車載麥克風安裝結構及汽車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種車載麥克風安裝結構及汽車，車載麥克風安裝結構包括用于固定車載麥克風的安裝座，以及基于至少2個彈性鉤爪鉤掛在安裝座上的透音蓋，其中，車載麥克風具有圓柱形凸起的拾音部；在自由狀態下，彈性鉤爪內壁直徑小于拾音部的外圓直徑；在安裝狀態下，彈性鉤爪基于拾音部擠壓變形擴大后的鉤爪最大處直徑與安裝座上拾音管段的管孔直徑之差的二分之一構成鉤掛配合長度的設計值。汽車包括安裝有車載麥克的前述車載麥克風安裝結構。本實用新型專利技術的有益效果是，安裝后車載麥克風、安裝座和透音蓋三者形成近似的剛性整體，顯著降低了彈性鉤爪斷裂和透音蓋脫落隱患，增強車載麥克風的安裝牢固性，并相應改變了裝配順序，提高了透音蓋的安裝方便性。提高了透音蓋的安裝方便性。提高了透音蓋的安裝方便性。

【技術實現步驟摘要】
車載麥克風安裝結構及汽車


[0001]本技術涉及車載電子器件的安裝技術，特別涉及一種車載麥克風安裝結構及汽車。

技術介紹

[0002]車載麥克風用于駕駛員在駕駛過程中的無線、免提通話，可解放駕駛員的雙手，使其專注于駕駛，從而提高駕駛安全性。隨著電子技術的飛速發展，車載麥克風的結構越來越簡單，體積越來越小，相應安裝空間要求越來小，為隱藏在車頂內提供了便利。因此，現有車載麥克風的主流安裝方式是利用車輛頂棚的開孔將其安裝在車頂靠近車窗處，并通過頂棚內飾面料覆蓋。具有天窗的車輛，麥克風通常分布在天窗兩側的邊角附近。
[0003]目前，用于車頂安裝的車載麥克風主要由麥克模塊、安裝座和透音蓋組成。麥克模塊與安裝座通過卡扣配合結構形成卡扣連接，麥克模塊具有凸起的圓柱形拾音單元，安裝座通過管狀結構的拾音通道管接納拾音單元，拾音通道管接的管孔還具有內臺階部分。織物發泡層上設有供拾音通道管穿過的圓形安裝孔，透音蓋包括盤狀蓋體，盤狀蓋體上分布有多個透音通孔，以便車內的音頻信號能夠通過透音通孔進入拾音通道管的管孔內，進而被麥克模塊的拾音單元接收。盤狀蓋體的一側上環繞透音通孔區域形成有圓周分布的凸伸有兩個彈性鉤爪。安裝時，透音蓋的彈性鉤爪伸入到拾音通道管的管孔內，鉤在拾音通道孔的內臺階上，通過盤狀蓋體將織物發泡層夾固在安裝座和透音蓋之間，從而實現車載麥克風在織物發泡層上的固定連接。因此，車載麥克風的安裝牢固性主要取決于透音蓋的鉤爪與安裝座之間的連接強度，以及織物發泡層自身強度。現有車載麥克風由于在麥克模塊和安裝座組合后再安裝透音蓋，透音蓋安裝時，鉤爪既要徑向收小后能從拾音通道管的管孔內伸入，又受到拾音單元限制，存在較大安裝難度。且在安裝后鉤爪基于彈性自動張開后與拾音單元形成一定間隙。車輛在受到碰撞沖擊的側氣簾打開過程中強力拍打車輛頂棚時，容易導致透音蓋向一側歪斜，形成對一側鉤爪的彎載，造成該鉤爪斷裂，進而引起透音蓋脫落。為此，需要進行改進。

技術實現思路

[0004]本技術的目的就是針對現有隱藏在車輛的車載麥克風在受到強力拍打時，存在透音蓋鉤爪斷裂，導致透音蓋脫落隱患的不足，提供一種車載麥克風安裝結構，通過將彈性鉤爪設置成基于拾音部擠壓變形后擴大，達到彈性鉤爪與拾音管段的管孔內臺階鉤掛配合長度的設計值要求，從而在安裝后消除了鉤爪與拾音單元之間的間隙，使車載麥克風、安裝座和透音蓋三者形成近似的剛性整體結構。其在被側氣簾強力拍打時，安裝座和透音蓋之間也只會出現極少的彈性變形位移，顯著降低了彈性鉤爪彎載斷裂導致透音蓋脫落隱患，增強車載麥克風的安裝牢固性，相應改變了裝配順序，提高了透音蓋的安裝方便性。
[0005]為實現前述目的，本技術采用如下技術方案。
[0006]一種車載麥克風安裝結構，包括用于固定車載麥克風的安裝座，以及基于至少2個
彈性鉤爪鉤掛在所述安裝座上的透音蓋，其中，車載麥克風具有圓柱形凸起的拾音部；在自由狀態下，所述彈性鉤爪內壁直徑小于所述拾音部的外圓直徑；在安裝狀態下，彈性鉤爪基于拾音部擠壓變形擴大后的鉤爪最大處直徑與安裝座上拾音管段的管孔直徑之差的二分之一構成鉤掛配合長度的設計值。
[0007]采用前述技術方案的本技術，透音蓋的彈性鉤爪借助車載麥克風的拾音部擠壓變形擴大，并以此與安裝座形成鉤掛固定連接，并達到鉤掛配合長度的設計值，進而使車載麥克風、安裝座和透音蓋三者形成近似的剛性整體結構。其在被側氣簾強力拍打時，安裝座和透音蓋之間也只會出現極少的彈性變形位移，顯著降低了彈性鉤爪彎載斷裂導致透音蓋脫落隱患，增強車載麥克風的安裝牢固性。安裝過程是，先將安裝座、透音蓋和車頂內飾織物發泡層組合在一起，然后，將車載麥克風卡合在安裝座上，并通過拾音部擠壓彈性鉤爪向外擴張，使其與安裝座上拾音管段的管孔內臺階形成鉤掛的固定連接。其中，鉤掛配合長度的設計值可通過彈性鉤爪基于拾音部擠壓變形擴大的增量構成，也可以是在自由狀態下設定量的預設配合長度與變形增量之和共同形成。無論采用哪種方案，彈性鉤爪與拾音管段管孔內臺階的鉤掛長度都明顯小于鉤掛長度設定值，因此，無需對彈性鉤爪進行太多的縮小操作就可將透音蓋的彈性鉤爪順利地插入安裝座的拾音管段管孔，提高了車載麥克風安裝操作的方便性。在預配合長度僅由變形增量構成的方案中，透音蓋安裝更順利，但在安裝車載麥克風時，需要采取額外措施防止安裝座、透音蓋和車頂內飾織物三者分離。在具有預設配合長度的方案中，安裝座、透音蓋和車頂內飾織物發泡層能夠形成臨時固定狀態，即無外力狀態下，三者不會自行分開，方便車載麥克風的安裝。
[0008]優選的，所述彈性鉤爪的數量為3～6個。通過數量的合理選擇，改善了受力透音蓋的受力分布，利于增加強度，延長使用壽命。
[0009]優選的，全部所述彈性鉤爪在橫截面上的所在圓圓弧段長度之和大于或等于所在圓圓周長度的60%。通過彈性鉤爪總弧長與所在圓圓周長度的占比限定，確保多個彈性鉤爪的整體抗拉強度，消除或減少斷裂隱患。其中，由于相鄰彈性鉤爪之間具有間隙，顯然，全部所述彈性鉤爪在橫截面上的所在圓圓弧段長度之和必然小于所在圓的圓周長度。
[0010]優選的，所述在自由狀態下，所述彈性鉤爪的最大處直徑與所述安裝座上拾音管段的管孔直徑之差的二分之一等于所述鉤掛配合長度設計值的三分之一。利用三分之一的鉤掛配合長度作為彈性鉤爪與管孔內臺階的預設配合長度，可確保安裝座、透音蓋和車頂內飾織物發泡層組合在一起后，不會自行分開，進而確保車載麥克風安裝的方便性。
[0011]優選的，所述鉤掛配合長度的設計值為1mm。合理的長度設置，可確保車載麥克風的安裝牢固性。
[0012]優選的，所述拾音部呈階梯狀結構，并由大徑段形成對所述彈性鉤爪遠端擠壓。利用大徑段形成對彈性鉤爪遠端部的擠壓，使彈性鉤爪形成彎曲的彈性變形，減輕彈性鉤爪根部載荷，利于提高彈性鉤爪使用壽命。
[0013]本技術還提供一種汽車，包括車載麥克風，該車載麥克風基于前述車載麥克風安裝結構安裝固定在車輛頂棚內飾的織物發泡層上。
[0014]本技術的有益效果是，通過將彈性鉤爪設置成基于拾音部擠壓變形后擴大，達到彈性鉤爪與拾音管段的管孔內臺階鉤掛配合長度的設計值要求，從而在安裝后消除了鉤爪與拾音單元之間的間隙，使車載麥克風、安裝座和透音蓋三者形成近似的剛性整體結
構。在其被側氣簾強力拍打時，安裝座和透音蓋之間也只會出現極少的彈性變形位移，顯著降低了彈性鉤爪彎載斷裂導致透音蓋脫落隱患，增強車載麥克風的安裝牢固性，相應改變了裝配順序，提高了透音蓋的安裝方便性。
附圖說明
[0015]圖1是裝有車載麥克風的本技術結構示意圖。
[0016]圖2是本技術的結構示意圖；其中，安裝座、透音蓋和織物發泡層呈臨時組合狀態，透音蓋的彈性鉤爪處于自由狀態。
具體實施方式
[0017]下面結合附圖對本技術作進一步說明，但并不因此將本技術限制在的實施例范圍之中。
[0018]實施例1，參見圖1和圖2，一種車載麥克風安裝結構，本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種車載麥克風安裝結構，包括用于固定車載麥克風（1）的安裝座（2），以及基于至少2個彈性鉤爪（3a）鉤掛在所述安裝座（2）上的透音蓋（3），其中，車載麥克風（1）具有圓柱形凸起的拾音部（1a）；其特征在于，在自由狀態下，所述彈性鉤爪（3a）內壁直徑（d1）小于所述拾音部（1a）的外圓直徑；在安裝狀態下，彈性鉤爪（3a）基于拾音部（1a）擠壓變形擴大后的鉤爪最大處直徑（D1）與安裝座（2）上拾音管段的管孔直徑（D2）之差的二分之一構成鉤掛配合長度（L）的設計值。2.根據權利要求1所述的車載麥克風安裝結構，其特征在于，所述彈性鉤爪（3a）的數量為3～6個。3.根據權利要求1所述的車載麥克風安裝結構，其特征在于，全部所述彈性鉤爪（3a）在橫截面上的所在圓圓弧段長度之和大于或等于所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：匡嵋仙，廖程祥，陳海鴻，
申請(專利權)人：延鋒偉世通重慶汽車電子有限公司，
類型：新型
國別省市：