軌道車輛系統技術方案

本實用新型專利技術公開一種軌道車輛系統。所述的系統至少包括：軌道和行走在軌道的上的工業車輛；在所述的軌道中設置至少一個旋轉地臺；在所述的工業車輛底部設置氣纜卷筒和電纜卷筒；在所述的旋轉地臺正中間設置有氣電一體旋轉接頭；旋轉接頭接入電纜和旋轉接頭接入氣纜通過埋地的方式接入氣電一體旋轉接頭；旋轉接頭接出電纜和旋轉接頭接出氣纜分別與車輛底部的電纜卷筒和氣纜卷筒相連。此種方法可以為需要轉向的車輛進行供電供氣，并有效的避免電纜和氣纜在旋轉臺旋轉過程中纏繞扯斷的問題，有效解決工業車輛改向運行的工藝要求。效解決工業車輛改向運行的工藝要求。效解決工業車輛改向運行的工藝要求。

【技術實現步驟摘要】
軌道車輛系統


[0001]本技術涉及一種為軌道方向可變的工業車輛供電供氣的軌道車輛系統。

技術介紹

[0002]煉鋼車間在設計過程中由于場地因素或工藝布置需要，可能會出現軌道式車輛運輸方向需要變化的情況，比如根據工藝需求三鋼水罐車的RH精煉爐中間鋼水罐車行走到RH精煉爐下，需旋轉+90
°
或
?
90
°
后再行走至左邊或右邊的處理位進行處理，處理結束后再原路返回。而鋼水罐車需供電和供氬氣，固定的供電點和供氣點一般位于軌道邊的圈筒平臺上，另一端連接車輛，但車輛轉向后，車輛與固定點之間連接的電纜或氣體軟管與行走方向不平行，發生改向，行走距離越大，不平行角度越大，周邊的設施將會阻擋電纜或供氣軟管，從而將其扯斷，造成事故和斷電。

技術實現思路

[0003]為克服上述缺陷，本技術的目的在于提出一種為軌道方向可變的工業車輛供電供氣的軌道車輛系統。
[0004]為達到上述目的，本技術提出一種軌道車輛系統，所述的系統至少包括：
[0005]軌道和行走在軌道的上的工業車輛；
[0006]在所述的軌道中設置至少一個旋轉地臺；
[0007]在所述的車輛底部設置氣纜卷筒和電纜卷筒；
[0008]在所述的旋轉地臺正中間設置有氣電一體旋轉接頭；
[0009]旋轉接頭接入電纜和旋轉接頭接入氣纜通過埋地的方式接入氣電一體旋轉接頭；
[0010]旋轉接頭接出電纜和旋轉接頭接出氣纜分別與車輛底部的電纜卷筒和氣纜卷筒相連。
[0011]本技術利用旋轉地臺對軌道式鋼水罐車進行旋轉改向，以滿足工藝要求，其次，在旋轉地臺的回轉支撐中心設置1個供電、供氣一體的滑環，滑環上可放置的部分接出電纜和軟管與車輛上的兩個卷筒連接，滑環上固定不旋轉的部分與地面引入的電纜、軟管連接。當鋼水罐車行走到旋轉地臺上，旋轉地臺旋轉+90
°
或
?
90
°
，通過放置滑環改變電纜、軟管方向，保證電纜、軟管始終與行走方向平行，這樣就不會扯斷電纜和軟管，保證鋼水罐車轉向后能繼續供電和供氣。此種方法可以為需要轉向的車輛進行供電供氣，并有效的避免電纜和氣纜在旋轉臺旋轉過程中纏繞扯斷的問題，有效解決工業車輛改向運行的工藝要求。
附圖說明
[0012]圖1為本技術實施例的結構示意圖。
[0013]1、旋轉地臺；2、車輛；3、氣纜卷筒；4、電纜卷筒；5、氣電一體旋轉接頭；51、旋轉接頭接入電纜；52、旋轉接頭接入氣纜；53、旋轉接頭接出電纜；54、旋轉接頭接出氣纜。
具體實施方式
[0014]下面結合附圖對本技術實施例進行詳細描述。
[0015]在本技術的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。
[0016]術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本技術的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0017]在本技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
[0018]實施例1
[0019]本技術為軌道方向可變的工業車輛供電供氣的軌道車輛系統的一實施例，至少包括：
[0020]軌道和行走在軌道的上的工業車輛2；
[0021]在所述的軌道中設置至少一個旋轉地臺1；
[0022]在所述的車輛底部的車架上設置氣纜卷筒3和電纜卷筒4；氣纜卷筒3和電纜卷筒4與現有車輛上使用的相同。
[0023]在所述的旋轉地臺正中間設置有氣電一體旋轉接頭5；
[0024]旋轉接頭接入電纜51和旋轉接頭接入氣纜52通過埋地的方式接入氣電一體旋轉接頭5；
[0025]旋轉接頭接出電纜53和旋轉接頭接出氣纜54分別與車輛底部的電纜卷筒和氣纜卷筒相連。
[0026]采用上述結構，旋轉地臺對軌道式鋼水罐車進行旋轉改向，以滿足工藝要求，其次，在旋轉地臺的回轉支撐中心設置1個供電、供氣一體的滑環，滑環上可放置的部分接出電纜和軟管與車輛上的兩個卷筒連接，滑環上固定不旋轉的部分與地面引入的電纜、軟管連接。當鋼水罐車行走到旋轉地臺上，旋轉地臺旋轉+90
°
或
?
90
°
，通過放置滑環改變電纜、軟管方向，保證電纜、軟管始終與行走方向平行，這樣就不會扯斷電纜和軟管，保證鋼水罐車轉向后能繼續供電和供氣。此種方法可以為需要轉向的車輛進行供電供氣，并有效的避免電纜和氣纜在旋轉臺旋轉過程中纏繞扯斷的問題，有效解決工業車輛改向運行的工藝要求。
[0027]實施例2
[0028]本技術一種為軌道方向可變的工業車輛供電供氣的方法的一實施例，所述的方法為：
[0029]在所述的工業車輛底部設置氣纜卷筒和電纜卷筒；
[0030]在軌道的預定位置設置至少一個旋轉地臺；
[0031]在所述的旋轉地臺正中間設置有氣電一體旋轉接頭；
[0032]旋轉接頭接入電纜和旋轉接頭接入氣纜通過埋地的方式接入氣電一體旋轉接頭；
[0033]旋轉接頭接出電纜和旋轉接頭接出氣纜分別與工業車輛底部的電纜卷筒和氣纜卷筒相連。
[0034]在本說明書的描述中，具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
[0035]以上所述，僅為本技術的具體實施方式，但本技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本技術揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。因此，本技術的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種軌道車輛系統，其特征在于，所述的系統至少包括：軌道和行走在軌道的上的工業軌道車輛；在所述的軌道中設置至少一個旋轉地臺；在所述的工業軌道車輛底部的車架上設置氣纜卷筒和電纜卷筒；在所述的旋...

【專利技術屬性】
技術研發人員：周良，吳博威，林則全，崔榮峰，陳磊，陳佳佳，蒲春雷，趙貴州，洪宇杰，
申請(專利權)人：中冶華天南京工程技術有限公司，
類型：新型
國別省市：