本發明專利技術公開一種電池架及電池簇，電池架包括架體和多個導向支撐機構，架體為焊接成型的矩形框架，導向支撐架構包括沿第一方向相對設置的兩個導滑軌道，導滑軌道可拆卸連接于架體，架體包括底座，底座包括底座本體和設置在底座本體內側的加強架；電池簇包括電池架以及多個電池模組，電池模組安裝在電池架的導向支撐機構上。電池架為部分可拆裝式，其中架體為焊接成型的矩形框架，且底座的穩定性強，使得電池架的整體框架結構滿足穩定性要求；導滑軌道可拆卸安裝于架體，使得導滑軌道避免焊接帶來的受熱變形的影響，確保導滑軌道的直線度、平面度以及平行度，同時導滑軌道具有可更換的優點，有利于降低維護成本。有利于降低維護成本。有利于降低維護成本。
【技術實現步驟摘要】
電池架及電池簇
[0001]本專利技術一般涉及儲能設備
，具體涉及一種電池架及電池簇。
技術介紹
[0002]近年來，在應對電網中斷或大面積停電等突發事件，改善風力發電、太陽能發電受季節、氣候影響大，發電功率隨機性大等諸多因素，儲能電站成為較好的解決方案，目前也成為國際、國內相關行業研究的熱點。儲能電站是由許多儲能電池組成的，儲能電池由單體儲能電芯串并聯組成儲能電池模組后，儲能電池模組安裝在儲能電池機架上形成電池簇，電池簇通過并聯后組成電池系統。
[0003]現有的電池簇，有焊接一體式的，也有整體全部可拆裝的。焊接一體式的整體結構穩定，但是焊接熱變形帶來的定位誤差、平行度、平面度都會受到不同程度的影響，給后續總裝帶來一堆問題；而整體全部可拆裝的方式雖然有運輸方便，使用靈活，結構件可更換等優點，但是其的結構強度以及長期的穩定性難以保證，經過在工況下長期負荷，或震動等原因會使拼裝結構出現松動的風險。
技術實現思路
[0004]鑒于現有技術中的上述缺陷或不足，期望提供一種電池架及電池簇。
[0005]第一方面，本專利技術實施例提供一種電池架，包括架體和多個導向支撐機構，所述架體為焊接成型的矩形框架，所述導向支撐架構包括沿第一方向相對設置的兩個導滑軌道，所述導滑軌道可拆卸連接于所述架體；
[0006]所述架體包括底座，所述底座包括矩形的底座本體和加強架，所述底座本體包括一圈豎直部和在豎直方向上相對設置的兩個水平部，所述水平部與所述豎直部相連，所述加強架位于所述豎直部的內側且抵接于所述兩個水平部；
[0007]所述加強架包括相連的第一加強梁和第二加強梁，所述第一加強梁沿所述第一方向布設，所述第二加強梁沿第二方向布設，所述第二方向與所述第一方向垂直；
[0008]在所述第二方向上，相對設置的兩根所述第一加強梁為一組加強部；在所述第一方向上，每根所述第二加強梁的兩側分別連接有一組所述加強部；每根所述第一加強梁的兩端均連接有豎向支撐部。
[0009]在一些示例中，所述架體還包括設于所述底座上的立柱組件以及設于所述立柱組件上的頂梁框架，所述立柱組件包括四根邊立柱，所述四根邊立柱分布于矩形四角位置；
[0010]所述四根邊立柱包括兩根在所述第一方向上間隔設置的前立柱和兩根在所述第一方向上間隔設置的后立柱，所述前立柱和所述后立柱在所述第二方向上一一正對，沿所述第二方向并排布置的前立柱和后立柱安裝有所述導滑軌道，所述邊立柱上設有軌道固定孔，所述軌道固定孔在所述第一方向上貫通；
[0011]所述頂梁框架包括頂前梁、頂后梁和至少兩根頂縱梁，所述頂前梁和所述頂后梁均沿所述第一方向布設，所述頂縱梁沿所述第二方向布設，所述頂縱梁連接所述頂前梁和
所述頂后梁。
[0012]在一些示例中，所述立柱組件還包括至少一根前中立柱和至少一根后中立柱，所述前中立柱和所述后中立柱在所述第二方向上一一正對；
[0013]所述前中立柱與所述頂前梁及所述底座相連，所述后中立柱與所述頂后梁及所述底座相連；
[0014]在所述第二方向上并排設置的前中立柱和后中立柱形成沿所述第一方向相背的兩個安裝面，每個所述安裝面上設有所述導滑軌道，所述前中立柱和所述后中立柱上均設有所述軌道固定孔。
[0015]在一些示例中，所述導滑軌道包括橫板、豎板和彎折限位部；
[0016]在豎直方向上，所述彎折限位部和所述橫板連接于所述豎板相對的兩側，所述彎折限位部位于所述橫板的上方；
[0017]所述彎折限位部包括豎向限位板和連接所述豎向限位板和所述豎板的彎折部，所述豎向限位板與所述豎板在所述第一方向上的間距小于所述橫板在所述第一方向上的寬度；
[0018]所述豎板上設有軌道安裝孔。
[0019]在一些示例中，所述導滑軌道還包括后端限位部，所述后端限位部凸設于所述豎向限位板靠近所述頂后梁的一端，所述后端限位部與所述豎板在所述第一方向上的間距大于所述豎向限位板與所述豎板在所述第一方向上的間距。
[0020]在一些示例中，所述導滑軌道為一體成型結構。
[0021]在一些示例中，所述邊立柱呈方管狀結構，所述前中立柱呈方管狀結構，所述后中立柱的橫截面呈直角U形結構。
[0022]在一些示例中，所述后中立柱具有朝向所述前中立柱的豎向支撐面，所述豎向支撐面上設有多個通風孔。
[0023]在一些示例中，所述電池架還包括多根第三加強梁，所述第三加強梁沿所述第二方向連接于所述架體的外側，所述第三加強梁與沿所述第二方向并排布置的兩根邊立柱相連。
[0024]在一些示例中，所述第三加強梁呈方管狀結構。
[0025]在一些示例中，所述電池架還包括多根第四加強梁，所述第四加強梁沿所述第一方向連接于所述架體的外側，所述第四加強梁與兩根所述后立柱及所述后中立柱相連。
[0026]在一些示例中，所述第四加強梁的橫截面呈直角U形結構。
[0027]在一些示例中，所述邊立柱與頂縱梁相連處、所述邊立柱與底座相連處分別設有三角加強筋。
[0028]在一些示例中，所述豎直部包括在所述第二方向上相對設置的兩個第一豎直板和在所述第一方向上相對設置的兩個第二豎直板，所述兩個水平部的每個包括與所述第一豎直板相連的第二水平板以及與所述第二豎直板相連的第二水平板；
[0029]所述第一豎直板上設有至少兩個第一槽型孔，所述第一槽型孔在所述第二方向上貫通，位于所述第一豎直板下方的第一水平部上設有安裝通孔；所述第二豎直板上設有第二槽型孔，所述第二槽型孔在所述第一方向上貫通。
[0030]在一些示例中，所述第一加強梁和所述第二加強梁均呈方管狀結構，所述第一加
強梁在豎直方向的高度小于所述第一槽型孔的上邊緣與位于所述第一豎直板上方的第一水平部之間的間距；和/或，
[0031]所述第一加強梁正對所述邊立柱的端部處的豎向支撐部呈角鐵結構。第二方面，本專利技術實施例提供一種電池簇，包括如上所述的電池架以及多個電池模組，所述電池模組安裝在所述電池架的導向支撐機構上。
[0032]在一些示例中，所述電池架的前立柱上設有一列拉鉚螺母固定孔，所述電池架的前中立柱上設有兩列所述拉鉚螺母固定孔，所述拉鉚螺母固定孔在所述第二方向上貫通，所述電池模組通過拉鉚螺母連接于所述拉鉚螺母固定孔。
[0033]本專利技術的實施例提供的技術方案可以包括以下有益效果：
[0034]本專利技術實施例提供的電池架及電池簇，電池架為部分可拆裝式，其中架體為焊接成型的矩形框架，使得電池架的整體框架結構滿足穩定性要求；
[0035]導滑軌道可拆卸安裝于架體，使得導滑軌道避免焊接帶來的受熱變形的影響，確保導滑軌道的直線度、平面度以及平行度，同時導滑軌道具有可更換的優點，有利于降低維護成本；
[0036]底座包括加強架，穩定性強，兼容了叉車槽、過線孔、安裝孔等功能，結構簡單、美觀，且方便電池簇的整體運輸；
[0037]優選設置第三加強梁、第四加強梁及三角加強筋本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種電池架，其特征在于，包括架體和多個導向支撐機構，所述架體為焊接成型的矩形框架，所述導向支撐架構包括沿第一方向相對設置的兩個導滑軌道，所述導滑軌道可拆卸連接于所述架體；所述架體包括底座，所述底座包括矩形的底座本體和加強架，所述底座本體包括一圈豎直部和在豎直方向上相對設置的兩個水平部，所述水平部與所述豎直部相連，所述加強架位于所述豎直部的內側且抵接于所述兩個水平部；所述加強架包括相連的第一加強梁和第二加強梁，所述第一加強梁沿所述第一方向布設，所述第二加強梁沿第二方向布設，所述第二方向與所述第一方向垂直；在所述第二方向上，相對設置的兩根所述第一加強梁為一組加強部；在所述第一方向上，每根所述第二加強梁的兩側分別連接有一組所述加強部；每根所述第一加強梁的兩端均連接有豎向支撐部。2.根據權利要求1所述的電池架，其特征在于，所述架體還包括設于所述底座上的立柱組件以及設于所述立柱組件上的頂梁框架，所述立柱組件包括四根邊立柱，所述四根邊立柱分布于矩形四角位置；所述四根邊立柱包括兩根在所述第一方向上間隔設置的前立柱和兩根在所述第一方向上間隔設置的后立柱，所述前立柱和所述后立柱在所述第二方向上一一正對，沿所述第二方向并排布置的前立柱和后立柱安裝有所述導滑軌道，所述邊立柱上設有軌道固定孔，所述軌道固定孔在所述第一方向上貫通；所述頂梁框架包括頂前梁、頂后梁和至少兩根頂縱梁，所述頂前梁和所述頂后梁均沿所述第一方向布設，所述頂縱梁沿所述第二方向布設，所述頂縱梁連接所述頂前梁和所述頂后梁。3.根據權利要求2所述的電池架，其特征在于，所述立柱組件還包括至少一根前中立柱和至少一根后中立柱，所述前中立柱和所述后中立柱在所述第二方向上一一正對；所述前中立柱與所述頂前梁及所述底座相連，所述后中立柱與所述頂后梁及所述底座相連；在所述第二方向上并排設置的前中立柱和后中立柱形成沿所述第一方向相背的兩個安裝面，每個所述安裝面上設有所述導滑軌道，所述前中立柱和所述后中立柱上均設有所述軌道固定孔。4.根據權利要求2或3所述的電池架，其特征在于，所述導滑軌道包括橫板、豎板和彎折限位部；在豎直方向上，所述彎折限位部和所述橫板連接于所述豎板相對的兩側，所述彎折限位部位于所述橫板的上方；所述彎折限位部包括豎向限位板和連接所述豎向限位板和所述豎板的彎折部，所述豎向限位板與所述豎板在所述第一方向上的間距小于所述橫板在所述第一方向上的寬度；所述豎板上設有軌道安裝孔。5.根據權利要求4所述的電池架，其特征在于，所述導滑軌道還包括后端限位部，所述后端限位部凸設于所述豎向限位板靠近所述頂后梁...
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃壽濤，
申請(專利權)人：廈門海辰儲能科技股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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