一種車用防彈復合玻璃制造技術

本申請公開一種車用防彈復合玻璃，屬于復合玻璃設備技術領域，其中所述車用防彈復合玻璃包括由外到內(nèi)依次復合構(gòu)成的外承力層、過渡層、安全防護層和內(nèi)承力層，其中所述過渡層由框架部和剪切增稠液體部組成，其中所述框架部包繞在所述剪切增稠液體部的外圍，且在所述車用防彈復合玻璃被安裝在車窗后，所述框架部的外邊框配合所述外承力層、所述安全防護層和所述內(nèi)承力層隱藏嵌設在所述車窗的外框內(nèi)，所述剪切增稠液體部配合所述外承力層、所述安全防護層和所述內(nèi)承力層顯露在所述車窗的玻璃部分。本申請?zhí)峁┑能囉梅缽棌秃喜Ａдw構(gòu)造更加簡單，能夠在提供防彈作用的同時，較大程度的減輕復合玻璃的重量，進而能夠減輕車輛整體的重量。的重量。的重量。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種車用防彈復合玻璃


[0001]本技術涉及復合玻璃設備
，尤其涉及一種車用防彈復合玻璃。

技術介紹

[0002]防彈玻璃一般是由透明膠合材料將多片玻璃或高強度有機板材粘接在一起制成的。通常由以下三層結(jié)構(gòu)組成：承力層、過渡層和安全防護層。
[0003]其中，承力層用于首先承受較大的沖擊來阻擋子彈，使其失去絕大部分繼續(xù)前進的能力，并在一定程度上破壞彈頭或者改變彈頭的形狀；
[0004]其中，過渡層一般采用有機膠合材料制成，具有粘接力強、耐光性好、具有一定的透明性，同時還具有抗浪涌沖擊、抗爆、抗震和撞擊后也不出現(xiàn)裂紋等性能；
[0005]其中，安全防護層采用高強度玻璃或高強透明有機材料，有較好的彈性和韌性，能吸收絕大部分沖擊能量，并保證子彈不能穿過此層。
[0006]防彈玻璃最重要的性能指標就是防彈能力，而防彈能力的指標一般是從兩方面來衡量，一方面是安全防護能力，另一方面是所防護槍支的殺傷能力。
[0007]目前，大多數(shù)車用防彈玻璃具有普通玻璃的透明性，但基于其相對普通玻璃所多出來的良好防彈效果，使得防彈玻璃一般都具有較大的厚度，同時構(gòu)造更加復雜，這就導致在一定程度上會增大汽車的重量，車輛行駛負擔大，容易影響車速，增加油耗，不利于防彈汽車充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢。

技術實現(xiàn)思路

[0008]本技術的一個優(yōu)勢在于提供一種車用防彈復合玻璃，其中過渡層中的框架部配合外承力層、安全防護層和內(nèi)承力層隱藏嵌設安裝在車窗的外框內(nèi)，使得該車用防彈復合玻璃被安裝在車窗后具有良好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，而剪切增稠液體部配合外承力層、安全防護層和內(nèi)承力層顯露在車窗的玻璃部分，使得該車用防彈復合玻璃的整體構(gòu)造更加簡單，能夠在提供防彈作用的同時，較大程度的減輕復合玻璃的重量，進而能夠減輕車輛整體的重量，便于防彈汽車充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢。
[0009]為達到本技術以上至少一個優(yōu)勢，本技術提供一種車用防彈復合玻璃，其中所述車用防彈復合玻璃包括由外到內(nèi)依次復合構(gòu)成的外承力層、過渡層、安全防護層和內(nèi)承力層，其中所述過渡層由框架部和剪切增稠液體部組成，其中所述框架部包繞在所述剪切增稠液體部的外圍，且在所述車用防彈復合玻璃被安裝在車窗后，所述框架部的外邊框配合所述外承力層、所述安全防護層和所述內(nèi)承力層隱藏嵌設在所述車窗的外框內(nèi)，所述剪切增稠液體部配合所述外承力層、所述安全防護層和所述內(nèi)承力層顯露在所述車窗的玻璃部分。
[0010]根據(jù)本技術一實施例，所述外承力層、所述內(nèi)承力層和所述框架部均被實施為無機玻璃層。
[0011]根據(jù)本技術一實施例，所述框架部為內(nèi)部中空的扁平長方體結(jié)構(gòu)，所述剪切
增稠液體部填充設置于所述框架部的中空空間內(nèi)。
[0012]根據(jù)本技術一實施例，所述剪切增稠液體部被實施為一層剪切增稠液體層。
[0013]根據(jù)本技術一實施例，所述剪切增稠液體部包括多層剪切增稠液體層和夾設在相鄰兩層所述剪切增稠液體層之間的防爆膜，其中所述剪切增稠液體層的延伸方向與所述車用防彈復合玻璃的延伸方向一致，其中所述防爆膜與所述框架部固定連接。
[0014]根據(jù)本技術一實施例，所述過渡層的總厚度為1.4mm～4.6mm。
[0015]根據(jù)本技術一實施例，所述外承力層和所述內(nèi)承力層的厚度相同，均為3.5mm～6.5mm。
[0016]根據(jù)本技術一實施例，所述安全防護層的厚度為1.5mm～4.5mm，所述安全防護層的材質(zhì)為高強度玻璃或高強度透明有機材料。
[0017]本技術的這些和其它目的、特點和優(yōu)勢，通過下述的詳細說明，得以充分體現(xiàn)。
附圖說明
[0018]圖1示出了本申請一較佳實施例車用防彈復合玻璃的主視剖視示意圖。
[0019]圖2示出了本申請中過渡層的俯視剖視示意圖。
[0020]附圖標記：10
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外承力層，20
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過渡層，21
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框架部，22
?
剪切增稠液體部，221
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剪切增稠液體層，222
?
防爆膜，30
?
安全防護層，40
?
內(nèi)承力層。
具體實施方式
[0021]以下描述用于揭露本技術以使本領域技術人員能夠?qū)崿F(xiàn)本技術。以下描述中的優(yōu)選實施例只作為舉例，本領域技術人員可以想到其他顯而易見的變型。在以下描述中界定的本技術的基本原理可以應用于其他實施方案、變形方案、改進方案、等同方案以及沒有背離本技術的精神和范圍的其他技術方案。
[0022]本領域技術人員應理解的是，在說明書的揭露中，術語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系是基于附圖所示的方位或位置關系，其僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此，上述術語不能理解為對本技術的限制。
[0023]可以理解的是，術語“一”應理解為“至少一”或“一個或多個”，即在一個實施例中，一個元件的數(shù)量可以為一個，而在另外的實施例中，該元件的數(shù)量可以為多個，術語“一”不能理解為對數(shù)量的限制。
[0024]參考圖1和圖2，依本技術一較佳實施例的一種車用防彈復合玻璃將在以下被詳細地闡述，其中所述車用防彈復合玻璃包括由外到內(nèi)依次復合構(gòu)成的外承力層10、過渡層20、安全防護層30和內(nèi)承力層40，其中所述過渡層20由框架部21和剪切增稠液體部22組成，其中所述框架部21包繞在所述剪切增稠液體部22的外圍，且在所述車用防彈復合玻璃被安裝在車窗后，所述框架部21的外邊框配合所述外承力層10、所述安全防護層30和所述內(nèi)承力層40隱藏嵌設在所述車窗的外框內(nèi)，以此能夠有效提高所述車用防彈復合玻璃被安裝后的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，另外，所述剪切增稠液體部22配合所述外承力層10、所述安全防護層30
和所述內(nèi)承力層40顯露在所述車窗的玻璃部分，進而能夠基于所述外承力層10、所述剪切增稠液體部22、所述安全防護層30和所述內(nèi)承力層40這一預定組合所具有的特性提供良好的防彈性能，同時該車用防彈復合玻璃的整體構(gòu)造相對更加簡單，不僅容易制造成型，同時還能夠大幅度減輕自身的重量，進而減輕安裝有該復合玻璃的汽車的整體重量，尤其是在受到子彈攻擊時，使得安裝有該復合玻璃的汽車能夠保持良好的車速和續(xù)航能力，進而能夠充分發(fā)揮防彈汽車的優(yōu)勢。
[0025]剪切增稠液體(STF)由聚乙二醇和硅微粒組成，在正常情況下，硬質(zhì)粒子之間互不干擾，呈現(xiàn)為液態(tài)，但當運動迅速的時候，比如在彈頭或者彈片猛然攻擊時，硬質(zhì)粒子之間激烈碰撞，阻礙了彼此的運動，剪切增稠液體就會驟然變得強韌，瞬間由液體轉(zhuǎn)變硬質(zhì)體或者固態(tài)，進而阻止彈頭或彈片穿過，起到良好的防彈效果。
[0026]值得注意的是，所述外承力層10、所述內(nèi)承力層40和所述框架本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種車用防彈復合玻璃，其特征在于，其中所述車用防彈復合玻璃包括由外到內(nèi)依次復合構(gòu)成的外承力層、過渡層、安全防護層和內(nèi)承力層，其中所述過渡層由框架部和剪切增稠液體部組成，其中所述框架部包繞在所述剪切增稠液體部的外圍，且在所述車用防彈復合玻璃被安裝在車窗后，所述框架部的外邊框配合所述外承力層、所述安全防護層和所述內(nèi)承力層隱藏嵌設在所述車窗的外框內(nèi)，所述剪切增稠液體部配合所述外承力層、所述安全防護層和所述內(nèi)承力層顯露在所述車窗的玻璃部分；所述剪切增稠液體部包括多層剪切增稠液體層和夾設在相鄰兩層所述剪切增稠液體層之間的防爆膜，其中所述剪切增稠液體層的延伸方向與所述車用防彈復合玻璃的延伸方向一致，其中所述防爆膜與所述框架部固定...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：孫騰騫，
申請(專利權(quán))人：威海宇池玻璃有限公司，
類型：新型
國別省市：