本發明專利技術涉及一種浮動式液壓對中裝置。其特點是由兩個單元組成。每個單元均有底座。底座兩側均有壁板，兩壁板的下邊固定在底座的兩邊。兩壁板的底部內側均有導軌，兩導軌上有平板，平板下面有與兩導軌配合的滾輪。兩平板上均有減速箱，兩減速箱的輸出軸呈相對布置且處于同一軸線上，工作時，被軋帶材卷夾持在兩輸出軸端部的固定盤之間。兩單元上均有液壓油缸，液壓油缸的活塞桿與兩導軌平行，其兩端分別連接在遠離輸出軸的平板一端和底座上。采用這種浮動式液壓對中裝置，不僅可降低勞動強度較，而且可降低軋制中心線的偏差、提高軋制質量。適用于在帶材軋制過程中對帶材的直線度進行調整。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種軋機配套設備。具體說，是在帶材軋制過程中用來調整帶材直線度的浮 動式液壓對中裝置。
技術介紹
在軋機制造行業都知道，為提高帶材軋制質量，使被軋帶材處于軋機的是在軋機的入口 處中心，傳統方法都采用手工將帶材限制在軋制中心線上。雖然采用手工方法可以實現軋制 中心線的調整，但由于是手工操作，不僅勞動強度較高，而且軋制中心偏差較大、軋制質量 不高。
技術實現思路
本專利技術要解決的問題是提供一種浮動式液壓對中裝置。采用這種浮動式液壓對中裝置， 不僅可降低勞動強度較，而且可降低軋制中心線的偏差、提高軋制質量。 為解決上述問題，采取以下技術方案本專利技術的浮動式液壓對中裝置特點是由兩個單元組成。每個單元均有底座。兩底座均為 長方形，它們呈端對端相對布置。底座兩側均有壁板，兩壁板的下邊固定在底座的兩邊。兩 壁板的底部內側均有導軌，兩導軌上有平板，平板四角的下面均有與兩導軌配合的滾輪。兩 平板上均有減速箱，兩減速箱上均有輸出軸，該兩輸出軸呈相對布置且處于同一軸線上，工 作時，被軋帶材巻夾持在兩輸出軸端部的固定盤之間。兩單元上均有液壓油缸，液壓油缸的 活塞桿與兩導軌平行，其兩端分別連接在遠離輸出軸的平板一端和底座上。所述導軌的橫截面為工字形，其下面板固定在底座上；平板的四角均有豎向輪軸，豎向 輪軸的上端固定在平板上，下端伸出在平板之下。豎向輪軸下端均固定有橫向輪軸，橫向輪 軸上均有下滾輪，該下滾輪處于工字形導軌豎板一側的上下面板之間并可沿下面板滾動。在豎向輪軸與橫向輪軸間有連板，該連板為長條狀，其縱向的上邊與豎向輪軸的下端相 固連。橫向輪軸的一端固定在連板上，另一端伸入工字形導軌豎板一側的上下面板之間，所 述下滾輪安裝在伸入工字形導軌豎板一側的上下面板之間的橫向輪軸上。豎向輪軸上有上滾輪，上滾輪的一邊處于平板邊沿與工字形導軌之間并可沿平板與工字 形導軌之間的壁板滾動。采取上述方案，具有以下優點由上述方案可以看出，由于兩壁板的底部內側均有導軌，兩導軌上有平板，平板四角的 下面均有與兩導軌配合的滾輪。兩平板上均有減速箱，兩減速箱上均有輸出軸，該兩輸出軸 呈相對布置且處于同一軸線上，工作時，被軋帶材夾持在兩輸出軸端部的兩固定盤之間。兩3單元上均有液壓油缸，液壓油缸的活塞桿與兩導軌平行，其兩端分別連接在遠離輸出軸的平 板一端和底座上。通過兩液壓油缸活塞桿的伸縮，可帶動平板、平板上的減速箱以及減速箱 輸出軸的前進或后退，使兩輸出軸之間的固定盤能夠左右移動，從而實現了被軋帶材的軋制 中心線調整。與傳統的手工操作相比，不僅降低了操作者的勞動強度，而且減少了軋制中心 偏差、提高了軋制質量。 附圖說明圖1是本專利技術的浮動式液壓對中裝置結構示意圖2是圖1的A向放大示意圖。具體實施例方式如圖1和圖2所示，本專利技術的浮動式液壓對中裝置由兩個單元組成。每個單元均含有底 座15。所述底座15均為長方形，它們呈端對端相對布置。底座15兩側均有壁板6，兩壁板 6的下邊用螺栓14固定在底座15的兩邊。兩壁板6的底部內側均設置有導軌，該兩導軌也 借助螺栓14固定在底座15上。導軌上設置有平板5，該平板為長方形，其四角的下面均安 裝有與兩導軌配合的滾輪。所述導軌含有上面板ll、下面板13和豎板12，由該上面板、下 面板和豎板一起構成橫截面為工字形的導軌。下面板13固定在底座15上。平板5的四角均 設置有豎向輪軸9，該豎向輪軸均呈豎向布置，它們的上端固定在平板5上，下端伸出在平 板5之下。豎向輪軸9下端均固定有橫向輪軸18，橫向輪軸18上均安裝有下滾輪16，該下 滾輪處于工字形導軌豎板12 —側的上面板11與下面板13之間并可沿下面板13滾動。為便于橫向輪軸18的固定，在豎向輪軸9與橫向輪軸18間設置有連板17。該連板為長 條狀，其縱向的上邊與豎向輪軸18的下端相固連。橫向輪軸18的一端固定在連板17上，另 一端伸入工字形導軌豎板12 —側的上面板11與下面板13之間，所述下滾輪16安裝在伸入 工字形導軌豎板12 —側的上面板11與下面板13之間的橫向輪軸18上。豎向輪軸9上安裝有上滾輪10，上滾輪10的一邊處于平板5邊沿與工字形導軌之間并 可沿平板5與工字形導軌之間的壁板6滾動。兩平板5上均固定有減速箱4，兩減速箱4的輸出軸3呈相對布置且二者處于同一軸線 上。工作時，被軋帶材1被夾持在兩輸出軸3端部的固定盤2之間。兩單元上均設置有液壓 油缸8，液壓油缸8的活塞桿7與兩導軌的縱向平行，其兩端分別連接在遠離減速箱輸出軸3 的平板5—端和底座15上。工作時，通過兩液壓油缸8活塞桿7的伸縮，可帶動平板5、平板5上的減速箱8以及 減速箱8輸出軸3的前進或后退，使兩輸出軸3端部的固定盤2夾持著被軋帶材1左右移動， 從而實現了被軋帶材1的軋制中心線調整。權利要求1. 浮動式液壓對中裝置，其特征在于由兩個單元組成；每個單元均有底座(15)；兩底座(15)均為長方形，它們呈端對端相對布置；底座(15)兩側均有壁板(6)，兩壁板(6)的下邊固定在底座(15)的兩邊；兩壁板(6)的底部內側均有導軌，兩導軌上有平板(5)，平板(5)四角的下面均有與兩導軌配合的滾輪；兩平板(5)上均有減速箱(4)，兩減速箱(4)上均有輸出軸(3)，該兩輸出軸呈相對布置且處于同一軸線上，工作時，被軋帶材(1)夾持在兩輸出軸(3)端部的固定盤(2)之間；兩單元上均有液壓油缸(8)，液壓油缸(8)的活塞桿(7)與兩導軌平行，其兩端分別連接在遠離輸出軸(3)的平板(5)一端和底座(15)上。2. 根據權利要求1所述的浮動式液壓對中裝置，其特征在于所述導軌的橫截面為工字形， 其下面板(13)固定在底座(15)上；平板(5)的四角均有豎向輪軸(9)，豎向輪軸(9) 的上端固定在平板(5)上，下端伸出在平板(5)之下；豎向輪軸(9)下端均固定有橫向輪 軸(18)，橫向輪軸(18)上均有下滾輪(16)，該下滾輪處于工字形導軌豎板(12) —側的 上面板(11)與下面板(13)之間并可沿下面板(13)滾動；3. 根據權利要求2所述的浮動式液壓對中裝置，其特征在于豎向輪軸(9)與橫向輪軸 (18)間有連板(17)，該連板為長條狀，其縱向的上邊與豎向輪軸(9)的下端相固連；橫向輪軸(18)的一端固定在連板(17)上，另一端伸入工字形導軌豎板(12) —側的上面板 (11)與下面板(13)之間，所述下滾輪(16)安裝在伸入工字形導軌豎板(12) —側的上 面板(11)與下面板(13)之間的橫向輪軸(18)上。4. 根據權利要求2所述的浮動式液壓對中裝置，其特征在于豎向輪軸(9)上有上滾輪 (10)，上滾輪(10)的一邊處于平板(5)邊沿與工字形導軌之間并可沿平板(5)與工字形導軌之間的壁板(6)滾動。全文摘要本專利技術涉及一種浮動式液壓對中裝置。其特點是由兩個單元組成。每個單元均有底座。底座兩側均有壁板，兩壁板的下邊固定在底座的兩邊。兩壁板的底部內側均有導軌，兩導軌上有平板，平板下面有與兩導軌配合的滾輪。兩平板上均有減速箱，兩減速箱的輸出軸呈相對布置且處于同一軸線上，工作時，被軋帶材卷夾持在兩輸出軸端部的固定盤之間。兩單元上均有液壓油缸，液壓油缸的活塞桿與兩導軌平行，其兩端分別連接在遠離輸出軸的平板一端和底座本文檔來自技高網...
【技術保護點】
浮動式液壓對中裝置，其特征在于由兩個單元組成；每個單元均有底座（１５）；兩底座（１５）均為長方形，它們呈端對端相對布置；底座（１５）兩側均有壁板（６），兩壁板（６）的下邊固定在底座（１５）的兩邊；兩壁板（６）的底部內側均有導軌，兩導軌上有平板（５），平板（５）四角的下面均有與兩導軌配合的滾輪；兩平板（５）上均有減速箱（４），兩減速箱（４）上均有輸出軸（３），該兩輸出軸呈相對布置且處于同一軸線上，工作時，被軋帶材（１）夾持在兩輸出軸（３）端部的固定盤（２）之間；兩單元上均有液壓油缸（８），液壓油缸（８）的活塞桿（７）與兩導軌平行，其兩端分別連接在遠離輸出軸（３）的平板（５）一端和底座（１５）上。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：孫大南，
申請(專利權)人：朱惠興，
類型：發明
國別省市：32[中國|江蘇]
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