本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)屬于汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種條形多螺釘孔塑料螺母座，包括本體，所述本體上開(kāi)設(shè)有槽孔，所述本體于槽孔內(nèi)均勻一體成型有多個(gè)內(nèi)部凸出筋，相鄰兩個(gè)所述內(nèi)部凸出筋之間形成自攻螺釘攻入孔。其目的是：解決現(xiàn)有螺母座結(jié)構(gòu)缺陷導(dǎo)致的在制造偏差及各部件的公差累積后，塑料裝飾件與裝在鈑金的螺母座會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)孔問(wèn)題，在安裝螺釘時(shí)，塑料裝飾件存在被拉扯變形或破裂的問(wèn)題。件存在被拉扯變形或破裂的問(wèn)題。件存在被拉扯變形或破裂的問(wèn)題。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種條形多螺釘孔塑料螺母座
[0001]本技術(shù)屬于汽車(chē)零部件
，具體涉及一種條形多螺釘孔塑料螺母座。
技術(shù)介紹
[0002]目前，保險(xiǎn)杠、門(mén)板等裝飾件及重量輕的電器部件等在固定到車(chē)身時(shí)，會(huì)使用到塑料螺母座，一般為，先將塑料螺母座卡接到車(chē)身鈑金孔，并在如塑料裝飾件的被連接件上開(kāi)有過(guò)孔，再使用自攻螺釘穿過(guò)被連接件上的過(guò)孔，自攻螺釘再打到卡在車(chē)身鈑金上的塑料螺母座，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)被連接件與車(chē)身的連接。
[0003]但是，在制造偏差及各部件的公差累積后，塑料裝飾件與裝在鈑金的螺母座會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)孔問(wèn)題，在安裝螺釘時(shí)，塑料裝飾件存在被拉扯變形或破裂的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]本技術(shù)的目的是：旨在提供一種條形多螺釘孔塑料螺母座，用來(lái)解決現(xiàn)有螺母座結(jié)構(gòu)缺陷導(dǎo)致的在制造偏差及各部件的公差累積后，塑料裝飾件與裝在鈑金的螺母座會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)孔問(wèn)題，在安裝螺釘時(shí)，塑料裝飾件存在被拉扯變形或破裂的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案如下：
[0006]一種條形多螺釘孔塑料螺母座，包括本體，所述本體上開(kāi)設(shè)有槽孔，所述本體于槽孔內(nèi)均勻一體成型有多個(gè)內(nèi)部凸出筋，相鄰兩個(gè)所述內(nèi)部凸出筋之間形成自攻螺釘攻入孔。
[0007]進(jìn)一步限定，所述本體呈長(zhǎng)條狀。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過(guò)本體的長(zhǎng)條形設(shè)計(jì)，對(duì)螺母座相對(duì)于車(chē)身鈑金的旋轉(zhuǎn)自由度進(jìn)行限制，可避免螺母座在安裝入車(chē)身鈑金上的卡孔后，在對(duì)螺釘進(jìn)行安裝時(shí)，螺母座相對(duì)于車(chē)身鈑金發(fā)生旋轉(zhuǎn)，提高裝配效率；同時(shí)，配合本體上的多個(gè)自攻螺釘攻入孔的設(shè)置，當(dāng)某個(gè)自攻螺釘攻入孔局部破損時(shí)，可通過(guò)把螺母座拔出車(chē)身鈑金的卡孔，旋轉(zhuǎn)180
°
后重新插入，即可以其他未破損的自攻螺釘攻入孔重新對(duì)螺釘進(jìn)行承載，便于維修的同時(shí)，減低維修成本，實(shí)用性較強(qiáng)。
[0008]進(jìn)一步限定，所述本體的長(zhǎng)邊面豎向開(kāi)設(shè)有若干三角條形凹槽，兩個(gè)相鄰的所述三角條形凹槽之間形成三角條形凸出棱。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過(guò)三角條形凸出棱與車(chē)身鈑金上的卡孔進(jìn)行接觸，可減小本體與車(chē)身鈑金的卡孔之間的接觸面，從而減小在把螺母座插入/拔出車(chē)身鈑金上的卡孔時(shí)的摩擦力，安裝/拆卸更加方便。
[0009]進(jìn)一步限定，所述本體的短邊面豎向設(shè)有彈性卡腳，所述彈性卡腳的上部邊緣呈從上到下向外延伸的階梯狀。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過(guò)彈性卡腳上部的階梯狀設(shè)置，使得螺母座可適用于各種不同厚度的車(chē)身鈑金，適用范圍更廣，實(shí)用性較強(qiáng)。
[0010]進(jìn)一步限定，所述彈性卡腳的外壁一體成型有防傷凸包。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可通過(guò)防傷凸包對(duì)彈性卡腳進(jìn)行局部強(qiáng)化，防止本體與車(chē)身鈑金上的卡孔接觸摩擦的初始瞬間，彈性卡腳被破壞，實(shí)用性較強(qiáng)。
[0011]進(jìn)一步限定，多個(gè)所述內(nèi)部凸出筋于槽孔內(nèi)呈線性排列。
[0012]進(jìn)一步限定，所述內(nèi)部凸出筋中部設(shè)有缺口，多個(gè)所述自攻螺釘攻入孔通過(guò)缺口相互連通。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過(guò)缺口使得多個(gè)自攻螺釘攻入孔相互連通，使得多個(gè)自攻螺釘攻入孔相互之間不是獨(dú)立存在，在自攻螺釘攻入孔的直徑尺寸不變的情況下，減小相鄰兩個(gè)自攻螺釘攻入孔的軸間距，從而在有限的空間內(nèi)，設(shè)置更多的自攻螺釘攻入孔，實(shí)用性較強(qiáng)；同時(shí)可降低制造難度，提高注塑模具壽命，并降低對(duì)模具材料要求，實(shí)用性較強(qiáng)。
[0013]進(jìn)一步限定，所述本體上端設(shè)有限位臺(tái)，所述本體于限位臺(tái)上還固定設(shè)有卡接環(huán)，所述卡接環(huán)的外壁靠近本體一側(cè)開(kāi)設(shè)有環(huán)槽，所述卡接環(huán)于環(huán)槽內(nèi)卡接有防水減振軟膠，所述防水減振軟膠邊緣向下翻折呈傘狀、并包覆于限位臺(tái)外側(cè)。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過(guò)呈傘狀的防水減振軟膠與車(chē)身鈑金進(jìn)行接觸，可對(duì)車(chē)身鈑金的卡孔進(jìn)行密封防水，同時(shí)減小螺母座在車(chē)身鈑金的卡孔內(nèi)的晃動(dòng)或振動(dòng)，實(shí)用性較強(qiáng)。
[0014]進(jìn)一步限定，所述卡接環(huán)上開(kāi)設(shè)有若干軟膠嵌入小孔。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過(guò)軟膠嵌入小孔增大防水減振軟膠與本體接觸點(diǎn)，使防水減振軟膠與本體之間的連接更加牢固，實(shí)用性較強(qiáng)。
[0015]采用上述技術(shù)方案的技術(shù)，具有如下優(yōu)點(diǎn)：
[0016]1、通過(guò)在本體的槽孔內(nèi)部由多個(gè)內(nèi)部凸出筋分隔而成的多個(gè)自攻螺釘攻入孔，對(duì)螺釘進(jìn)行承載，使得在安裝螺釘時(shí)，螺釘在螺母座上具有更多的安裝位置選擇，從而避免塑料裝飾件上的過(guò)孔與螺母座上的自攻螺釘攻入孔之間出現(xiàn)的錯(cuò)孔內(nèi)問(wèn)題，進(jìn)而避免在安裝螺釘時(shí)，塑料裝飾件存在被拉扯變形或破裂的問(wèn)題；
[0017]2、通過(guò)本體的長(zhǎng)條形設(shè)計(jì)，對(duì)螺母座相對(duì)于車(chē)身鈑金的旋轉(zhuǎn)自由度進(jìn)行限制，可避免螺母座在安裝入車(chē)身鈑金上的卡孔后，在對(duì)螺釘進(jìn)行安裝時(shí)，螺母座相對(duì)于車(chē)身鈑金發(fā)生旋轉(zhuǎn)，提高裝配效率；同時(shí)，配合本體上的多個(gè)自攻螺釘攻入孔的設(shè)置，當(dāng)某個(gè)自攻螺釘攻入孔局部破損時(shí)，可通過(guò)把螺母座拔出車(chē)身鈑金的卡孔，旋轉(zhuǎn)180
°
后重新插入，即可以其他未破損的自攻螺釘攻入孔重新對(duì)螺釘進(jìn)行承載，便于維修的同時(shí)，減低維修成本，實(shí)用性較強(qiáng)。
[0018]3、通過(guò)本體的長(zhǎng)條形設(shè)計(jì)，對(duì)螺母座相對(duì)于車(chē)身鈑金的旋轉(zhuǎn)自由度進(jìn)行限制，可避免螺母座在安裝入車(chē)身鈑金上的卡孔后，在對(duì)螺釘進(jìn)行安裝時(shí)，螺母座相對(duì)于車(chē)身鈑金發(fā)生旋轉(zhuǎn)，提高裝配效率；
[0019]4、通過(guò)缺口使得多個(gè)自攻螺釘攻入孔相互連通，使得多個(gè)自攻螺釘攻入孔相互之間不是獨(dú)立存在，在自攻螺釘攻入孔的直徑尺寸不變的情況下，減小相鄰兩個(gè)自攻螺釘攻入孔的軸間距，從而在有限的空間內(nèi)，設(shè)置更多的自攻螺釘攻入孔，實(shí)用性較強(qiáng)；同時(shí)可降低制造難度，提高注塑模具壽命，并降低對(duì)模具材料要求，實(shí)用性較強(qiáng)。
附圖說(shuō)明
[0020]本技術(shù)可以通過(guò)附圖給出的非限定性實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明；
[0021]圖1為本技術(shù)一種條形多螺釘孔塑料螺母座實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本技術(shù)一種條形多螺釘孔塑料螺母座實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本技術(shù)一種條形多螺釘孔塑料螺母座實(shí)施例的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為本技術(shù)一種條形多螺釘孔塑料螺母座實(shí)施例中本體部分的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0025]圖5為本技術(shù)一種條形多螺釘孔塑料螺母座實(shí)施例中本體部分的結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0026]圖6為本技術(shù)一種條形多螺釘孔塑料螺母座實(shí)施例的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]主要元件符號(hào)說(shuō)明如下：
[0028]本體11、防水減振軟膠12；
[0029]三角條形凸出棱111、三角條形凹槽112、彈性卡腳113、防傷凸包114、環(huán)槽115、軟膠嵌入小孔116、內(nèi)部凸出筋117、自攻螺釘攻入孔118；
[0030]被連接件2。
具體實(shí)施方式
[0031]以下將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，需要說(shuō)明的是，在附圖或說(shuō)明書(shū)描述中，相似或相同的部分都使用相同的圖號(hào)，附圖中未繪示或描述的實(shí)現(xiàn)方式，為所屬
中普通技術(shù)人員所知的形式。另外，實(shí)施例中提到的方向用語(yǔ)，例如“上”、“下”、“頂”、“底”、“左”、“右”、“前”、“后”等，僅是參考附圖的方向，并非用來(lái)限制本技術(shù)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種條形多螺釘孔塑料螺母座，包括本體(11)，其特征在于：所述本體(11)上開(kāi)設(shè)有槽孔，所述本體(11)于槽孔內(nèi)均勻一體成型有多個(gè)內(nèi)部凸出筋(117)，相鄰兩個(gè)所述內(nèi)部凸出筋(117)之間形成自攻螺釘攻入孔(118)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種條形多螺釘孔塑料螺母座，其特征在于：所述本體(11)呈長(zhǎng)條狀。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種條形多螺釘孔塑料螺母座，其特征在于：所述本體(11)的長(zhǎng)邊面豎向開(kāi)設(shè)有若干三角條形凹槽(112)，兩個(gè)相鄰的所述三角條形凹槽(112)之間形成三角條形凸出棱(111)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種條形多螺釘孔塑料螺母座，其特征在于：所述本體(11)的短邊面豎向設(shè)有彈性卡腳(113)，所述彈性卡腳(113)的上部邊緣呈從上到下向外延伸的階梯狀。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種條形多螺釘孔塑料螺母座，其特征在于：所述彈性...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：段紅，周海林，王志白，黃金成，傅強(qiáng)，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：
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