本發明專利技術公開了一種用于道路裂縫修補的雙組分聚氨酯嵌縫劑，其包括多元醇混合物組分Ａ和聚氨酯預聚體混合物組分Ｂ，其中組分Ａ為按重量份數計至少包括：１００重量份的聚醚多元醇、５－２０重量份的乙二醇、０－１０重量份的三羥甲基丙烷、０．１－５重量份的雙氧水以及０．０００１－０．０１重量份的錫催化劑；組分Ｂ為按如下方法制備的聚氨酯預聚體混合物：二苯基甲烷二異氰酸酯與分子量為３００－３０００的聚酯多元醇按重量比１００∶３０－８０進行聚合反應得到聚氨酯預聚體，再將該聚氨酯預聚體與基于其總重量的０．１－１ｗｔ％的亞鐵鹽混合。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種用于道路裂縫修補的雙組分聚氨酯嵌縫劑、其制備方法、及其用 作道路不規則裂縫修補的應用。
技術介紹
我國的高速公路及普通公路網四通八達，但由于氣候變化及地基結構易發生下沉 等原因，路面常常會出現不規則的裂縫。隨著裂縫的延伸及擴大化，路面將會加速老化而嚴 重損壞。同時，裂縫的產生使雨水滲透到路基，使路基的損壞加速，致使道路不得不重鋪或 者大修。為避免道路裂縫的擴大化及其對路基的損害，保護路面平整，節約道路維護成本， 延長道路使用壽命，必須對新產生的裂縫及時修補，以達到防水和防止裂縫進一步惡化的 目的。嵌縫劑是用來修補路面裂縫是的一種液體高分子材料，該液體固化后可以防止裂縫 的擴大，并且保護路基不受雨水的破壞。這就要求嵌縫劑必須對路面材料比如浙青、混凝土 等具備較強的粘接力，同時固化后的高分子材料還必須具備較高的伸長率及及抗拉強度等 特性。目前，用來修補路面裂縫的嵌縫劑主要有橡膠浙青、環氧樹脂、浙青乳液、環氧樹 脂乳液等。然而，在實際使用中，這些嵌縫劑都有某些缺陷。橡膠浙青的施工工藝比較繁瑣，首先需要將不規則裂縫人為地擴大成規則形狀， 再將橡膠浙青融化后填于其中。因而，其施工期較長、封路時間較長并且不適應熱脹冷縮變 化。環氧樹脂的粘度較大，施工時需要加入一定量的有機稀釋劑，如甲苯等，方可注入 裂縫中以達到修復裂縫的目的。其固化期較長，造成封路時間長，并且不適應熱脹冷縮變化 及耐候性能差等。浙青乳液和環氧樹脂乳液也可直接注入裂縫進行修補，但同樣存在封路時間長、 不適應熱脹冷縮變化及耐候性能差等缺點，同時還存在耐雨水性差及粘結性差等缺點。聚氨酯嵌縫劑在防水中的應用已逐漸開始普及。然而，用目前市售的聚氨酯材料 尚不能滿足粘接性的要求，尤其對浙青路面的粘接性較差。具體來講，現有市售的聚氨酯嵌 縫劑具有粘度大、流平性差，不能滲透到細小的裂縫中，這就是現有的聚氨酯嵌縫劑尚未在 浙青路面維修工程中獲得應用的主要原因之一。另一方面，現有的聚氨酯嵌縫劑含有煤焦 油、氯化石蠟、鄰苯二甲酸二辛酯(D0P)、3，3’_ 二氯-4，4’_ 二氨基-二苯基甲烷(摩卡)、 甲苯二異氰酸酯(TDI)等成分，會對環境造成污染，難以滿足環保型發展趨勢的要求。
技術實現思路
為克服現有技術環保性差、粘接性差以及因粘度大而不適合裂縫修補施工工藝的 缺陷，本專利技術的目的之一就在于提供一種環保型、低粘度、滲透性好、粘接力強的雙組分聚 氨酯嵌縫劑。本專利技術的另一目的在于提供一種制備上述雙組分聚氨酯嵌縫劑的制備方法。本專利技術的再一目的在于提供上述雙組分聚氨酯嵌縫劑用于道路裂縫修補的應用。為實現上述目的，本專利技術采用如下技術方案一種用于道路裂縫修補的雙組分聚氨酯嵌縫劑，其包括多元醇混合物組分A和改 性異氰酸酯組分B，其中，所述組分A為多元醇混合物，其按重量份數計至少包括100重量份的聚醚多 元醇、5-20重量份的乙二醇、0-10重量份的三羥甲基丙烷、0. 1-5重量份的雙氧水以及 0. 0001-0. 01重量份的錫催化劑。所述組分B為按如下方法制備的聚氨酯預聚體混合物二苯基甲烷二異氰酸酯與 分子量為300-3000的聚酯多元醇按重量比100 30-80進行聚合反應得到聚氨酯預聚體， 再將該聚氨酯預聚體與基于其總重量的0. 1_1襯％的亞鐵鹽混合。一種制備上述雙組分聚氨酯嵌縫劑的制備方法，其包括如下步驟(1)多元醇混合物組分A的配制將包含聚醚多元醇、乙二醇、三羥甲基丙烷、雙氧水以及二辛基二硫醇錫的物料攪 拌混合，加熱脫水，得多元醇混合物。(2)改性異氰酸酯組分B的合成將一種或多種二苯基甲烷二異氰酸酯(MDI)預熱至40-60°C，加入經過脫水處理 的聚酯多元醇，在60-80°C下反應，得聚氨酯預聚體，然后再加入亞鐵鹽，混合均勻后，得到 預聚體混合物。本專利技術的聚氨酯屬環境友好性材料，對浙青路面的粘接強度高，而且固化快速，固 化物具有較高的力學強度。組分A和組分B混合后具有較好的滲透性，可以修復寬度小于 Imm的細小裂縫，可廣泛應用于道路、墻體等的裂縫修補。具體實施例方式以下結合具體實施例，對本專利技術作進一步說明。應理解，以下實施例僅用于說明本 專利技術而不用于限定本專利技術的范圍。本專利技術的聚氨酯嵌縫劑是雙組分組合物，其包括組分A和組分B兩種組成物。組分A作為本專利技術的聚氨酯組分，組分A中按重量份數計至少包括100重量份的聚醚多 元醇、5-20重量份的乙二醇、0-10重量份的三羥甲基丙烷、0. 1-5重量份的雙氧水以及催化 量(0. 0001-0. 01重量份)的錫催化劑。上述組分A中的聚醚多元醇是選自下組中的至少一種聚醚多元醇1(商品名 GEP-360N,分子量6000)、聚醚多元醇2(商品名GEP_330N，分子量5000)、聚醚多元醇 3(商品名GJ-9701分子量300)。這些聚醚多元醇可以單獨使用，也可以兩種以上組合使用。上述組分A中的雙氧水為無水雙氧水。優選雙氧水的含量是0. 1-5重量份，更優 選0. 2-3重量份，進一步優選0. 3-1重量份。若含量低于0. 1重量份則不能產生足夠的自 由基使浙青表面氧化，影響對浙青路面的粘接強度；若高于5重量份則會影響嵌縫劑材料 的自身力學性能。對于含水的市售雙氧水，所用雙氧水的份數可根據濃度進行換算。比如，若取1重量份的雙氧水，則對于濃度為25% w/w的雙氧水，使用4重量份；對于濃度為40% w/w的雙 氧水，使用2. 5重量份。上述組分A中的錫催化劑是選自下組中的至少一種二辛基硫醇錫、二丁基硫醇 錫、二月桂酸二辛基錫、二月桂酸二丁基錫、辛酸亞錫。優選二辛基二硫醇錫。優選錫催化劑的含量是0. 0001-0. 01重量份，更優選0. 0005-0. 005重量份，進一 步優選0. 001-0. 003重量份。若含量低于0. 0001重量份，形成最終強度的時間比較長，若 高于0. 01重量份則體系的增粘時間會縮短，對細小裂縫的滲透性差，對路基維護的作用就 會減弱。上述組分A中的乙二醇用作擴鏈劑、交聯劑。優選乙二醇的含量是5-20重量份，更優選6-15重量份，進一步優選7_12重量份。 若含量低于5重量份，容易引起發泡，若高于20重量份會降低嵌縫劑本身的伸縮性、彈性及 抗低溫性能。另一方面，為提高聚合物的堅固性、耐腐蝕性、耐水解性、耐熱解和耐氧化性，以滿 足對硬度和耐久性方面的要求，優選上述組分A還可包含適量的三羥甲基丙烷。其使用量 為0-10重量份，優選1-10重量份，更優選2-8重量份，進一步優選3-6重量份。同時，為了使施工聚合后聚氨酯復合物顏色與施工的路面等場所的色彩相協調， 或是出于增加色彩目的，上述組分A中還可以包含0-10份的調色色漿，用于調整聚氨酯復 合物至所需要的顏色。該調色色漿可使用本
常用的顏料色膏，比如其可以是選自 下組中的至少一種商品名為NIAX黃色223、NIAX紅色408、NIAX綠色701、NIAX藍色614、NIAX 黑色 028。比如，組分A按重量份數計包括聚醚多元醇(聚醚多元醇1+聚醚多元醇2+聚醚多元醇3) 100份；乙二醇10 份；三羥甲基丙烷5. 5份；雙氧水0. 3份；調色色漿5份；二辛基二硫醇錫0. 005份。組分B另一方面，在本專利技術的雙組分聚氨酯嵌本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種用于道路裂縫修補的雙組分聚氨酯嵌縫劑，其包括多元醇混合物組分Ａ和改性異氰酸酯組分Ｂ，其中， 所述組分Ａ為多元醇混合物，其按重量份數計至少包括：１００重量份的聚醚多元醇、５－２０重量份的乙二醇、０－１０重量份的三羥甲基丙烷、０．１－５重量份的雙氧水以及０．０００１－０．０１重量份的錫催化劑； 所述組分Ｂ為按如下方法制備的聚氨酯預聚體混合物：二苯基甲烷二異氰酸酯與分子量為３００－３０００的聚酯多元醇按重量比１００∶３０－８０進行聚合反應得到聚氨酯預聚體，再將該聚氨酯預聚體與基于其總重量的０．１－１ｗｔ％的亞鐵鹽混合。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：萬小龍，幺慶金，萬樂鳴，
申請(專利權)人：上海合達聚合物科技有限公司，
類型：發明
國別省市：31[中國|上海]
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