本實用新型專利技術公開了一種帶報警功能的新型組合式回位機構。回位機構固定在制動塊的制動塊底板處，制動塊通過制動塊卡簧安裝在制動卡鉗的凹槽中；所述的回位機構設有回形的制動回位簧和180度彎折的報警簧片；制動回位簧的一端固定于制動塊底板上，另一端朝向遠離制動摩擦片的方向以U形彎折后形成回形且連接到制動卡鉗上設有的凸耳結構上，所述的180度彎折的報警簧片一端連接到制動回位簧，另一端向靠近制動摩擦片的方向延伸。本實用新型專利技術的組合式回位機構，極大程度的提高了零件的功能集成度，減少了總成零件使用種類，降低了產品開發及零件管理成本，同時可以降低拖滯及改善敲擊音。同時可以降低拖滯及改善敲擊音。同時可以降低拖滯及改善敲擊音。
【技術實現步驟摘要】
一種帶報警功能的新型組合式回位機構
[0001]本技術涉及了一種車輛制動系統的回位結構，尤其是涉及了一種帶報警功能的新型組合式回位機構。
技術介紹
[0002]目前汽車市場產品競爭劇烈，迫使整車廠對于產品實現完整功能的同時成本控制也逐年加嚴，而浮動式制動鉗總成在車輛制動系統中使用的比例很高。
[0003]但是現有的浮動式制動鉗總成結構設計中，零件的功能集成度較低，使用總成零件使用種類多，增加了產品開發及零件管理成本，敲擊音還是明顯存在。
技術實現思路
[0004]為了解決
技術介紹
存在的問題，本技術的目的是提出了一種帶報警功能的新型組合式回位機構，是一種集合了制動塊回位功能、制動報警器功能的新型組合式回位機構，是為了在保證傳統浮動式制動鉗功能、質量的前提下，減少使用零件數量，同時可以降低拖滯及改善敲擊音。
[0005]為實現上述目的本技術的總體技術方案如下：
[0006]所述的組合式回位機構鉚接在制動塊上，以保證不松脫。
[0007]本技術的組合式回位機構的制動回位簧抵在制動塊卡簧上，與卡簧配合產生過盈變形的回彈力，可以使盤片迅速分離，從而有效改善拖滯力矩，這樣在制動解除后，內、外側制動塊就能自動脫開制動盤表面，降低拖滯力矩。
[0008]本技術的組合式回位機構的報警簧片與制動塊卡簧貼緊，但彈片上的圓形凸臺可以減小接觸面積，有效減小摩擦片的滑動阻力；且報警簧片帶一定角度，會產生一定彈力，使制動塊推向出口側，降低顛簸下出現敲擊音的風險；報警簧片末端高于制動塊底板，使摩擦材料磨損極限時，與制動盤接觸形成制動報警提醒更換制動塊，從而代替了制動塊報警器的作用。
[0009]本技術的有益效果是：
[0010]本技術的帶報警功能的新型組合式回位機構代替了傳統浮動式制動鉗總成里的制動回位簧、制動報警器，相較與傳統浮動式制動鉗，極大程度的提高了零件的功能集成度，減少了總成零件使用種類，降低了產品開發及零件管理成本，同時可以降低拖滯及改善敲擊音。
附圖說明
[0011]圖1是本技術帶報警功能的新型組合式回位機構安裝狀態示意圖；(a)是正視圖，(b)是立體圖；
[0012]圖2是本技術帶報警功能的新型組合式回位機構零件示意圖；(a)是正視圖，(b)是側視圖；
[0013]圖3是本技術帶報警功能的新型組合式回位機構的結構功能簡圖零件示意圖。
[0014]圖中：1.回位機構，2.制動塊底板，3.制動塊卡簧，4.內側制動塊總成，5.外側制動塊總成；11.制動回位簧，12.報警簧片，121.條形段，122.圓形凸起部。
具體實施方式
[0015]下面結合附圖及具體實施例對本設計作進一步詳細說明。
[0016]回位機構1整體結構和形狀如圖3所示。
[0017]如圖1和圖2所示，回位機構1通過鉚接形式固定在制動塊的制動塊底板2處，制動塊通過制動塊卡簧3安裝在制動卡鉗的凹槽中；回位機構1設有近似回形的制動回位簧11和180度彎折的報警簧片12；制動回位簧11的一端固定于制動塊底板2上，另一端朝向遠離制動摩擦片的方向以U形彎折返回后形成近似回形且連接到制動卡鉗上設有的凸耳結構側面上，180度彎折的報警簧片12一端連接到制動回位簧11的一端，另一端向靠近制動摩擦片的方向延伸。
[0018]安裝后的回位機構1與制動塊卡簧3配合產生過盈變形，產生回彈力，起到了回位降拖滯的作用。
[0019]如圖3所示，報警簧片12包括條形段121和圓形凸起部122，條形段121的一端通過鉚接形式固定于制動回位簧11連接到制動塊底板2的一端，另一端先向遠離制動摩擦片的方向延伸、再180度反向彎折后向靠近制動摩擦片的方向延伸且越過制動回位簧11地設置；
[0020]條形段121的表面上設有圓形凸起部122，圓形凸起部122向制動塊卡簧3凸出，圓形凸起部122平行于制動塊的移動方向布置。
[0021]這樣制動塊總成裝配后圓形凸起部122與卡簧3貼緊，條形段121帶一定角度，會產生一定彈力，使制動塊底板2推向出口側，降低顛簸下出現敲擊音的風險。
[0022]條形段121另一端反向彎折延伸越過制動回位簧11和制動塊底板2地設置，即條形段121另一端最終超過制動塊底板2靠近制動摩擦片的一側表面，使得在制動摩擦片的摩擦材料磨損極限時，制動盤與條形段121接觸形成制動報警提醒更換制動塊。
[0023]由此，本專利技術此制動塊在旋入側鉚接上一個組合式報警回位機構，與卡簧配合產生過盈變形，起到了回位降拖滯的作用；相鄰的報警簧片帶一定角度，制動塊總成裝配后會使制動塊推向出口側，降低顛簸下出現敲擊音的風險，同時該簧片末端高出制動塊底板，又有制動報警的能力。
[0024]上述實例是對本技術的進一步說明，不是對本技術的具體限定，任何對本技術簡單變換后的結構均屬于本技術的保護范圍。
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【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種帶報警功能的新型組合式回位機構，其特征在于：所述回位機構(1)固定在制動塊的制動塊底板(2)處，制動塊通過制動塊卡簧(3)安裝在制動卡鉗的凹槽中；所述的回位機構(1)設有回形的制動回位簧(11)和180度彎折的報警簧片(12)；制動回位簧(11)的一端固定于制動塊底板(2)上，另一端朝向遠離制動摩擦片的方向以U形彎折后形成回形且連接到制動卡鉗上設有的凸耳結構上，所述的180度彎折的報警簧片(12)一端連接到制動回位簧(11)，另一端向靠近制動摩擦片的方向延伸。2.根據權利要求1所述的一種帶報警功能的新型組合式回位機構，其特征在于：所述的報警簧片(12)包括條...
【專利技術屬性】
技術研發人員：高炬彬，黃聰杰，王雨，黃寬，李倩茹，
申請(專利權)人：浙江亞太機電股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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