本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及油缸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及防偏轉(zhuǎn)多級(jí)油缸鍛件。其技術(shù)方案包括底座、通過(guò)一級(jí)緩沖彈簧桿和一級(jí)升降腔以及二級(jí)緩沖彈簧桿和二級(jí)升降腔的配合，能夠有效防止多級(jí)油缸發(fā)生偏轉(zhuǎn)，通過(guò)激光感應(yīng)器和激光發(fā)射器使多級(jí)油缸在進(jìn)行運(yùn)動(dòng)時(shí)，一旦多級(jí)油缸發(fā)生偏轉(zhuǎn)，激光感應(yīng)器感應(yīng)到，使報(bào)警報(bào)器發(fā)起報(bào)警，從而提高多級(jí)油缸伸出和縮回狀態(tài)位置固定性，避免發(fā)生偏轉(zhuǎn)對(duì)操作人員造成傷害，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)從動(dòng)齒輪和絲桿同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得絲桿螺母套和支撐架向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，帶動(dòng)緩沖夾緊桿和夾持塊想內(nèi)側(cè)移動(dòng)對(duì)激光發(fā)射器進(jìn)行夾持固定，方便對(duì)激光發(fā)射器機(jī)芯自動(dòng)夾持，提高結(jié)構(gòu)整體的使用性能和使用便利性。提高結(jié)構(gòu)整體的使用性能和使用便利性。提高結(jié)構(gòu)整體的使用性能和使用便利性。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
防偏轉(zhuǎn)多級(jí)油缸鍛件
[0001]本技術(shù)涉及油缸
，具體為防偏轉(zhuǎn)多級(jí)油缸鍛件。
技術(shù)介紹
[0002]油缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的液壓執(zhí)行元件，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠。用它來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。多級(jí)液壓缸由兩級(jí)或多級(jí)活塞缸套裝而成，主要由缸蓋、缸筒、套筒、活塞等零件組成。缸筒兩端有進(jìn)、出油口A和B，當(dāng)A口進(jìn)油，B口回油時(shí)，先推動(dòng)有效作用面積較大的一級(jí)活塞運(yùn)動(dòng)，然后推動(dòng)較小的二級(jí)活塞運(yùn)動(dòng)，因?yàn)檫M(jìn)入A口的流量不變，故有效作用面積大的活塞運(yùn)動(dòng)速度低而推力大，反之運(yùn)動(dòng)速度高而推力小，若B口進(jìn)油，A口回油，則二級(jí)活塞先退回至終點(diǎn)，然后一級(jí)活塞才退回，為此提出防偏轉(zhuǎn)多級(jí)油缸鍛件。
[0003]經(jīng)檢索，專利公告號(hào)為202221481461.1公開(kāi)了一種防偏轉(zhuǎn)多級(jí)液壓油缸，它包括固定機(jī)構(gòu)和除塵機(jī)構(gòu)。所述固定機(jī)構(gòu)包括底座、支撐座、連接桿、調(diào)節(jié)座和液壓油缸本體，所述支撐座轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述底座表面，所述連接桿設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)所述連接桿分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述支撐座兩側(cè)，所述調(diào)節(jié)座轉(zhuǎn)動(dòng)連接在兩個(gè)所述連接桿一端且表面開(kāi)設(shè)有通孔，所述液壓油缸本體固定座在所述支撐座表面且輸出端與所述通孔間隙配合；
[0004]現(xiàn)有202221481461.1技術(shù)在使用的過(guò)程中偏轉(zhuǎn)角度需在可控范圍內(nèi)，但是現(xiàn)在市面上現(xiàn)有的多級(jí)油缸，在使用時(shí)，多級(jí)油缸受外界影響會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)，而且偏轉(zhuǎn)角度較大，發(fā)生偏轉(zhuǎn)還可能會(huì)對(duì)操作人員造成傷害，結(jié)構(gòu)整體的使用性能低，使用也不方便，鑒于此我們提出防偏轉(zhuǎn)多級(jí)油缸鍛件來(lái)解決現(xiàn)有的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0005]本技術(shù)的目的在于提供防偏轉(zhuǎn)多級(jí)油缸鍛件，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問(wèn)題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：防偏轉(zhuǎn)多級(jí)油缸鍛件，包括底座、外缸體、進(jìn)油管、進(jìn)油腔、一級(jí)緩沖彈簧桿、內(nèi)缸體、一級(jí)升降腔、二級(jí)緩沖彈簧桿、二級(jí)升降腔、活塞桿、頂板、警報(bào)器、激光感應(yīng)器、激光發(fā)射器和夾持架；所述底座的上側(cè)固定連接有外缸體，外缸體的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有進(jìn)油腔，且進(jìn)油腔和外缸體的內(nèi)部活動(dòng)連接有內(nèi)缸體，外缸體的外側(cè)下部貫通連接有進(jìn)油管，且進(jìn)油管的一端貫穿延伸至進(jìn)油腔的內(nèi)部，外缸體的內(nèi)部?jī)蓚?cè)壁上均開(kāi)設(shè)有一級(jí)升降腔，內(nèi)缸體外側(cè)下端的兩側(cè)均固定連接有折彎狀的一級(jí)緩沖彈簧桿，一級(jí)緩沖彈簧桿的另一端均置于一級(jí)升降腔的內(nèi)部下端，且內(nèi)缸體的上端貫穿延伸至外缸體的上部外側(cè)，且內(nèi)缸體的內(nèi)部活動(dòng)連接有活塞桿，活塞桿的下端兩側(cè)均固定連接有二級(jí)緩沖彈簧桿，內(nèi)缸體的兩側(cè)壁上均開(kāi)設(shè)有與二級(jí)緩沖彈簧桿對(duì)應(yīng)設(shè)置的二級(jí)升降腔，且活塞桿的上側(cè)端部送延伸至外缸體的上部外側(cè)，活塞桿的上側(cè)貫穿端上固定連接有頂板，頂板的右端下側(cè)固定連接有激光感應(yīng)器，激光感應(yīng)器的左側(cè)下端固定連接有警報(bào)
器，外缸體的上端右側(cè)固定連接有夾持架，夾持架的內(nèi)側(cè)夾持連接有與激光感應(yīng)器對(duì)應(yīng)設(shè)置的激光發(fā)射器。
[0007]優(yōu)選的，所述夾持架的內(nèi)部中間位置開(kāi)設(shè)有內(nèi)置腔，內(nèi)置腔的上側(cè)固定連接有夾持框，內(nèi)置腔的內(nèi)部下側(cè)固定連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端上設(shè)置有主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪的兩側(cè)均活動(dòng)連接有絲桿，且絲桿的內(nèi)側(cè)端部均貫穿延伸至內(nèi)置腔的內(nèi)部，且絲桿的貫穿端上固定連接有與主動(dòng)齒輪相互嚙合設(shè)置的從動(dòng)齒輪，絲桿的另一端均貫穿延伸至夾持架的外側(cè)，且絲桿的桿壁上均活動(dòng)連接有絲桿螺母套，絲桿螺母套的上側(cè)端部均固定連接有支撐架，支撐架的上端內(nèi)側(cè)均固定連接有三組并列設(shè)置的緩沖夾緊桿，且緩沖夾緊桿的另一端均貫穿延伸至夾持框的內(nèi)部，緩沖夾緊桿的貫穿端上均固定連接有與激光發(fā)射器對(duì)應(yīng)設(shè)置的夾持塊，且緩沖夾緊桿的外側(cè)桿壁上均套設(shè)連接有套設(shè)彈簧。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：通過(guò)一級(jí)緩沖彈簧桿和一級(jí)升降腔以及二級(jí)緩沖彈簧桿和二級(jí)升降腔的配合，能夠有效防止多級(jí)油缸發(fā)生偏轉(zhuǎn)，通過(guò)激光感應(yīng)器和激光發(fā)射器使多級(jí)油缸在進(jìn)行運(yùn)動(dòng)時(shí)，激光發(fā)射器發(fā)射激光到激光感應(yīng)器上，通過(guò)激光感應(yīng)器進(jìn)行感應(yīng)，一旦多級(jí)油缸發(fā)生偏轉(zhuǎn)，激光感應(yīng)器感應(yīng)到，使報(bào)警報(bào)器發(fā)起報(bào)警，從而提高多級(jí)油缸伸出和縮回狀態(tài)位置固定性，避免發(fā)生偏轉(zhuǎn)對(duì)操作人員造成傷害；
[0009]啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)從動(dòng)齒輪和絲桿同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得絲桿螺母套和支撐架向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，帶動(dòng)緩沖夾緊桿和夾持塊想內(nèi)側(cè)移動(dòng)對(duì)激光發(fā)射器進(jìn)行夾持固定，方便對(duì)激光發(fā)射器機(jī)芯自動(dòng)夾持，提高結(jié)構(gòu)整體的使用性能和使用便利性。
附圖說(shuō)明
[0010]圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本技術(shù)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本技術(shù)外部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為本技術(shù)夾持架內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中：1
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底座、2
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外缸體、3
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進(jìn)油管、4
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進(jìn)油腔、5
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一級(jí)緩沖彈簧桿、6
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內(nèi)缸體、7
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一級(jí)升降腔、8
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二級(jí)緩沖彈簧桿、9
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二級(jí)升降腔、10
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活塞桿、11
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頂板、12
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警報(bào)器、13
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激光感應(yīng)器、14
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激光發(fā)射器、15
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夾持架、16
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內(nèi)置腔、17
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驅(qū)動(dòng)電機(jī)、18
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主動(dòng)齒輪、19
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從動(dòng)齒輪、20
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絲桿、21
?
絲桿螺母套、22
?
支撐架、23
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緩沖夾緊桿、24
?
夾持框、25
?
夾持塊。
具體實(shí)施方式
[0015]下文結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本技術(shù)的技術(shù)方案做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0016]實(shí)施例一
[0017]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本技術(shù)提出的防偏轉(zhuǎn)多級(jí)油缸鍛件，包括底座1、外缸體2、進(jìn)油管3、進(jìn)油腔4、一級(jí)緩沖彈簧桿5、內(nèi)缸體6、一級(jí)升降腔7、二級(jí)緩沖彈簧桿8、二級(jí)升降腔9、活塞桿10、頂板11、警報(bào)器12、激光感應(yīng)器13、激光發(fā)射器14和夾持架15；所述底座1的上側(cè)固定連接有外缸體2，外缸體2的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有進(jìn)油腔4，且進(jìn)油腔4和外缸體2的內(nèi)部活動(dòng)連接有內(nèi)缸體6，外缸體2的外側(cè)下部貫通連接有進(jìn)油管3，且進(jìn)油管3的一端貫穿延伸至進(jìn)油腔4的內(nèi)部，外缸體2的內(nèi)部?jī)蓚?cè)壁上均開(kāi)設(shè)有一級(jí)升降腔7，內(nèi)缸體6外側(cè)下端的兩側(cè)均固定連接有折彎狀的一級(jí)緩沖彈簧桿5，一級(jí)緩沖彈簧桿5的另一端均置于一級(jí)升
降腔7的內(nèi)部下端，且內(nèi)缸體6的上端貫穿延伸至外缸體2的上部外側(cè)，且內(nèi)缸體6的內(nèi)部活動(dòng)連接有活塞桿10，活塞桿10的下端兩側(cè)均固定連接有二級(jí)緩沖彈簧桿8，內(nèi)缸體6的兩側(cè)壁上均開(kāi)設(shè)有與二級(jí)緩沖彈簧桿8對(duì)應(yīng)設(shè)置的二級(jí)升降腔9，且活塞桿10的上側(cè)端部送延伸至外缸體2的上部外側(cè)，活塞桿10的上側(cè)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.防偏轉(zhuǎn)多級(jí)油缸鍛件，包括底座(1)、外缸體(2)、進(jìn)油管(3)、進(jìn)油腔(4)、一級(jí)緩沖彈簧桿(5)、內(nèi)缸體(6)、一級(jí)升降腔(7)、二級(jí)緩沖彈簧桿(8)、二級(jí)升降腔(9)、活塞桿(10)、頂板(11)、警報(bào)器(12)、激光感應(yīng)器(13)、激光發(fā)射器(14)、緩沖夾緊桿(23)和夾持架(15)；其特征在于：所述底座(1)的上側(cè)固定連接有外缸體(2)，外缸體(2)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有進(jìn)油腔(4)，且進(jìn)油腔(4)和外缸體(2)的內(nèi)部活動(dòng)連接有內(nèi)缸體(6)，外缸體(2)的外側(cè)下部貫通連接有進(jìn)油管(3)，且進(jìn)油管(3)的一端貫穿延伸至進(jìn)油腔(4)的內(nèi)部，外缸體(2)的內(nèi)部?jī)蓚?cè)壁上均開(kāi)設(shè)有一級(jí)升降腔(7)，內(nèi)缸體(6)外側(cè)下端的兩側(cè)均固定連接有折彎狀的一級(jí)緩沖彈簧桿(5)，一級(jí)緩沖彈簧桿(5)的另一端均置于一級(jí)升降腔(7)的內(nèi)部下端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防偏轉(zhuǎn)多級(jí)油缸鍛件，其特征在于：所述夾持架(15)的內(nèi)部中間位置開(kāi)設(shè)有內(nèi)置腔(16)，內(nèi)置腔(16)的上側(cè)固定連接有夾持框(24)，內(nèi)置腔(16)的內(nèi)部下側(cè)固定連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(17)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(17)的輸出端上設(shè)置有主動(dòng)齒輪(18)，主動(dòng)齒輪(18)的兩側(cè)均活動(dòng)連接有絲桿(20)，且絲桿(20)的內(nèi)側(cè)端部均貫穿延伸至內(nèi)置腔(16)的內(nèi)部，且絲桿(20)的貫穿端上固定連接有與主動(dòng)齒輪(18)相互嚙合設(shè)置的從動(dòng)齒輪(19)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防偏轉(zhuǎn)多級(jí)油缸鍛件，其...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：丁姚，邵敏剛，姚珍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：江蘇圣賢鍛造有限責(zé)任公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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