本實用新型專利技術公開了一種可調式汽車零件沖壓裝置，包括底座，所述底座的上端固定連接有兩個立柱，兩個所述立柱的上端固定連接有同一個頂板，所述頂板的下端固定安裝有液壓缸，所述液壓缸的伸縮端朝下并固定連接有升降座，所述升降座的下端內側轉動連接有安裝座，所述安裝座的內側設有橫桿，所述橫桿的兩端均固定連接在安裝座的內側壁上，所述橫桿的下側壁設有第一安裝槽，所述第一安裝槽內側設有第一鎖定機構，所述橫桿上滑動套裝有沖壓塊。本實用新型專利技術結構合理，設計巧妙，操作簡單，能夠根據實際的沖壓加工需要，對沖壓頭的位置、方位進行靈活調整，解決了現有技術中的沖壓頭不方便調節的問題，適用性高，易于推廣使用。易于推廣使用。易于推廣使用。
【技術實現步驟摘要】
一種可調式汽車零件沖壓裝置
[0001]本技術涉及零件沖壓
，尤其涉及一種可調式汽車零件沖壓裝置。
技術介紹
[0002]沖壓模具是將材料(金屬或非金屬)加工成零件(或半成品)的一種特殊工藝裝備，稱為冷沖壓模具(俗稱冷沖模)，沖壓模具廣泛應用于汽車零件加工領域。
[0003]市場上存在多種汽車零件沖壓模具，在沖壓的過程中，沖壓頭是必不可少的一個部件，但是現有技術中的沖壓頭大多都是固定安裝的，例如中國專利CN210059553U一種沖壓頭可調式汽車零件沖壓模具，包括底座，所述底座的頂部固定有四個定位柱，四個定位柱的頂部固定有頂板，頂板的底面固定有兩個液壓缸，兩個液壓缸的底部固定有升降板，所述升降板的底面固定有安裝座。該專利中設置的沖壓頭位置固定安裝在固定座上，進而不能夠對沖壓頭的沖壓位置進行調整，現在設計一種可調式汽車零件沖壓裝置，以實現沖壓頭沖壓位置的可調節。
技術實現思路
[0004]本技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種可調式汽車零件沖壓裝置。
[0005]為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：
[0006]一種可調式汽車零件沖壓裝置，包括底座，所述底座的上端固定連接有兩個立柱，兩個所述立柱的上端固定連接有同一個頂板，所述頂板的下端固定安裝有液壓缸，所述液壓缸的伸縮端朝下并固定連接有升降座，所述升降座的下端內側轉動連接有安裝座，所述安裝座的內側設有橫桿，所述橫桿的兩端均固定連接在安裝座的內側壁上，所述橫桿的下側壁設有第一安裝槽，所述第一安裝槽內側設有第一鎖定機構，所述橫桿上滑動套裝有沖壓塊，所述沖壓塊的下端設有連接槽，所述連接槽內固定連接有沖壓頭，所述沖壓塊的側壁上設有第二安裝槽，所述第二安裝槽內側設有第二鎖定機構。
[0007]作為本技術的進一步改進，所述第一鎖定機構包括設置在第一安裝槽內的第一卡塊，所述第一卡塊的側壁上固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧遠離第一卡塊的一端固定連接在第一安裝槽的內壁上，所述第一卡塊遠離第一彈簧的一端貫穿安裝座的內壁，所述升降座的內壁沿周向均勻排列設有與第一卡塊適配的第一卡槽，所述第一卡塊的下側壁固定連接有第一撥塊。
[0008]作為本技術的進一步改進，所述第二鎖定機構包括設置在第二安裝槽內的第二卡塊，所述第二卡塊的側壁上固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧遠離第二卡塊的一端固定連接在第二安裝槽的內壁上，所述第二卡塊遠離第二彈簧的一端貫穿第二安裝槽的內側壁，所述橫桿的下側壁均勻排列設有與第二卡塊適配的第二卡槽，所述第二卡塊的側壁上固定連接有第二撥塊。
[0009]作為本技術的進一步改進，所述第一卡塊與第一撥塊一體成型。
[0010]作為本技術的進一步改進，所述第二卡塊與第二撥塊一體成型。
[0011]作為本技術的進一步改進，所述升降座的側壁上固定連接有對稱的兩個滑套，兩個所述滑套分別滑動套裝在兩個立柱上。
[0012]作為本技術的進一步改進，所述安裝座的上端中心處固定連接有轉軸，所述轉軸貫穿升降座，且轉軸與升降座轉動連接。
[0013]作為本技術的進一步改進，所述液壓缸的數量為兩個，且兩個所述液壓缸左右對稱設置。
[0014]作為本技術的進一步改進，所述沖壓頭與連接槽螺紋連接。
[0015]作為本技術的進一步改進，所述沖壓塊的側壁上貫穿設有延伸至連接槽內部的連接螺栓，所述連接螺栓與沖壓塊螺紋連接，所述連接螺栓貫穿沖壓頭。
[0016]本技術的有益效果：
[0017]通過設置橫桿、沖壓塊、第二鎖定機構，沖壓塊能夠在橫桿上滑動，進而調節沖壓塊、沖壓頭距離安裝座中心的位置，且通過第二鎖定機構能夠將沖壓塊鎖定，保證沖壓塊位置的穩定。
[0018]通過設置安裝座、轉軸、第一鎖定機構，安裝座通過轉軸在升降座內側轉動，進而能夠帶動沖壓塊轉動，調節沖壓頭的方位，且通過第一鎖定機構能夠將安裝座鎖定，保證沖壓頭方位的穩定性。
[0019]本技術結構合理，設計巧妙，操作簡單，能夠根據實際的沖壓加工需要，對沖壓頭的位置、方位進行靈活調整，解決了現有技術中的沖壓頭不方便調節的問題，適用性高，易于推廣使用。
附圖說明
[0020]圖1為本技術提出的一種可調式汽車零件沖壓裝置的實施例一的結構示意圖；
[0021]圖2為本技術提出的一種可調式汽車零件沖壓裝置的安裝座、升降座的仰視結構示意圖；
[0022]圖3為圖1中A處放大圖；
[0023]圖4為圖1中B處放大圖；
[0024]圖5為本技術提出的一種可調式汽車零件沖壓裝置的實施例一中的沖壓塊與沖壓頭連接的結構示意圖；
[0025]圖6為本技術提出的一種可調式汽車零件沖壓裝置的實施例二的結構示意圖；
[0026]圖7為本技術提出的一種可調式汽車零件沖壓裝置的實施例三的結構示意圖。
[0027]圖中：1底座、2立柱、3滑套、4頂板、5液壓缸、6升降座、7轉軸、8安裝座、9橫桿、10沖壓塊、11沖壓頭、12第一卡槽、13第一卡塊、14第一撥塊、15第一安裝槽、16第一彈簧、17第二卡槽、18第二卡塊、19第二撥塊、20第二安裝槽、21第二彈簧、22連接槽、23連接螺栓。
具體實施方式
[0028]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0029]實施例一
[0030]參照圖1
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5，一種可調式汽車零件沖壓裝置，包括底座1，底座1的上端固定連接有兩個立柱2，兩個立柱2的上端固定連接有同一個頂板4，頂板4的下端固定安裝有液壓缸5，液壓缸5的伸縮端朝下并固定連接有升降座6，升降座6的側壁上固定連接有對稱的兩個滑套3，兩個滑套3分別滑動套裝在兩個立柱2上，通過滑套3在立柱2上滑動，能夠對升降座6的移動進行導向，保證升降座6移動的穩定性，液壓缸5的數量為兩個，且兩個液壓缸5左右對稱設置，升降座6的下端內側轉動連接有安裝座8，安裝座8的上端中心處固定連接有轉軸7，轉軸7貫穿升降座6，且轉軸7與升降座6轉動連接，安裝座8的內側設有橫桿9，橫桿9的兩端均固定連接在安裝座8的內側壁上，橫桿9的下側壁設有第一安裝槽15，第一安裝槽15內側設有第一鎖定機構，橫桿9上滑動套裝有沖壓塊10，沖壓塊10的下端設有連接槽22，連接槽22內固定連接有沖壓頭11，沖壓塊10的側壁上設有第二安裝槽20，第二安裝槽20內側設有第二鎖定機構。
[0031]本技術中，第一鎖定機構包括設置在第一安裝槽15內的第一卡塊13，第一卡塊13的側壁上固定連接有第一彈簧16，第一彈簧16遠離第一卡塊13的一端固定連接在第一安裝槽15的內壁上，第一卡塊13遠離第一彈簧16的一端貫穿安裝座8的內壁，升降座6的內壁沿周向均勻排列設有與第一卡塊13適配的第一卡槽12本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種可調式汽車零件沖壓裝置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上端固定連接有兩個立柱(2)，兩個所述立柱(2)的上端固定連接有同一個頂板(4)，所述頂板(4)的下端固定安裝有液壓缸(5)，所述液壓缸(5)的伸縮端朝下并固定連接有升降座(6)，所述升降座(6)的下端內側轉動連接有安裝座(8)，所述安裝座(8)的內側設有橫桿(9)，所述橫桿(9)的兩端均固定連接在安裝座(8)的內側壁上，所述橫桿(9)的下側壁設有第一安裝槽(15)，所述第一安裝槽(15)內側設有第一鎖定機構，所述橫桿(9)上滑動套裝有沖壓塊(10)，所述沖壓塊(10)的下端設有連接槽(22)，所述連接槽(22)內固定連接有沖壓頭(11)，所述沖壓塊(10)的側壁上設有第二安裝槽(20)，所述第二安裝槽(20)內側設有第二鎖定機構。2.根據權利要求1所述的一種可調式汽車零件沖壓裝置，其特征在于，所述第一鎖定機構包括設置在第一安裝槽(15)內的第一卡塊(13)，所述第一卡塊(13)的側壁上固定連接有第一彈簧(16)，所述第一彈簧(16)遠離第一卡塊(13)的一端固定連接在第一安裝槽(15)的內壁上，所述第一卡塊(13)遠離第一彈簧(16)的一端貫穿安裝座(8)的內壁，所述升降座(6)的內壁沿周向均勻排列設有與第一卡塊(13)適配的第一卡槽(12)，所述第一卡塊(13)的下側壁固定連接有第一撥塊(14)。3.根據權利要求1所述的一種可調式汽車零件沖壓裝置，其特征在于，所述第二鎖定機構包括設置在第二安裝槽(20)內的第二卡塊(18)，所述第二卡塊(18)的側壁上固定連接有第二...
【專利技術屬性】
技術研發人員：武康，谷東來，
申請(專利權)人：天津星原汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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