本申請涉及一種用于機器、特別是用于機動車輛的動力單元的供油系統(1)，該供油系統具有由塑料制成的模塊化本體(4)，該模塊化本體包括：收集罐(10)，該收集罐被分成預腔室(14)和主腔室(16)；預輸送泵(24)，該預輸送泵可以從預腔室(14)中抽取油并將其泵送至主腔室(16)中；主輸送泵(32)，該主輸送泵可以從主腔室(16)中抽取油并將其泵送至該機器；以及返回管線(46)，該返回管線可以將油從該機器返回至預腔室(14)和/或主腔室(16)。本申請還涉及一種用于機動車輛的具有這種供油系統(1)的動力單元。單元。單元。
【技術實現步驟摘要】
用于機器的動力單元的供油系統和包括該供油系統的動力單元
[0001]本專利技術涉及一種用于機器、特別是用于機動車輛的動力單元的供油系統。
技術介紹
[0002]通常已知的是，動力單元(驅動電機、變速器、離合器或這些部件的組合)具有將油供應至需要潤滑的支承點和部件的油回路。在簡單的示例中，設置了收集罐(油底殼)，通過油泵從該收集罐中抽取油并且將油傳送至要潤滑或冷卻的部件。油在重力的作用下從這些部件處返回至收集罐。
[0003]還已知的是，在高橫向加速度下行進較長時段的跑車中，需要額外的措施來保證油泵始終可以輸送足夠的油，即使是在長時間轉彎的情況下也是如此。在此背景下，已知將收集罐分成若干部分的容積并為油泵設置若干從油罐中的不同位置抽取油的抽吸管道，和/或使用擋板和閥來保證在離心力的作用下，油不會從其被油泵抽取的區域中流出。
技術實現思路
[0004]本專利技術的目的是創造一種供油系統，使用該供油系統即使是在長時段高橫向加速度的情況下也可以將油可靠地傳送至動力單元，而在供油系統中無需閥、擋板或其他移動部件。
[0005]為了實現此目的，根據本專利技術，提供了一種用于機器、特別是用于機動車輛的動力單元的供油系統，該供油系統具有由塑料制成的模塊化本體，該模塊化本體包括：收集罐，該收集罐被分成預腔室和主腔室；預輸送泵，該預輸送泵可以從預腔室中抽取油并將其泵送至主腔室中；主輸送泵，該主輸送泵可以從主腔室中抽取油并將其泵送至該機器；以及返回管線，該返回管線可以將油從該機器返回至預腔室和/或主腔室。本專利技術所基于的基本理念是以兩種不同的方式向主腔室供應從機器返回的油：一部分油可以直接從返回管線到達主腔室，而另一部分到達預腔室的油藉由預輸送泵被泵送至主腔室中。這保證了，在所有操作狀況下，主腔室處都存在足夠高的油位以供主輸送泵能夠向機器輸送期望體積流量的油。
[0006]收集罐可以被分隔壁分為預腔室和主腔室，使得可以以低結構復雜性和低成產成本制成這兩個腔室。
[0007]預輸送泵和主輸送泵安裝在模塊化本體上。
[0008]根據本專利技術的實施例，提供的是，主腔室的容量小于預腔室的容量。結果，原則上，主腔室的填充高度相對較高，使得主輸送泵可以在所有操作狀況下抽取油。
[0009]根據本專利技術的實施例，連接至主輸送泵的抽吸側的主輸送抽吸開口大致居中地布置在主腔室的底板上。由于主腔室的容積相對較小，所以保證了即使是在高橫向加速度和高縱向加速度的情況下，主輸送抽吸開口也始終覆蓋有油。
[0010]此外，可以設置預輸送抽吸開口，該預輸送抽吸開口連接至預輸送泵的抽吸側并
且布置在預腔室的底板的外側。預輸送抽吸開口的位置優選地被選擇成使得其在這種橫向加速度期間覆蓋有油，其中，大部分油經由返回管線進入預腔室而非進入主腔室。接著，返回至預腔室的油通過預輸送泵被泵送到主腔室中，主輸送泵可以將油從該主腔室輸送至機器。
[0011]預輸送泵和主輸送泵可以被配置為可以相對于所傳送的體積流量而按需致動的單獨的泵。
[0012]然而，優選的是，預輸送泵和主輸送泵結合在一個模塊或泵單元中。根據一個實施例，預輸送泵和主輸送泵可以集成在雙流泵中。例如，預輸送泵的轉子可以與主輸送泵的轉子布置在同一軸上。根據本專利技術，預輸送泵和主輸送泵由共用的電機驅動。
[0013]根據優選實施例，提供的是，預輸送泵和主輸送泵由旋轉葉片泵實施，其中，主輸送泵由相鄰的旋轉葉片之間所限定的壓力腔室形成，并且預輸送泵由轉子與接納在該轉子中的旋轉葉片的端面之間所限定的壓力腔室形成。這種泵非常緊湊，所以需要的空間很小。
[0014]根據本專利技術，模塊化本體進一步包括安裝在該模塊化本體上的熱交換器、溫度傳感器和過濾元件。
[0015]本專利技術還涉及一種用于機動車輛的具有上述類型的供油系統的動力單元，其中，預輸送抽吸開口布置在預腔室的底板上，并且主輸送抽吸開口布置在主腔室的底板上，并且該動力單元被配置成以某一取向安裝在該機動車輛中，使得延伸穿過兩個抽吸開口的線被布置成與該車輛的橫向軸線大致平行。在該取向下，存在“右側”腔室和“左側”腔室，其中一個腔室為預腔室，而另一個腔室為主腔室，并且，在車輛的高橫向加速度下，這些腔室使油以不同方式返回至油罐，如上文所解釋的。
附圖說明
[0016]下面將基于附圖所展示的實施例對本專利技術進行描述。在附圖中：
[0017]圖1示意性地示出了供油系統，其中，標記了沿第一方向在高橫向加速度下出現的油位；
[0018]圖2以立體圖示出了圖1的供油系統；
[0019]圖3示意性地示出了圖2的供油系統，其中，標記了沿與第一方向相反的第二方向在高橫向加速度下出現的油位；
[0020]圖4以截面示出了示例性雙泵，使用該示例性雙泵可以實施圖2和圖3的供油系統中所示的兩種泵。
具體實施方式
[0021]圖1和圖2示出了可以向機器供應油的供油系統1。油可以用于潤滑和/或冷卻。機器可以例如是用于機動車輛的動力單元，該動力單元包括例如電機、變速器和離合器。
[0022]由于動力單元與理解供油系統不相關，所以未在此示出動力單元。在此相關的僅有供油系統1與其所供應的機器之間的兩個接口2、3，即供應接口2和返回接口3，油在該供應接口處從供油系統輸送至機器，油經由該返回接口從機器返回至供油系統。
[0023]供油系統1具有模塊化本體4(見圖2)，在所示的示例性實施例中，該模塊化本體由塑料構成。下文將解釋的供油系統1的各種部件集成在模塊化本體4中。
[0024]收集罐10形成在模塊化本體4內部，該收集罐可以例如以油底殼的方式配置。
[0025]分隔壁12布置在收集罐10內部并且將收集罐10的內部容積分成預腔室14和主腔室16。
[0026]分隔壁12不向上延伸至收集罐10的上邊界，使得在某些情況下，油可以越過分隔壁12從一個腔室流到另一個腔室。
[0027]預輸送抽吸開口18設置在預腔室14的底板上并且經由抽吸管線20連接至預輸送泵24的抽吸側22。預輸送泵24將從預腔室14中抽取的油傳送至主腔室16中。
[0028]主輸送抽吸開口26設置在主腔室16的底板上并且經由抽吸管線28連接至主輸送泵32的抽吸側30。
[0029]如圖1所示，主腔室16的容積小于預腔室14的容積。此外，主輸送抽吸開口26大致居中地布置主腔室16的底板上。因此，保證了無論油聚集在主腔室16中的哪一側上，主輸送抽吸開口26始終可靠地覆蓋有油。
[0030]然而，抽吸開口18在預腔室14的底板上并非居中布置，而是在背向主腔室16的一側布置在外側。
[0031]此外，兩個抽吸開口18、26相對于收集罐10整體布置在相對的外側上。由于預腔室14的容積大于主腔室16的容積，因此預腔室抽吸開口18偏心地布置在預腔室14的底板的外側，而主輸送抽吸開口26居中地布置在預腔室16的底板上。
[0032]原則上，可以對預輸送泵24和主輸送泵32本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種用于機器、特別是用于機動車輛的動力單元的供油系統(1)，所述供油系統具有由塑料制成的模塊化本體(4)，所述模塊化本體包括：收集罐(10)，所述收集罐被分成預腔室(14)和主腔室(16)；預輸送泵(24)，所述預輸送泵能夠從所述預腔室(14)中抽取油并且將油泵送至所述主腔室(16)中；主輸送泵(32)，所述主輸送泵能夠從所述主腔室(16)中抽取油并且將油泵送至所述機器；以及返回管線(46)，所述返回管線能夠將油從所述機器返回至所述預腔室(14)和/或所述主腔室(16)。2.根據權利要求1所述的供油系統(1)，其特征在于，在所述收集罐(10)中，設置了分隔壁(12)，所述分隔壁將所述收集罐(10)分成所述預腔室(14)和所述主腔室(16)。3.根據前述權利要求中任一項所述的供油系統(1)，其特征在于，所述主腔室(16)的容量小于所述預腔室(14)的容量。4.根據權利要求3所述的供油系統(1)，其特征在于，連接至所述主輸送泵(32)的抽吸側(30)的主輸送抽吸開口(26)大致居中地布置在所述主腔室(16)的底板上。5.根據權利要求3和4之一所述的供油系統(1)，其特征在于，連接至所述預輸送泵(24)的抽吸側(22)的預輸送抽吸開口(18)布置在所述預腔室(14)的底板的外側。6.根據前述權利...
【專利技術屬性】
技術研發人員：K，
申請(專利權)人：FTE汽車有限責任公司，
類型：發明
國別省市：
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