本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種用于純電商務(wù)車的非獨立懸掛球頭總成及其加工方法，包括：球頭殼體，為本懸掛球頭的主體結(jié)構(gòu)，所述球頭殼體還包括有嵌合與其下端的T形法蘭擋圈，所述T形法蘭擋圈與所述球頭殼體的內(nèi)側(cè)開設(shè)有雙向?qū)ΨQ球座，所述雙向?qū)ΨQ球座的內(nèi)側(cè)設(shè)有十字中心球頭銷。該非獨立懸掛球頭總成，十字中心球頭銷采用了中間球頭，芯部穿孔的結(jié)構(gòu)，表面采用鋅鎳合金涂層，大幅提高了耐腐蝕能力，同時利用了塔型防塵密封套，小端唇口外圈采用的是單層密封外延，增大密封接觸面有效避免沙塵水等雜物的進入型腔內(nèi)。小端采用了外置金屬單卡圈，增大小端口的密封性能延長老化耐久，塔型結(jié)構(gòu)空間利用率大，滿足大擺角的動態(tài)密封要求。滿足大擺角的動態(tài)密封要求。滿足大擺角的動態(tài)密封要求。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種用于純電商務(wù)車的非獨立懸掛球頭總成及其加工方法
[0001]本專利技術(shù)涉及非獨立懸掛球頭總成
，具體為一種用于純電商務(wù)車的非獨立懸掛球頭總成及其加工方法。
技術(shù)介紹
[0002]現(xiàn)如今，隨著電池技術(shù)的不斷發(fā)展，以及自動駕駛技術(shù)的不斷推行，在國家政策的扶植下，采用電動為動力的新能源車逐漸普及，并逐漸取代了常規(guī)的燃油車，新能源車憑借其出色的架勢體驗，也逐漸深入高端商務(wù)車的市場。對于商務(wù)車而言，乘客的駕駛體驗就尤為重要，這對車輛的懸掛系統(tǒng)造成了一定的挑戰(zhàn)，尤其是相較于傳統(tǒng)汽車與新能源車的動力響應(yīng)的區(qū)別，以及電動汽車普遍采用下置電池，導(dǎo)致底盤降低，車重增加的情況，傳統(tǒng)的非獨立懸掛，尤其是常見的非獨立懸掛球頭部分已經(jīng)不能滿足純電商務(wù)車的電池組重量增加的前提下的使用需求和強度要求，因此，我們提出一種實用性更高的彈簧墊圈卷切聯(lián)合一體成型設(shè)備及其使用方法。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0003]本專利技術(shù)的目的在于提供一種用于純電商務(wù)車的非獨立懸掛球頭總成及其加工方法，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種用于純電商務(wù)車的非獨立懸掛球頭總成及其加工方法，包括：
[0005]球頭殼體，為本懸掛球頭的主體結(jié)構(gòu)，所述球頭殼體還包括有嵌合與其下端的T形法蘭擋圈，所述T形法蘭擋圈與所述球頭殼體的內(nèi)側(cè)開設(shè)有雙向?qū)ΨQ球座，所述雙向?qū)ΨQ球座的內(nèi)側(cè)設(shè)有十字中心球頭銷，所述球頭殼體的上下兩端設(shè)有用于防塵的塔型密封套，所述塔型密封套連接于所述十字中心球頭的外側(cè)，所述塔型密封套的材質(zhì)為氯丁膠CR。
[0006]優(yōu)選的，所述球頭殼體的上邊緣沿開設(shè)有凹槽，且凹槽內(nèi)嵌合設(shè)置有用于固定所述塔型密封套的第一雙層密封環(huán)，所述第一雙層密封膠的材質(zhì)為優(yōu)質(zhì)彈簧鋼。
[0007]優(yōu)選的，所述雙向?qū)ΨQ球座的內(nèi)側(cè)貫穿開設(shè)有通孔，且所述雙向?qū)ΨQ球座與所述十字中心球頭銷之間的空隙填充有潤滑脂。
[0008]優(yōu)選的，所述T型法蘭擋圈與球頭殼體之間相互契合，且所述T形法蘭擋圈延伸至所述球頭殼體的部分的開設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)嵌合設(shè)置有用于固定塔型密封圈的第二雙層密封環(huán)，所述第二雙層密封環(huán)的材質(zhì)為優(yōu)質(zhì)彈簧鋼。
[0009]優(yōu)選的，所述十字中心球頭銷延伸至所述球頭殼體上下兩端的部分開設(shè)有凹槽，且凹槽內(nèi)設(shè)有用于固定連接所述塔型密封套的單卡圈，所述十字中心球頭銷的上下兩端面設(shè)有契合齒，所述單卡圈的材質(zhì)為優(yōu)質(zhì)彈簧鋼。
[0010]優(yōu)選的，加工方法包括以下步驟：
[0011]S1、鋸切棒料：利用圓鋸機將胚料從材料圓棒上切割下來，切取塑膠坯料一枚，金屬坯料兩枚，枚共準備三份坯料，切割下的胚料呈圓柱形；
[0012]S2、通過切削獲得獲取十字中心球頭銷：將金屬坯料固定在車床，按照既定軌跡移動車床，切出十字中心球頭銷的主要形狀，繼續(xù)使用車床，沿十字中心球頭銷的中心軸貫穿鉆孔；
[0013]S3、使用銑床加工契合齒：對十字中心球頭銷進行充分固定，利用銑刀切割契合齒牙，加工完一面后翻轉(zhuǎn)，采用同樣規(guī)格加工另一端面；
[0014]S4、加工球頭殼體部分，固定塑膠坯料一枚，采用車床加工出球頭殼體的外部形狀，繼續(xù)使用車刀，切出內(nèi)部圓形腔體，采用車刀，將球頭殼體的內(nèi)部掏空。
[0015]S5、切出雙向?qū)ΨQ球座，采用內(nèi)孔車刀，在球頭殼體的內(nèi)側(cè)切出雙向?qū)ΨQ球座的形狀。
[0016]S6、固定金屬坯料，利用車刀，按照既定軌跡，切出T形法蘭擋圈。
[0017]S7、打磨，將工件進行固定，對球頭殼體、十字中心球頭銷、T形法蘭擋圈的不規(guī)整表面進行充分打磨，并將十字中心球頭銷與T形法蘭擋圈進行鋅鎳合金涂層處理。
[0018]S8、組裝，在對稱球座之中填充足量潤滑脂，將十字中心球頭銷插入球頭殼體中的雙向?qū)ΨQ球座，十字中心球頭銷的球頭部分卡入對稱球座之中，將T形法蘭擋圈卡入，完成十字中心球頭銷的固定，將塔型密封套套在十字中心球頭銷的上下兩端，通過第一雙層密封環(huán)與第二雙層密封環(huán)將塔型密封套的大開口面，固定在T形法蘭擋圈以及球頭殼體的外部凹槽之中，小開口面則通過單卡圈，固定在十字中心球頭銷的外部凹槽。
[0019]優(yōu)選的，所述步驟S4中采用的胚料為POM 500P。
[0020]優(yōu)選的，所述步驟S2中所使用的坯料為40CrMo。
[0021]優(yōu)選的，所述步驟S5中所使用的坯料為40Cr#。
[0022]優(yōu)選的，所述步驟S8中裝入的潤滑脂為硅基潤滑脂。
[0023]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的有益效果是：該非獨立懸掛球頭總成，十字中心球頭銷采用了中間球頭，芯部穿孔的結(jié)構(gòu)，表面采用鋅鎳合金涂層，大幅提高了耐腐蝕能力，同時利用了塔型防塵密封套，小端唇口外圈采用的是單層密封外延，增大密封接觸面有效避免沙塵水等雜物的進入型腔內(nèi)。小端采用了外置金屬單卡圈，增大小端口的密封性能延長老化耐久，塔型結(jié)構(gòu)空間利用率大，滿足大擺角的動態(tài)密封要求。采用雙向?qū)ΨQ球座，雙向?qū)ΨQ球座裝配過程中不用做防錯，免除裝反等潛在的失效情況。
附圖說明
[0024]圖1為本專利技術(shù)組裝后立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為本專利技術(shù)正剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3為本專利技術(shù)分解立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4為本專利技術(shù)組裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖中：1、球頭殼體；2、十字中心球頭銷；3、雙向?qū)ΨQ球座；4、T型法蘭擋圈；5、塔型密封套；6、第一雙層密封環(huán)；7、第二雙層密封環(huán)；8、單卡圈。
具體實施方式
[0029]下面將結(jié)合本專利技術(shù)實施例中的附圖，對本專利技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例?；?br/>本專利技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術(shù)保護的范圍。
[0030]請參閱圖1
?
4，一種用于純電商務(wù)車的非獨立懸掛球頭總成，包括：球頭殼體1，為本懸掛球頭的主體結(jié)構(gòu)，球頭殼體1還包括有嵌合與其下端的T形法蘭擋圈4，T形法蘭擋圈4與球頭殼體1的內(nèi)側(cè)開設(shè)有雙向?qū)ΨQ球座3，雙向?qū)ΨQ球座3的內(nèi)側(cè)設(shè)有十字中心球頭銷2，球頭殼體1的上下兩端設(shè)有用于防塵的塔型密封套5，塔型密封套5連接于十字中心球頭2的外側(cè)，塔型密封套的材質(zhì)為氯丁膠CR。球頭殼體1的上邊緣沿開設(shè)有凹槽，且凹槽內(nèi)嵌合設(shè)置有用于固定塔型密封套5的第一雙層密封環(huán)6，第一雙層密封膠6的材質(zhì)為優(yōu)質(zhì)彈簧鋼，T型法蘭擋圈4與球頭殼體1之間相互契合，且T形法蘭擋圈4延伸至球頭殼體1的部分的開設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)嵌合設(shè)置有用于固定塔型密封圈5的第二雙層密封環(huán)7，第二雙層密封環(huán)7的材質(zhì)為優(yōu)質(zhì)彈簧鋼。十字中心球頭銷2延伸至球頭殼體1上下兩端的部分開設(shè)有凹槽，且凹槽內(nèi)設(shè)有用于固定連接塔型密封套的單卡圈8，十字中心球頭銷2的上下兩端面設(shè)有契合齒，單卡圈8的材質(zhì)為優(yōu)質(zhì)彈簧鋼增大小端口的密封性能延長老化耐久，塔型結(jié)構(gòu)空間利用率大，從而能夠滿足大擺角的動態(tài)密封要求。雙向?qū)ΨQ球座3的內(nèi)本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于純電商務(wù)車的非獨立懸掛球頭總成，其特征在于，包括：球頭殼體(1)，為本懸掛球頭的主體結(jié)構(gòu)，所述球頭殼體(1)還包括有嵌合與其下端的T形法蘭擋圈(4)，所述T形法蘭擋圈(4)與所述球頭殼體(1)的內(nèi)側(cè)開設(shè)有雙向?qū)ΨQ球座(3)，所述雙向?qū)ΨQ球座(3)的內(nèi)側(cè)設(shè)有十字中心球頭銷(2)，所述球頭殼體(1)的上下兩端設(shè)有用于防塵的塔型密封套(5)，所述塔型密封套(5)連接于所述十字中心球頭(2)的外側(cè)，所述塔型密封套的材質(zhì)為氯丁膠CR。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于純電商務(wù)車的非獨立懸掛球頭總成，其特征在于，所述球頭殼體(1)的上邊緣沿開設(shè)有凹槽，且凹槽內(nèi)嵌合設(shè)置有用于固定所述塔型密封套(5)的第一雙層密封環(huán)(6)，所述第一雙層密封膠(6)的材質(zhì)為優(yōu)質(zhì)彈簧鋼。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于純電商務(wù)車的非獨立懸掛球頭總成，其特征在于，所述雙向?qū)ΨQ球座(3)的內(nèi)側(cè)貫穿開設(shè)有通孔，且所述雙向?qū)ΨQ球座與所述十字中心球頭銷(2)之間的空隙填充有潤滑脂。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于純電商務(wù)車的非獨立懸掛球頭總成，其特征在于，T型法蘭擋圈(4)與球頭殼體(1)之間相互契合，且所述T形法蘭擋圈(4)延伸至所述球頭殼體(1)的部分的開設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)嵌合設(shè)置有用于固定塔型密封圈(5)的第二雙層密封環(huán)(7)，所述第二雙層密封環(huán)(7)的材質(zhì)為優(yōu)質(zhì)彈簧鋼。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于純電商務(wù)車的非獨立懸掛球頭總成，其特征在于，所述十字中心球頭銷(2)延伸至所述球頭殼體(1)上下兩端的部分開設(shè)有凹槽，且凹槽內(nèi)設(shè)有用于固定連接所述塔型密封套的單卡圈(8)，所述十字中心球頭銷(2)的上下兩端面設(shè)有契合齒，所述單卡圈(8)的材質(zhì)為優(yōu)質(zhì)彈簧鋼。6.一種用于純電商務(wù)車的非獨立懸掛球頭總成的加工方法，其特征在于，包括以下步驟：S1、鋸切棒料：利用圓鋸機將胚料從材料圓棒上切割下來，切取塑膠坯料一枚，金屬坯料兩枚，枚共準備三份坯料，切割下的胚料呈圓柱形；S2、通過切削獲得獲取十字中心球頭銷(2)：將金屬坯料固定在車床，按照既定軌...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：夏建祥，王輝，
申請(專利權(quán))人：浙江博納華創(chuàng)汽車部件有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。