液壓后懸臂地坑停車設備制造技術

本實用新型專利技術涉及停車設備技術領域，具體公開了液壓后懸臂地坑停車設備，包括成對垂直固定連接于地坑內(nèi)腔底面后端的立柱；用于承載車輛且平行設置的下部平臺和上部平臺以及頂端和底端分別對應固定連接于所述上部平臺后部和所述下部平臺后部兩側壁的連接桿，所述上部平臺和下部平臺兩側壁的后端分別固定連接有滑臺板，所述滑臺板后端的外側分別與對應的所述立柱的內(nèi)側沿豎直方向滑動卡接，所述立柱的前側分別沿豎直方向安裝有升降油缸，所述升降油缸的伸縮端分別對應與所述上部平臺后端的所述滑臺板固定連接；解決了升降停車裝置不能用于擴展地坑停車空間的問題。用于擴展地坑停車空間的問題。用于擴展地坑停車空間的問題。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
液壓后懸臂地坑停車設備


[0001]本技術涉及停車設備
，具體為液壓后懸臂地坑停車設備。

技術介紹

[0002]自上世紀九十年代中后期以來，汽車產(chǎn)業(yè)作為我國的支柱產(chǎn)業(yè)得到了迅猛發(fā)展。汽車保有量的持續(xù)增長，擴大了新車銷售、汽車維修、零部件供應、保險服務、附件銷售、二手車銷售、交通駕駛教育的市場空間。
[0003]車輛的保有量逐年大幅增加，從而使得停車困難的問題凸顯。因此，停車裝置多選用升降式，以增加固定面積內(nèi)停放容納車輛的數(shù)量。但是，目前廣泛應用的升降式停車裝置均不能用于擴展地坑停車空間。

技術實現(xiàn)思路

[0004]本技術針對解決現(xiàn)有技術中升降停車裝置不能用于擴展地坑停車空間的問題，設計了液壓后懸臂地坑停車設備。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本技術提供如下技術方案：液壓后懸臂地坑停車設備，包括成對垂直固定連接于地坑內(nèi)腔底面后端的立柱；用于承載車輛且平行設置的下部平臺和上部平臺以及頂端和底端分別對應固定連接于所述上部平臺后部和所述下部平臺后部兩側壁的連接桿，所述上部平臺和下部平臺兩側壁的后端分別固定連接有滑臺板，所述滑臺板后端的外側分別與對應的所述立柱的內(nèi)側沿豎直方向滑動卡接，所述立柱的前側分別沿豎直方向安裝有升降油缸，所述升降油缸的伸縮端分別對應與所述上部平臺后端的所述滑臺板固定連接。
[0006]優(yōu)選的，所述滑臺板外側壁的后端分別設置有滑塊，所述立柱的內(nèi)側面分別沿豎直方向設置有與所述滑塊滑動卡接匹配的滑槽。
[0007]優(yōu)選的，所述上部平臺后端的所述滑臺板的外側壁中部分別固定連接有連接座，所述連接座分別對應與所述升降油缸的伸縮端固定連接。
[0008]優(yōu)選的，所述立柱的底端分別固定連接有底部槽體，所述底部槽體使用地腳螺栓固定生根在地坑內(nèi)腔的底面上，所述升降油缸的底端分別對應固定連接于所述底部槽體內(nèi)腔的前端。
[0009]優(yōu)選的，所述立柱的背面沿豎直方向固定連接有多個固定板，所述固定板分別使用螺栓固定連接在地坑內(nèi)腔的后壁上。
[0010]優(yōu)選的，所述下部平臺包括下波浪板以及固定連接在所述下波浪板兩側壁的下邊梁，所述上部平臺包括上波浪板以及固定連接在所述上波浪板兩側壁的上邊梁，所述連接桿的頂?shù)锥朔謩e對應與所述上邊梁和所述下邊梁外側壁的后部固定連接，所述滑臺板的內(nèi)側分別對應固定連接在所述下邊梁和所述上邊梁后端的外側壁上。
[0011]與現(xiàn)有技術相比，本技術的有益效果是：
[0012]1.本技術涉及的液壓后懸臂地坑停車設備用于設置在地坑中，構成雙層停車
位，從而達到擴展地坑停車空間的效果。
[0013]2.本技術涉及的液壓后懸臂地坑停車設備結構簡潔，便于安裝；而且能夠靈活進行并聯(lián)組合以擴展停車位的數(shù)量。
附圖說明
[0014]圖1為本技術整體的立體結構示意圖；
[0015]圖2為本技術整體的主視結構示意圖；
[0016]圖3為本技術整體的側視結構示意圖；
[0017]圖4為本技術整體的俯視結構示意圖。
[0018]圖中：1
?
立柱；11
?
固定板；12
?
底部槽體；13
?
滑槽；
[0019]2?
升降油缸；
[0020]3?
下部平臺；31
?
下波浪板；32
?
下邊梁
[0021]4?
上部平臺；41
?
上波浪板；42
?
上邊梁；
[0022]5?
滑臺板；51
?
滑塊；52
?
連接座；
[0023]6?
連接桿。
具體實施方式
[0024]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0025]請參閱圖1
?
4，本技術提供一種技術方案，液壓后懸臂地坑停車設備，包括成對垂直固定連接于地坑內(nèi)腔底面后端的立柱1；用于承載車輛且平行設置的下部平臺3和上部平臺4以及頂端和底端分別對應固定連接于上部平臺4后部和下部平臺3后部兩側壁的連接桿6，上部平臺4和下部平臺3兩側壁的后端分別固定連接有滑臺板5，滑臺板5后端的外側分別與對應的立柱1的內(nèi)側沿豎直方向滑動卡接，立柱1的前側分別沿豎直方向安裝有升降油缸2，升降油缸2的伸縮端分別對應與上部平臺4后端的滑臺板5固定連接。
[0026]本實施例中，滑臺板5外側壁的后端分別設置有滑塊51，立柱1的內(nèi)側面分別沿豎直方向設置有與滑塊51滑動卡接匹配的滑槽13。
[0027]本實施例中，上部平臺4后端的滑臺板5的外側壁中部分別固定連接有連接座52，連接座52分別對應與升降油缸2的伸縮端固定連接。
[0028]本實施例中，立柱1的底端分別固定連接有底部槽體12，底部槽體12使用地腳螺栓固定生根在地坑內(nèi)腔的底面上，升降油缸2的底端分別對應固定連接于底部槽體12內(nèi)腔的前端。
[0029]本實施例中，立柱1的背面沿豎直方向固定連接有多個固定板11，固定板11分別使用螺栓固定連接在地坑內(nèi)腔的后壁上，以增加立柱1的支撐強度。
[0030]本實施例中，下部平臺3包括下波浪板31以及固定連接在下波浪板31兩側壁的下邊梁32，上部平臺4包括上波浪板41以及固定連接在上波浪板41兩側壁的上邊梁42，連接桿6的頂?shù)锥朔謩e對應與上邊梁42和下邊梁32外側壁的后部固定連接，滑臺板5的內(nèi)側分別對
應固定連接在下邊梁32和上邊梁42后端的外側壁上。
[0031]工作原理：使用時，連接桿將上部平臺4與下部平臺5固定連接成整體結構；升降油缸2伸長時，上部平臺4與下部平臺3會同步升高，待下部平臺3的下波浪板31頂面與地面齊平時，便于將車輛停放于下部平臺3上；然后升降油缸2收縮，使得上部平臺4的上波浪板41頂面與地面齊平，從而便于將車輛停放于上部平臺4上。
[0032]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。
[0033]盡管已經(jīng)示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術的范圍由所附權利本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.液壓后懸臂地坑停車設備，其特征在于，包括：成對垂直固定連接于地坑內(nèi)腔底面后端的立柱(1)；用于承載車輛且平行設置的下部平臺(3)和上部平臺(4)以及頂端和底端分別對應固定連接于所述上部平臺(4)后部和所述下部平臺(3)后部兩側壁的連接桿(6)，所述上部平臺(4)和下部平臺(3)兩側壁的后端分別固定連接有滑臺板(5)，所述滑臺板(5)后端的外側分別與對應的所述立柱(1)的內(nèi)側沿豎直方向滑動卡接，所述立柱(1)的前側分別沿豎直方向安裝有升降油缸(2)，所述升降油缸(2)的伸縮端分別對應與所述上部平臺(4)后端的所述滑臺板(5)固定連接。2.根據(jù)權利要求1所述的液壓后懸臂地坑停車設備，其特征在于：所述滑臺板(5)外側壁的后端分別設置有滑塊(51)，所述立柱(1)的內(nèi)側面分別沿豎直方向設置有與所述滑塊(51)滑動卡接匹配的滑槽(13)。3.根據(jù)權利要求1所述的液壓后懸臂地坑停車設備，其特征在于：所述上部平臺(4)后端的所述滑臺板(5)的外側壁中部分別固定連接有連接座(52)，所述連接座(52)分別對應與...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：劉振平，賈振學，
申請(專利權)人：青島富邦通達機械有限公司，
類型：新型
國別省市：