一種擺式舵槳制造技術

本實用新型專利技術公開了一種擺式舵槳，包括可調節的舵槳裝置，所述舵槳裝置包括調節裝置和支架裝置，所述調節裝置包括轉動連接的驅動缸和連接塊、轉動連接的旋轉臂和驅動舵槳，所述旋轉臂安裝在驅動舵槳和驅動缸之間，所述驅動舵槳頂端上設有主軸，所述連接塊安裝在安裝座的底部，所述支架裝置包括固定架和支撐座和固定塊，所述固定架安裝在安裝座的底部，所述固定塊安裝在支撐座上；在驅動缸(電動缸或油缸等)的作用下，驅動舵槳的螺旋槳可以處于不工作的收起狀態，驅動舵槳也可以處于工作的放下狀態，舵槳能收起、放下的優點，有利于船舶快速航行，作業時具有良好的操縱性能，固定架和支撐座起到支撐驅動舵槳的作用。座起到支撐驅動舵槳的作用。座起到支撐驅動舵槳的作用。

【技術實現步驟摘要】
一種擺式舵槳


[0001]本技術屬于船舶推進
，具體涉及一種擺式舵槳。

技術介紹

[0002]舵槳是主要用于船舶推進的一種裝置，裝備舵槳裝置后，可以大大提高船舶的操縱性和機動性。
[0003]但是，由于舵槳裝置的結構復雜，外形較大，船舶在航行時，特別是船舶高速航行時，其自身阻力較大，特別是一些海洋工程船舶、救援船舶，需要遠距離，高航速到達作業地點，這個時候舵槳受到水流的阻力，反而不利于船舶航行速度的提高；到達作業地點后，船舶航速降低，需要船舶具有較好的操縱性，這時，舵槳裝置的優越性能才能夠體現出來。由于舵槳裝置存在不能方便收起、放下的缺點，不能夠兼顧船舶快速航行和作業時良好的操縱性的需求。本專利技術可以解決這一問題。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供一種擺式舵槳，以解決上述
技術介紹
中提出的舵槳不能收起、放下，不利于船舶快速航行的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種擺式舵槳，包括可調節的舵槳裝置，所述舵槳裝置包括調節裝置和支架裝置，所述調節裝置包括轉動連接的驅動缸和連接塊、轉動連接的旋轉臂和驅動舵槳，所述旋轉臂安裝在驅動舵槳和驅動缸之間，所述驅動舵槳頂端上設有主軸，所述連接塊安裝在安裝座的底部，所述支架裝置包括固定架、支撐座和固定塊，所述固定架安裝在安裝座的底部，所述固定塊安裝在支撐座上。
[0006]優選的，所述驅動缸為電動缸或油缸。
[0007]優選的，所述主軸貫穿旋轉臂的端部，所述旋轉臂和驅動舵槳固定連接，所述主軸和驅動舵槳、旋轉臂通過軸承連接。
[0008]優選的，所述固定架為框型結構，所述支撐座安裝在固定架上，所述支撐座的底部設有加固件，所述固定架側面設有加固桿。
[0009]優選的，所述固定塊連接在支撐座上。
[0010]優選的，所述驅動缸和連接塊的底部轉動連接，所述旋轉臂的一端與驅動缸遠離連接塊的端部轉動連接。
[0011]優選的，所述主軸貫穿旋轉臂，所述驅動舵槳頂部與旋轉臂固定連接，所述驅動舵槳、旋轉臂以主軸為軸旋轉。
[0012]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0013]本技術中，在驅動缸(電動缸或油缸等)的作用下，驅動舵槳的螺旋槳可以處于不工作的收起狀態，驅動舵槳也可以處于工作的放下狀態，舵槳能收起、放下的優點，有利于船舶快速航行，作業時具有良好的操縱性能，固定架和支撐座起到支撐驅動舵槳的作用。
附圖說明
[0014]圖1為本技術的結構示意圖；
[0015]圖2為本技術的固定架的側視結構示意圖；
[0016]圖中：1、驅動舵槳；2、驅動缸；3、旋轉臂；4、安裝座；5、固定架；6、支撐座；7、主軸；41、連接塊；61、固定塊。
具體實施方式
[0017]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0018]實施例1
[0019]請參閱圖1和圖2，本技術提供一種技術方案：一種擺式舵槳，包括可調節的舵槳裝置，舵槳裝置包括轉動連接的驅動缸2和連接塊41、轉動連接的旋轉臂3和驅動舵槳1、固定架5、支撐座6和固定塊61，旋轉臂3安裝在驅動舵槳1和驅動缸2之間；當驅動舵槳1不需要作為推進動力工作并需要收起時，為了減小船舶航行的阻力，驅動缸2為電動缸，通過電力驅動的驅動缸2驅動旋轉臂3旋轉一定的角度，將驅動舵槳1收起在船體內，驅動舵槳1的工作原理是公開技術，本申請不做詳細說明；驅動舵槳1需要作為推進動力工作并放下時，通過電力驅動的驅動缸2(電動缸)驅動旋轉臂3旋轉，將驅動舵槳1放下，使其處于工作狀態，通過原動機驅動擺式的驅動舵槳1上的螺旋槳工作；旋轉臂3安裝在驅動舵槳1上，驅動舵槳1頂端上設有主軸7，主軸7起到定位驅動舵槳1、旋轉臂3的作用，驅動舵槳1、旋轉臂3以主軸7為軸旋轉，連接塊41安裝在安裝座4的底部，固定架5安裝在安裝座4的底部，固定塊61安裝在支撐座6上，固定架5和支撐座6起到支撐驅動舵槳1的作用。
[0020]本實施例中，主軸7貫穿旋轉臂3的端部，旋轉臂3和驅動舵槳1固定連接，主軸7和驅動舵槳1、旋轉臂3通過軸承連接，旋轉臂3和驅動舵槳1同向旋轉，主軸7和驅動舵槳1、旋轉臂3通過軸承連接，受到電力驅動的驅動缸2(電動缸)的作用時，驅動舵槳1、旋轉臂3可以旋轉。
[0021]本實施例中，固定架5為框型結構，支撐座6垂直安裝在固定架5上，支撐座6的底部設有加固件，固定架5側面設有加固桿，固定塊61連接在支撐座6上，固定架5和支撐座6起到支撐驅動舵槳1的作用。
[0022]本實施例中，驅動缸2和連接塊41的底部轉動連接，旋轉臂3的一端與驅動缸2遠離連接塊41的端部轉動連接，主軸7貫穿旋轉臂3，驅動舵槳1頂部與旋轉臂3固定連接，驅動舵槳1、旋轉臂3以主軸7為軸旋轉，受到電力驅動的驅動缸2(電動缸)的作用時，驅動舵槳1、旋轉臂3以主軸7為軸旋轉，實現驅動舵槳1的旋轉。
[0023]綜上所述，在電力驅動的驅動缸2(即電動缸)的作用下，驅動舵槳1的螺旋槳可以處于不工作的收起狀態，驅動舵槳1也可以處于工作的放下狀態，舵槳能收起、放下的優點，有利于船舶靈活航行，作業時具有良好的操縱性能，固定架5和支撐座6起到支撐驅動舵槳1的作用。
[0024]實施例2
[0025]請參閱圖1和圖2，該實施例基于上一個實施例：一種擺式舵槳，包括可調節的舵槳裝置，舵槳裝置包括轉動連接的驅動缸2和連接塊41、轉動連接的旋轉臂3和驅動舵槳1、固定架5、支撐座6和固定塊61，旋轉臂3安裝在驅動舵槳1和驅動缸2之間；驅動舵槳1不需要作為推進動力工作并需要收起時，為了減小船舶航行的阻力，驅動缸2為油缸，通過驅動缸2來驅動旋轉臂3旋轉一定的角度，將驅動舵槳1收起在船體內，驅動舵槳1的工作原理是公開技術，本申請不做詳細說明；驅動舵槳1需要作為推進動力工作并放下時，通過驅動缸2驅動旋轉臂3旋轉，將驅動舵槳1放下，使其處于工作狀態，通過原動機驅動擺式的驅動舵槳1上的螺旋槳工作；旋轉臂3安裝在驅動舵槳1上，驅動舵槳1頂端上設有主軸7，主軸7起到定位驅動舵槳1、旋轉臂3的作用，驅動舵槳1、旋轉臂3以主軸7為軸旋轉，連接塊41安裝在安裝座4的底部，固定架5安裝在安裝座4的底部，固定塊61安裝在支撐座6上，固定架5和支撐座6起到支撐驅動舵槳1的作用。
[0026]綜上所述，通過流體壓力來運動的驅動缸2(即油缸)的作用下，驅動舵槳1的螺旋槳可以處于不工作的收起狀態，驅動舵槳1也可以處于工作的放下狀態，舵槳能收起、放下的優點，有利于船舶靈活航行，作業時具有良好的操縱性能，固定架5和支撐座6起到支撐驅動舵槳1的作用。
[0027]盡管已經示出和描述了本實用本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種擺式舵槳，包括可調節的舵槳裝置，其特征在于：所述舵槳裝置包括調節裝置和支架裝置，所述調節裝置包括轉動連接的驅動缸(2)和連接塊(41)、轉動連接的旋轉臂(3)和驅動舵槳(1)，所述旋轉臂(3)安裝在驅動舵槳(1)和驅動缸(2)之間，所述驅動舵槳(1)頂端上設有主軸(7)，所述連接塊(41)安裝在安裝座(4)的底部，所述支架裝置包括固定架(5)和支撐座(6)和固定塊(61)，所述固定架(5)安裝在安裝座(4)的底部，所述固定塊(61)安裝在支撐座(6)上。2.根據權利要求1所述的一種擺式舵槳，其特征在于：所述驅動缸(2)為電動缸或油缸。3.根據權利要求1所述的一種擺式舵槳，其特征在于：所述主軸(7)貫穿旋轉臂(3)的端部，所述旋轉臂(3)和驅動舵槳(1)固定連接，所述主軸...

【專利技術屬性】
技術研發人員：顧振華，孫熙，
申請(專利權)人：無錫申穗船舶設備有限責任公司，
類型：新型
國別省市：