一種通過充氣輪胎改造的安全輪胎制造技術(shù)

一種通過充氣輪胎改造的安全輪胎，包括改造的方法和材料，由輪輞、輪胎、固定安裝體、承托韌性板、連接鋼索和彈性支撐體等組成。通過該方法和材料進(jìn)行改造操作，對(duì)每一輛的助力車、乘用車、商用車、場內(nèi)作業(yè)車輛、農(nóng)機(jī)和特種車等使用的充氣輪胎進(jìn)行改造，使得充氣輪胎成為不充氣、不爆胎、不怕扎和使用期限更久的安全輪胎，減少用車當(dāng)中需要換胎的麻煩和擔(dān)憂，同時(shí)節(jié)約時(shí)間、經(jīng)濟(jì)成本和提高行車安全。經(jīng)濟(jì)成本和提高行車安全。經(jīng)濟(jì)成本和提高行車安全。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種通過充氣輪胎改造的安全輪胎


[0001]本專利技術(shù)涉及輪胎
，尤其涉及一種將充氣輪胎改造成免充氣的安全輪胎的技術(shù)方法。

技術(shù)介紹

[0002]輪胎作為車輛的重要組成部分，發(fā)展到今天已經(jīng)形成許多種類，其中有充氣輪胎和特制的防爆輪胎。
[0003]在社會(huì)生活中，車輛廣泛應(yīng)用的充氣輪胎占據(jù)很大的比重，使用充氣輪胎的車輛種類也很多。充氣輪胎是將壓縮空氣注入密閉空間內(nèi)以保持輪胎形狀的同時(shí)通過氣壓來獲得緩沖性能的輪胎，其中又分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎，無內(nèi)胎輪胎又叫真空胎。但是輪胎存在氣壓失衡、容易刺破等爆胎隱患，輪胎失壓后會(huì)產(chǎn)生行車安全和更換麻煩的問題。
[0004]由于充氣輪胎的缺點(diǎn)明顯和不足，因此也有在充氣輪胎的基礎(chǔ)上開發(fā)出具有一定防爆功能的輪胎技術(shù)和解決方案。當(dāng)前市場上的防爆輪胎主要有通過增強(qiáng)輪胎側(cè)壁使用的缺氣保用輪胎、增加粘膠層的自補(bǔ)膠輪胎及失壓后短時(shí)間行駛的內(nèi)支撐輪胎等。
[0005]現(xiàn)在新型的無氣輪胎逐步被開發(fā)出來，未來也將逐步使用無氣輪胎。無氣輪胎是一種不依靠空氣實(shí)現(xiàn)支撐力的輪胎，通過功能材料與結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)輪胎的支撐與緩沖。無氣輪胎由于其結(jié)構(gòu)的特殊性，在有堅(jiān)硬物體刺穿輪胎時(shí)，并不會(huì)像充氣輪胎那樣爆胎而可以繼續(xù)前進(jìn)，大大提升行駛安全性。
[0006]由于上述防爆輪胎和無氣輪胎是在工廠車間和生產(chǎn)線上完成的，并且是全新設(shè)計(jì)制造出來的。無氣輪胎采用的是輪胎與輪輞一體化設(shè)計(jì)，其使用比較多的非金屬材料，其造型還沒有被市場所接受。
[0007]當(dāng)前市場上沒有成熟和可靠的為充氣輪胎改造為不用充氣的安全輪胎的服務(wù)和技術(shù)，也沒有針對(duì)輪胎改造提供專門設(shè)備、材料和操作工藝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0008]為了解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)提出一種用于將充氣輪胎改造為安全輪胎的改造方法和材料，使得能夠?yàn)檩喬ブ圃旃S、輪胎維修點(diǎn)、汽車修理店、汽車維護(hù)工廠、車輛售后單位和可移動(dòng)的修理車上等多個(gè)環(huán)境場所使用，通過該操作能夠單獨(dú)對(duì)每一輛的助力車、乘用車、商用車、場內(nèi)作業(yè)車輛、農(nóng)機(jī)和特種車使用的充氣輪胎逐個(gè)進(jìn)行改造。
[0009]本專利技術(shù)的技術(shù)方案為：一種通過充氣輪胎改造的安全輪胎，包括改造的方法和材料，由輪輞、輪胎、固定安裝體、承托韌性板、連接鋼索和彈性支撐體等組成，其特征是：在輪胎的胎側(cè)上切割出用于在輪胎內(nèi)部進(jìn)行操作的空間，將未切割一面的輪胎胎圈粘合在輪輞外沿內(nèi)部位置，將固定安裝體、承托韌性板、連接鋼索和彈性支撐體等組合裝配在輪輞上，承托韌性板與輪胎內(nèi)部進(jìn)行粘合，再將切割的胎側(cè)空間使用膠體材料或胎側(cè)材料進(jìn)行縫制和粘合；而對(duì)于新輪胎在生產(chǎn)時(shí)取消胎側(cè)的制備或完成胎側(cè)切割，同時(shí)提供配套使用的改造材料組件，經(jīng)銷售
后由輪胎改造人員進(jìn)行組合安裝，再將胎側(cè)與輪輞外沿進(jìn)行粘合密封；所述固定安裝體、承托韌性板等在經(jīng)過切削后通用于多個(gè)不同規(guī)格的輪胎。
[0010]需要改造的充氣輪胎包括市場存在的和正在生產(chǎn)的新輪胎。
[0011]胎側(cè)切割的作用在于為安全輪胎的內(nèi)部材料組件提供充足實(shí)施的操作安裝空間，這是最重要的改造前提和基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，避免了通過撬起輪胎胎圈邊緣但是展露的間隙有限和操作空間不夠的難題。
[0012]胎側(cè)剖面有全部、間隔、條形分割和自由組合剖面等多種，根據(jù)情況可以在胎側(cè)雙面實(shí)施。
[0013]密封胎側(cè)空間使用的材料為新提供的膠體材料或原有輪胎的胎側(cè)材料。
[0014]所述胎側(cè)剖面有全部、間隔和自由剖面等多種是指胎側(cè)材料主體全部切割、間隔一個(gè)距離切割和不規(guī)則切割等多種方式，以安裝實(shí)施需要具體選擇。
[0015]所述條形分割是指圓形輪胎以輪轂軸心為指向進(jìn)行切割胎側(cè)，但是保留原有胎體側(cè)面材料而不是去除，作用在于在需要對(duì)胎側(cè)密封時(shí)不在需要其它的膠體材料而只需將分割開的胎側(cè)材料體進(jìn)行對(duì)邊縫制和粘合。
[0016]所述輪胎側(cè)面的切割不是完整的去除，而需要保留與胎面連接的一部分，其作用在于防止輪胎因?yàn)橄蛐牧Φ牟牧蠣恳Σ蛔愣蛲獬霈F(xiàn)變形和脫膠。
[0017]將固定安裝體、承托韌性板、連接鋼索和彈性支撐體等組合裝配在輪胎內(nèi)部使得輪胎與輪輞之間得到彈性的連接支撐。
[0018]固定安裝體提供多個(gè)不同厚度的材料，以適用于不同規(guī)格輪胎內(nèi)部空間高度變化。
[0019]新生產(chǎn)的配套輪胎由于不再需要空氣加注因此胎體生產(chǎn)材料可以調(diào)整。
[0020]所述在輪胎改造時(shí)進(jìn)行操作的步驟和流程可以變化和調(diào)整。
[0021]由于很多輪輞的圓周表面有非水平面的凹槽形狀，如果固定安裝體的基體是非金屬材料時(shí)需要用填充體材料和高強(qiáng)度膠黏劑進(jìn)行填充補(bǔ)平，如果使用金屬材料則可以采用焊接的方式進(jìn)行固定。
[0022]特殊情況下比如出于減重、降溫、降噪需要時(shí)，輪胎的兩個(gè)胎側(cè)可以取消并不再使用材料進(jìn)行覆蓋粘合。
[0023]固定安裝體、承托韌性板、連接鋼索和彈性支撐體等依次組合裝配在輪輞上，其中輪輞與輪胎胎圈粘合裝配在一起。
[0024]承托韌性板為具有一定柔軟度的韌性材料，能夠進(jìn)行切削和裁剪加工。
[0025]輪胎胎面磨損后可以更換新的輪胎。
[0026]輪輞外沿內(nèi)部與輪胎胎圈粘合裝配在一起。
[0027]所述輪胎胎圈是指輪胎胎側(cè)與輪輞接觸的一圈胎體部分。
[0028]固定安裝體與輪輞采用高強(qiáng)度的硬性組合連接。
[0029]使用膠體材料或原有胎側(cè)材料進(jìn)行縫制和膠粘等以達(dá)到美觀、防水、防風(fēng)噪、防泥砂存留在內(nèi)部影響動(dòng)平衡的密封作用。
[0030]所述進(jìn)行縫制和膠粘等的膠體材料與輪胎原有胎側(cè)材料基本一致，從而取代原有胎側(cè)材料的封閉作用，要求具有一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和韌性能夠保持形態(tài)長期穩(wěn)定。
[0031]根據(jù)輪胎智能化的管理需要，植入溫度、壓力、振動(dòng)和聲噪等傳感器。
[0032]輪胎生產(chǎn)制造工廠在向市場供應(yīng)需要改造的安全輪胎時(shí)，需要選取輪胎型號(hào)和對(duì)應(yīng)配套的改造組件材料一起提供，并且在輪胎的胎側(cè)做好切割處理，經(jīng)銷售后由輪胎改造人員將輪輞進(jìn)行一起組合安裝。
[0033]輪胎生產(chǎn)制造工廠在向市場供應(yīng)需要改造的安全輪胎時(shí)，如果同時(shí)提供配套的輪輞時(shí)，則在工廠時(shí)就能夠?qū)⑤喬ジ脑焱瓿伞?br/>[0034]所述彈性支撐體為軸心輻射對(duì)稱布局安裝，采用鍛造、沖壓的彈簧鋼片或耐壓復(fù)合纖維材料等制成，其外形和結(jié)構(gòu)不作限定，根據(jù)設(shè)計(jì)需要做出改變。
[0035]彈性支撐體的形狀和結(jié)構(gòu)有多種設(shè)計(jì)，如斜拉、同圓對(duì)應(yīng)、交叉、彎弧等，其整體材料在不同位置的厚度可以變化。
[0036]彈性支撐體經(jīng)過切削后可以通用在多個(gè)不同規(guī)格的輪胎改造中。
[0037]彈性支撐體在受到垂直和徑向壓力時(shí)能發(fā)生彈性形變，使得輪胎和車輛得到減震緩沖作用，當(dāng)外應(yīng)力消失時(shí)快速恢復(fù)形態(tài)。
[0038]每個(gè)彈性支撐體下端設(shè)置有通孔，使用連接鋼索將它們串連在一起防止脫離移位，連接鋼索的兩端使用卡箍連接固定。
[0039]彈性支撐體與固定安裝體連接處可以設(shè)置定位螺桿來調(diào)節(jié)支撐體高度和軟硬度的作用。
[0040]彈性支撐體與固定本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種通過充氣輪胎改造的安全輪胎，包括改造的方法和材料，由輪輞、輪胎、固定安裝體、承托韌性板、連接鋼索和彈性支撐體等組成，其特征是：在輪胎的胎側(cè)上切割出用于在輪胎內(nèi)部進(jìn)行操作的空間，將未切割一面的輪胎胎圈粘合在輪輞外沿內(nèi)部位置，將固定安裝體、承托韌性板、連接鋼索和彈性支撐體等組合裝配在輪輞上，承托韌性板與輪胎內(nèi)部進(jìn)行粘合，再將切割的胎側(cè)空間使用膠體材料或胎側(cè)材料進(jìn)行縫制和粘合；而對(duì)于新輪胎在生產(chǎn)時(shí)取消胎側(cè)的制備或完成胎側(cè)切割，同時(shí)提供配套使用的改造材料組件，經(jīng)銷售后由輪胎改造人員進(jìn)行組合安裝，再將胎側(cè)與輪輞外沿進(jìn)行粘合密封；所述固定安裝體、承托韌性板等在經(jīng)過切削后通用在多個(gè)不同規(guī)格的輪胎。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全輪胎，其特征是：所述彈性支撐體為軸心輻射對(duì)稱布局安裝，采用鍛造、沖壓的彈簧鋼片或耐壓復(fù)合纖維材料等制成，其外形和結(jié)構(gòu)不作限定，根據(jù)設(shè)計(jì)需要做出改變。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全輪胎，其特征是：胎側(cè)剖面有全部、間隔、條形分割和自由組合剖面等多種方式，根據(jù)情況可以在胎側(cè)雙面實(shí)施。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全輪胎，其特征是：由于很多輪輞的圓周...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉繼文，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：劉繼文，
類型：發(fā)明
國別省市：