前驅(qū)動輪四輪踏溜車制造技術(shù)

一種前驅(qū)動輪四輪踏溜車包括，一車身、一方向把機(jī)構(gòu)、一踏力驅(qū)動前行機(jī)構(gòu)。其特征在于，車身包括一沖壓主件、一縱梁管、一橫梁管和后輪橫管，驅(qū)動為前輪，傳動是通過齒飛輪嚙合齒輪進(jìn)行一級反向轉(zhuǎn)動，方向輪是兩后輪，兩前輪大，兩后輪小，騎行是采用兩腳替換上下踩踏，該車傳動環(huán)節(jié)少，傳動效能提高，抓地力強(qiáng)，騎行穩(wěn)當(dāng)踏實，又靈巧方便，更適合中老年人鍛煉和短途代步。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種站立上下踩踏的踏溜車，特別涉及一種前驅(qū)動輪四輪踏溜車。
技術(shù)介紹
本人在06年專利技術(shù)了一種踏溜車(2006101594430)，在08年對原踏溜車又進(jìn) 行了完善和改進(jìn)，又申請了一種踏溜車(2008100401035)，但令人遺憾的是三輪 踏溜車有一種不夠穩(wěn)當(dāng)?shù)母杏X，對于中老年人的健身或短途代步來說，還不太 合適。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本著為中老年人客戶群體著想，設(shè)計出一種可健身鍛煉，又可作短途代步的 工具，而且使用起來穩(wěn)當(dāng)踏實的前驅(qū)動輪四輪踏溜車；需要解決的問題是，提 供一種技術(shù)，確保安全穩(wěn)當(dāng)使用，調(diào)整原踏溜車的結(jié)構(gòu)，將車身放寬并制成四 輪形狀。本專利技術(shù)的目的是這樣實現(xiàn)的，前驅(qū)動輪四輪踏溜車包括一車身， 一方向把 機(jī)構(gòu)， 一踏力驅(qū)動前行機(jī)構(gòu)；其特征在于車身由沖件和管件及塑料罩殼組成， 方向把機(jī)構(gòu)由手把、把桿和方向聯(lián)動裝置這三部份組成，方向聯(lián)動裝置是采用 雙四聯(lián)桿的結(jié)構(gòu)形式，將手把通過雙四聯(lián)桿結(jié)構(gòu)聯(lián)動兩后輪，從而把握和控制 踏溜車前行方向；踏力驅(qū)動前行機(jī)構(gòu)，由定位軸、踏桿、踏腳、擺桿、曲柄、 齒飛輪、齒輪、驅(qū)動輪構(gòu)成，由踏桿、擺桿、曲柄所產(chǎn)生的齒飛輪的旋轉(zhuǎn)直接 嚙合齒輪反向傳遞給驅(qū)動輪，使前驅(qū)動輪四輪踏溜車前行。本專利技術(shù)的有益效果是采用前驅(qū)動輪，使得傳動環(huán)節(jié)減少，傳動效能提高， 前輪用較大一點的輪，使制動性能更好，抓地力更強(qiáng)，采用雙四聯(lián)桿的結(jié)構(gòu)， 將兩方向輪設(shè)置在后部，使得該車感覺既穩(wěn)當(dāng)踏實，又靈巧方便，更適合中老 年人操作。附圖說明圖l為本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖2為本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)俯視圖3為本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)彎俯視示意圖4為本專利技術(shù)外觀示意圖。具體實施例方式圖中1——車身，2——方向把機(jī)構(gòu)，3——踏力驅(qū)動前行機(jī)構(gòu)。 以下結(jié)合圖l、圖2、圖3對本專利技術(shù)作進(jìn)一步說明所述的車身1包括沖壓主件11，主件11上還沖有3個固定軸承的軸承碗111, 主件11的前端焊接一方向座管12，后端焊接一縱梁管13，上端焊接橫梁管14 和定位軸31，縱梁管13另一端焊接一后輪橫管15，橫梁管14的一端連接有軸 承座16，另一端焊接有帶短軸的沖件17，罩殼18固定在橫梁管14和縱梁管13 上(參見圖2、圖1)。所述的方向把機(jī)構(gòu)2包括手把21、立桿22和方向聯(lián)動裝置23;所述的方向聯(lián)動裝置23包括把桿連片231，把桿連片231活動連接兩鋼 筋連桿232，兩鋼筋連桿232分別活動連接兩彎勾形沖件233的一端，兩彎勾形 沖件233的中部分別可活動連接在后輪橫管15的兩端，兩彎勾形沖件233的另 一端分別通過短軸可活動連接兩后輪234 (參見圖2、圖3)。所述的踏力驅(qū)動前行機(jī)構(gòu)3包括定位軸31 ，定位軸31的兩端可活動套接 兩踏桿32，兩踏桿32安裝兩踏腳33，兩踏桿32上還各固定有一對耳片34，兩 對耳片34的一端各可活動連接-一擺桿35的一端，兩擺桿35的另一端分別可活 動連接兩曲柄36 —端的短軸，其中一曲柄36連接一齒飛輪37，齒飛輪37嚙合 齒輪38，齒輪38通過軸聯(lián)動驅(qū)動輪39，從動輪391可活動連接在車身1的橫梁 管14的另一端沖件17的短軸上(參見圖1、圖2)。權(quán)利要求1、一種前驅(qū)動輪四輪踏溜車包括一車身、一方向把機(jī)構(gòu)和一踏力驅(qū)動前行機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的車身包括一沖壓主件，主件上沖有3個軸承碗，沖壓主件的前端焊接一方向座管，后端焊接一縱梁管，上端焊接橫梁管和定位軸，縱梁管另一端焊接一后輪橫管，橫梁管的一端連接有軸承座，另一端焊接有帶短軸的沖件，罩殼固定在橫梁管和縱梁管上；所述的方向把機(jī)構(gòu)包括手把，把桿和方向聯(lián)動裝置；所述的方向聯(lián)動裝置包括把桿連片，把桿連片活動連接兩鋼筋連桿，兩鋼筋連桿分別活動連接兩彎勾形沖件的一端，兩彎勾形沖件的中間部分別可活動連接在后輪橫管的兩端，兩彎勾形沖件的另一端分別通過短軸可活動連接兩后輪；所述的踏力驅(qū)動前行機(jī)構(gòu)包括定位軸，定位軸兩端可活動套接兩踏桿，兩踏桿安裝兩踏腳，兩踏桿還各固定有一對耳片，兩對耳片的一端各可活動連接擺桿的一端，兩擺桿的另一端分別可活動連接兩曲柄一端的短軸，其中一曲柄連接一齒飛輪，齒飛輪嚙合齒輪，齒輪通過軸聯(lián)動驅(qū)動輪，從動輪可活動連接在車身橫梁管的另一端沖件的短軸上。2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的前驅(qū)動輪四輪踏溜車，其中所述的方向聯(lián)動裝置， 其特征還包括方向聯(lián)動裝置是采用雙四聯(lián)桿的結(jié)構(gòu)，使用后輪作為方向輪的 方式，轉(zhuǎn)彎時兩后輪轉(zhuǎn)角方向恰好和手把的轉(zhuǎn)角方向相反。3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的前驅(qū)動輪四輪踏溜車，其中所述的踏力驅(qū)動前行 機(jī)構(gòu)，其特征還包括由踏桿、擺桿、曲柄所產(chǎn)生的齒飛輪的旋轉(zhuǎn)直接嚙合齒輪反向傳遞給驅(qū)動輪，并進(jìn)行一級增速。全文摘要一種前驅(qū)動輪四輪踏溜車包括，一車身、一方向把機(jī)構(gòu)、一踏力驅(qū)動前行機(jī)構(gòu)。其特征在于，車身包括一沖壓主件、一縱梁管、一橫梁管和后輪橫管，驅(qū)動為前輪，傳動是通過齒飛輪嚙合齒輪進(jìn)行一級反向轉(zhuǎn)動，方向輪是兩后輪，兩前輪大，兩后輪小，騎行是采用兩腳替換上下踩踏，該車傳動環(huán)節(jié)少，傳動效能提高，抓地力強(qiáng)，騎行穩(wěn)當(dāng)踏實，又靈巧方便，更適合中老年人鍛煉和短途代步。文檔編號B62M1/24GK101580093SQ200910052350公開日2009年11月18日 申請日期2009年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月2日專利技術(shù)者龐明方 申請人:龐明方本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種前驅(qū)動輪四輪踏溜車包括：一車身、一方向把機(jī)構(gòu)和一踏力驅(qū)動前行機(jī)構(gòu)，其特征在于：　所述的車身包括一沖壓主件，主件上沖有３個軸承碗，沖壓主件的前端焊接一方向座管，后端焊接一縱梁管，上端焊接橫梁管和定位軸，縱梁管另一端焊接一后輪橫管，橫梁管的一端連接有軸承座，另一端焊接有帶短軸的沖件，罩殼固定在橫梁管和縱梁管上；　所述的方向把機(jī)構(gòu)包括：手把，把桿和方向聯(lián)動裝置；　所述的方向聯(lián)動裝置包括：把桿連片，把桿連片活動連接兩鋼筋連桿，兩鋼筋連桿分別活動連接兩彎勾形沖件的一端，兩彎勾形沖件的中間部分別可活動連接在后輪橫管的兩端，兩彎勾形沖件的另一端分別通過短軸可活動連接兩后輪；　所述的踏力驅(qū)動前行機(jī)構(gòu)包括：定位軸，定位軸兩端可活動套接兩踏桿，兩踏桿安裝兩踏腳，兩踏桿還各固定有一對耳片，兩對耳片的一端各可活動連接擺桿的一端，兩擺桿的另一端分別可活動連接兩曲柄一端的短軸，其中一曲柄連接一齒飛輪，齒飛輪嚙合齒輪，齒輪通過軸聯(lián)動驅(qū)動輪，從動輪可活動連接在車身橫梁管的另一端沖件的短軸上。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：龐明方，
申請(專利權(quán))人：龐明方，
類型：發(fā)明
國別省市：31[中國|上海]