一種高效超超臨界一次再熱分軸汽輪機旁路系統，包括高參數模塊，高參數模塊包括高壓缸，所述高壓缸連接有同軸的一級中壓缸與發電機A；低參數模塊，包括二級中壓缸，所述二級中壓缸連接有同軸的低壓缸與發電機B，所述低壓缸出口設有凝汽器；旁路系統，包括高壓旁路、低壓旁路與聯通管旁路，所述高壓旁路分別與過熱器、再熱器連通，所述低壓旁路分別與再熱器、聯通管連通，所述聯通管旁路分別與聯通管、凝汽器連通。本發明專利技術耐高溫材料需求小，管道長度短且管材用量小，焊接縫數量少；管路布置簡潔，利用聯通管從半高位汽機房走至低位汽機房的布置走向，減少了大口徑管道用量，優化了廠房布置，同時也方便檢查維修；成本低，經濟性好。經濟性好。經濟性好。
【技術實現步驟摘要】
一種高效超超臨界一次再熱分軸汽輪機旁路系統
[0001]本專利技術涉及火力發電廠機組設計領域，尤其涉及一種高效超超臨界一次再熱分軸汽輪機旁路系統。
技術介紹
[0002]隨著煤電節能減排事業的深入發展，燃煤發電效率逐漸攀升，其中630
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650℃的高參數高效超超臨界燃煤發電技術可有效提升能源利用率，是改善發電效率，降低機組能耗水平的關鍵技術；然而在這種高參數的發電機組中，常規汽機缸體及轉子所采用的材料和高溫管材均已無法滿足高溫要求，而且主機制造難度高、高溫材料研發難度大，價格昂貴，因此常規的汽輪機型及布置方式已經不再適用，進而常規的旁路系統也不再適用。
[0003]目前為了解決該問題，市面上采用的方法如專利公告號CN 103925013B公開所述了一種超超臨界二次再熱雙軸汽輪機旁路系統，該系統將超高壓缸與高壓缸設為同軸，中壓缸與低壓缸設為同軸，并且在超高壓缸的進汽端與排氣端之間設有超高壓旁路，高壓缸的進汽端與排汽端之間設有高壓旁路，二次再熱器出口與凝汽器之間設有中低壓旁路；但該系統管路復雜，其中旁路系統管道用量大，旁路閥后的管道直徑通常為1米左右，又粗又長，不利于廠房布置且管材浪費嚴重。
技術實現思路
[0004]為了解決高參數下超超臨界汽輪機組耐高溫材料需求大，旁路系統管路復雜，管道長且管材用量大，焊接縫多以及廠房布置困難的問題，本專利技術提供了一種高效超超臨界一次再熱分軸汽輪機旁路系統，該系統縮減了高溫管道的長度，減少了高溫材料的用量；減少了旁路系統管道的用量，優化了廠房布置。
[0005]為了達到上述目的，本專利技術的技術方案是：一種高效超超臨界一次再熱分軸汽輪機旁路系統，包括：高參數模塊，包括高壓缸，所述高壓缸連接有同軸的一級中壓缸與發電機A；低參數模塊，包括二級中壓缸，所述二級中壓缸連接有同軸的低壓缸與發電機B，所述低壓缸出口設有凝汽器；鍋爐系統，包括過熱器與再熱器，所述過熱器通過管路與高壓缸連接，所述再熱器通過管路與一級中壓缸和高壓缸連接，鍋爐系統包括省煤器，所述省煤器入口與高壓給水管道連通；旁路系統，包括高壓旁路、低壓旁路和聯通管旁路，所述高壓旁路進出口分別與過熱器出口管道與再熱器入口管道連通，所述低壓旁路進出口分別與再熱器出口管道與兩級中壓缸之間的聯通管連通，所述聯通管旁路進出口分別與兩級中壓缸之間的聯通管與凝汽器接口連通。在汽機房布置中，高參數模塊布置于半高位汽機房，低參數模塊布置于低位汽機房，這種分軸的布置方式使得蒸汽從高參數模塊進入低參數模塊后，溫度與壓力已得到下降，故而低參數模塊中的缸體、轉子及相關管道采用常規材料，減少了高溫材料的用量，有利于減少成本，經濟節約；分軸布置的方式優化了廠房布置，檢修與操作更加便利。
[0006]作為優選，一級中壓缸設有聯通管A與聯通管B，所述聯通管A與聯通管B分別與二
級中壓缸連接。一級中壓缸與二級中壓缸通過聯通管A與聯通管B連接，一級中壓缸中的蒸汽做功后從一級中壓缸出口進入聯通管A與聯通管B中，再進入二級中壓缸繼續做功；在廠房布置方面，所述聯通管A與聯通管B同時也是布置于半高位汽機房的高參數模塊與布置于低位汽機房的低參數模塊的聯通系統，由于聯通管蒸汽參數較低，無需采用高溫材料，有利于廠房的布置與優化。
[0007]作為優選，低壓缸包括低壓缸A與低壓缸B，凝汽器包括凝汽器A與凝汽器B，所述低壓缸A與所述凝汽器A連接，所述低壓缸B與所述凝汽器B連接，低壓缸位于二級中壓缸與發電機B之間，其中低壓缸B與發電機B位置相鄰。在低參數模塊中，軸上兩端分別布置的是二級中壓缸與發電機B，中間部分則是靠近二級中壓缸一側的低壓缸A與靠近發電機一側的低壓缸B，低壓缸A排汽口處連接有凝汽器A，從低壓缸A做完功的乏汽進入凝汽器中冷凝，低壓缸B的排汽口處連接有冷凝器B，用于冷凝從低壓缸B中排出的蒸汽。
[0008]作為優選，高壓旁路包括高壓旁路閥，所述高壓旁路閥一端通過管路與過熱器到高壓缸之間的管路連通，另一端通過管路與再熱器到高壓缸之間的管路連通。當機組起動和甩負荷停機時，由于高壓缸進汽閥關閉，蒸汽從過熱器向高壓缸流動的過程中，蒸汽不進入高壓缸，而是直接流入高壓旁路，在高壓旁路系統中沿管路通過高壓旁路閥，進入高壓缸排汽口與再熱器入口之間的管路，回到鍋爐再熱器，從而旁路了高壓缸。整個高壓旁路系統均設立在半高位汽機房的運轉層，與傳統低位布置的高溫旁路系統相比，高溫旁路閥前端管道長度更短，節省了高溫材料的用量，系統簡潔且有利于降低投資成本。
[0009]作為優選，低壓旁路包括低壓旁路A與低壓旁路B，低壓旁路A包括低壓旁路閥A，所述低壓旁路閥A一端通過管路與再熱器到一級中壓缸之間的管路連通，另一端通過管路與聯通管B連通。當機組起動和甩負荷停機時，由于一級中壓缸進汽閥關閉，來自高壓旁路的蒸汽從再熱器向一級中壓缸流動的過程中，蒸汽不進入一級中壓缸，而是直接流入低壓旁路A，通過低壓旁路閥A進入聯通管B，流向低位汽機房的聯通管旁路B；低壓旁路出口管道直接與聯通管相連，系統簡潔，有利于廠房內部的空間布置；同時整個低壓旁路閥布置于半高位汽機房，相比于傳統低位布置的旁路系統，低壓旁路閥前端管道長度更短，節省了高溫材料的用量，有利于降低投資成本。
[0010]作為優選，低壓旁路B包括低壓旁路閥B，所述低壓旁路閥B一端通過管路與再熱器到一級中壓缸之間的管路連通，另一端通過管路與聯通管A連通。蒸汽進入再熱器加熱后，分別從兩根支管流向一級中壓缸，其中一條管路與低壓旁路A相連，另一條管路則與低壓旁路B相連，蒸汽進入低壓旁路B后，通過低壓旁路閥B進入聯通管A，流向低位汽機房的聯通管旁路A；通過低壓旁路A和低壓旁路B旁路了一級中壓缸。
[0011]作為優選，旁路系統包括聯通管旁路A與聯通管旁路B，所述聯通管旁路A包括聯通旁路閥A，所述聯通旁路閥A一端通過管路與聯通管A連通，另一端通過管路與凝汽器A連通。當機組起動和甩負荷停機時，由于二級中壓缸進汽閥關閉，來自低壓旁路B的蒸汽不進入二級中壓缸，而是在聯通管A中向下流向聯通管旁路閥A，再進入凝汽器A中冷凝。
[0012]作為優選，聯通管旁路B包括聯通旁路閥B，所述聯通旁路閥B一端通過管路與聯通管B連通，另一端通過管路與凝汽器B連通。當機組起動和甩負荷停機時，由于二級中壓缸進汽閥關閉，來自低壓旁路A的蒸汽不進入二級中壓缸，而是在聯通管B中向下流向聯通管旁路閥B，再進入凝汽器B中冷凝；通過聯通管旁路A和聯通管旁路B旁路了二級中壓缸與低壓
缸。低壓旁路與聯通管旁路配合，從而完成旁路一級中壓缸、二級中壓缸和低壓缸的工作。
[0013]作為優選，二級中壓缸通過管路分別與低壓缸A與低壓缸B連通。
[0014]本專利技術的有益效果是：耐高溫材料需求小，管道長度短且管材用量小，焊接縫數量少；管路布置簡潔，利用聯通管從半高位汽機房走至低位汽機房的布置走向，減少了大口徑管道用量，優化了廠房布置，同時也方便檢查維修；成本低，經濟性好。
附圖說明
[0015]圖1是本專利技術一種高效超超臨界一次再熱分本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種高效超超臨界一次再熱分軸汽輪機旁路系統，其特征在于，包括：高參數模塊，包括高壓缸（1），所述高壓缸連接有同軸的一級中壓缸（2）與發電機A（3）；低參數模塊，包括二級中壓缸（4），所述二級中壓缸連接有同軸的低壓缸（5）與發電機B（6），所述低壓缸出口設有凝汽器（12）；鍋爐系統，包括過熱器（7）與再熱器（8），所述過熱器通過管路與高壓缸（1）連接，所述再熱器通過管路分別與一級中壓缸（2）和高壓缸（1）連接，鍋爐系統包括省煤器（9），所述省煤器入口與高壓給水管道連通，所述省煤器出口與所述過熱器入口連通；旁路系統，包括高壓旁路（10）、低壓旁路（11）和聯通管旁路（13）（14），所述高壓旁路進出口分別與過熱器（7）出口管道與再熱器（8）入口管道連通，所述低壓旁路進出口分別與所述再熱器（8）出口管道與兩級中壓缸之間的聯通管（2.1）（2.2）連通，所述聯通管旁路進出口分別與兩級中壓缸之間的聯通管與凝汽器（12）接口連通。2.根據權利要求1所述的一種高效超超臨界一次再熱分軸汽輪機旁路系統，其特征在于，一級中壓缸（2）設有聯通管A（2.1）與聯通管B（2.2），所述聯通管A與聯通管B分別與二級中壓缸（4）連接。3.根據權利要求1所述的一種高效超超臨界一次再熱分軸汽輪機旁路系統，其特征在于，低壓缸（5）包括低壓缸A（5.1）與低壓缸B（5.2），凝汽器（12）包括凝汽器A（12.1）與凝汽器B（12.2），所述低壓缸A與所述凝汽器A連接，所述低壓缸B與所述凝汽器B連接，低壓缸（5）位于二級中壓缸（4）與發電機B（6）之間，其中低壓缸B（5.2）與發電機B（6）位置相鄰。4.根據權利要求1所述的一種高效超超臨界一次再熱...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳青，徐紅波，解永剛，趙云龍，薛朝囡，趙勁潮，吳驊鳴，童國鋒，周波，湯少輝，
申請(專利權)人：西安熱工研究院有限公司華能浙江能源開發有限公司玉環分公司，
類型：發明
國別省市：
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