一種汽車(chē)全塑行李架及其制造工藝制造技術(shù)

本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)涉及汽車(chē)行李架領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)全塑行李架及其制造工藝。所述汽車(chē)全塑行李架包括底座和面蓋，底座設(shè)置有兩個(gè)，底座頂部均等距對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有定位孔，面蓋設(shè)置有兩個(gè)，面蓋分別套在對(duì)應(yīng)的底座外側(cè)，還包括：桃型卡子、U形片和支撐盒，U形片設(shè)置有若干個(gè)，U形片分別等距固定連接在對(duì)應(yīng)的面蓋內(nèi)部，U形片頂部均等距開(kāi)設(shè)有卡接孔。本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)提供的汽車(chē)全塑行李架及其制造工藝，通過(guò)注塑的方式生產(chǎn)出底座和面蓋，通過(guò)卡接的方式進(jìn)行裝配，使零件減重，零件成型降低，整車(chē)裝配工藝減化，減少整車(chē)裝配工時(shí)長(zhǎng)，讓整體在進(jìn)行裝配時(shí)更方便，可以根據(jù)不同的需求或者行李的大小調(diào)節(jié)整體的間距大小，讓行李架在使用時(shí)更便捷。讓行李架在使用時(shí)更便捷。讓行李架在使用時(shí)更便捷。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車(chē)全塑行李架及其制造工藝


[0001]本專(zhuān)利技術(shù)涉及汽車(chē)行李架領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)全塑行李架及其制造工藝。

技術(shù)介紹

[0002]目前汽車(chē)上行李架通常多五金行李架，因?yàn)槲褰鸺奶匦裕荒軡M(mǎn)足裝配以及不同造型要求，而且開(kāi)發(fā)成本高，零件重量太重，而對(duì)于大多數(shù)低成本車(chē)而且，行李架的功能都在減少，大多數(shù)已經(jīng)成為一個(gè)車(chē)頂裝飾件，而且現(xiàn)有的汽車(chē)上的行李架位置都是固定的，不能根據(jù)行李的大小，使用時(shí)的需求進(jìn)行調(diào)節(jié)，在使用時(shí)帶來(lái)了不便。
[0003]因此，有必要提供一種新的汽車(chē)全塑行李架及其制造工藝解決上述技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本專(zhuān)利技術(shù)提供一種汽車(chē)全塑行李架及其制造工藝。
[0005]本專(zhuān)利技術(shù)提供的汽車(chē)全塑行李架包括：底座和面蓋，底座設(shè)置有兩個(gè)，底座頂部均等距對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有定位孔，面蓋設(shè)置有兩個(gè)，面蓋分別套在對(duì)應(yīng)的底座外側(cè)，還包括：桃型卡子、U形片和支撐盒，U形片設(shè)置有若干個(gè)，U形片分別等距固定連接在對(duì)應(yīng)的面蓋內(nèi)部，U形片頂部均等距開(kāi)設(shè)有卡接孔，底座底部位于定位孔一側(cè)均固定連接有卡接片，卡接片均與對(duì)應(yīng)的卡接孔相配合，支撐盒設(shè)置有若干個(gè)，支撐盒分別等距固定連接在對(duì)應(yīng)的底座頂部，底座底部位于支撐盒一側(cè)均開(kāi)設(shè)有凹槽，凹槽相對(duì)的兩側(cè)內(nèi)壁均設(shè)有凸起，桃型卡子設(shè)置有若干個(gè)，桃型卡子分別等距設(shè)置在對(duì)應(yīng)的面蓋底部，桃型卡子頂部均固定連接有定位柱，定位柱均與對(duì)應(yīng)的凹槽滑動(dòng)插接，定位柱底端均固定連接有擋片。
[0006]優(yōu)選的，底座頂部中心處等距固定連接有承接片。
>[0007]優(yōu)選的，底座兩端均固定連接有加強(qiáng)片，加強(qiáng)片頂部均開(kāi)設(shè)有圓孔，面蓋兩端底部均開(kāi)設(shè)有螺紋孔。
[0008]優(yōu)選的，底座外側(cè)設(shè)有框架，框架內(nèi)部等距設(shè)有連接片，連接片的兩端均分別滑動(dòng)連接在框架對(duì)應(yīng)的兩側(cè)內(nèi)部，框架相對(duì)的兩側(cè)內(nèi)部均固定連接有T形塊，連接片兩端頂部均等距固定連接有L形片，L形片均滑動(dòng)連接在對(duì)應(yīng)的T形塊外側(cè)，連接片頂部均等距固定連接有定位片，定位片均與對(duì)應(yīng)的定位孔滑動(dòng)插接，連接片頂部均等距開(kāi)設(shè)有卡接槽，桃型卡子均與對(duì)應(yīng)的卡接槽相配合。
[0009]優(yōu)選的，框架相對(duì)的兩側(cè)內(nèi)壁均固定連接有齒狀片，連接片的兩端內(nèi)部均螺紋連接螺紋桿，螺紋桿頂端均固定連接有調(diào)節(jié)塊。
[0010]優(yōu)選的，底座底部外圈均通過(guò)M膠與對(duì)應(yīng)的連接片相粘接。
[0011]優(yōu)選的，框架外側(cè)等距固定連接有凸耳，凸耳頂部均開(kāi)設(shè)有安裝孔。
[0012]優(yōu)選的，底座均與對(duì)應(yīng)的支撐盒和卡接片呈一體成型設(shè)置。
[0013]優(yōu)選的，面蓋均與對(duì)應(yīng)的U形片呈一體成型設(shè)置。
[0014]本專(zhuān)利技術(shù)還提供了一種汽車(chē)全塑行李架的制造工藝，具體步驟如下：
[0015]S1：通過(guò)對(duì)應(yīng)的模具注塑出底座、面蓋，并且根據(jù)彎曲的弧度將底座和面蓋按照左
右位置的不同兩兩分隔在一起；
[0016]S2：將底座與對(duì)應(yīng)的面蓋進(jìn)行拼接，讓對(duì)應(yīng)的卡接片卡入對(duì)應(yīng)的卡接孔內(nèi)；
[0017]S3：將桃型卡子的定位柱滑動(dòng)推入對(duì)應(yīng)的凹槽內(nèi)，將多個(gè)桃型卡子安裝在對(duì)應(yīng)的底座上；
[0018]S4：擰動(dòng)調(diào)節(jié)塊將螺紋桿的端部與對(duì)應(yīng)的齒狀片分離，推動(dòng)連接片調(diào)節(jié)間距位置，調(diào)節(jié)好之后通過(guò)擰動(dòng)調(diào)節(jié)塊讓螺紋桿的底端嵌入齒狀片的齒狀槽之間進(jìn)行定位；
[0019]S5：將裝配好的底座和面蓋與對(duì)應(yīng)的連接片進(jìn)行安裝，通過(guò)桃型卡子卡入對(duì)應(yīng)的卡接槽內(nèi)進(jìn)行固定。
[0020]與相關(guān)技術(shù)相比較，本專(zhuān)利技術(shù)提供的汽車(chē)全塑行李架及其制造工藝具有如下
[0021]有益效果：
[0022]1、本專(zhuān)利技術(shù)提供一種汽車(chē)全塑行李架及其制造工藝，通過(guò)注塑的方式生產(chǎn)出底座和面蓋，通過(guò)卡接的方式進(jìn)行裝配，使零件減重，零件成型降低，整車(chē)裝配工藝減化，減少整車(chē)裝配工時(shí)長(zhǎng)，讓整體在進(jìn)行裝配時(shí)更方便。
[0023]2、本專(zhuān)利技術(shù)提供一種汽車(chē)全塑行李架及其制造工藝，通過(guò)推動(dòng)連接片可以調(diào)節(jié)兩個(gè)連接片之間的間距，對(duì)兩個(gè)面殼和底座之間進(jìn)行調(diào)節(jié)，以便根據(jù)不同的需求或者行李的大小調(diào)節(jié)整體的間距大小，讓行李架在使用時(shí)更便捷。
附圖說(shuō)明
[0024]圖1為本專(zhuān)利技術(shù)提供的汽車(chē)全塑行李架及其制造工藝的一種較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為圖1所示的連接片和框架的局部結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0026]圖3為圖1所示的底座和底殼的結(jié)構(gòu)拆分示意圖；
[0027]圖4為圖3所示的A區(qū)的結(jié)構(gòu)放大示意圖；
[0028]圖5為圖1所示的面蓋和連接片的局部結(jié)構(gòu)拆分剖視圖；
[0029]圖6為圖1所示的面蓋和底座的局部結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0030]圖7為本專(zhuān)利技術(shù)的汽車(chē)全塑行李架的制造工藝流程示意圖。
[0031]圖中標(biāo)號(hào)：1、底座；2、面蓋；3、桃型卡子；4、U形片；5、定位柱；6、擋片；7、卡接孔；8、承接片；9、支撐盒；10、卡接片；11、凹槽；12、凸起；13、加強(qiáng)片；14、圓孔；15、螺紋孔；16、連接片；17、框架；18、L形片；19、T形塊；20、螺紋桿；21、齒狀片；22、定位孔；23、定位片；24、卡接槽；25、調(diào)節(jié)塊；26、凸耳；27、安裝孔。
具體實(shí)施方式
[0032]為了使本專(zhuān)利技術(shù)的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本專(zhuān)利技術(shù)，并不用于限定本專(zhuān)利技術(shù)。
[0033]以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)的具體實(shí)現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0034]請(qǐng)參閱圖1至圖6，本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例提供的一種汽車(chē)全塑行李架，汽車(chē)全塑行李架及其制造工藝包括：底座1和面蓋2，底座1設(shè)置有兩個(gè)，底座1頂部均等距對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有定位孔22，面蓋2設(shè)置有兩個(gè)，面蓋2分別套在對(duì)應(yīng)的底座1外側(cè)，還包括：桃型卡子3、U形片4和支撐
盒9，U形片4設(shè)置有若干個(gè)，U形片4分別等距固定連接在對(duì)應(yīng)的面蓋2內(nèi)部，U形片4頂部均等距開(kāi)設(shè)有卡接孔7，底座1底部位于定位孔22一側(cè)均固定連接有卡接片10，卡接片10均與對(duì)應(yīng)的卡接孔7相配合，支撐盒9設(shè)置有若干個(gè)，支撐盒9分別等距固定連接在對(duì)應(yīng)的底座1頂部，底座1底部位于支撐盒9一側(cè)均開(kāi)設(shè)有凹槽11，凹槽11相對(duì)的兩側(cè)內(nèi)壁均設(shè)有凸起12，桃型卡子3設(shè)置有若干個(gè)，桃型卡子3分別等距設(shè)置在對(duì)應(yīng)的面蓋2底部，桃型卡子3頂部均固定連接有定位柱5，定位柱5均與對(duì)應(yīng)的凹槽11滑動(dòng)插接，定位柱5底端均固定連接有擋片6。
[0035]需要說(shuō)明的是：將底座1與對(duì)應(yīng)的面蓋2進(jìn)行拼接，讓對(duì)應(yīng)的卡接片10卡入對(duì)應(yīng)的卡接孔7內(nèi)，。
[0036]在本專(zhuān)利技術(shù)的實(shí)施例中，請(qǐng)參閱圖1至圖6，底座1頂部中心處等距固定連接有承接片8，底座1兩端均固定連接有加強(qiáng)片13，加強(qiáng)片13頂部均開(kāi)設(shè)有圓孔14，面蓋2兩端底部均開(kāi)設(shè)有螺紋孔15；
[0037]需要說(shuō)明的是：承接片8可以進(jìn)行輔助的支撐，避免底座1與面殼2連接時(shí)發(fā)生彎曲變形，可以通過(guò)螺栓加強(qiáng)底座1與面殼2之間的牢固性，將桃型卡子3的定位柱5滑動(dòng)推入對(duì)應(yīng)的凹槽11內(nèi)，將多個(gè)桃型卡子3安裝在對(duì)應(yīng)的底座1上本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車(chē)全塑行李架，包括：底座(1)，所述底座(1)設(shè)置有兩個(gè)，所述底座(1)頂部均等距對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有定位孔(22)；面蓋(2)，所述面蓋(2)設(shè)置有兩個(gè)，所述面蓋(2)分別套在對(duì)應(yīng)的底座(1)外側(cè)；其特征在于，還包括：U形片(4)，所述U形片(4)設(shè)置有若干個(gè)，所述U形片(4)分別等距固定連接在對(duì)應(yīng)的面蓋(2)內(nèi)部，所述U形片(4)頂部均等距開(kāi)設(shè)有卡接孔(7)，所述底座(1)底部位于定位孔(22)一側(cè)均固定連接有卡接片(10)，所述卡接片(10)均與對(duì)應(yīng)的卡接孔(7)相配合；支撐盒(9)，所述支撐盒(9)設(shè)置有若干個(gè)，所述支撐盒(9)分別等距固定連接在對(duì)應(yīng)的底座(1)頂部，所述底座(1)底部位于支撐盒(9)一側(cè)均開(kāi)設(shè)有凹槽(11)，所述凹槽(11)相對(duì)的兩側(cè)內(nèi)壁均設(shè)有凸起(12)；桃型卡子(3)，所述桃型卡子(3)設(shè)置有若干個(gè)，所述桃型卡子(3)分別等距設(shè)置在對(duì)應(yīng)的面蓋(2)底部，所述桃型卡子(3)頂部均固定連接有定位柱(5)，所述定位柱(5)均與對(duì)應(yīng)的凹槽(11)滑動(dòng)插接，所述定位柱(5)底端均固定連接有擋片(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)全塑行李架，其特征在于，所述底座(1)頂部中心處等距固定連接有承接片(8)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)全塑行李架，其特征在于，所述底座(1)兩端均固定連接有加強(qiáng)片(13)，所述加強(qiáng)片(13)頂部均開(kāi)設(shè)有圓孔(14)，所述面蓋(2)兩端底部均開(kāi)設(shè)有螺紋孔(15)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)全塑行李架，其特征在于，所述底座(1)外側(cè)設(shè)有框架(17)，所述框架(17)內(nèi)部等距設(shè)有連接片(16)，所述連接片(16)的兩端均分別滑動(dòng)連接在框架(17)對(duì)應(yīng)的兩側(cè)內(nèi)部，所述框架(17)相對(duì)的兩側(cè)內(nèi)部均固定連接有T形塊(19)，所述連接片(16)兩端頂部均等距固定連接有L形片(18)，所述L形片(18)均滑動(dòng)連接在對(duì)應(yīng)的T形塊(19)外側(cè)，所述連接片(16)頂部均等距固定連接有...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：肖麗麗，王浩，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：武漢燎原模塑有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：