一種鐵路工務用安全防護設備制造技術

本實用新型專利技術公開了一種鐵路工務用安全防護設備，包括有底座，所述底座上端面一側固定有連接座，所述連接座兩側分別設置有豎桿，所述豎桿兩側分別開設有插槽，所述豎桿與連接座之間安裝有緊固螺栓，所述插槽內腔套接插設有插條，兩個所述插條之間固定有防護網，所述豎桿表面固定有滑槽，所述滑槽內腔套接插設有滑塊，所述滑塊內部螺紋嚙合有手擰螺栓，所述滑塊表面固定有轉動軸一。本實用新型專利技術中，該防護設備，可以便捷的將防護網與豎桿之間進行插接安裝，使其工作人員裝配省力，同時設備可以便捷拆卸運輸至工作區域，通過設置于豎桿與底座之間的伸縮桿，可以對豎桿進行支撐，能夠增加設備的穩定性，防止設備被火車風勁沖擊晃動。防止設備被火車風勁沖擊晃動。防止設備被火車風勁沖擊晃動。

【技術實現步驟摘要】
一種鐵路工務用安全防護設備


[0001]本技術涉及鐵路施工防護設備
，尤其涉及一種鐵路工務用安全防護設備。

技術介紹

[0002]隨著科技的發展，時代的進步，我國的鐵路事業正在飛速的發展，從普通鐵路到地鐵再到如今的高鐵，鐵路的發展日新月異，越來越多的鐵路線需要定期維護與保養，鐵路工人對其進行工務作業施工，為保障工人安全，常使用防護網防護，特別是隨著鐵路高速化需求量的進一步增加，鐵路施工以立柱箱梁路基為主要架高工程逐步增多，目前用于鐵路安裝施工的施工防護網，基本都是依靠鋼管支架支撐安裝的，施工防護網主要作為分隔、隔開或事故處理時作隔離物使用，可廣泛在城市道路建設、建筑工程施工、事故現場等地方使用；
[0003]以公開號為CN210236155U所示的一種鐵路工務作業施工用防護裝置包括框體，所述框體包括左框體和右框體，所述左框體與右框體之間設置有活動銷，所述框體內設置有防護網，所述框體底部設置有固定座，所述固定座頂部設置有固定槽，所述固定槽兩側設置有通孔。
[0004]在上述裝置中，雖然達到穩定快速和節省成本的效果，但其在使用的過程中，裝配不夠便捷，當鐵路有火車經過時，風勁會吹動著防護設備擺動，容易出現倒塌的情況發生。

技術實現思路

[0005]本技術的目的是為了解決現有的鐵路工務用安全防護設備，在使用的過程中，裝配不夠便捷，當鐵路有火車經過時，風勁會吹動著防護設備擺動，容易出現倒塌的情況發生的缺點，而提出的一種鐵路工務用安全防護設備。
[0006]為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：
[0007]一種鐵路工務用安全防護設備，包括有底座，所述底座上端面一側固定有連接座，所述連接座兩側分別設置有豎桿，所述豎桿兩側分別開設有插槽，所述豎桿與連接座之間安裝有緊固螺栓，所述插槽內腔套接插設有插條，兩個所述插條之間固定有防護網；
[0008]所述豎桿表面固定有滑槽，所述滑槽內腔套接插設有滑塊，所述滑塊內部螺紋嚙合有手擰螺栓，所述滑塊表面固定有轉動軸一，所述底座上端面安裝有轉動軸二，所述轉動軸一與轉動軸二之間安裝有伸縮桿。
[0009]作為上述技術方案的進一步描述：
[0010]所述豎桿通過緊固螺栓與連接座之間構成可裝配結構。
[0011]作為上述技術方案的進一步描述：
[0012]所述伸縮桿通過轉動軸一、滑塊與滑槽之間構成可滑動結構。
[0013]作為上述技術方案的進一步描述：
[0014]所述手擰螺栓與滑槽內腔活動連接，所述滑塊通過手擰螺栓與滑槽之間構成可擠
壓固定結構。
[0015]作為上述技術方案的進一步描述：
[0016]所述防護網通過插條、插槽與豎桿之間構成可裝配結構。
[0017]綜上，由于采用了上述技術方案，本技術的有益效果是：
[0018]1、本技術中，該防護設備，可以便捷的將防護網與豎桿之間進行插接安裝，使其工作人員裝配省力，同時設備可以便捷拆卸運輸至工作區域，通過設置于豎桿與底座之間的伸縮桿，可以對豎桿進行支撐，能夠增加設備的穩定性，防止設備被火車風勁沖擊晃動。
[0019]2、本技術中，該設備支撐的伸縮桿，可以調節上端的支撐位置，從而使其伸縮桿能夠調節至合適位置進行加固支撐。
附圖說明
[0020]圖1為本技術中一種鐵路工務用安全防護設備的正視結構示意圖；
[0021]圖2為本技術中防護網與豎桿分離后視的結構示意圖；
[0022]圖3為本技術中滑槽與伸縮桿連接處的結構示意圖。
[0023]圖例說明：
[0024]1、底座；2、連接座；3、豎桿；4、插槽；5、緊固螺栓；6、插條；7、防護網；8、滑槽；9、滑塊；10、手擰螺栓；11、轉動軸一；12、轉動軸二；13、伸縮桿。
具體實施方式
[0025]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0026]參照圖1
?
圖3，一種鐵路工務用安全防護設備，包括有底座1，底座1上端面一側固定有連接座2，連接座2兩側分別設置有豎桿3，豎桿3兩側分別開設有插槽4，豎桿3與連接座2之間安裝有緊固螺栓5，插槽4內腔套接插設有插條6，兩個插條6之間固定有防護網7；
[0027]豎桿3表面固定有滑槽8，滑槽8內腔套接插設有滑塊9，滑塊9內部螺紋嚙合有手擰螺栓10，滑塊9表面固定有轉動軸一11，底座1上端面安裝有轉動軸二12，轉動軸一11與轉動軸二12之間安裝有伸縮桿13；
[0028]將底座1放置于鐵路旁，再將兩個豎桿3置于連接座2的兩側，通過緊固螺栓5貫穿豎桿3與連接座2，將其豎桿3進行裝配；
[0029]將防護網7兩側的插條6套接插入插槽4內，使其防護網7安裝在兩個豎桿3之間，使其防護網7裝配進行防護工作；
[0030]手動轉動伸縮桿13，使其滑塊9從滑槽8的上端插入，同時滑動滑塊9，使其伸縮桿13調節支撐合適的角度后，手動轉動手擰螺栓10，擠壓滑槽8內腔從而將滑塊9位置固定，通過伸縮桿13支撐住豎桿3，增加設備的穩定性。
[0031]進一步的，豎桿3通過緊固螺栓5與連接座2之間構成可裝配結構。
[0032]進一步的，伸縮桿13通過轉動軸一11、滑塊9與滑槽8之間構成可滑動結構。
[0033]進一步的，手擰螺栓10與滑槽8內腔活動連接，滑塊9通過手擰螺栓10與滑槽8之間構成可擠壓固定結構。
[0034]進一步的，防護網7通過插條6、插槽4與豎桿3之間構成可裝配結構。
[0035]工作原理：使用時，首先將底座1放置于鐵路旁，再將兩個豎桿3置于連接座2的兩側，通過緊固螺栓5貫穿豎桿3與連接座2，將其豎桿3進行裝配，將防護網7兩側的插條6套接插入插槽4內，使其防護網7安裝在兩個豎桿3之間，使其防護網7裝配進行防護工作，手動轉動伸縮桿13，使其滑塊9從滑槽8的上端插入，同時滑動滑塊9，使其伸縮桿13調節支撐合適的角度后，手動轉動手擰螺栓10，擠壓滑槽8內腔從而將滑塊9位置固定，通過伸縮桿13支撐住豎桿3，增加設備的穩定性，就這樣完成了本技術的工作原理。
[0036]以上，僅為本技術較佳的具體實施方式，但本技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本技術揭露的技術范圍內，根據本技術的技術方案及其技術構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種鐵路工務用安全防護設備，包括有底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上端面一側固定有連接座(2)，所述連接座(2)兩側分別設置有豎桿(3)，所述豎桿(3)兩側分別開設有插槽(4)，所述豎桿(3)與連接座(2)之間安裝有緊固螺栓(5)，所述插槽(4)內腔套接插設有插條(6)，兩個所述插條(6)之間固定有防護網(7)；所述豎桿(3)表面固定有滑槽(8)，所述滑槽(8)內腔套接插設有滑塊(9)，所述滑塊(9)內部螺紋嚙合有手擰螺栓(10)，所述滑塊(9)表面固定有轉動軸一(11)，所述底座(1)上端面安裝有轉動軸二(12)，所述轉動軸一(11)與轉動軸二(12)之間安裝有伸縮桿(13)。2.根...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李浩然，楊兆鵬，劉成龍，
申請(專利權)人：李浩然，
類型：新型
國別省市：