本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車用調(diào)光馬達(dá)，旨要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中調(diào)光馬達(dá)固定和密封結(jié)構(gòu)的缺陷，主要是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種車用調(diào)光馬達(dá)，包括相互卡接的上殼體和下殼體，上殼體和下殼體內(nèi)還設(shè)有電路板、電機(jī)和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，還包括：調(diào)光軸、固定結(jié)構(gòu)和密封結(jié)構(gòu)，調(diào)光軸伸出下殼體外，調(diào)光軸包括可拆卸連接的球頭和軸；固定結(jié)構(gòu)包括固定架和支撐架；密封結(jié)構(gòu)包括密封環(huán)和密封條，密封環(huán)設(shè)在出軸孔處，密封條設(shè)在上殼體和下殼體卡接處，通過固定結(jié)構(gòu)固定電機(jī)和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，使內(nèi)部結(jié)構(gòu)放置更加穩(wěn)定，密封結(jié)構(gòu)起到對(duì)調(diào)光馬達(dá)內(nèi)部密封的目的，保證內(nèi)部結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定性，也提高了調(diào)光馬達(dá)的實(shí)用性。馬達(dá)的實(shí)用性。馬達(dá)的實(shí)用性。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種車用調(diào)光馬達(dá)
[0001]本技術(shù)涉及汽車零部件
，具體涉及一種車用調(diào)光馬達(dá)。
技術(shù)介紹
[0002]目前，隨著汽車安全照明技術(shù)的發(fā)展，汽車的智能調(diào)光系統(tǒng)的應(yīng)用越來越廣泛，特別是應(yīng)用于汽車前照明燈的汽車大燈調(diào)光馬達(dá)，這種調(diào)光馬達(dá)的工作原理是通過殼體內(nèi)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)帶動(dòng)內(nèi)部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)球頭頂桿伸縮，球頭帶動(dòng)大燈的反光碗以旋轉(zhuǎn)軸前后擺動(dòng)，從而使汽車的光源距離發(fā)生變化，照射不同范圍。
[0003]現(xiàn)有的調(diào)光馬達(dá)為了保證固定強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)會(huì)做的格外復(fù)雜，增加了產(chǎn)品成本和裝配難度，同時(shí)一些固定結(jié)構(gòu)又做的過于簡(jiǎn)單，使電機(jī)存在脫落風(fēng)險(xiǎn)，都不便于快速固定和取出不同尺寸的調(diào)光電機(jī)，也不能保證調(diào)光電機(jī)放置的穩(wěn)定性；現(xiàn)有密封結(jié)構(gòu)雖然多種多樣，但大都是單層密封，造成密封結(jié)構(gòu)的適用性不強(qiáng)的問題。除此之外，現(xiàn)有的調(diào)光馬達(dá)對(duì)固定結(jié)構(gòu)和密封結(jié)構(gòu)都不能很好的固定和密封調(diào)光馬達(dá)，同時(shí)在使用時(shí)會(huì)由于車輛震動(dòng)而對(duì)固定結(jié)構(gòu)和密封結(jié)構(gòu)造成影響，降低了調(diào)光馬達(dá)的安全性且容易造成損壞。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]因此，本技術(shù)要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中調(diào)光馬達(dá)固定和密封結(jié)構(gòu)的缺陷，從而提供一種車用調(diào)光馬達(dá)。
[0005]本技術(shù)的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：
[0006]一種車用調(diào)光馬達(dá)，包括相互卡接設(shè)置的上殼體和下殼體，所述上殼體和下殼體間形成空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)有電路板、電機(jī)和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述電路板沿下殼體長(zhǎng)度方向設(shè)置，所述電路板上還設(shè)有電位器，還包括：
[0007]調(diào)光軸，所述調(diào)光軸伸出下殼體外，所述下殼體處設(shè)有供調(diào)光軸伸出的出軸孔，所述調(diào)光軸包括球頭和軸體，所述球頭和軸體可拆卸連接；
[0008]固定結(jié)構(gòu)，所述固定結(jié)構(gòu)包括固定架和支撐架，所述固定架固定在上殼體和下殼體內(nèi)對(duì)應(yīng)電機(jī)處，所述支撐架設(shè)置在傳動(dòng)結(jié)構(gòu)處；
[0009]密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)包括密封環(huán)和密封圈，所述密封環(huán)設(shè)在出軸孔兩端，所述密封圈設(shè)在上殼體和下殼體卡接處。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，該調(diào)光馬達(dá)通過內(nèi)部的固定架和支撐架固定電機(jī)和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，能夠靈活適應(yīng)不同型號(hào)的電機(jī)，從而使內(nèi)部結(jié)構(gòu)放置更加穩(wěn)定，也便于內(nèi)部結(jié)構(gòu)的拿取拆卸，提高了調(diào)光馬達(dá)的實(shí)用性；在調(diào)光軸和上殼體與下殼體卡接處設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，調(diào)光軸伸縮并擠壓密封環(huán)，保證該處密封緊密，上殼體和下殼體卡接，實(shí)現(xiàn)對(duì)調(diào)光馬達(dá)機(jī)身密封保護(hù)的目的。
[0011]進(jìn)一步的，所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括蝸桿、二級(jí)齒輪、主齒輪和傳動(dòng)筒，所述蝸桿套設(shè)在電機(jī)的輸出軸上，所述二級(jí)齒輪豎直卡接在上殼體和下殼體內(nèi)，所述蝸桿、二級(jí)齒輪和主齒輪順次嚙合，所述主齒輪與傳動(dòng)筒螺紋連接，所述傳動(dòng)筒套設(shè)在調(diào)光軸上。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)到調(diào)光軸伸縮的傳動(dòng)，由蝸桿的二級(jí)齒輪實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)方向的改變，由二級(jí)齒輪帶動(dòng)主齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)主齒輪與傳動(dòng)筒之間的螺紋傳動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)筒帶動(dòng)調(diào)光軸伸縮。
[0013]進(jìn)一步的，所述二級(jí)齒輪中心豎直貫穿有中心軸，所述中心軸兩端還設(shè)有支撐架，所述支撐架包括限位塊和張力彈簧，所述限位塊直徑大于中心軸直徑，所述張力彈簧豎直固定在限位塊上。
[0014]通過采用上述技術(shù)方案，支撐架與中心軸配合，通過限位塊保證二級(jí)齒輪位置不偏移，張力彈簧對(duì)中心軸實(shí)現(xiàn)豎直方向的擠壓固定，同時(shí)在傳動(dòng)結(jié)構(gòu)受到震動(dòng)時(shí)起到緩沖作用，避免傳動(dòng)結(jié)構(gòu)脫落。
[0015]進(jìn)一步的，所述上殼體和下殼體對(duì)應(yīng)支撐架處設(shè)置有支撐槽，所述張力彈簧一端與限位塊固定，另一端設(shè)在支撐槽內(nèi)，所述支撐槽包括固定在上殼體內(nèi)的上槽和固定在下殼體內(nèi)的下槽，所述下槽設(shè)有讓位缺口。
[0016]通過采用上述技術(shù)方案，支撐槽與支撐架配合固定二級(jí)齒輪，下槽處的讓位缺口避讓主齒輪，避免結(jié)構(gòu)干涉。
[0017]進(jìn)一步的，所述固定架包括滑槽和防震圈，所述滑槽豎直設(shè)在下殼體內(nèi)，所述防震圈與滑槽滑移設(shè)置，所述防震圈套設(shè)在電機(jī)上且設(shè)有多個(gè)，所述下殼體內(nèi)還設(shè)有防震片。
[0018]通過采用上述技術(shù)方案，固定架用于固定調(diào)光馬達(dá)內(nèi)部電機(jī)，通過滑槽和防震圈的配合，解決調(diào)光馬達(dá)內(nèi)部電機(jī)抗振性能差且易松動(dòng)的問題，下殼體底部的防震片進(jìn)一步提高電機(jī)抗振性同時(shí)增加下殼體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0019]進(jìn)一步的，所述防震圈包括套環(huán)和垂直固定在套環(huán)上的滑塊，所述滑塊內(nèi)開設(shè)有V型槽，所述滑塊遠(yuǎn)離電機(jī)的一端設(shè)有凸起卡，所述滑槽對(duì)應(yīng)凸起卡設(shè)有卡接槽，所述防震片呈弧形。
[0020]通過采用上述技術(shù)方案，滑塊在滑槽內(nèi)滑移，便于電機(jī)的安裝和拿取，滑塊內(nèi)設(shè)置V型槽有利于滑塊與滑槽側(cè)壁貼合，同時(shí)使防震圈帶有一定彈性，能夠承受一部分電機(jī)震動(dòng)帶來的形變；凸起卡和卡接槽的配合避免滑塊從滑槽中脫落，進(jìn)一步穩(wěn)定電機(jī)的安裝。
[0021]進(jìn)一步的，所述軸頭與球頭卡接設(shè)置，所述球頭上設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋，所述軸體遠(yuǎn)離球頭一側(cè)設(shè)有限位環(huán)，所述限位環(huán)和球頭間還圓周陣列設(shè)有多個(gè)導(dǎo)熱板。
[0022]通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置加強(qiáng)筋增加球頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，球頭與軸體間可拆卸連接，可以根據(jù)前照燈型號(hào)選擇不同球頭增加調(diào)光馬達(dá)適配性，限位環(huán)避免調(diào)光軸與傳動(dòng)結(jié)構(gòu)過嚙合，導(dǎo)熱板對(duì)調(diào)光軸處進(jìn)行散熱。
[0023]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)熱板包括直板和弧狀板，所述直板和弧狀板均間歇設(shè)置有多個(gè)，所述導(dǎo)熱板上均設(shè)有多個(gè)導(dǎo)熱孔。
[0024]通過采用上述技術(shù)方案，直板和弧狀板間歇設(shè)置對(duì)調(diào)光軸進(jìn)行散熱，提高調(diào)光軸處的散熱效率，導(dǎo)熱孔增加導(dǎo)熱板處的空氣對(duì)流，更好的進(jìn)行散熱。
[0025]綜上所述，本技術(shù)技術(shù)方案，具有如下優(yōu)點(diǎn)：
[0026]1.本技術(shù)提供的車用調(diào)光馬達(dá)，通過固定架和支撐架固定電機(jī)和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，能夠靈活適應(yīng)不同型號(hào)的電機(jī)，從而使內(nèi)部結(jié)構(gòu)放置更加穩(wěn)定，也便于內(nèi)部結(jié)構(gòu)的拿取拆卸，提高了調(diào)光馬達(dá)的實(shí)用性。
[0027]2.本技術(shù)提供的車用調(diào)光馬達(dá)，密封環(huán)和密封圈起到對(duì)調(diào)光軸和殼體內(nèi)部密
封的目的，保證內(nèi)部結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定性。
[0028]3.本技術(shù)提供的車用調(diào)光馬達(dá)，調(diào)光軸上增加導(dǎo)熱板進(jìn)行散熱，減少溫度過高對(duì)調(diào)節(jié)的影響，保證前照燈控制條件的準(zhǔn)確性。
附圖說明
[0029]為了更清楚地說明本技術(shù)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本技術(shù)的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0030]圖1為本技術(shù)的一種實(shí)施方式中提供的一種車用調(diào)光馬達(dá)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖2為圖1中A部的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖3為本技術(shù)的一種實(shí)施方式中提供的一種車用調(diào)光馬達(dá)的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖4為本技術(shù)一種實(shí)施方式中提供的支撐架和二級(jí)齒輪的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖5為本技術(shù)一種實(shí)施方式中提供的固定架和電機(jī)的局部結(jié)構(gòu)示意圖本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種車用調(diào)光馬達(dá)，包括相互卡接設(shè)置的上殼體(1)和下殼體(2)，所述上殼體(1)和下殼體(2)間形成空腔(3)，所述空腔(3)內(nèi)設(shè)有電路板(4)、電機(jī)(5)和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)(6)，所述電路板(4)沿下殼體(2)長(zhǎng)度方向設(shè)置，所述電路板(4)上還設(shè)有電位器，其特征在于，還包括：調(diào)光軸(7)，所述調(diào)光軸(7)伸出下殼體(2)外，所述下殼體(2)處設(shè)有供調(diào)光軸(7)伸出的出軸孔(21)，所述調(diào)光軸(7)包括球頭(71)和軸體(72)，所述球頭(71)和軸體(72)可拆卸連接；固定結(jié)構(gòu)(8)，所述固定結(jié)構(gòu)(8)包括固定架(81)和支撐架(82)，所述固定架(81)固定在上殼體(1)和下殼體(2)內(nèi)對(duì)應(yīng)電機(jī)(5)處，所述支撐架(82)設(shè)置在傳動(dòng)結(jié)構(gòu)(6)處；密封結(jié)構(gòu)(9)，所述密封結(jié)構(gòu)(9)包括密封環(huán)(91)和密封圈(92)，所述密封環(huán)(91)設(shè)在出軸孔(21)兩端，所述密封圈(92)設(shè)在上殼體(1)和下殼體(2)卡接處。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用調(diào)光馬達(dá)，其特征在于，所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)(6)包括蝸桿(61)、二級(jí)齒輪(62)、主齒輪(63)和傳動(dòng)筒(64)，所述蝸桿(61)套設(shè)在電機(jī)(5)的輸出軸上，所述二級(jí)齒輪(62)豎直卡接在上殼體(1)和下殼體(2)內(nèi)，所述蝸桿(61)、二級(jí)齒輪(62)和主齒輪(63)順次嚙合，所述主齒輪(63)與傳動(dòng)筒(64)螺紋連接，所述傳動(dòng)筒(64)套設(shè)在調(diào)光軸(7)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車用調(diào)光馬達(dá)，其特征在于，所述二級(jí)齒輪(62)中心豎直貫穿有中心軸(621)，所述中心軸(621)兩端還設(shè)有支撐架(82)，所述支撐架(82)包括限位塊(821)和張力彈簧(822)，所述限位塊(821)直徑大于中心軸(621)直徑，所述張力彈簧(822)豎直固...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳瓊，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：南通合碩電子有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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