本實用新型專利技術提供一種防撞裝置，涉及道路安全防護技術領域，包括安裝底座，安裝底座的頂部焊接有固定架，固定架的內部設有多組腔室，固定架通過多組腔室安裝有防護機構和頂出機構，固定架的一側外壁通過固定件安裝有一對安裝座，一對安裝座的表面均開設有滑動槽，滑動槽內通過彈簧一安裝有滑動塊，滑動塊之間通過固定件安裝有導向桿，且導向桿上套裝有防撞棒，該種防撞裝置整體設計新穎、結構簡單；使裝置本體具備側向防護的能力，避免在沖撞過程中發生側翻的可能性，提高整體的安全性。提高整體的安全性。提高整體的安全性。
【技術實現步驟摘要】
一種防撞裝置
[0001]本技術屬于一種道路安全防護
，更具體地說，特別涉及一種防撞裝置。
技術介紹
[0002]道路防撞裝置主要功能是控制司機行車路線，保障車輛安全行駛，減少事故的發生，并在事故發生時降低事故車輛的損失以及車內人員的傷亡系數。
[0003]基于上述，本專利技術人發現存在以下問題：在一些施工路段往往會增加一些防撞裝置防止過往車輛在發生碰撞過程時減少防撞所帶來的沖擊力，而現有的防撞裝置大多數情況下只是具備單方面沖撞防護的效果，當車輛側面與防撞裝置接觸時無法進行緩沖，這樣必然會造成車輛側翻，嚴重危害駕駛人員的生命安全，同時一般的防撞裝置在夜晚的時候不具備警示，缺乏引導作用。
[0004]于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種防撞裝置，以期達到更具有更加實用價值性的目的。
技術實現思路
[0005]本技術一種防撞裝置的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：
[0006]一種防撞裝置，包括安裝底座，所述安裝底座的頂部焊接有固定架，所述固定架的內部設有多組腔室，所述固定架通過多組腔室安裝有防護機構和頂出機構，所述固定架的一側外壁通過固定件安裝有一對安裝座，一對所述安裝座的表面均開設有滑動槽，所述滑動槽內通過彈簧一安裝有滑動塊，所述滑動塊之間通過固定件安裝有導向桿，且所述導向桿上套裝有防撞棒。
[0007]進一步的，所述防護機構包括滑槽，所述滑槽內設有滑塊，所述滑塊的頂部安裝有梯形塊，所述滑塊的一側安裝有弧形防護架，且所述滑塊在遠離弧形防護架的一側安裝有彈簧二。
[0008]進一步的，所述頂出機構包括腔室，所述腔室內安裝有彈簧三，所述彈簧三的一側設有固定塊，所述固定塊的內部呈中空狀態，所述固定塊的一側安裝有支撐桿，且所述支撐桿的另一端安裝有弧形側護架。
[0009]進一步的，所述固定塊的底端面與腔室底部貫穿設有通孔，所述通孔內插設安裝有梯形插銷，且所述固定塊通過梯形插銷與梯形塊進行滑動匹配。
[0010]進一步的，其中一個所述安裝座的頂部安裝有警報燈，且所述警報燈的一側設有太陽能面板。
[0011]進一步的，所述防撞棒的表面粘貼有熒光膠帶，所述安裝底座的外壁等距插設有若干支架桿，所述支架桿與安裝底座的表面均設有鍍鋅層。
[0012]與現有技術相比，本技術具有如下有益效果：
[0013]1、通過導向桿配合滑動塊彈簧一和防撞棒使用，當車輛從側面沖撞防撞裝置時，
使防撞裝置具備側向緩沖沖撞的能力，同時能夠減小車輛發生側翻的情況，提高駕駛人員的生命安全；
[0014]2、通過滑塊配合梯形塊以及彈簧二，當防撞棒受力時為防撞裝置提供第二次緩沖作用，同時也是為了降低防撞棒在撞擊過程中發生斷裂的情況，提高裝置整體的抗撞擊性；
[0015]3、通過彈簧三配合固定塊、支撐桿、梯形插銷以及弧形側護架使用，當梯形插銷受梯形塊擠壓時，會使梯形插銷抵觸至固定塊的內部，此時固定塊受彈簧三的反作用，可以使弧形側護架瞬間從固定架內彈出，抵觸在防撞棒的表面，實現反向推動力的作用，進一步抵消車輛對防撞裝置整體的沖擊力，防止防撞裝置發生側翻。
附圖說明
[0016]圖1是本技術一種防撞裝置立體示意圖。
[0017]圖2是本技術一種防撞裝置平面示意圖。
[0018]圖3是本技術一種防撞裝置圖2中的A點放大示意圖。
[0019]圖中，部件名稱與附圖編號的對應關系為：
[0020]1、安裝底座；2、支架桿；3、安裝座；4、警報燈；5、滑動塊；6、導向桿；7、防撞棒；8、弧形防護架；9、弧形側護架；10、彈簧一；11、彈簧二；12、滑塊；13、梯形塊；14、支撐桿；15、固定塊；16、梯形插銷；17、彈簧三；18、固定架。
具體實施方式
[0021]下面結合附圖和實施例對本技術的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本技術，但不能用來限制本技術的范圍。
[0022]在本技術的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上；術語“上”、“下”、“左”、“右”、“內”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0023]在本技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
[0024]實施例：
[0025]如附圖1至附圖3所示：
[0026]本技術提供一種防撞裝置，包括安裝底座1，所述安裝底座1的頂部焊接有固定架18，所述固定架18的內部設有多組腔室，所述固定架18通過多組腔室安裝有防護機構和頂出機構，所述固定架18的一側外壁通過固定件安裝有一對安裝座3，一對所述安裝座3的表面均開設有滑動槽，所述滑動槽內通過彈簧一10安裝有滑動塊5，所述滑動塊5之間通過固定件安裝有導向桿6，且所述導向桿6上套裝有防撞棒7，通過導向桿6配合滑動塊5彈簧一10和防撞棒7使用，當車輛從側面沖撞防撞裝置時，使防撞裝置具備側向緩沖沖撞的能
力，同時能夠減小車輛發生側翻的情況，提高駕駛人員的生命安全。
[0027]其中，所述防護機構包括滑槽，所述滑槽內設有滑塊12，所述滑塊12的頂部安裝有梯形塊13，所述滑塊12的一側安裝有弧形防護架8，且所述滑塊12在遠離弧形防護架8的一側安裝有彈簧二11，通過滑塊12配合梯形塊13以及彈簧二11，當防撞棒7受力時為防撞裝置提供第二次緩沖作用，同時也是為了降低防撞棒7在撞擊過程中發生斷裂的情況，提高裝置整體的抗撞擊性。
[0028]其中，所述頂出機構包括腔室，所述腔室內安裝有彈簧三17，所述彈簧三17的一側設有固定塊15，所述固定塊15的內部呈中空狀態，所述固定塊15的一側安裝有支撐桿14，且所述支撐桿14的另一端安裝有弧形側護架9，通過彈簧三17配合固定塊15、支撐桿14、梯形插銷16以及弧形側護架9使用，當梯形插銷16受梯形塊13擠壓時，會使梯形插銷16抵觸至固定塊15的內部，此時固定塊15受彈簧三17的反作用，可以使弧形側護架9瞬間從固定架18內彈出，抵觸在防撞棒7的表面，實現反向推動力的作用，進一步抵消車輛對防撞裝置整體的沖擊力，防止防撞裝置發生側翻。
[0029]其中，所述固定塊15的底端面與腔室底部貫穿設有通孔，所述通孔內插設安裝有梯形插銷16，且所述固定塊15通過梯形插銷16與梯形塊13進行滑動本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種防撞裝置，包括安裝底座(1)，其特征在于：所述安裝底座(1)的頂部焊接有固定架(18)，所述固定架(18)的內部設有多組腔室，所述固定架(18)通過多組腔室安裝有防護機構和頂出機構，所述固定架(18)的一側外壁通過固定件安裝有一對安裝座(3)，一對所述安裝座(3)的表面均開設有滑動槽，所述滑動槽內通過彈簧一(10)安裝有滑動塊(5)，所述滑動塊(5)之間通過固定件安裝有導向桿(6)，且所述導向桿(6)上套裝有防撞棒(7)。2.如權利要求1所述一種防撞裝置，其特征在于：所述防護機構包括滑槽，所述滑槽內設有滑塊(12)，所述滑塊(12)的頂部安裝有梯形塊(13)，所述滑塊(12)的一側安裝有弧形防護架(8)，且所述滑塊(12)在遠離弧形防護架(8)的一側安裝有彈簧二(11)。3.如權利要求2所述一種防撞裝置，其特征在于：所述頂出機構包括腔室...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳元哲，
申請(專利權)人：陳元哲，
類型：新型
國別省市：
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