本實用新型專利技術公開了動態加速度測試裝置，包括：機架；水平滑移模組，滑動設置于機架上；支撐平臺，水平設置于水平滑移模組之上，水平滑移模組可帶動支撐平臺沿水平方向加速滑動或減速滑動；兩個定位模具，并排設置于支撐平臺的上表面，定位模具用于固定加速度傳感器，其中一個定位模具固定用于參照的加速度傳感器，另一個定位模具固定待測試的加速度傳感器；兩組探針組件，均固設于支撐平臺之上能獲取加速度傳感器產生的加速度數值的電信號。本實用新型專利技術將待測試的加速度傳感器與標準的參照組加速度傳感器同時進行加速或減速，可提高測試準確性。此外，本測試裝置不僅可測量重力加速度，也可測試除重力加速度以外的一定范圍內的加速度。速度。速度。
【技術實現步驟摘要】
動態加速度測試裝置
[0001]本技術涉及加速度測試裝置領域，特別涉及動態加速度測試裝置。
技術介紹
[0002]加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調電路等部分組成。加速度傳感器在加速過程中，通過對質量塊所受慣性力的測量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。根據傳感器敏感元件的不同，常見的加速度傳感器包括電容式、電感式、應變式、壓阻式、壓電式等。進一步地，現有加速度傳感器在出廠時需要通過測試裝置進行測試以判斷是否合格，加速度傳感器的兩端設置有耳板，耳板上設置有限位孔，可通過限位孔將加速度傳感器安裝于測試裝置上進行測試，測試裝置可通過加速度傳感器上的信號輸出端獲取加速度數值的電信號。
[0003]目前很多加速度傳感器在功能測試時，采用的是靜態測試的方法，即現有加速度傳感器的測試裝置只能測試重力加速度g，無法測試除重力加速度以外的數值是否準確，因此測試結果不夠準確。
技術實現思路
[0004]本技術旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本技術提出動態加速度測試裝置，能夠提高測試結果的準確性。
[0005]根據本技術實施例的動態加速度測試裝置，包括：機架；水平滑移模組，滑動設置于所述機架上；支撐平臺，水平設置于所述水平滑移模組之上，所述水平滑移模組可帶動所述支撐平臺沿水平方向加速滑動或減速滑動；兩個定位模具，并排設置于所述支撐平臺的上表面，所述定位模具用于固定加速度傳感器，其中一個所述定位模具固定用于參照的所述加速度傳感器，另一個所述定位模具固定待測試的所述加速度傳感器；兩組探針組件，均固設于所述支撐平臺之上且可分別與兩個所述定位模具內的所述加速度傳感器電連接，所述探針組件能獲取所述加速度傳感器產生的加速度數值的電信號。
[0006]至少具有如下有益效果：測試時，將兩個加速度傳感器分別置于兩個定位模具內，其中一個加速度傳感器為參照組，另一個加速度傳感器為對照組，當水平滑移模組帶動支撐平臺沿水平方向加速滑動或減速滑動時，兩個加速度傳感器均會產生加速度的數值信息，探針組件可獲取兩個加速度傳感器產生的加速度數值的電信號，測試人員可將對照組加速度傳感器產生的加速度數值信息與參照組加速度傳感器產生加速度信息相比對，觀察對照組相對參照組產生的偏差是否合格范圍內，以此判斷對照組加速度傳感器是否合格。而后，在進行下一組測試時，無需更換參照組的加速度傳感器，僅需更換不同的對照組加速度傳感器即可。本技術將待測試的加速度傳感器與標準的參照組加速度傳感器同時進行加速或減速，并比較兩者的加速度數值信息，可更為精確地對待測試的加速度傳感器進行測試，可提高測試準確性。此外，由于本技術中的水平滑移模組可在較大加速度范圍內移動，因此本測試裝置不僅可測量重力加速度，也可測試除重力加速度以外的一定范圍
內的加速度。
[0007]根據本技術的一些實施例，還包括轉動機構，所述轉動機構設置于所述水平滑移模組之上，所述支撐平臺設置于所述轉動機構之上，所述轉動機構可帶動所述支撐平臺在水平面內轉動。
[0008]根據本技術的一些實施例，所述轉動機構為旋轉氣缸，所述旋轉氣缸的缸體緊固設置于所述水平滑移模組之上，所述旋轉氣缸的旋轉臺與所述支撐平臺緊固連接。
[0009]根據本技術的一些實施例，所述定位模具上表面開設有向下凹陷的容置槽，所述加速度傳感器兩端的耳板開設有限位孔，所述定位模具在所述容置槽的內部設置有兩個立柱，兩個立柱與兩個所述限位孔的位置相對應，當所述加速度傳感器置于所述容置槽內時，兩個所述立柱對應插入兩個所述限位孔內。
[0010]根據本技術的一些實施例，還包括夾持機構，所述夾持機構包括回轉氣缸及夾板，所述回轉氣缸的缸體緊固設置于所述支撐平臺之上，所述回轉氣缸的活塞桿與所述夾板緊固連接，所述回轉氣缸的活塞桿豎直設置并可相對所述回轉氣缸的缸體在90
°
范圍內往復擺動，所述夾板水平設置于所述回轉氣缸的活塞桿的上端并可在所述回轉氣缸驅使下擺動至所述加速度傳感器的上方并貼合所述加速度傳感器的上表面。
[0011]根據本技術的一些實施例，所述支撐平臺上設置有兩個接近開關，所述定位模具沿豎直方向穿設有兩個通孔，兩個所述接近開關設置于所述定位模具的底面并與兩個所述通孔的位置相對應，當所述加速度傳感器置于所述模具內時，所述加速度傳感器位于所述接近開關的上方，所述接近開關能感測所述接近開關上方是否有物體。
[0012]根據本技術的一些實施例，所述機架上沿水平方向鋪設有滑軌，所述水平滑移模組包括滑塊和驅動件，所述滑塊滑動設置于所述滑軌之上，所述驅動件安裝于所述機架之上并可驅動所述滑塊加速滑動或減速滑動。
[0013]根據本技術的一些實施例，所述支撐平臺上還設置有頂推氣缸，兩個所述探針組件與所述頂推氣缸的活塞桿緊固連接，所述頂推氣缸的缸體緊固設置于所述支撐平臺上，所述頂推氣缸能驅動所述探針組件水平移動以使所述探針組件上的探針插入或脫離所述加速度傳感器的信號輸出端。
[0014]本技術的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本技術的實踐了解到。
附圖說明
[0015]下面結合附圖和實施例對本技術做進一步的說明，其中：
[0016]圖1為本技術實施例的結構示意圖；
[0017]圖2為本技術實施例隱藏機架后的結構示意圖；
[0018]圖3為本技術實施例中定位模具的結構示意圖；
[0019]圖4為本技術實施例側面結構示意圖；
[0020]圖5為本技術實施例中加速度傳感器的結構示意圖。
[0021]附圖標號：
[0022]機架100、滑軌110；
[0023]水平滑移模組200、旋轉氣缸210、旋轉臺211、滑塊220；
[0024]支撐平臺300、接近開關310；
[0025]定位模具400、容置槽410、立柱420、通孔430；
[0026]探針組件500；
[0027]加速度傳感器600、耳板610、限位孔611；
[0028]夾持機構700、回轉氣缸710、夾板720；
[0029]頂推氣缸800。
具體實施方式
[0030]下面詳細描述本技術的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本技術，而不能理解為對本技術的限制。
[0031]在本技術的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。
[0032]本技術的描述本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.動態加速度測試裝置，其特征在于，包括：機架；水平滑移模組，滑動設置于所述機架上；支撐平臺，水平設置于所述水平滑移模組之上，所述水平滑移模組可帶動所述支撐平臺沿水平方向加速滑動或減速滑動；兩個定位模具，并排設置于所述支撐平臺的上表面，所述定位模具用于固定加速度傳感器，其中一個所述定位模具固定用于參照的所述加速度傳感器，另一個所述定位模具固定待測試的所述加速度傳感器；兩組探針組件，均固設于所述支撐平臺之上且可分別與兩個所述定位模具內的所述加速度傳感器電連接，所述探針組件能獲取所述加速度傳感器產生的加速度數值的電信號。2.根據權利要求1所述的動態加速度測試裝置，其特征在于，還包括轉動機構，所述轉動機構設置于所述水平滑移模組之上，所述支撐平臺設置于所述轉動機構之上，所述轉動機構可帶動所述支撐平臺在水平面內轉動。3.根據權利要求2所述的動態加速度測試裝置，其特征在于，所述轉動機構為旋轉氣缸，所述旋轉氣缸的缸體緊固設置于所述水平滑移模組之上，所述旋轉氣缸的旋轉臺與所述支撐平臺緊固連接。4.根據權利要求1所述的動態加速度測試裝置，其特征在于，所述定位模具上表面開設有向下凹陷的容置槽，所述加速度傳感器兩端的耳板開設有限位孔，所述定位模具在所述容置槽的內部設置有兩個立柱，兩個立柱與兩個所述限位孔的位置相對應，當所述加速度傳感器置于所述容置槽內時，兩個所述立柱對應插入兩個所述限位孔內。5.根據權利要求4所述的動態加速度...
【專利技術屬性】
技術研發人員：蘇策敏，郭永建，
申請(專利權)人：珠海信易為科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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