【技術實現步驟摘要】
一種汽車物流運輸配送架
[0001]本技術涉及汽車運輸
，特別涉及一種汽車物流運輸配送架。
技術介紹
[0002]汽車物流運輸使用的設備主要是廂式貨車，有時候會在汽車貨箱內安裝物流架以方便對物品進行運輸，汽車在運輸過程中通常會采用到汽車物流運輸配送架，汽車在運輸的過程中，固定汽車通常采用束緊繩將四個輪胎固定，固定的效果較差，故現有的汽車物流運輸配送架存在實用性較差和固定效果較差的缺點。
[0003]在專利號為CN217806944U的技術“一種汽車物流運輸配送架”中，包括配送架主體，配送架主體的右端固定連接有傾斜板，配送架主體的側面設置有總控制開關，配送架主體的上表面開設有第一凹槽，第一凹槽的內部滑動連接有移動小車，連接板的內側設置有第一支撐腿和第二支撐腿，第一支撐腿和第二支撐腿的另一端設置有支撐板，配送架主體的上表面開設有輪胎槽，輪胎槽的表面固定連接有防滑條，配送架主體的上表面固定連接有連接架，連接架的上表面固定連接有第二層貨架，本技術通過行走小車、液壓伸縮桿和總控制開關的設置，達到了便于裝卸汽車的目的，通過輪胎槽和防滑條的設置，達到了更好的固定汽車的目的，解決了上述汽車物流運輸配送架用束緊繩將四個輪胎固定的問題。
[0004]上述方案通過移動小車對汽車進行運輸，然而移動小車的寬度難以與配送架上開設的槽壁相適配，使得移動小車移動的路線難以保持直線狀態，通過開槽對汽車輪胎進行固定，然而對輪胎固定效果不佳，且現有技術不具備對汽車頂部進行定位緩沖的效果，為此，我們提出一種汽車物流運輸配送架。>
技術實現思路
[0005]本技術的主要目的在于提供一種汽車物流運輸配送架，通過設置的汽車移動單元，解決了小車移動易發生偏移的問題。
[0006]為實現上述目的，本技術采取的技術方案為：一種汽車物流運輸配送架，包括：第一承載板、第二承載板以及設于第一承載板和第二承載板之間的支撐柱；還包括：
[0007]汽車移動單元，用于將汽車運輸至第一承載板上的所述汽車移動單元設于第一承載板內；
[0008]所述汽車移動單元包括滑動板、滑塊、移動輪、第二液壓缸、連接板，所述滑動板固定設置于滑塊的頂部，所述移動輪活動設置于滑塊底部，所述第二液壓缸設于滑動板和連接板之間。
[0009]優選地，還包括：汽車定位緩沖單元，用于對汽車輪胎進行定位以及對汽車頂部進行緩沖的所述汽車定位緩沖單元設于第一承載板內；
[0010]所述汽車定位緩沖單元包括輪胎定位組件、頂部緩沖組件。
[0011]優選地，所述第一承載板內側開設有滑槽，所述滑槽底壁開設有限位槽。
[0012]優選地，所述滑塊以及移動輪活動設置于限位槽內，所述滑塊一側的設有微型電機，所述微型電機的輸出端貫穿滑塊，且固定設置于移動輪的一端。
[0013]優選地，所述滑動板底部活動設置于滑槽內，所述滑動板頂部設有固定柱，所述固定柱內設有第一彈簧，所述第一彈簧頂部固定連接有活動柱，所述活動柱頂部與連接板底部，所述連接板頂部兩端均固定設置有承接板。
[0014]優選地，所述輪胎定位組件包括定位槽、承載架、電動推桿、定位柱、卡槽，所述定位槽開設于第一承載板頂部，所述承載架固定設置于第一承載板的一側，所述電動推桿設于承載架內側，所述定位柱固定設置于電動推桿的另一端，所述卡槽開設于定位槽的側壁，所述卡槽開設于定位槽的內壁。
[0015]優選地，所述輪胎定位組件還包括承重板、電動伸縮桿、卡板、第一液壓缸、活動槽，所述活動槽開設于第一承載板的頂部，且位于定位槽一側，所述第一液壓缸固定設置于活動槽的內壁，所述第一液壓缸另一端活動設置有第一活塞桿，所述第一活塞桿的另一端固定設置于承重板的一側，所述電動伸縮桿設置于承重板的內部，所述卡板的底部貫穿承重板，且固定設置于電動伸縮桿的頂部。
[0016]優選地，所述頂部緩沖組件包括電動升降桿、橡膠墊、橡膠柱、第二彈簧、防滑墊，所述電動升降桿固定設置于第二承載板，所述橡膠墊固定設置于電動升降桿的底部，所述橡膠柱以及第二彈簧均固定設置于橡膠墊和防滑墊之間，所述第二彈簧套設于橡膠柱的外部。
[0017]與現有技術相比，本技術具有如下有益效果：
[0018]一、本技術中，通過設置的汽車移動單元，通過承接板對汽車進行承載，通過將汽車置于兩組承接板上，通過微型電機工作，微型電機輸出端帶動移動輪轉動，使得移動輪在限位槽內滑動，使得滑動板、連接板以及汽車進行移動，使得汽車輪胎置于最內側定位槽的上方時，通過第二液壓缸工作，帶動連接板以及汽車向下移動，使得輪胎置于定位槽內，第二液壓缸持續工作，使得承接板與汽車分離，微型電機反向工作，使得移動輪回滑，便于對下一組汽車進行移動，此汽車移動單元行動路線穩定，操作簡單。
[0019]二、本技術中，通過設置的汽車定位緩沖單元，通過電動推桿帶動定位柱移動，對輪胎進行固定，通過第二液壓缸推動承重板平移，使得卡板與輪胎的端部緊密接觸，防止輪胎出現前后滑動的現象，通過電動伸縮桿帶動卡板向上移動，使得輪胎處于被向上頂的狀態，通過電動升降桿帶動橡膠墊、橡膠柱、第二彈簧以及防滑墊向下移動，使得防滑墊與汽車頂部緊密接觸，對汽車產生向下的力，橡膠墊、橡膠柱、第二彈簧以及防滑墊形成的減震結構與空氣之間產生的阻尼，將汽車受到的沖擊力進行抵消，保持汽車的穩定性，此汽車定位緩沖單元對輪胎進一步加固。
附圖說明
[0020]圖1為本技術一種汽車物流運輸配送架的立體圖；
[0021]圖2為本技術一種汽車物流運輸配送架中汽車移動單元的示意圖；
[0022]圖3為本技術一種汽車物流運輸配送架中輪胎定位組件的示意圖；
[0023]圖4為本技術一種汽車物流運輸配送架中第一承載板的俯視圖；
[0024]圖5為本技術一種汽車物流運輸配送架中頂部緩沖組件的示意圖。
[0025]圖中：1、第一承載板；2、第二承載板；3、支撐柱；4、輪胎定位組件；41、定位槽；42、承重板；43、電動伸縮桿；44、卡板；45、第一液壓缸；46、活動槽；47、承載架；48、電動推桿；49、定位柱；5、汽車移動單元；51、滑動板；52、滑塊；53、移動輪；54、微型電機；55、連接板；56、承接板；57、第二液壓缸；58、固定柱；59、第一彈簧；6、滑槽；7、限位槽；8、頂部緩沖組件；81、電動升降桿；82、橡膠墊；83、橡膠柱；84、第二彈簧；85、防滑墊。
具體實施方式
[0026]為使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本技術。
[0027]在本技術的描述中，需要說明的是，術語“上”、“下”、“內”、“外”“前端”、“后端”、“兩端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種汽車物流運輸配送架，包括：第一承載板(1)、第二承載板(2)以及設于第一承載板(1)和第二承載板(2)之間的支撐柱(3)；其特征在于，還包括：汽車移動單元(5)，用于將汽車運輸至第一承載板(1)上的所述汽車移動單元(5)設于第一承載板(1)內；所述汽車移動單元(5)包括滑動板(51)、滑塊(52)、移動輪(53)、第二液壓缸(57)、連接板(55)，所述滑動板(51)固定設置于滑塊(52)的頂部，所述移動輪(53)活動設置于滑塊(52)底部，所述第二液壓缸(57)設于滑動板(51)和連接板(55)之間。2.根據權利要求1所述的一種汽車物流運輸配送架，其特征在于：還包括：汽車定位緩沖單元，用于對汽車輪胎進行定位以及對汽車頂部進行緩沖的所述汽車定位緩沖單元設于第一承載板(1)內；所述汽車定位緩沖單元包括輪胎定位組件(4)、頂部緩沖組件(8)。3.根據權利要求1所述的一種汽車物流運輸配送架，其特征在于：所述第一承載板(1)內側開設有滑槽(6)，所述滑槽(6)底壁開設有限位槽(7)。4.根據權利要求1所述的一種汽車物流運輸配送架，其特征在于：所述滑塊(52)以及移動輪(53)活動設置于限位槽(7)內，所述滑塊(52)一側的設有微型電機(54)，所述微型電機(54)的輸出端貫穿滑塊(52)，且固定設置于移動輪(53)的一端。5.根據權利要求1所述的一種汽車物流運輸配送架，其特征在于：所述滑動板(51)底部活動設置于滑槽(6)內，所述滑動板(51)頂部設有固定柱(58)，所述固定柱(58)內設有第一彈簧(59)，所述第一彈簧(59)頂部固定連接有活動柱，所述活動柱頂部與連接板(55)底部，所述連接板(55...
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊帆，王如祥，陳菲，
申請(專利權)人：合肥安迅物流有限公司，
類型：新型
國別省市：
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