602、頂部支撐；603、頂部筋條；604、右安裝板。
具體實施方式
[0025]為了使本技術(shù)的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本技術(shù)進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術(shù)，并不用于限定本技術(shù)。
[0026]在本技術(shù)的描述中，需要理解的是，術(shù)語“長度”、“寬度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本技術(shù)的限制。此外，在本技術(shù)的描述中，此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”僅用于描述目的，而不能理解為指示或者暗示相對重要性。
[0027]本技術(shù)的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限制，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接，可以是機械連接，也可以是電連接，可以是直接連接，也可以是通過中間媒介相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況
理解上述術(shù)語在本技術(shù)中的具體含義“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0028]如圖1
?
7，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：包括：
[0029]底座機構(gòu)1，底座機構(gòu)1上端安裝有支架機構(gòu)3，支架機構(gòu)3內(nèi)側(cè)底端安裝有升降平臺2，位于支架機構(gòu)3的頂端設(shè)有頂部機構(gòu)6，并在支架機構(gòu)3上端右側(cè)設(shè)有配重模塊5。
[0030]本實施例中：底座機構(gòu)1包括緩沖架101、對稱支架102、加固支撐103、升降平臺緩沖支撐104、水平調(diào)節(jié)板105和支撐桿106，對稱支架102內(nèi)端兩側(cè)均焊接有支撐桿106，并在支撐桿106上端設(shè)有緩沖架101，位于緩沖架101內(nèi)側(cè)設(shè)有升降平臺緩沖支撐104，并在升降平臺緩沖支撐104內(nèi)端焊接有加固支撐103，位于對稱支架102的兩側(cè)底端均焊接有水平調(diào)節(jié)板105。
[0031]本實施例中：升降平臺2包括齒輪201、電機安裝支架202、伺服減速電機203、緩沖機構(gòu)204、安裝架205和導(dǎo)向輪組206，安裝架205前端兩側(cè)均設(shè)有導(dǎo)向輪組206，并在安裝架205上端兩側(cè)中部位置焊接有緩沖機構(gòu)204，安裝架205后端兩側(cè)均通過電機安裝支架202固定伺服減速電機203，并且電機安裝支架202外側(cè)的齒輪201連接到伺服減速電本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種四驅(qū)動提升機，其特征在于，包括：底座機構(gòu)(1)，所述底座機構(gòu)(1)上端安裝有支架機構(gòu)(3)，所述支架機構(gòu)(3)內(nèi)側(cè)底端安裝有升降平臺(2)，位于支架機構(gòu)(3)的頂端設(shè)有頂部機構(gòu)(6)，并在支架機構(gòu)(3)上端右側(cè)設(shè)有配重模塊(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四驅(qū)動提升機，其特征在于：所述底座機構(gòu)(1)包括緩沖架(101)、對稱支架(102)、加固支撐(103)、升降平臺緩沖支撐(104)、水平調(diào)節(jié)板(105)和支撐桿(106)，所述對稱支架(102)內(nèi)端兩側(cè)均焊接有支撐桿(106)，并在支撐桿(106)上端設(shè)有緩沖架(101)，位于緩沖架(101)內(nèi)側(cè)設(shè)有升降平臺緩沖支撐(104)，并在升降平臺緩沖支撐(104)內(nèi)端焊接有加固支撐(103)，位于對稱支架(102)的兩側(cè)底端均焊接有水平調(diào)節(jié)板(105)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四驅(qū)動提升機，其特征在于：所述升降平臺(2)包括齒輪(201)、電機安裝支架(202)、伺服減速電機(203)、緩沖機構(gòu)(204)、安裝架(205)和導(dǎo)向輪組(206)，所述安裝架(205)前端兩側(cè)均設(shè)有導(dǎo)向輪組(206)，并在安裝架(205)上端兩側(cè)中部位置焊接有緩沖機構(gòu)(204)，所述安裝架(205)后端兩側(cè)均通過電機安裝支架(202)固定伺服減速電機(203...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鄧華偉，吳俊強，張時宇，張奕晨，劉付欽，
申請(專利權(quán))人：寧波智能制造技術(shù)研究院有限公司，
類型：新型
國別省市：