一種收費站車輛識別系統的電磁脈沖波終端結構技術方案

本實用新型專利技術公開了一種收費站車輛識別系統的電磁脈沖波終端結構，包括終端結構主體，所述終端結構主體上安裝有識別顯示屏，所述終端結構主體外部設有終端防護機箱，且終端防護機箱內設有分區隔板，并且終端防護機箱內卡合有安裝板，所述安裝板上端豎向安裝有定位螺桿，且定位螺桿下端通過聯軸器連接有驅動電機，所述識別顯示屏背部連接有安裝座，且安裝座內貫穿有驅動轉軸，并且驅動轉軸上端設有緊固板，所述定位螺桿上套設安裝有活動安裝套筒，且活動安裝套筒其中一側連接有固定架。該收費站車輛識別系統的電磁脈沖波終端結構通過終端防護機箱進行安全防護處理，同時識別顯示屏可進行升降以及轉動調節處理，以方便終端的使用。的使用。的使用。

【技術實現步驟摘要】
一種收費站車輛識別系統的電磁脈沖波終端結構


[0001]本技術涉及車輛識別終端
，具體為一種收費站車輛識別系統的電磁脈沖波終端結構。

技術介紹

[0002]收費站是用來對通行車輛收取通行費用的設施，收費道路或收費立體交叉必須設置收費站。收費站ETC系統采用車輛自動識別技術完成車輛與收費站之間的無線數據通訊，通常通過電磁脈沖波終端進行數據的輸入輸出處理，實現車輛自動感應識別和相關收費數據的交換。
[0003]現有的收費站車輛識別系統的電磁脈沖波終端主要由安裝立柱、識別顯示屏構成，識別顯示屏內的導電體發射電磁脈沖波，對車輛進行識別，電磁脈沖波終端在使用時，直接通過立柱進行安裝定位，但是識別顯示屏在安裝后不能夠方便的進行轉動調節處理，且識別顯示屏周邊無安全防護結構，受到外力撞擊時，終端會損壞，不利于終端的安全防護處理。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供一種收費站車輛識別系統的電磁脈沖波終端結構，以解決上述
技術介紹
提出的目前市場上收費站車輛識別系統的電磁脈沖波終端結構的識別顯示屏在安裝后不能夠方便的進行轉動調節處理，且識別顯示屏周邊無安全防護結構，受到外力撞擊時，終端會損壞，不利于終端的安全防護處理的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種收費站車輛識別系統的電磁脈沖波終端結構，包括終端結構主體，所述終端結構主體上安裝有識別顯示屏，所述終端結構主體外部設有終端防護機箱，且終端防護機箱內設有分區隔板，并且終端防護機箱內卡合有安裝板，所述安裝板上端豎向安裝有定位螺桿，且定位螺桿下端通過聯軸器連接有驅動電機，所述識別顯示屏背部連接有安裝座，且安裝座內貫穿有驅動轉軸，并且驅動轉軸上端設有緊固板，所述定位螺桿上套設安裝有活動安裝套筒，且活動安裝套筒其中一側連接有固定架，所述固定架上安裝有轉動調節電機，且轉動調節電機與驅動轉軸之間通過齒輪結構連接，所述終端防護機箱外側設有活動安裝區，且終端防護機箱上開設有與活動安裝區位置相對應的限位槽。
[0006]優選的，所述識別顯示屏處于活動安裝區內，且識別顯示屏的寬度小于活動安裝區的寬度。
[0007]優選的，所述驅動轉軸與安裝座通過插設固定連接，且驅動轉軸與緊固板以及固定架均通過插槽活動連接。
[0008]優選的，所述緊固板與定位螺桿也通過貫穿活動連接，且緊固板與限位槽通過卡合活動連接。
[0009]優選的，所述固定架為L型結構，且固定架與限位槽也通過卡合活動連接。
[0010]優選的，所述限位槽為豎向設置的條形槽結構，且限位槽與定位螺桿位置相對應。
[0011]與現有技術相比，本技術的有益效果是：該收費站車輛識別系統的電磁脈沖波終端結構通過終端防護機箱進行安全防護處理，同時識別顯示屏可進行升降以及轉動調節處理，以方便終端的使用。該收費站車輛識別系統的電磁脈沖波終端結構將用于識別顯示屏轉動調節的機構設置在固定架上，固定架通過升降用的活動安裝套筒進行固定，固定架通過限位槽進行升降定位處理，使識別顯示屏安全使用的同時，保證識別顯示屏識別的穩定性。
附圖說明
[0012]圖1為本技術一種收費站車輛識別系統的電磁脈沖波終端結構俯視圖；
[0013]圖2為本技術一種收費站車輛識別系統的電磁脈沖波終端結構側視圖；
[0014]圖3為本技術一種收費站車輛識別系統的電磁脈沖波終端結構的識別顯示屏相對活動安裝區位置結構示意圖。
[0015]圖中：1、終端結構主體；2、識別顯示屏；3、安裝座；4、驅動轉軸；5、轉動調節電機；6、活動安裝區；7、安裝板；8、緊固板；9、終端防護機箱；10、定位螺桿；11、分區隔板；12、固定架；13、驅動電機；14、活動安裝套筒；15、限位槽。
具體實施方式
[0016]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0017]請參閱圖1
?
3，本技術提供一種技術方案：一種收費站車輛識別系統的電磁脈沖波終端結構，包括終端結構主體1，終端結構主體1上安裝有識別顯示屏2，終端結構主體1外部設有終端防護機箱9，且終端防護機箱9內設有分區隔板11，并且終端防護機箱9內卡合有安裝板7，安裝板7上端豎向安裝有定位螺桿10，且定位螺桿10下端通過聯軸器連接有驅動電機13，識別顯示屏2背部連接有安裝座3，且安裝座3內貫穿有驅動轉軸4，并且驅動轉軸4上端設有緊固板8，緊固板8與定位螺桿10也通過貫穿活動連接，且緊固板8與限位槽15通過卡合活動連接，此結構驅動電機13為現有的可正反轉動的電機，驅動電機13驅動定位螺桿10轉動，讓通過定位螺桿10固定的活動安裝套筒14在螺紋結構的作用下進行升降處理，定位螺桿10上套設安裝有活動安裝套筒14，且活動安裝套筒14其中一側連接有固定架12，固定架12為L型結構，且固定架12與限位槽15也通過卡合活動連接，此結構固定架12對轉動調節電機5起到安裝固定的作用，同時識別顯示屏2能夠通過安裝座3相對固定架12進行固定，從而使識別顯示屏2能夠相對定位螺桿10進行固定，讓定位螺桿10能夠帶動識別顯示屏2進行升降調節處理，固定架12上安裝有轉動調節電機5，且轉動調節電機5與驅動轉軸4之間通過齒輪結構連接，驅動轉軸4與安裝座3通過插設固定連接，且驅動轉軸4與緊固板8以及固定架12均通過插槽活動連接，此結構轉動調節電機5可以在齒輪連接的作用下對驅動轉軸4進行驅動處理，讓轉動調節電機5在啟動時，驅使驅動轉軸4帶動安裝座3轉動，從而實現識別顯示屏2的轉動調節，讓識別顯示屏2更好的進行識別以及顯示處理，終端防護機箱9
外側設有活動安裝區6，分區隔板11用于終端防護機箱9的分區處理，使終端防護機箱9內的空間能夠分區使用，識別顯示屏2處于活動安裝區6內，且識別顯示屏2的寬度小于活動安裝區6的寬度，此結構識別顯示屏2為現有的收費站車輛識別系統的電磁脈沖波終端結構上的識別顯示機構，通過導電體發射電磁波，實現信息輸入輸出，再由識別顯示屏2顯示收費信息，識別顯示屏2的寬度小于活動安裝區6的寬度，使得識別顯示屏2能夠在活動安裝區6內進行轉動調節處理，而終端防護機箱9通過活動安裝區6對識別顯示屏2進行防護處理，以防識別顯示屏2兩側受到撞擊，且終端防護機箱9上開設有與活動安裝區6位置相對應的限位槽15，限位槽15為豎向設置的條形槽結構，且限位槽15與定位螺桿10位置相對應，此結構限位槽15和定位螺桿10能夠共同進行識別顯示屏2的升降限位處理。
[0018]工作原理：在使用該收費站車輛識別系統的電磁脈沖波終端結構時，首先終端結構主體1活動安裝區6通過識別顯示屏2進行安裝防護處理，在終端結構主體1通過識別顯示屏2進行車輛信息識別時，通過轉動調節電機5使驅本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種收費站車輛識別系統的電磁脈沖波終端結構，包括終端結構主體(1)，所述終端結構主體(1)上安裝有識別顯示屏(2)，其特征在于：所述終端結構主體(1)外部設有終端防護機箱(9)，且終端防護機箱(9)內設有分區隔板(11)，并且終端防護機箱(9)內卡合有安裝板(7)，所述安裝板(7)上端豎向安裝有定位螺桿(10)，且定位螺桿(10)下端通過聯軸器連接有驅動電機(13)，所述識別顯示屏(2)背部連接有安裝座(3)，且安裝座(3)內貫穿有驅動轉軸(4)，并且驅動轉軸(4)上端設有緊固板(8)，所述定位螺桿(10)上套設安裝有活動安裝套筒(14)，且活動安裝套筒(14)其中一側連接有固定架(12)，所述固定架(12)上安裝有轉動調節電機(5)，且轉動調節電機(5)與驅動轉軸(4)之間通過齒輪結構連接，所述終端防護機箱(9)外側設有活動安裝區(6)，且終端防護機箱(9)上開設有與活動安裝區(6)位置相對應的限位槽(15)。2.根據權利要求1所述的一種收費站車...

【專利技術屬性】
技術研發人員：蘭殿，
申請(專利權)人：廣西然天信息科技有限公司，
類型：新型
國別省市：