本實用新型專利技術涉及公路工程技術領域，具體為一種公路工程模板支撐裝置，包括底板，底板上開設有連接槽、驅動槽和限制槽，連接槽內通過軸轉動連接有支撐板，限制槽內轉動連接有螺桿，底板上安裝有電機，電機的輸出端固定連接有轉動軸，轉動軸的一端貫穿底板并延伸至驅動槽內，并且轉動軸的一端固定連接有第一錐形齒輪，第一錐形齒輪上嚙合有第二錐形齒輪，第二錐形齒輪上固定連接有銜接軸，銜接軸的一端貫穿底板并與螺桿的一端固定連接，螺桿上通過螺紋連接有連接套，具有可當因對模板的支撐強度過大而導致螺桿和連接套滑扣時，防止支撐板轉動而無法繼續對模板進行支撐，使用穩定性較高的效果。的效果。的效果。
【技術實現步驟摘要】
一種公路工程模板支撐裝置
[0001]本技術涉及公路工程
，具體為一種公路工程模板支撐裝置。
技術介紹
[0002]眾所周知，公路工程指公路構造物的勘察、測量、設計、施工、養護、管理等工作，公路工程構造物包括：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統、安全防護設施、綠化和交通監控設施，以及施工、養護和監控使用的房屋、車間和其他服務性設施，在施工的過程中，為了將施工模板固定，因此需要公路工程模板支撐裝置。
[0003]經檢索，中國專利號為CN202121613680.6的技術專利公開了一種公路工程模板支撐裝置，其包括固定板、調節機構、固定機構、支撐板，固定板的上表面設置有調節機構，固定板的側表面設置有齒條，固定板的側表面且位于齒條的兩側設置有固定機構，固定板的內部活動連接有支撐板；調節機構包括滑塊、蝸桿、轉軸、第一齒輪、第二齒輪、傳動桿與滑輪，固定板的上表面活動連接有滑塊，滑塊的內部活動連接有蝸桿，滑塊的下表面活動連接有轉軸，轉軸的表面固定連接有第一齒輪，轉軸的表面且位于第一齒輪的底側固定連接有第二齒輪，滑塊的下表面且遠離轉軸的一側活動連接有滑輪，本技術，減少了工作人員調節的工作強度。
[0004]上述技術方案雖然減少了工作人員調節的工作強度，但是當對模板的支撐強度較大時，蝸桿和第一齒輪容易發生滑扣，導致支撐裝置損壞，模板失去支撐，使用穩定性較低。
技術實現思路
[0005](一)解決的技術問題
[0006]針對現有技術的不足，本技術提供了一種公路工程模板支撐裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。
[0007](二)技術方案
[0008]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種公路工程模板支撐裝置，包括底板，所述底板上開設有連接槽、驅動槽和限制槽，連接槽內通過軸轉動連接有支撐板，限制槽內轉動連接有螺桿，底板上安裝有電機，電機的輸出端固定連接有轉動軸，轉動軸的一端貫穿底板并延伸至驅動槽內，并且轉動軸的一端固定連接有第一錐形齒輪，第一錐形齒輪上嚙合有第二錐形齒輪，第二錐形齒輪上固定連接有銜接軸，銜接軸的一端貫穿底板并與螺桿的一端固定連接，螺桿上通過螺紋連接有連接套，連接套上通過軸轉動連接有調節桿，調節桿上通過軸轉動連接有連接塊，連接塊固定連接在支撐板上，底板上開設有兩個滑槽，滑槽內固定連接有多個第一齒塊，并且滑槽內滑動連接有滑塊，滑塊上開設有固定槽，固定槽內滑動連接有限位板，限位板的兩端分別固定連接有第二齒塊和滑動桿，第二齒塊的一端貫穿滑塊并與相應的第一齒塊接觸，滑動桿的一端貫穿滑塊并延伸至外部，并且滑動桿的外部套設有復位簧，滑塊上固定連接有固定塊，固定塊上通過軸轉動連接有支撐桿，支撐桿上通過軸轉動連接有放置塊，兩個放置塊均與支撐板固定連接。
[0009]優選的，所述轉動軸與底板通過軸承轉動連接。
[0010]進一步的，所述底板上固定連接有多個地釘。
[0011]再進一步的，所述滑動桿的一端固定連接有拉桿。
[0012]進一步的方案，所述拉桿上設置有防滑紋。
[0013](三)有益效果
[0014]與現有技術相比，本技術提供了一種公路工程模板支撐裝置，具備以下有益效果：
[0015]該公路工程模板支撐裝置，通過電機和轉動軸的配合可帶動第一錐形齒輪轉動，第一錐形齒輪帶動第二錐形齒輪轉動，第二錐形齒輪帶動銜接軸轉動，銜接軸帶動螺桿轉動，螺桿帶動連接套移動，連接套帶動調節桿轉動，調節桿帶動連接塊移動，連接塊帶動支撐板轉動，通過調節支撐板的角度，可對不同角度的模板進行支撐，并且模板在轉動的同時會帶動支撐桿移動，支撐桿帶動固定塊移動，固定塊帶動滑塊移動，滑塊通過復位簧的彈性帶動第二齒塊移動，通過第一齒塊和第二齒塊的配合，可當因對模板的支撐強度過大而導致螺桿和連接套滑扣時，防止支撐板轉動而無法繼續對模板進行支撐，使用穩定性較高。
附圖說明
[0016]圖1為本技術的結構示意圖；
[0017]圖2為本技術圖1中A處的局部放大結構示意圖；
[0018]圖3為本技術圖1中B處的局部放大結構示意圖；
[0019]圖4為本技術中底板、滑塊和第一齒塊的主視剖面結構示意圖。
[0020]圖中：1、底板；2、支撐板；3、螺桿；4、電機；5、轉動軸；6、第一錐形齒輪；7、第二錐形齒輪；8、銜接軸；9、連接套；10、調節桿；11、連接塊；12、第一齒塊；13、滑塊；14、限位板；15、第二齒塊；16、滑動桿；17、復位簧；18、固定塊；19、支撐桿；20、放置塊；21、軸承；22、地釘；23、拉桿。
具體實施方式
[0021]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0022]實施例
[0023]請參閱圖1
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4，一種公路工程模板支撐裝置，包括底板1，底板1上固定連接有多個地釘22，通過地釘22可將底板1固定在地面上，底板1上開設有連接槽、驅動槽和限制槽，連接槽內通過軸轉動連接有支撐板2，限制槽內轉動連接有螺桿3，底板1上安裝有電機4，電機4為減速機，并且電機4可正轉和反轉，電機4的輸出端固定連接有轉動軸5，轉動軸5的一端貫穿底板1并延伸至驅動槽內，轉動軸5與底板1通過軸承21轉動連接，通過軸承21可增加轉動軸5的穩定性，并且轉動軸5的一端固定連接有第一錐形齒輪6，第一錐形齒輪6上嚙合有第二錐形齒輪7，第二錐形齒輪7上固定連接有銜接軸8，銜接軸8的一端貫穿底板1并與螺桿3的一端固定連接，螺桿3上通過螺紋連接有連接套9，連接套9上通過軸轉動連接有調節桿
10，調節桿10上通過軸轉動連接有連接塊11，連接塊11固定連接在支撐板2上，底板1上開設有兩個滑槽，滑槽內固定連接有多個第一齒塊12，并且滑槽內滑動連接有滑塊13，滑塊13上開設有固定槽，固定槽內滑動連接有限位板14，限位板14的兩端分別固定連接有第二齒塊15和滑動桿16，第二齒塊15的一端貫穿滑塊13并與相應的第一齒塊12接觸，滑動桿16的一端貫穿滑塊13并延伸至外部，滑動桿16的一端固定連接有拉桿23，通過拉桿23可便于使用者拉動滑動桿16，拉桿23上設置有防滑紋，通過防滑紋可防止使用者的手在拉桿23上滑動，并且滑動桿16的外部套設有復位簧17，滑塊13上固定連接有固定塊18，固定塊18上通過軸轉動連接有支撐桿19，支撐桿19上通過軸轉動連接有放置塊20，兩個放置塊20均與支撐板2固定連接，通過電機4和轉動軸5的配合可帶動第一錐形齒輪6轉動，第一錐形齒輪6帶動第二錐形齒輪7轉動，第二錐形齒輪7帶動銜接軸8轉動，銜接軸8帶動螺桿3轉動，螺桿3帶動連接套9移動，連接套9帶動調節桿10轉動，調節桿10帶動連接塊11移動，連接塊11帶動支本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種公路工程模板支撐裝置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上開設有連接槽、驅動槽和限制槽，連接槽內通過軸轉動連接有支撐板(2)，限制槽內轉動連接有螺桿(3)，底板(1)上安裝有電機(4)，電機(4)的輸出端固定連接有轉動軸(5)，轉動軸(5)的一端貫穿底板(1)并延伸至驅動槽內，并且轉動軸(5)的一端固定連接有第一錐形齒輪(6)，第一錐形齒輪(6)上嚙合有第二錐形齒輪(7)，第二錐形齒輪(7)上固定連接有銜接軸(8)，銜接軸(8)的一端貫穿底板(1)并與螺桿(3)的一端固定連接，螺桿(3)上通過螺紋連接有連接套(9)，連接套(9)上通過軸轉動連接有調節桿(10)，調節桿(10)上通過軸轉動連接有連接塊(11)，連接塊(11)固定連接在支撐板(2)上，底板(1)上開設有兩個滑槽，滑槽內固定連接有多個第一齒塊(12)，并且滑槽內滑動連接有滑塊(13)，滑塊(13)上開設有固定槽，固定槽內滑動連接有限位板(14)，限位板(1...
【專利技術屬性】
技術研發人員：程建偉，張金山，
申請(專利權)人：程建偉，
類型：新型
國別省市：
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