一種電動車調速握把鎖定結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種電動車調速握把鎖定結構，包括有連接部，連接部的一側固定連接有固定管，固定管的外部活動套接有調速握把，調速握把一側設置有鎖定環，鎖定環活動套設在固定管上；通過電機帶動鎖定片在伸縮殼體內部旋轉，可以快速穩定地對調速手柄進行鎖定和解鎖。通過指示燈的亮起和熄滅，使用人員快速的識別調速手柄是否處于鎖定狀態。識別調速手柄是否處于鎖定狀態。識別調速手柄是否處于鎖定狀態。

【技術實現步驟摘要】
一種電動車調速握把鎖定結構


[0001]本技術涉及電動車領域，特別是涉及一種電動車調速握把鎖定結構。

技術介紹

[0002]現有電動車的在使用過程中需要對調速手柄進行鎖定，防止出現誤觸握把而使電動車在使用者未察覺的前提下行駛，對電動車周圍的人或物造成傷害，而現有的調速手柄鎖定結構早使用過程中存在以下問題：一、無法快速穩定地對調速手柄進行鎖定和解鎖。二、使用人員無法快速的識別調速手柄是否處于鎖定狀態。
[0003]因此，需要一種電動車調速握把鎖定結構來解決上述問題。

技術實現思路

[0004]為解決上述技術問題，本技術所采用的技術方案是：
[0005]一種電動車調速握把鎖定結構，包括有連接部，連接部的一側固定連接有固定管，固定管的外部活動套接有調速握把，調速握把一側設置有鎖定環，鎖定環活動套設在固定管上；鎖定環一側面上設置有若干固定軸，調速握把一側面設置有若干與固定軸對應配合的插孔；固定管一端外壁上開設有移動槽，滑塊與移動槽滑動連接，滑塊一端與鎖定環固定連接，另一端與伸縮結構固定連接；伸縮結構與固定管連接；伸縮結構用于帶動固定軸進入和退出對應插孔。
[0006]優選的，伸縮結構包括有伸縮殼體、伸縮桿、彈簧、鎖定部、鎖定片及電機；彈簧、鎖定部、鎖定片均設置在伸縮殼體內部；伸縮殼體一端與固定管固定連接；伸縮桿一端與滑塊固定連接，另一端與鎖定部固定連接；鎖定部滑動設置于伸縮殼體內；鎖定部兩側分別設置有彈簧及鎖定片；彈簧活動套設在伸縮桿上；電機與伸縮殼體外壁固定連接，且電機的輸出端與鎖定片傳動連接，電機的輸出端旋轉設置在伸縮殼體內。
[0007]進一步的，鎖定部呈切面圓柱體結構，鎖定部的斜切面與鎖定片一端貼緊配合。
[0008]進一步的，斜切面上設置有一鎖定槽，鎖定槽自相對鎖定部底面高的一端延伸至相對鎖定部底面低的一端。
[0009]進一步的，伸縮殼體內部上對稱設置有兩輔助槽，鎖定部外壁上固定設置有與兩輔助槽滑動連接的凸條。
[0010]優選的，電動車調速握把鎖定結構還包括有控制器，控制器與電機電性連接；控制器用于控制電機的輸出端旋轉，進而控制鎖定片在伸縮殼體內旋轉。
[0011]進一步的，電動車調速握把鎖定結構還包括有控制面板、控制按鍵及指示燈；控制面板與連接部固定連接；控制按鍵及指示燈均設置在控制面板上，控制按鍵及指示燈均與控制器電性連接。
[0012]優選的，電動車調速握把鎖定結構還包括有防護筒，防護筒一端與調速握把連接，且伸縮結構收容在防護筒內部。
[0013]優選的，控制器為MCU模塊或PLC控制器。
[0014]由于采用了上述技術方案，本技術相對現有技術來說，取得的技術進步是：一、通過電機帶動鎖定片在伸縮殼體內部旋轉，可以快速穩定地對調速手柄進行鎖定和解鎖。二、通過指示燈的亮起和熄滅，使用人員快速的識別調速手柄是否處于鎖定狀態。
附圖說明
[0015]為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖示出的結構獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本技術一種電動車調速握把鎖定結構的部分截面結構示意圖；
[0017]圖2為本技術一種電動車調速握把鎖定結構的另一結構示意圖；
[0018]主要元件符號說明
[0019]連接部11固定管12調速握把13鎖定環14固定軸141插孔131移動槽121滑塊122伸縮結構2伸縮殼體21伸縮桿22彈簧23鎖定部24鎖定片25電機26斜切面241鎖定槽242輔助槽211凸條243控制面板32控制按鍵33指示燈34
[0020]如下具體實施方式將結合上述附圖進一步說明本技術
具體實施方式
[0021]為了使本
的人員更好地理解本技術方案，下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本技術的
的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本技術的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本技術。本技術的說明書和權利要求書及上述附圖中的術語“第一”、“第二”等是用于區別不同對象，而不是用于描述特定順序。此外，術語“包括”和“具有”以及它們任何變形，意圖在于覆斗不排他的包含。例如包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統、產品或設備沒有限定于已列出的步驟或單元，而是可選地還包括沒有列出的步驟或單元，或可選地還包括對于這些過程、方法、產品或設備固有的其他步驟或單元。
[0022]在本文中提及“實施例”意味著，結合實施例描述的特定特征、結構或特性可以包含在本技術的至少一個實施例中。在說明書中的各個位置出現該短語并不一定均是指相同的實施例，也不是與其它實施例互斥的獨立的或備選的實施例。本領域技術人員顯式地和隱式地理解的是，本文所描述的實施例可以與其它實施例相結合。
[0023]請參閱圖1
?
圖2，本技術實施例提供一種電動車調速握把鎖定結構，包括有連接部11，連接部11的一側固定連接有固定管12，固定管12的外部活動套接有調速握把13，調
速握把13一側設置有鎖定環14，鎖定環14活動套設在固定管12上；鎖定環14一側面上設置有若干固定軸141，調速握把13一側面設置有若干與固定軸141對應配合的插孔131；固定管12一端外壁上開設有移動槽121，滑塊122與移動槽121滑動連接，滑塊122一端與鎖定環14固定連接，另一端與伸縮結構2固定連接；伸縮結構2與固定管12連接；伸縮結構2用于帶動固定軸141進入和退出對應插孔131。
[0024]伸縮結構2包括有伸縮殼體21、伸縮桿22、彈簧23、鎖定部24、鎖定片25及電機26；彈簧23、鎖定部24、鎖定片25均設置在伸縮殼體21內部；伸縮殼體21一端與固定管12固定連接；伸縮桿22一端與滑塊122固定連接，另一端與鎖定部24固定連接；鎖定部24滑動設置于伸縮殼體21內；鎖定部24兩側分別設置有彈簧23及鎖定片25；彈簧23活動套設在伸縮桿22上；電機26與伸縮殼體21外壁固定連接，且電機26的輸出端與鎖定片25傳動連接，電機26的輸出端旋轉設置在伸縮殼體21內。
[0025]進一步的，鎖定部24呈切面圓柱體結構，鎖定部24的斜切面241與鎖定片25一端貼緊配合。
[0026]進一步的，斜切面241上設置有一鎖定槽242，鎖定槽242自相對鎖定部24底面高的一端延伸至相對鎖定部24底面低的一端。
[0027]進一步的，伸縮殼體21內部上對稱設置有兩輔助槽211，鎖定部24外壁上固定設置有與兩輔助槽211滑動連接的凸條243。
[0028]在本技術的一實施例中，電動本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種電動車調速握把鎖定結構，其特征在于：包括有連接部，連接部的一側固定連接有固定管，固定管的外部活動套接有調速握把，調速握把一側設置有鎖定環，鎖定環活動套設在固定管上；鎖定環一側面上設置有若干固定軸，調速握把一側面設置有若干與固定軸對應配合的插孔；固定管一端外壁上開設有移動槽，滑塊與移動槽滑動連接，滑塊一端與鎖定環固定連接，另一端與伸縮結構固定連接；伸縮結構與固定管連接；伸縮結構用于帶動固定軸進入和退出對應插孔。2.如權利要求1所述的電動車調速握把鎖定結構，其特征在于：伸縮結構包括有伸縮殼體、伸縮桿、彈簧、鎖定部、鎖定片及電機；彈簧、鎖定部、鎖定片均設置在伸縮殼體內部；伸縮殼體一端與固定管固定連接；伸縮桿一端與滑塊固定連接，另一端與鎖定部固定連接；鎖定部滑動設置于伸縮殼體內；鎖定部兩側分別設置有彈簧及鎖定片；彈簧活動套設在伸縮桿上；電機與伸縮殼體外壁固定連接，且電機的輸出端與鎖定片傳動連接，電機的輸出端旋轉設置在伸縮殼體內。3.如權利要求2所述的電動車調速握把鎖定結構，其特征在于：鎖...

【專利技術屬性】
技術研發人員：雒曉亮，
申請(專利權)人：廣西永祥新能源車輛科技有限公司，
類型：新型
國別省市：