本實用新型專利技術公開了一種風力發電扇葉運輸裝置，包括卡車、第一固定架和第二固定架，所述第一固定架一端固定安裝有中部緩沖組件，所述中部緩沖組件包括工型架、緩沖氣囊、連接氣筒和復位彈簧，所述工型架固定安裝于第一固定架一端并且貼合于卡車頂端，所述工型架頂端固定安裝有具有緩沖作用的定位氣囊，所述工型架底端安裝有具有和定位氣囊內部氣體進行交換的連接氣筒，與現有技術相比，本實用新型專利技術的有益效果是，本實用新型專利技術通過中部緩沖組件，緩沖氣囊內部進行反復充氣和壓縮氣體的過程中對扇葉中部的擺動進行緩沖，從而降低了扇葉中部擺動的幅度，進一步降低了扇葉和第一固定架與第二固定架之間的摩擦，從而保護了扇葉。從而保護了扇葉。從而保護了扇葉。
【技術實現步驟摘要】
一種風力發電扇葉運輸裝置
[0001]本技術涉及運輸裝置
，具體為一種風力發電扇葉運輸裝置。
技術介紹
[0002]在風力發電機中葉片的設計直接影響風能的轉換效率，直接影響其年發電量，是風能利用的重要一環，微型風力發電機的葉片一般用木頭手工制作，金屬冷沖壓成型或注塑成型的工藝方法，小型風力發電機葉片一般用金屬或玻璃鋼手工制作，其中玻璃鋼葉片是最流行、實用的葉片，大型風力發電機葉片一般用玻璃鋼手工制作，而風力發電機中葉片在運輸過程中一般利用卡車進行運輸。
[0003]雖然該現有的運輸裝置在一定程度上滿足了使用者的使用需求，但在實際使用過程中依然存在一定的缺陷，具體問題如下，由于卡車在對扇葉進行運輸過程中車輛的震動或者地面不平而導致車輛產生震動，此時由于扇葉在車輛中部不便于緩沖，而扇葉前端和尾端均進行固定的情況下，導致扇葉中端產生較大幅度的上下抖動，從而易導致扇葉前端和尾端和固定架之間產生摩擦，進而導致扇葉前端和尾端和固定架之間因摩擦而產生損壞的問題出現。
技術實現思路
[0004]本技術的目的在于提供一種風力發電扇葉運輸裝置以解決上述
技術介紹
中提出由于卡車在對扇葉進行運輸過程中車輛的震動或者地面不平而導致車輛產生震動，此時由于扇葉在車輛中部不便于緩沖，而扇葉前端和尾端均進行固定的情況下，導致扇葉中端產生較大幅度的上下抖動，從而易導致扇葉前端和尾端和固定架之間產生摩擦，進而導致扇葉前端和尾端和固定架之間因摩擦而產生損壞的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種風力發電扇葉運輸裝置，包括卡車、第一固定架和第二固定架，所述第一固定架一端固定安裝有中部緩沖組件，所述中部緩沖組件包括工型架、緩沖氣囊、連接氣筒和復位彈簧；
[0006]所述工型架固定安裝于第一固定架一端并且貼合于卡車頂端，所述工型架頂端固定安裝有具有緩沖作用的定位氣囊，所述工型架底端安裝有具有和定位氣囊內部氣體進行交換的連接氣筒，所述連接氣筒內部安裝有具有復位作用的復位彈簧，所述工型架內部安裝有前端緩沖定位組件。
[0007]優選的，所述中部緩沖組件還包括連接桿、工型板和活塞板；
[0008]所述連接桿固定安裝于第一固定架一端面，并且以第一固定架的中心線成對稱安裝，所述連接氣筒內部滑動連接有工型板，所述工型板頂端固定安裝有活塞板。
[0009]優選的，所述工型架一端和連接桿一端焊接連接，所述工型板內壁底端和連接氣筒底端之間通過復位彈簧連接，所述復位彈簧套接于工型板外側。
[0010]優選的，所述活塞板和工型板頂端均位于連接氣筒內部，所述連接氣筒內壁邊部和活塞板外側相互貼合。
[0011]優選的，所述前端緩沖定位組件包括雙向螺紋桿、滑塊、定位柱、圓盤、定位氣囊、定位氣筒、移動板、氣筒活塞、擠壓彈簧、移動件和擠壓件；
[0012]所述雙向螺紋桿轉動連接于工型架內部，所述雙向螺紋桿外側位于工型架內部位置處通過螺紋連接有滑塊，所述滑塊一端邊部焊接有定位柱，所述雙向螺紋桿內部固定安裝有圓盤，所述圓盤一端固定安裝有定位氣囊，所述圓盤背面固定安裝有連接于定位氣囊的定位氣筒，所述定位氣筒內部滑動連接有移動板，所述移動板一端面固定安裝有氣筒活塞，所述移動板另一端面固定安裝有擠壓彈簧，所述擠壓彈簧一端安裝有移動件，所述移動件一端面貼合連接有擠壓件。
[0013]優選的，所述擠壓件的形狀為工型，所述擠壓件和定位氣筒之間通過螺紋連接。
[0014]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0015]1、本技術通過中部緩沖組件，緩沖氣囊內部進行反復充氣和壓縮氣體的過程中對扇葉中部的擺動進行緩沖，從而降低了扇葉中部擺動的幅度，進一步降低了扇葉和第一固定架與第二固定架之間的摩擦，從而保護了扇葉。
[0016]2、本技術同時還通過前端緩沖定位組件，達到了對扇葉進行雙面定位的目的，進而便于扇葉和第一固定架之間通過固定結構進行固定，降低了扇葉和第一固定架之間的固定難度，從而提高了扇葉和第一固定架之間的固定效率，并且使得扇葉和第一固定架之間進行擠壓固定，增加了扇葉和第一固定架之間的穩定性，防止扇葉和第一固定架之間產生輕微晃動的問題出現。
[0017]2、通過中部緩沖組件和前端緩沖定位組件均能夠對扇葉和前端進行緩沖，降低了扇葉和固定架之間的摩擦，從而保護了扇葉，使得扇葉在運輸過程中更加安全。
附圖說明
[0018]圖1為本技術一種風力發電扇葉運輸裝置整體結構示意圖；
[0019]圖2為本技術一種風力發電扇葉運輸裝置整體中卡車的主視圖；
[0020]圖3為本技術一種風力發電扇葉運輸裝置的前端緩沖定位組件結構示意圖；
[0021]圖4為本技術一種風力發電扇葉運輸裝置中擠壓彈簧的安裝結構示意圖；
[0022]圖5為本技術一種風力發電扇葉運輸裝置整體的中部緩沖組件的結構示意圖。
[0023]圖中：1、卡車；2、第一固定架；3、第二固定架；
[0024]4、中部緩沖組件；401、連接桿；402、工型架；403、緩沖氣囊；404、連接氣筒；405、工型板；406、復位彈簧；407、活塞板；
[0025]5、前端緩沖定位組件；501、雙向螺紋桿；502、滑塊；503、定位柱；504、圓盤；505、定位氣囊；506、定位氣筒；507、移動板；508、氣筒活塞；509、擠壓彈簧；510、移動件；511、擠壓件。
具體實施方式
[0026]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下
所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0027]請參閱圖1
?
5，本技術提供一種技術方案：一種風力發電扇葉運輸裝置，包括卡車1、第一固定架2和第二固定架3，卡車1頂端靠近車頭部位處安裝有第一固定架2，卡車1頂端遠離車頭部位處安裝有第二固定架3，第一固定架2一端固定安裝有中部緩沖組件4，中部緩沖組件4包括工型架402、緩沖氣囊403、連接氣筒404和復位彈簧406；
[0028]工型架402固定安裝于第一固定架2一端并且貼合于卡車1頂端，工型架402頂端固定安裝有具有緩沖作用的定位氣囊505，工型架402底端安裝有具有和定位氣囊505內部氣體進行交換的連接氣筒404，連接氣筒404內部安裝有具有復位作用的復位彈簧406，工型架402內部安裝有前端緩沖定位組件5。
[0029]中部緩沖組件4還包括連接桿401、工型板405和活塞板407；
[0030]連接桿401固定安裝于第一固定架2一端面，并且以第一固定架2的中心線成對稱安裝，連接氣筒404內部滑動連接有工型板405，工型架402一端和連接桿401一端焊接連接，工型板405內壁底本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種風力發電扇葉運輸裝置，包括卡車(1)、第一固定架(2)和第二固定架(3)，其特征在于：所述第一固定架(2)一端固定安裝有中部緩沖組件(4)，所述中部緩沖組件(4)包括工型架(402)、緩沖氣囊(403)、連接氣筒(404)和復位彈簧(406)；所述工型架(402)固定安裝于第一固定架(2)一端并且貼合于卡車(1)頂端，所述工型架(402)頂端固定安裝有具有緩沖作用的定位氣囊(505)，所述工型架(402)底端安裝有具有和定位氣囊(505)內部氣體進行交換的連接氣筒(404)，所述連接氣筒(404)內部安裝有具有復位作用的復位彈簧(406)，所述工型架(402)內部安裝有前端緩沖定位組件(5)。2.根據權利要求1所述的一種風力發電扇葉運輸裝置，其特征在于：所述中部緩沖組件(4)還包括連接桿(401)、工型板(405)和活塞板(407)；所述連接桿(401)固定安裝于第一固定架(2)一端面，并且以第一固定架(2)的中心線成對稱安裝，所述連接氣筒(404)內部滑動連接有工型板(405)，所述工型板(405)頂端固定安裝有活塞板(407)。3.根據權利要求2所述的一種風力發電扇葉運輸裝置，其特征在于：所述工型架(402)一端和連接桿(401)一端焊接連接，所述工型板(405)內壁底端和連接氣筒(404)底端之間通過復位彈簧(406)連接，所述復位彈簧(406)套接于工型板(405)外側。4.根據權利要求2所述的一種風力發電扇葉運輸裝置，其...
【專利技術屬性】
技術研發人員：吳春暉，曾祥發，陳星，顏浩，譚川鄂，王義鋒，
申請(專利權)人：長江三峽集團重慶能源投資有限公司，
類型：新型
國別省市：
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