公路拐彎變寬變傾斜角鋼箱梁的施工方法技術

本發明專利技術提供了一種公路拐彎變寬變傾斜角鋼箱梁的施工方法，S1、根據鋼箱梁分段情況進行臨時支架安裝，且臨時支架下部基礎采用混凝土基礎；S2、采用吊裝設備對分段的鋼箱梁進行逐個吊裝，分段吊裝定位需檢查軸線偏差及高程，檢查合格后采用定位馬板將鋼箱梁分段進行臨時固定；S3、鋼箱梁定位完成后，進行鋼箱梁分段之間的焊縫進行焊接；S4、焊接完成后對鋼箱梁整體進行防腐處理。本發明專利技術所述的公路拐彎變寬變傾斜角鋼箱梁的施工方法，因地制宜，根據不同的臨時支架所處地基情況采取相對應的地基處理措施，降低施工成本，提高施工效率。提高施工效率。

【技術實現步驟摘要】
公路拐彎變寬變傾斜角鋼箱梁的施工方法


[0001]本專利技術屬于道路施工領域，尤其是涉及一種公路拐彎變寬變傾斜角鋼箱梁的施工方法。

技術介紹

[0002]鋼結構橋梁在市政、公路道路中應用越來越廣泛，并逐漸應用到轉彎、匝道等曲線道路部位，同時為了橋梁更具觀賞性，設計會增加曲線造型元素。現有技術的機場鋼箱梁分布于道路轉彎處，并且有變寬和超高設計，橋梁兩側底板截面為曲線造型，多重特性疊加情況下如何能保證鋼橋整體施工質量，對于鋼橋安裝施工方法提出更高的要求。

技術實現思路

[0003]有鑒于此，本專利技術旨在提出一種公路拐彎變寬變傾斜角鋼箱梁的施工方法，以解決現有技術橋梁兩側底板截面為曲線造型，多重特性疊加情況下難以保證鋼橋整體施工質量的問題。
[0004]為達到上述目的，本專利技術的技術方案是這樣實現的：
[0005]一種公路拐彎變寬變傾斜角鋼箱梁的施工方法，包括如下步驟：
[0006]S1、根據鋼箱梁分段情況進行臨時支架安裝，且臨時支架下部基礎采用混凝土基礎；
[0007]S2、采用吊裝設備對分段的鋼箱梁進行逐個吊裝，分段吊裝定位需檢查軸線偏差及高程，檢查合格后采用定位馬板將鋼箱梁分段進行臨時固定；
[0008]S3、鋼箱梁定位完成后，進行鋼箱梁分段之間的焊縫進行焊接；
[0009]S4、焊接完成后對鋼箱梁整體進行防腐處理。
[0010]進一步的，所述臨時支架為鋼管材質的框架結構，臨時支架下端設置混凝土基礎，且混凝土基礎下方鋪設墊層，兩兩分段的鋼箱梁之間設有連接縫隙，每條連接縫隙下方設置一個臨時支架。
[0011]進一步的，所述臨時支架下部基礎為既有路面或回填土、雜填土區域。
[0012]進一步的，所述臨時支架安裝方法為，首先對基礎埋件的軸線及標高進行復測，臨時支架埋件由于存在較寬松的軸線偏移量，基礎埋件的標高存在偏差時，采用墊板進行調整，臨時支架在地面上進行拼裝，組合完成后，采用汽車吊安裝到位。
[0013]進一步的，所述步驟S2吊裝分段的鋼箱梁前需要進行吊前準備工作，且吊前準備工作包括如下步驟：
[0014]A1、復查臨時支架的標高；
[0015]A2、根據測量控制點及分段情況，測量并標注好地樣線，標明臨時支架的安裝位置；
[0016]A3、起重吊機根據吊裝時間安排，提前進場組裝，試車，保證安裝需要；
[0017]A4、路基板及倒運車輛準備到位，以供吊裝及行車需要；
[0018]A5、臨時支架倒運、安裝到位，并復測好箱梁安裝所需標高、軸線；
[0019]A6、施工機具、材料到位，并接好電源，布置好現場照明；
[0020]A7、設好圍擋，布置好道路交通警示牌；
[0021]A8、現場監管人員、道路疏通人員到位；
[0022]A9、現場主要施工用具，腳手架鋪設到位；
[0023]A10、配備足夠數量的馬板；
[0024]A11、在即將要上鋼箱梁的臨時支架上拉設纜風繩，待鋼箱梁吊裝上去后，再將纜風繩拆除倒運至其他需要上鋼箱梁的臨時支架上。
[0025]進一步的，所述步驟S2分段的鋼箱梁吊裝完成后，需將分段的鋼箱梁進行拼裝連接，且拼裝連接的工藝包括如下步驟：
[0026]B1、分段的鋼箱梁現場在臨時支撐上拼裝，線性要求按照箱梁的實際橫坡度、縱坡、預拱度來設置，采用全站儀測量檢查無誤后方可進行組裝；
[0027]B2、分段的鋼箱梁就位按照先平面位置再高程的順序進行調節；
[0028]B3、對相鄰兩個分段的鋼箱梁進行接口匹配；
[0029]B4、對接口匹配的鋼箱梁通過高強螺栓連接；
[0030]B5、拼裝后要對整體尺寸及位置進行測量檢驗。
[0031]進一步的，所述步驟S3進行鋼箱梁分段之間的焊縫進行焊接包括底板及腹板對接焊縫焊接、腹板與頂板焊縫焊接、頂板對接焊縫焊接和U形肋和橫梁腹板的焊接。
[0032]進一步的，所述步驟S4中防腐處理為對鋼箱梁進行面漆涂裝
[0033]相對于現有技術，本專利技術所述的公路拐彎變寬變傾斜角鋼箱梁的施工方法具有以下有益效果：該施工工藝因地制宜，根據不同的臨時支架所處地基情況采取相對應的地基處理措施，降低施工成本，提高施工效率。
具體實施方式
[0034]需要說明的是，在不沖突的情況下，本專利技術中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0035]在本專利技術的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本專利技術的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0036]在本專利技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本專利技術中的具體含義。
[0037]下面將結合實施例來詳細說明本專利技術。
[0038]公路拐彎變寬變傾斜角鋼箱梁的施工方法，包括如下步驟：
[0039]S1、根據鋼箱梁分段情況進行臨時支架安裝，且臨時支架下部基礎采用混凝土基礎；
[0040]S2、采用吊裝設備對分段的鋼箱梁進行逐個吊裝，分段吊裝定位需檢查軸線偏差及高程，檢查合格后采用定位馬板將鋼箱梁分段進行臨時固定；
[0041]S3、鋼箱梁定位完成后，進行鋼箱梁分段之間的焊縫進行焊接；
[0042]S4、焊接完成后對鋼箱梁整體進行防腐處理。
[0043]1.橋梁現場臨時支架安裝
[0044]1.1臨時支架結構形式
[0045]根據鋼箱梁節段自重及現場地質條件，臨時胎架采取鋼管支架。
[0046]支架下部根據受力情況設計為C30混凝土基礎。基礎下設置150mm墊層。
[0047]支架的高度根據地面標高及設計鋼箱梁底標高，并考慮下部基礎、上部墊梁和鋼管支撐高度確定。
[0048]臨時支架布置于梁段環向接口位置，并平行于環向接口。
[0049]在混凝土基礎內根據支架的具體位置，預埋350*350*20mm的預埋件，將支架的底部與預埋件牢固焊接。
[0050]支架安裝完成后，對支架進行驗收，驗收項目主要包括臨時支架的形位尺寸的驗收、焊接或栓接質量驗收等，尤其對組合本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.公路拐彎變寬變傾斜角鋼箱梁的施工方法，其特征在于：包括如下步驟：S1、根據鋼箱梁分段情況進行臨時支架安裝，且臨時支架下部基礎采用混凝土基礎；S2、采用吊裝設備對分段的鋼箱梁進行逐個吊裝，分段吊裝定位需檢查軸線偏差及高程，檢查合格后采用定位馬板將鋼箱梁分段進行臨時固定；S3、鋼箱梁定位完成后，進行鋼箱梁分段之間的焊縫進行焊接；S4、焊接完成后對鋼箱梁整體進行防腐處理。2.根據權利要求1所述的公路拐彎變寬變傾斜角鋼箱梁的施工方法，其特征在于：臨時支架為鋼管材質的框架結構，臨時支架下端設置混凝土基礎，且混凝土基礎下方鋪設墊層，兩兩分段的鋼箱梁之間設有連接縫隙，每條連接縫隙下方設置一個臨時支架。3.根據權利要求1所述的公路拐彎變寬變傾斜角鋼箱梁的施工方法，其特征在于：臨時支架下部基礎為既有路面或回填土、雜填土區域。4.根據權利要求1所述的公路拐彎變寬變傾斜角鋼箱梁的施工方法，其特征在于：臨時支架安裝方法為，首先對基礎埋件的軸線及標高進行復測，臨時支架埋件由于存在較寬松的軸線偏移量，基礎埋件的標高存在偏差時，采用墊板進行調整，臨時支架在地面上進行拼裝，組合完成后，采用汽車吊安裝到位。5.根據權利要求1所述的公路拐彎變寬變傾斜角鋼箱梁的施工方法，其特征在于：步驟S2吊裝分段的鋼箱梁前需要進行吊前準備工作，且吊前準備工作包括如下步驟：A1、復查臨時支架的標高；A2、根據測量控制點及分段情況，測量并標注好地樣線，標明臨時支架的安裝位置；A3、起重吊機根據吊裝時間安排，提前進場...

【專利技術屬性】
技術研發人員：郝洪峰，辛玉寬，田鵬，韓付銳，張士鋒，張龍新，楊祖帥，韓洋，王巧菊，李瑞娟，張超，王九鵬，
申請(專利權)人：中國電建市政建設集團有限公司，
類型：發明
國別省市：