一種車輛開關及其安裝殼體結構制造技術

本實用新型專利技術提供了一種車輛開關及其安裝殼體結構。本實用新型專利技術包括主殼體，所述主殼體上設有安裝槽以及穿線孔，所述安裝槽與所述穿線孔相通；所述主殼體的外側壁上設有卡接柱，所述卡接柱背離所述主殼體的端部設有大端，設置有所述大端的卡接柱端部上設有切槽。在實際安裝過程中，施力于主殼體，主殼體上的卡接柱可與對應安裝面上的安裝孔相互卡接配合，實現主殼體與對應安裝面的穩定安裝，其安裝過程中無需依賴如螺絲刀等其他工具，安裝便捷性較強；另外，設置有切槽的卡接柱端部，在卡接過程中可發生一定程度的形變，有利于提升卡接的順暢度。暢度。暢度。

【技術實現步驟摘要】
一種車輛開關及其安裝殼體結構


[0001]本技術涉及開關
，特別地，涉及一種車輛開關及其安裝殼體結構。

技術介紹

[0002]現有的開關結構如公告號為CN211004337U的中國技術專利一種開關行程放大裝置、具有開關行程放大裝置的微動開關和具有微動開關的曳引機制動器，其內部公開的結構包括有外殼體，在外殼體內安裝有微動開關，可重點參照上述現有專利附圖2所示，微動開關上安裝有兩顆十字形的緊固螺釘，該緊固螺釘穿過微動開關并螺紋連接在外殼體上，進而實現了微動開關與外殼體之間的連接。
[0003]目前大部分開關的固定方式也與CN211004337U的中國技術專利所公開的類似，均需使用緊固件穿過對應開關，再螺紋連接在對應的安裝面上，盡管采用上述連接方式，開關與對應的連接面之間連接穩定度較高，但是在拆裝過程中，必須依賴螺絲刀來對緊固螺釘進行旋轉，安裝便捷性欠佳。

技術實現思路

[0004]有鑒于此，本技術第一個目的是提供一種安裝殼體結構，其主殼體位置上設有卡接柱結構，安裝便捷性得到大幅提升。
[0005]為了解決上述技術問題，本技術的技術方案是：
[0006]一種安裝殼體結構，包括主殼體，所述主殼體上設有安裝槽以及穿線孔，所述安裝槽與所述穿線孔相通；所述主殼體的外側壁上設有卡接柱，所述卡接柱背離所述主殼體的端部設有大端，設置有所述大端的卡接柱端部上設有切槽。
[0007]通過上述技術方案，在實際安裝過程中，施力于主殼體，主殼體上的卡接柱可與對應安裝面上的安裝孔相互卡接配合，實現主殼體與對應安裝面的穩定安裝，其安裝過程中無需依賴如螺絲刀等其他工具，安裝便捷性較強；由于其利用了一體成型的卡接柱的卡接連接方式，連接后，該開關與對應安裝面的一體性更高；無需在開關上進行開孔處理以及無需安裝螺釘等額外的緊固件，安裝后的外形也更加整潔、美觀;另外，設置有切槽的卡接柱端部，在卡接過程中可發生一定程度的形變，有利于提升卡接的順暢度。
[0008]優選的，所述切槽為十字形槽體。
[0009]通過上述技術方案，十字形槽體的切槽使卡接柱的端部形成4個部分，形變的靈活性更高，有利于進一步提升卡接柱的卡接順暢度。
[0010]優選的，所述主殼體外側壁上設有第一凸塊，所述第一凸塊位于靠近所述穿線孔一側位置，所述第一凸塊的凸起方向與所述安裝槽槽口方向一致。
[0011]通過上述技術方案，首先，第一凸塊可加強穿線孔孔壁位置的整體結構強度；其次，當安裝槽內安裝有觸發開關時，第一凸塊可與觸發開關相抵，有助于提升觸發開關的整體安裝穩定性。
[0012]優選的，所述第一凸塊上設有孔洞。
[0013]通過上述技術方案，孔洞可減少第一凸塊的整體結構厚度，不僅能節省制造成本，而且在注塑成型過程中，可減少第一凸塊的注塑形變可能性，提高產品注塑成型質量。
[0014]優選的，所述卡接柱的數量為兩個并分別為第一柱體、第二柱體，所述第一柱體位于靠近所述穿線孔一側位置，所述主殼體外殼壁上設有第二凸塊，所述第二凸塊位于靠近所述穿線孔一側，所述第二凸塊連接于所述第一柱體與所述第一凸塊之間。
[0015]通過上述技術方案，首先，將卡接柱設置為兩個，主殼體與對應安裝面的安裝穩定性得到大幅度提升；其次，第二凸塊可增強第一柱體與主殼體之間的連接穩定性，也同樣能增強主殼體對應位置的結構強度。
[0016]優選的，所述第一柱體與所述外殼體之間設有第三凸塊。
[0017]通過上述技術方案，第三凸塊針對性地增強了第一柱體與外殼體之間的連接強度。
[0018]優選的，所述第二柱體位于所述第一柱體背離所述穿線孔的一側位置。
[0019]通過上述技術方案，第一柱體對主殼體靠近于穿線孔位置進行針對性固定，第二柱體對主殼體背離穿線孔位置進行針對性固定，整個主殼體的安裝穩定性得到充分保證。
[0020]優選的，所述第二柱體與所述外殼體之間設有第四凸塊。
[0021]通過上述技術方案， 第四凸塊可針對性增強第二柱體與外殼體之間的連接強度。
[0022]優選的，所述安裝槽的槽壁上設有抵觸塊。
[0023]通過上述技術方案，當觸發開關被安裝于安裝槽內時，觸發開關的外側壁可與抵觸塊相抵，觸發開關與安裝槽之間的安裝穩定性增強。
[0024]本技術第二個目的是提供一種車輛開關，其整體安裝便捷性得到大幅提升。
[0025]為了解決上述技術問題，本技術的技術方案是：
[0026]一種車輛開關，包括觸發開關，所述觸發開關上設有控制線，還包括上述安裝殼體結構，所述觸發開關安裝于所述安裝槽內，所述控制線穿過所述穿線孔。
[0027]通過上述技術方案，在實際使用時，觸發開關被安裝于安裝槽內，控制先穿過穿線孔，然后施力于主殼體，主殼體上的卡接柱可與對應安裝面上的安裝孔相互卡接配合，實現主殼體與對應安裝面的穩定安裝；另外，整體主殼體的結構強度得到增強，使用穩定性高。
附圖說明
[0028]圖1為實施例一的結構示意圖；
[0029]圖2為實施例一的俯視結構示意圖；
[0030]圖3為實施例二的安裝結構示意圖。
[0031]附圖標記：1、主殼體；2、安裝槽；3、穿線孔；4、卡接柱；41、第一柱體；42、第二柱體；43、大端；5、切槽；6、第一凸塊；7、孔洞；8、第二凸塊；9、第三凸塊；10、抵觸塊；11、觸發開關；12、控制線；13、第四凸塊。
具體實施方式
[0032]以下結合附圖，對本技術的具體實施方式作進一步詳述，以使本技術技術方案更易于理解和掌握。
[0033]實施例一：
[0034]一種安裝殼體結構，參見圖1，包括主殼體1，該主殼體1上設有安裝槽2以及穿線孔3，該安裝槽2與該穿線孔3相通。
[0035]參見圖1，在該主殼體1的外側壁上設有卡接柱4，本實施例中所展示的卡接柱4數量為兩個，每個卡接柱4背離該主殼體1的端部均設有大端43，設置有該大端43的卡接柱4端部上設有切槽5。該切槽5最好為十字形槽體，帶有十字形槽體的卡接柱4端部形成4個卡接塊。
[0036]參見圖1，在該主殼體1外側壁上設有第一凸塊6，該第一凸塊6位于靠近該穿線孔3一側位置，該第一凸塊6的凸起方向與該安裝槽2槽口方向一致。為減少第一凸塊6注塑時所產生的形變量，在該第一凸塊6上開設有孔洞7。
[0037]參見圖1以及圖2，兩個卡接柱4分別為第一柱體41、第二柱體42。
[0038]其中，參見圖1以及圖2，第一柱體41位于靠近該穿線孔3一側位置，該主殼體1外殼壁上設有第二凸塊8，該第二凸塊8位于靠近該穿線孔3一側，該第二凸塊8連接于該第一柱體41與該第一凸塊6之間。
[0039]參見圖1以及圖2，在該第一柱體41與該外殼體之間設有第三凸塊9，從而進一步增強第一柱體41與外殼體之間的連接強度。
[0040]參見圖1以及圖2，該第二柱體42位于本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種安裝殼體結構，包括主殼體(1)，其特征是：所述主殼體(1)上設有安裝槽(2)以及穿線孔(3)，所述安裝槽(2)與所述穿線孔(3)相通；所述主殼體(1)的外側壁上設有卡接柱(4)，所述卡接柱(4)背離所述主殼體(1)的端部設有大端(43)，設置有所述大端(43)的卡接柱(4)端部上設有切槽(5)。2.根據權利要求1所述的安裝殼體結構，其特征是：所述切槽(5)為十字形槽體。3.根據權利要求1所述的安裝殼體結構，其特征是：所述主殼體(1)外側壁上設有第一凸塊(6)，所述第一凸塊(6)位于靠近所述穿線孔(3)一側位置，所述第一凸塊(6)的凸起方向與所述安裝槽(2)槽口方向一致。4.根據權利要求3所述的安裝殼體結構，其特征是：所述第一凸塊(6)上設有孔洞(7)。5.根據權利要求3所述的安裝殼體結構，其特征是：所述卡接柱(4)的數量為兩個并分別為第一柱體(41)、第二柱體(42)，所述第一柱體(41)位于靠近所述穿線孔(3)一側位置，所述主殼體(1)外殼...

【專利技術屬性】
技術研發人員：諸葛永明，
申請(專利權)人：溫嶺市富祥電子科技有限公司，
類型：新型
國別省市：