動力裝置及船舶制造方法及圖紙

本實用新型專利技術屬于船舶技術領域，公開了動力裝置及船舶，動力裝置的渦輪增壓器包括渦輪機和壓氣機，渦輪機的入口端連接發動機排氣管路，壓氣機的出口端連接發動機進氣管路，洗滌塔的入口端連接渦輪機的出口端，洗滌塔的出口端連接壓氣機的入口端，從而使發動機排氣管路排出的廢氣可進入洗滌塔去除有害氣體并進行冷卻，該洗滌塔可用于低壓EGR系統，此外，機座的外側固定連接有第一安裝平臺，洗滌塔安裝于第一安裝平臺，從而將洗滌塔安裝在發動機的機座上，二者均無需單獨設置，從而使該動力裝置的結構更加緊湊，減少了機艙空間的占用，并簡化了管路布置?；斯苈凡贾?。化了管路布置。

【技術實現步驟摘要】
動力裝置及船舶


[0001]本技術涉及船舶
，尤其涉及動力裝置及船舶。

技術介紹

[0002]船舶二沖程雙燃料發動機中，如果空燃比過高，發動機容易燃燒不穩定甚至失火，如果空燃比過低，發動機容易發生自燃和爆燃。通過廢氣再循環技術(EGR)能夠降低發動機掃氣氧濃度，使燃氣燃燒更加穩定和高效，從而能夠提高發動機壓縮比和平均有效壓力，使得發動機氣耗和油耗降低。
[0003]而針對進入循環的廢氣中的有害氣體，通常設置洗滌塔去除有害氣體并進行冷卻，例如，現有技術提供了一種廢氣再循環系統，其設置有洗滌塔，洗滌塔的進氣口連接發動機的排氣管路，洗滌塔通過噴淋的方式對進入的氣體進行洗滌，并對廢氣進行冷卻，經過洗滌后的氣體進入至發動機的進氣歧管并供給發動機再次燃燒，以提升燃料的利用率。但是其存在的問題是，洗滌塔與發動機主體部分均單獨設置，導致機艙空間占用較大。

技術實現思路

[0004]根據本技術的一個方面，本技術提供動力裝置，以解決現有技術中洗滌塔與發動機主體部分均單獨設置，導致機艙空間占用較大的問題。
[0005]為達上述目的，本技術采用以下技術方案：
[0006]動力裝置，包括發動機，所述發動機具有機座；所述動力裝置還包括：
[0007]渦輪增壓器，包括渦輪機和連接于所述渦輪機的壓氣機，所述渦輪機的入口端連接發動機排氣管路，所述壓氣機的出口端連接發動機進氣管路；
[0008]洗滌塔，所述洗滌塔的入口端連接所述渦輪機的出口端，所述洗滌塔的出口端連接所述壓氣機的入口端；所述機座的外側固定連接有第一安裝平臺，所述洗滌塔安裝于所述第一安裝平臺。
[0009]作為動力裝置的優選方案，所述機座的外側固定連接有第二安裝平臺，所述第二安裝平臺的高度高于所述第一安裝平臺，所述渦輪增壓器固定安裝于所述第二安裝平臺。
[0010]作為動力裝置的優選方案，所述洗滌塔的出口端與所述壓氣機的入口端通過EGR出氣管路連接，所述EGR出氣管路固定安裝于所述第二安裝平臺。
[0011]作為動力裝置的優選方案，所述洗滌塔的入口端與所述渦輪機的出口端通過EGR進氣管路連接，所述EGR進氣管路固定安裝于所述發動機排氣管路。
[0012]作為動力裝置的優選方案，所述渦輪機的出口端與鍋爐連接，且所述渦輪機的出口端與所述鍋爐之間安裝有背壓閥。
[0013]作為動力裝置的優選方案，所述洗滌塔的入口端與所述渦輪機的出口端之間設置有經濟器，所述經濟器用于回收流經的氣體中的熱能。
[0014]作為動力裝置的優選方案，所述洗滌塔具有噴淋層、填料層和除霧器，所述噴淋層用于噴灑洗滌液，所述填料層用于洗滌液通過，以去除流經的氣體中的顆粒物，所述除霧器
用于去除流經的氣體中的液滴。
[0015]作為動力裝置的優選方案，還包括洗滌液循環系統，所述洗滌液循環系統包括：
[0016]儲液箱，用于儲存洗滌液，所述儲液箱的入口端與所述洗滌塔連接，且位于所述洗滌塔內的洗滌液能夠流入所述儲液箱內；
[0017]循環泵，所述循環泵的入口端連接所述儲液箱的出口端；
[0018]熱交換器，所述熱交換器的入口端連接所述循環泵的出口端，所述熱交換器的出口端連接所述洗滌塔，并用于為所述噴淋層以及所述填料層提供洗滌液。
[0019]作為動力裝置的優選方案，所述洗滌塔的出口端與所述壓氣機的入口端之間連接有流量調節閥，所述流量調節閥用于調節由所述洗滌塔的出口端進入所述壓氣機的入口端的氣體流量。
[0020]根據本技術的另一個方面，提供船舶，包括上述動力裝置。
[0021]本技術的有益效果是：
[0022]本技術提供動力裝置，動力裝置的渦輪增壓器包括渦輪機和壓氣機，渦輪機的入口端連接發動機排氣管路，壓氣機的出口端連接發動機進氣管路，洗滌塔的入口端連接渦輪機的出口端，洗滌塔的出口端連接壓氣機的入口端，從而使發動機排氣管路排出的廢氣可進入洗滌塔去除有害氣體并進行冷卻，該洗滌塔可用于低壓EGR系統。此外，機座的外側固定連接有第一安裝平臺，洗滌塔安裝于第一安裝平臺，從而將洗滌塔安裝在發動機的機座上，二者均無需單獨設置，從而使該動力裝置的結構更加緊湊，減少了機艙空間的占用，并簡化了管路布置。
[0023]本技術還提供船舶，該船舶的動力裝置中，洗滌塔安裝在發動機的機座上，無需單獨設置，從而減少了船舶機艙空間的占用。
附圖說明
[0024]圖1是本技術實施例中動力裝置的結構示意圖一；
[0025]圖2是圖1中A處的放大圖；
[0026]圖3是本技術實施例中動力裝置的結構示意圖二；
[0027]圖4是本技術實施例中動力裝置的管路結構示意圖。
[0028]圖中：
[0029]1000、發動機排氣管路；2000、發動機進氣管路；
[0030]100、機座；110、第一安裝平臺；120、第二安裝平臺；
[0031]200、渦輪增壓器；210、渦輪機；220、壓氣機；
[0032]300、洗滌塔；310、主洗滌塔；320、預洗滌塔；
[0033]410、第一支撐件；420、第二支撐件；430、第三支撐件；
[0034]510、EGR進氣管路；520、EGR出氣管路；
[0035]600、鍋爐；610、經濟器；
[0036]710、背壓閥；720、切斷閥；730、流量調節閥；
[0037]800、洗滌液循環系統；810、儲液箱；820、循環泵；830、熱交換器。
具體實施方式
[0038]下面結合附圖和實施例對本技術作進一步的詳細說明?？梢岳斫獾氖?，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本技術，而非對本技術的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本技術相關的部分而非全部結構。
[0039]在本技術的描述中，除非另有明確的規定和限定，術語“相連”、“連接”、“固定”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
[0040]在本技術中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0041]在本實施例的描述中，術語“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置關系為基于附圖本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.動力裝置，包括發動機，所述發動機具有機座(100)；其特征在于，所述動力裝置還包括：渦輪增壓器(200)，包括渦輪機(210)和連接于所述渦輪機(210)的壓氣機(220)，所述渦輪機(210)的入口端連接發動機排氣管路(1000)，所述壓氣機(220)的出口端連接發動機進氣管路(2000)；洗滌塔(300)，所述洗滌塔(300)的入口端連接所述渦輪機(210)的出口端，所述洗滌塔(300)的出口端連接所述壓氣機(220)的入口端；所述機座(100)的外側固定連接有第一安裝平臺(110)，所述洗滌塔(300)安裝于所述第一安裝平臺(110)。2.根據權利要求1所述的動力裝置，其特征在于，所述機座(100)的外側固定連接有第二安裝平臺(120)，所述第二安裝平臺(120)的高度高于所述第一安裝平臺(110)，所述渦輪增壓器(200)固定安裝于所述第二安裝平臺(120)。3.根據權利要求2所述的動力裝置，其特征在于，所述洗滌塔(300)的出口端與所述壓氣機(220)的入口端通過EGR出氣管路(520)連接，所述EGR出氣管路(520)固定安裝于所述第二安裝平臺(120)。4.根據權利要求1所述的動力裝置，其特征在于，所述洗滌塔(300)的入口端與所述渦輪機(210)的出口端通過EGR進氣管路(510)連接，所述EGR進氣管路(510)固定安裝于所述發動機排氣管路(1000)。5.根據權利要求1
?
4任一項所述的動力裝置，其特征在于，所述渦輪機(210)的出口端與鍋爐(600)連接，且所述渦輪機(210)的出口端與所述鍋爐(600)之間安裝有背壓閥(7...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張文博，段振，蔡少林，顏立超，
申請(專利權)人：中船動力研究院有限公司，
類型：新型
國別省市：