一種柔性智能化汽車線束制造技術

本發明專利技術涉及汽車線束技術領域，具體為一種柔性智能化汽車線束，包括監測機構和調節機構，所述監測機構包括線束本體，所述線束本體的上部固定連接有第一連接線、第二連接線和第三連接線，所述線束本體的前后兩端中部可拆卸連接有加速度傳感器所述線束本體的左右兩側固定連接有檢查組件，所述線束本體采用鎳鈦合金的形狀記憶合金。本發明專利技術通過采用了形狀記憶合金的線束本體組合第一連接線、第二連接線和第三連接線，控制模塊可以發出指令調整線束的形狀和位置，以保證線束不會受到拉伸或壓縮，從而保證線束的安全性和穩定性。從而保證線束的安全性和穩定性。從而保證線束的安全性和穩定性。

【技術實現步驟摘要】
一種柔性智能化汽車線束


[0001]本專利技術涉及汽車線束
，具體為一種柔性智能化汽車線束。

技術介紹

[0002]目前，汽車電氣線束主要采用剛性金屬支架和電氣線束組成，無法自適應地適應汽車行駛時不斷變化的形狀，從而可能會導致線束的斷裂或磨損，進而影響汽車性能和安全性。

技術實現思路

[0003]本專利技術的目的在于提供一種柔性智能化汽車線束，以解決上述
技術介紹
中提出現有的汽車電氣線束，無法自適應地適應汽車行駛時不斷變化的形狀，從而可能會導致線束的斷裂或磨損，進而影響汽車性能和安全性的問題。
[0004]為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種柔性智能化汽車線束，包括監測機構和調節機構，所述監測機構包括線束本體，所述線束本體的上部固定連接有第一連接線、第二連接線和第三連接線，所述線束本體的前后兩端中部可拆卸連接有加速度傳感器和溫度傳感器，所述第一連接線的中部固定連接有車輛控制系統，所述第二連接線的中部固定連接有控制模塊，所述第三連接線的中部固定連接有壓力傳感器，所述線束本體的左右兩側固定連接有檢查組件，所述線束本體采用鎳鈦合金的形狀記憶合金。
[0005]優選的，所述監測機構的底側中部設置有調節機構，所述調節機構包括三項電機，所述三項電機的輸出端固定連接有螺紋柱，所述螺紋柱的頂部活動連接有螺紋套，所述螺紋套的一側固定連接有柔性連接桿，所述柔性連接桿遠離螺紋套的一端固定連接有圓形橡膠墊，所述圓形橡膠墊的內部開設有槽孔。
[0006]優選的，所述第一連接線位于第二連接線和第三連接線的中部，所述控制模塊設置有兩組，兩組控制模塊呈左右對稱分布在第二連接線的中部。
[0007]優選的，所述三項電機設置有四組，四組所述三項電機分別位于線束本體的底部中心，所述螺紋套和柔性連接桿也設置有四組，四組螺紋套和柔性連接桿分別朝向線束本體底部內側的四角，所述圓形橡膠墊設置有四組，四組所述圓形橡膠墊分別活動連接在線束本體底部的四角處。
[0008]優選的，所述槽孔與線束本體的外部形狀和大小相適配，且線束本體穿過槽孔的內部。
[0009]優選的，所述檢查組件設置有兩組，兩組所述檢查組件分別固定連接在線束本體的左右兩側，所述檢查組件包括組件本體，所述組件本體的中部開設有連接孔，所述連接孔的形狀和大小與線束本體外表面相適配，檢查組件通過線束本體穿過連接孔活動連接在線束本體的外表面。
[0010]優選的，所述組件本體上開設有多組通風孔，所述組件本體的前后兩端皆可拆卸連接有微型攝像頭，所述組件本體靠近壓力傳感器的一側可拆卸連接有微型距離監測器，
所述微型攝像頭與微型距離監測器成垂直分布。
[0011]優選的，兩組所述控制模塊分別與四組三項電機之間電性連接，且兩組所述控制模塊電性連接加速度傳感器、車輛控制系統、壓力傳感器、溫度傳感器和檢查組件。
[0012]與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：1、該一種柔性智能化汽車線束通過采用了形狀記憶合金的線束本體組合第一連接線、第二連接線和第三連接線，以及分別在線束本體上安裝的多組監視控制組件和調節機構相結合的方式，能夠在需要時自動調整線束的形狀和位置，從而使線束可以更好地適應車身的變化，方便在車輛加速或剎車時，控制模塊可以發出指令調整線束的形狀和位置，以保證線束不會受到拉伸或壓縮，從而保證線束的安全性和穩定性。
[0013]2、該一種柔性智能化汽車線束通過兩組控制模塊操控四組三項電機對線束本體的四角進行調節，四組三項電機可以根據車輛狀態和駕駛員行為等多種因素對線束形狀進行智能調整，這種智能化的設計能夠提高車輛行駛的安全性和穩定性，同時也提高了駕駛員的駕駛舒適度和體驗。
附圖說明
[0014]圖1為本專利技術的正視立體結構示意圖；圖2為本專利技術的俯視立體結構示意圖；圖3為本專利技術的側視立體結構示意圖；圖4為本專利技術的后視立體結構示意圖；圖5為本專利技術的前視立體結構示意圖；圖6為本專利技術調節機構的局部側視立體結構示意圖；圖7為本專利技術的側視立體結構示意圖；圖8為本專利技術的側視剖切立體結構示意圖。
[0015]圖中：1、監測機構；11、線束本體；12、第一連接線；13、第二連接線；14、第三連接線；15、加速度傳感器；16、控制模塊；17、車輛控制系統；18、壓力傳感器；19、溫度傳感器；110、檢查組件；111、組件本體；112、連接孔；113、通風孔；114、微型攝像頭；115、微型距離監測器；2、調節機構；21、三項電機；22、螺紋套；23、柔性連接桿；24、圓形橡膠墊；25、槽孔。
實施方式
[0016]下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。
[0017]請參閱圖1
?
8，本專利技術提供的一種實施例：一種柔性智能化汽車線束，包括監測機構1和調節機構2，監測機構1包括線束本體11，線束本體11的上部固定連接有第一連接線12、第二連接線13和第三連接線14，線束本體11的前后兩端中部可拆卸連接有加速度傳感器15和溫度傳感器19，第一連接線12的中部固定連接有車輛控制系統17，第二連接線13的中部固定連接有控制模塊16，第三連接線14的中部固定連接有壓力傳感器18，線束本體11的左右兩側固定連接有檢查組件110，線束本體11采用鎳鈦合金的形狀記憶合金，通過形狀
記憶合金具有形狀記憶能力，方便在被激活時自動調整線束本體11的形狀和位置。
[0018]進一步的，監測機構1的底側中部設置有調節機構2，調節機構2包括三項電機21，三項電機21的輸出端固定連接有螺紋柱，螺紋柱的頂部活動連接有螺紋套22，螺紋套22的一側固定連接有柔性連接桿23，柔性連接桿23遠離螺紋套22的一端固定連接有圓形橡膠墊24，圓形橡膠墊24的內部開設有槽孔25，通過螺紋柱的頂部活動連接有螺紋套22的設置，方便對三項電機21的檢修和更換。
[0019]進一步的，第一連接線12位于第二連接線13和第三連接線14的中部，控制模塊16設置有兩組，兩組控制模塊16呈左右對稱分布在第二連接線13的中部，通過兩組控制模塊16的設置，方便在一個控制模塊16出現故障時，另一個控制模塊16可以進行連貫工作，保證整體機構的安全性和連貫性。
[0020]進一步的，三項電機21設置有四組，四組三項電機21分別位于線束本體11的底部中心，螺紋套22和柔性連接桿23也設置有四組，四組螺紋套22和柔性連接桿23分別朝向線束本體11底部內側的四角，圓形橡膠墊24設置有四組，四組圓形橡膠墊24分別活動連接在線束本體11底部的四角處，通過四組圓形橡膠墊24分別活動連接在線束本體11底部的四角處的設置，方便對線束本體11四周不同方位的調節。
[0021]進一步的，槽孔25與線束本體11的外部形狀和大小相適配，且線束本本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種柔性智能化汽車線束，包括監測機構（1）和調節機構（2），其特征在于：所述監測機構（1）包括線束本體（11），所述線束本體（11）的上部固定連接有第一連接線（12）、第二連接線（13）和第三連接線（14），所述線束本體（11）的前后兩端中部可拆卸連接有加速度傳感器（15）和溫度傳感器（19），所述第一連接線（12）的中部固定連接有車輛控制系統（17），所述第二連接線（13）的中部固定連接有控制模塊（16），所述第三連接線（14）的中部固定連接有壓力傳感器（18），所述線束本體（11）的左右兩側固定連接有檢查組件（110），所述線束本體（11）采用鎳鈦合金的形狀記憶合金。2.根據權利要求1所述的一種柔性智能化汽車線束，其特征在于：所述監測機構（1）的底側中部設置有調節機構（2），所述調節機構（2）包括三項電機（21），所述三項電機（21）的輸出端固定連接有螺紋柱，所述螺紋柱的頂部活動連接有螺紋套（22），所述螺紋套（22）的一側固定連接有柔性連接桿（23），所述柔性連接桿（23）遠離螺紋套（22）的一端固定連接有圓形橡膠墊（24），所述圓形橡膠墊（24）的內部開設有槽孔（25）。3.根據權利要求1所述的一種柔性智能化汽車線束，其特征在于：所述第一連接線（12）位于第二連接線（13）和第三連接線（14）的中部，所述控制模塊（16）設置有兩組，兩組控制模塊（16）呈左右對稱分布在第二連接線（13）的中部。4.根據權利要求2所述的一種柔性智能化汽車線束，其特征在于：所述三項電機（21）設置有四組，四組所述三項電機（21）分別位于線束本體（11）的底部中心，所述螺紋套（22）和...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉聰，
申請(專利權)人：劉聰，
類型：發明
國別省市：