保護汽車碰撞的方法和設備技術

本發明專利技術屬于汽車技術，具體地說是一種保護汽車碰撞的方法和設備。汽車碰撞事故帶來的汽車和人員損失是巨大的。本發明專利技術在汽車的前部和車內乘座椅的上部設有氣囊（５），當汽車即將發生碰撞時，傳感器（１）接收信息，由控制模塊（２）發出信號，氣體發生器（３）產生大量氣體，迅速充滿氣囊，從而達到氣囊保護汽車和車內乘員的效果。本發明專利技術具有如下優點：保護了車內駕駛員和所有乘客；保護車輛本身；車前、車內雙氣囊緩沖時間和緩沖距離長，保護作用大。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于汽車技術，具體地說是一種保護汽車碰撞的方法和設備。
技術介紹
汽車行駛過程中，經常會發生碰撞事故。有的車相互碰撞，結果車毀人亡；有的車 因各種緣故撞在墻上，電線桿上或者山體等各種障礙物上，結果也是車毀人亡，汽車碰撞事 故帶來的損失是巨大的。當汽車發生碰撞事故時，汽車和障礙物之間的碰撞稱為一次碰撞， 一次碰撞的結果導致汽車的損壞和車速急劇下降。乘員和汽車內部結構之間的碰撞稱之為 二次碰撞，由于慣性的作用，當汽車急劇降速時，乘員仍保持原來的速度向前運動，發生乘 員和方向盤、儀表板、擋風玻璃等之間的碰撞，造成乘員的傷亡。減少汽車碰撞事故帶來的 汽車損壞和人員傷亡，專利技術一種保護汽車碰撞的方法和設備是一個十分重要的技術課題。 世界各國的汽車專家多年來努力研究、解決這個問題，但是一直沒有好的技術方案。因此發 明一種最大的減少撞車損失的保護汽車碰撞的方法和設備是必要的。
技術實現思路
本專利技術目的是提供一種最大的減輕汽車碰撞帶來的汽車損壞和人員傷亡的保護 汽車碰撞的方法。本專利技術的另一目的是提供一種最大的減輕汽車碰撞帶來的汽車損壞和人員傷亡 的保護汽車碰撞的設備。本專利技術目的是這樣實現的一種保護汽車碰撞的方法，在汽車的前部和車內乘座椅的上部設有氣囊，當汽車 即將發生碰撞時，傳感器接收信息，由控制模塊發出信號，氣體發生器產生大量氣體，迅速 充滿氣囊，從而達到氣囊保護汽車和車內乘員的效果?！N保護汽車碰撞的設備，由保險杠、發動機、擋風玻璃、方向盤、車輪、乘座椅組 成，在汽車的前部設有車前氣囊，在車內設有車內氣囊。車前氣囊設于保險杠后部，車內氣囊設在乘座椅的上部。車前氣囊和車內氣囊與氣體發生器相連接，保護汽車碰撞的設備，由保險杠、發動機、擋風玻璃、方向盤、車輪、乘座椅組成，在 汽車的前部設有車前氣囊，在車內設有車內氣囊。車前氣囊設于保險杠后部，車內氣囊設在乘座椅的上部。車前氣囊和車內氣囊與氣體發生器相連接，氣體發生器與控制模塊、傳感器相連。本專利技術的要點是在汽車的前部設有車前氣囊，減少汽車的碰撞損壞；在車內設 有車內氣囊，保護汽車乘座人員的生命安全。本專利技術氣囊由尼龍材料制作，氣囊由傳感器、控制模塊控制，與氣體發生器相連 接。傳感器接收信息后，由控制模塊發出信號，氣體發生器產生大量氣體，迅速充滿氣囊，從 而達到氣囊保護汽車和人員的效果。安全氣囊的工作原理是當車輛接近故障物體，即將發生碰撞時，安全氣囊控制模 塊快速對信號做出處理，迅速指令氣體發生器產生大量氣體，充滿氣囊。當車輛發生碰撞時，安全氣囊控制模塊對信號做出處理，確認發生碰撞的嚴重程 度已超出安全帶的保護能力，迅速指令氣囊釋放部分氣體，使乘員的頭、胸部直接與較為柔 軟有彈性的氣囊接觸，通過氣囊的緩沖作用減輕乘員的傷害。車輛正面碰撞時安全氣囊打開，后碰、側碰、翻轉都不會引發安全氣囊打開。當汽 車發生碰撞事故時，汽車和障礙物之間的一次碰撞的結果導致汽車速度急劇下降；乘員和 汽車內部結構之間的碰撞稱之為二次碰撞，由于慣性的作用，當汽車急劇降速時，乘員仍保 持原來的速度向前運動，發生了乘員和方向盤、儀表板、擋風玻璃等之間的碰撞，造成乘員 的傷亡。汽車安全氣囊的功能是發生碰撞前，氣體充滿氣囊，通過氣囊的緩沖作用減輕汽 車的碰撞損害。發生一次碰撞后，二次碰撞前，乘員和汽車內部結構之間的氣囊充滿氣體， 使乘員與氣囊接觸，避免或減緩二次碰撞，達到保護乘員的目的。為了減少乘員和氣囊相 碰，因振蕩造成的乘員傷害，在氣囊的背面開兩個直徑25mm左右的圓孔。乘員和氣囊相碰 時，圓孔放氣緩沖減輕振蕩。放氣過程同時也是一個釋放能量的過程，可以很快地吸收乘員 的動能，有助于保護乘員。在使用安全氣囊時，同時要系好安全帶，發揮安全帶和氣囊的雙 重保護作用。本專利技術的車前氣囊，設置在保險杠后。如果汽車發動機設在汽車前部，氣囊則設在 保險杠與發動機之間，用以保護發動機，在發動機和氣囊之間設有隔離板，防止發動機工作 時的高溫對氣囊造成的損壞。車內氣囊，設置在乘座椅的上部，保護乘座人員的安全。本專利技術工作效果是發生障礙物即將碰撞到車上向外凸的保險杠上時，安全氣囊 迅速打開，減輕汽車碰撞傷害。發生障礙物一次碰撞到車上向外凸的保險杠上時，車前安全氣囊迅速打開，在障 礙物和車身之間起到避免或減緩二次碰撞，達到保護車輛和車上所有乘客的目的。如果氣 囊被硬物刺破，借助放氣可減輕振蕩，釋放能量，吸收車輛動能，保護車輛和車上的所有乘 員。同時車內氣囊打開，減輕了車上乘員與車內設施的碰撞，保護了乘員安全。本專利技術使用時，車上所有乘員必須系好安全帶，以發揮更好的保護效果。本專利技術具有如下優點1.保護了車內駕駛員和所有乘客。2.保護車輛本身。3.車前、車內雙氣囊緩沖時間和緩沖距離長，保護作用大。 附圖說明圖1為本專利技術安全氣囊原理圖；圖2為本專利技術安全氣囊設置圖；圖3為本專利技術安全氣囊工作狀況圖。具體實施例方式下面結合附圖通過具體實施方式對本專利技術做進一步說明。實施例1 保護汽車碰撞的設備，即帶有車前和車內雙氣囊的安全汽車，如圖2所示，驕車 型。由保險杠7、發動機8、擋風玻璃9、方向盤10、車輪11、乘座椅12組成。在汽車的前部 保險杠后，發動機前，設有車前氣囊5 ；發動機和車前氣囊之間設有隔離鋼板。在車內每個 乘座椅12的上部設有車內氣囊6。氣囊5、氣囊6由尼龍材料制成，每個氣囊的側面設有排 氣孔，排氣孔直徑25毫米，上面覆蓋塑料膜，碰撞震動時，塑料膜破裂，部分氣體釋放；起緩 沖和保護作用。本專利技術傳感器1設在車頭處、控制模塊2設在儀表盤上，氣體發生器3設在 車頭蓋板下，發動機附近。車前氣囊5和車內氣囊6與氣體發生器3相連接，氣體發生器3 與控制模塊2、傳感器1相連。安全氣囊工作原理是傳感器1接收信息后，控制模塊2發 出信號，氣體發生器3產生大量氣體，迅速充滿氣囊4，從而達到利用氣囊保護汽車和人員 的效果。實施例2 保護汽車碰撞的設備，即帶有車前、車內雙安全氣囊的汽車，大客車型，車內座椅 10排，乘座人員50人。由保險杠7、發動機8、擋風玻璃9、方向盤10、車輪11、乘座椅12組 成。在汽車的前部保險杠后，發動機前，汽車的左右兩邊各設有一個車前氣囊5 ；發動機和 車前氣囊之間設有隔離板。在車內每個乘座椅12的上部設有車內氣囊6。氣囊5、氣囊6 由尼龍材料制成，每個氣囊的側面設有排氣孔，排氣孔直徑25毫米，上面覆蓋塑料膜，碰撞 震動時，塑料膜破裂，部分氣體釋放；起緩沖和保護作用。本專利技術傳感器1設在車頭處、控制 模塊2設在儀表盤上，氣體發生器3設在車頭蓋板下，發動機附近。安全氣囊工作原理是 傳感器1接收信息后，控制模塊2發出信號，氣體發生器3產生大量氣體，迅速充滿氣囊4， 從而達到氣囊保護汽車和人員的效果。上述實施例僅為本專利技術的優選例，并不用來限制本專利技術，凡在本專利技術的原則之內， 所做的任何修改和變化，均在本專利技術的保護范圍之內。權利要求一種保護汽車碰撞的方法在汽車的前部和車內乘座椅的上部設有氣囊(5)，當汽車即將發生碰撞時，傳感器(1)接收信息，由控制模塊(2)發出信號，氣體發生器(3)產生大量氣體，迅速充滿氣囊，從而達到氣囊保護汽車和車內乘員的效果。2.一種保護汽車碰撞的設備，由保險杠(7)、發動機(8)、擋風玻璃(9)、方向盤(1本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種保護汽車碰撞的方法：在汽車的前部和車內乘座椅的上部設有氣囊（５），當汽車即將發生碰撞時，傳感器（１）接收信息，由控制模塊（２）發出信號，氣體發生器（３）產生大量氣體，迅速充滿氣囊，從而達到氣囊保護汽車和車內乘員的效果。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：許哲維，周瑩鈞，鄧建民，
申請(專利權)人：上海市靜安區第二中心小學，
類型：發明
國別省市：31[中國|上海]