一種異側長鋼軌收卸軌方法和收卸軌系統技術方案

本發明專利技術公開了一種異側長鋼軌收卸軌方法和收卸軌系統，包括如下步驟：S11：起吊裝置夾持第一鋼軌沿第一方向移動；S12：起吊裝置將第一鋼軌穿過撥軌裝置的軌鉗；S13：撥軌裝置能夠選擇性的將第一鋼軌從一側撥至另一側，或者不撥軌；S14：起吊裝置夾持第一鋼軌沿第一方向移動，使得第一鋼軌進入收卸軌車組中的收卸軌小車的夾鉗中；S15：起吊裝置推動第一鋼軌沿第一方向移動，使得第一鋼軌的一端落至地面，并將第一鋼軌的一端固定在預設位置；S16：牽引車牽引收卸軌車組沿第二方向移動，起吊裝置松開第一鋼軌，直至第一鋼軌從收卸軌車組脫落；其中，所述第一方向和所述第二方向相反。本發明專利技術能選擇性的將收卸軌車組上兩側的鋼軌中的任一側的鋼軌放下。的鋼軌放下。的鋼軌放下。

【技術實現步驟摘要】
一種異側長鋼軌收卸軌方法和收卸軌系統


[0001]本專利技術涉及鋼軌收卸軌
，尤其涉及一種異側長鋼軌收卸軌方法和收卸軌系統。

技術介紹

[0002]鋼軌在使用一定的年限后，需要將鋼軌中磨損較多的鋼軌進行更換。
[0003]公告號為CN111501442B公開了一種長軌換軌作業方法，包括1)將需替換的短軌連接好，松開扣配件；2)將換軌車到達換軌施工地點，使新鋼軌接頭對準換軌車的中部導框位置，利用升降絲桿，將換軌車下行至最低位置；3)吊起兩側新鋼軌使鋼軌進入中部導框中，換軌車繼續前行；4)吊起兩側舊鋼軌使舊鋼軌進入下導框中；5)使新鋼軌進入上導輪中，換軌車前行，使新鋼軌進入導槽并對軌；6)切割并打磨新鋼軌，使新鋼軌一端與已經鋪好的鋼軌對接，并調整軌縫；7)換軌車緩慢前行，使鋼軌緩慢脫出中部導框；待鋼軌即將脫出換軌車的后導框前，采用手拉葫蘆吊住新鋼軌；待鋼軌完全脫出后導框后，放下新鋼軌并入軌枕上沉軌槽；完成換軌后，換軌車撤離。
[0004]該長軌換軌作業方法在進行換軌時，先吊起兩側舊軌道，然后放新軌道。在放鋼軌時，直接將兩根新鋼軌全部放下，無法選擇性的放下左右兩側中的任一根，以更換其中的一根，導致未達到使用年限的鋼軌被更換，造成了鋼軌的浪費。

技術實現思路

[0005]有鑒于此，有必要提供一種異側長鋼軌收卸軌方法和收卸軌系統，解決現有技術中鋼軌換軌時無法選擇性的放下一根鋼軌的技術問題。
[0006]為達到上述技術目的，本專利技術的技術方案提供一種異側長鋼軌收卸軌方法，包括如下步驟：
[0007]S11：起吊裝置夾持第一鋼軌沿第一方向移動；
[0008]S12：起吊裝置將第一鋼軌穿過收卸軌車組上的撥軌裝置的軌鉗；
[0009]S13：撥軌裝置能夠選擇性的將第一鋼軌從收卸軌車組的一側撥至另一側，或者不撥軌；
[0010]S14：起吊裝置夾持第一鋼軌沿第一方向移動，使得第一鋼軌進入收卸軌車組中的收卸軌小車的夾鉗中；
[0011]S15：起吊裝置推動第一鋼軌沿第一方向移動，使得第一鋼軌的一端落至地面，并將第一鋼軌的一端固定在預設位置；
[0012]S16：牽引車牽引收卸軌車組沿第二方向移動，起吊裝置松開第一鋼軌，直至第一鋼軌從收卸軌車組脫落；
[0013]其中，所述第一方向和所述第二方向相反。
[0014]在其中的一個實施例中，還包括如下步驟：
[0015]S17：抬高第二鋼軌靠近收卸軌車組的一端，并使得收卸軌小車夾鉗對準第二鋼
軌；
[0016]S18：收卸軌小車沿靠近第二鋼軌的方向移動，使得第二鋼軌進入收卸軌小車夾鉗，并使得第二鋼軌被抬高；
[0017]S19：松開第二鋼軌被固定的一端，起吊裝置夾持第二鋼軌，起吊裝置帶動第二鋼軌沿第二方向移動至撥軌裝置的軌鉗上；
[0018]S20：撥軌裝置能夠選擇性的將第二鋼軌從收卸軌車組的一側撥至另一側，或者不撥軌；
[0019]S21：起吊裝置夾持第二鋼軌，牽引車帶動收卸軌車組沿第一方向移動，起吊裝置相對收卸軌車組沿第二方向移動，直至第二鋼軌端部移動至收卸軌車組的預設位置時，牽引車停車，起吊裝置夾持鋼軌至鎖定車，鎖定第二鋼軌端部。
[0020]在其中的一個實施例中，所述步驟S14還包括以下步驟：
[0021]起吊裝置松開第一鋼軌，并沿第二方向從第一鋼軌的一端移動至第一鋼軌的另一端，然后夾持第一鋼軌。
[0022]在其中的一個實施例中，所述步驟S17之前還包括以下步驟：
[0023]收軌前，拆除固定第二鋼軌的零部件。
[0024]在其中的一個實施例中，所述步驟S12還包括以下步驟：
[0025]起吊裝置松開第一鋼軌，并使得鋼軌的端部自然垂落。
[0026]在其中的一個實施例中，所述步驟S13之后還包括以下步驟：
[0027]起吊裝置夾持第一鋼軌進入收卸軌車組中的作業車的導槽內。
[0028]在其中的一個實施例中，在步驟16中，牽引車牽引收卸軌車組移動的過程中，牽引車牽引收卸軌車組移動的過程中，當起吊裝置與撥軌裝置之間的距離小于預設值時，起吊裝置松開第一鋼軌。
[0029]在其中的一個實施例中，在步驟19中，起吊裝置帶動第二鋼軌穿設于作業車的導向槽后移動至撥軌裝置的軌鉗上。
[0030]在其中的一個實施例中，在步驟S13和步驟S20之前，起吊裝置需要分別松開第一鋼軌和第二鋼軌。
[0031]本專利技術還涉及一種收卸軌系統，包括：
[0032]能夠沿火車軌道的導向移動的收卸軌車組；
[0033]撥軌裝置，所述撥軌裝置連接于所述收卸軌車組，用于將鋼軌在所述收卸軌車組的兩側之間進行撥動；
[0034]起吊裝置，所述起吊裝置沿收卸軌車組的長度方向活動設置于所述收卸軌車組上，
[0035]牽引車，所述牽引車連接于所述收卸軌車組，用于驅使收卸軌車組沿鋼軌的導向移動。
[0036]與現有技術相比，本專利技術的有益效果包括：通過起吊裝置的兩側的吊臂，可以起吊收卸軌車組上的兩側的第一鋼軌，起吊裝置能夠夾持收卸軌車組上的兩側的第一鋼軌沿第一方向或者第二方向移動，使得收卸軌車組可以選擇性的從收卸軌車組中兩側的任一側放下第一鋼軌；由于收卸軌車組的一側放下鋼軌后，導致收卸軌車組的另一側相對一側偏重，收卸軌車組移動的過程中會出現偏載的情況，本申請中，通過撥軌裝置可以將第一鋼軌從
收卸軌車組的一側移動至收卸軌車組的另一側，當需要將收卸軌車組上的第一鋼軌卸下時，按照上
[0037]述方法，將收卸軌車組上較多的一側的第一鋼軌從收卸軌車組上卸下，且卸下5鋼軌的過程中，可以將第一鋼軌卸至鐵軌兩側中的任一側，能避免收卸軌車組
[0038]出現偏載的情況。
附圖說明
[0039]圖1是本專利技術一實施例所述的收卸軌系統的結構示意圖；
[0040]圖2是圖1中A處的局部放大示意圖；
[0041]圖3是本專利技術一實施例所述的收卸軌系統卸軌時的結構示意圖；
[0042]圖4是本專利技術一實施例所述的收卸軌系統卸軌時的結構示意圖；
[0043]圖5是本專利技術一實施例所述的收卸軌系統收軌時的結構示意圖；
[0044]圖6是本專利技術一實施例所述的收卸軌系統收軌時的結構示意圖；
[0045]圖7是本專利技術一實施例所述的收卸軌系統中起吊裝置的結構示意圖；
[0046]圖8是本專利技術一實施例所述的收卸軌系統中收卸軌小車的結構示意圖；
[0047]圖9是本專利技術一實施例所述的收卸軌系統中作業車的結構示意圖；
[0048]圖10是本專利技術一實施例所述的收卸軌系統中鎖定車的結構示意圖；
[0049]圖11是本專利技術一實施例所述的收卸軌系統中運輸車的結構示意圖；圖12是本專利技術一實施例所述的收卸軌系統中安全車和安全門的結構示意圖；
[0051]圖13是本專利技術一實施例所述的收卸軌系統中過渡車和撥軌裝置的結構示意圖；...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種異側長鋼軌收卸軌方法，其特征在于，包括如下步驟：S11：起吊裝置夾持第一鋼軌沿第一方向移動；S12：起吊裝置將第一鋼軌穿過收卸軌車組上的撥軌裝置的軌鉗；S13：撥軌裝置能夠選擇性的將第一鋼軌從收卸軌車組的一側撥至另一側，或者不撥軌；S14：起吊裝置夾持第一鋼軌沿第一方向移動，使得第一鋼軌進入收卸軌車組中的收卸軌小車的夾鉗中；S15：起吊裝置推動第一鋼軌沿第一方向移動，使得第一鋼軌的一端落至地面，并將第一鋼軌的一端固定在預設位置；S16：牽引車牽引收卸軌車組沿第二方向移動，起吊裝置松開第一鋼軌，直至第一鋼軌從收卸軌車組脫落；其中，所述第一方向和所述第二方向相反。2.根據權利要求1所述的異側長鋼軌收卸軌方法，其特征在于，還包括如下步驟：S17：抬高第二鋼軌靠近收卸軌車組的一端，并使得收卸軌小車夾鉗對準第二鋼軌；S18：收卸軌小車沿靠近第二鋼軌的方向移動，使得第二鋼軌進入收卸軌小車夾鉗，并使得第二鋼軌被抬高；S19：起吊裝置夾持第二鋼軌，起吊裝置帶動第二鋼軌沿第二方向移動至撥軌裝置的軌鉗上；S20：撥軌裝置能夠選擇性的將第二鋼軌從收卸軌車組的一側撥至另一側，或者不撥軌；S21：起吊裝置夾持第二鋼軌，牽引車帶動收卸軌車組沿第一方向移動，起吊裝置相對收卸軌車組沿第二方向移動，直至第二鋼軌端部移動至收卸軌車組的預設位置時，牽引車停車，起吊裝置夾持鋼軌至鎖定車，鎖定第二鋼軌端部。3.根據權利要求1所述的異側長鋼軌收卸軌方法，其特征在于，所述步驟S14還包括以下步驟：...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王志，胡敏慧，姚昕，
申請(專利權)人：武漢利德測控技術有限公司，
類型：發明
國別省市：