一種液壓驅動的機械式停車設備制造技術

本發明專利技術提供一種液壓驅動的機械式停車設備，該液壓驅動的機械式停車設備包括主體框架、載車板、液壓系統、提升系統，其中，主體框架由前橫梁、后橫梁、若干根縱梁及若干根立柱組成，載車板設置在主體框架內部，液壓系統設置在主體框架的后方的立柱上，提升系統包括四根鋼絲繩，鋼絲繩的一端固定在載車板上，鋼絲繩繞過安裝在縱梁上的第一滑輪，鋼絲繩通過液壓系統牽引。本申請提供的液壓驅動的機械式停車設備，液壓系統不再設置在縱梁上，而是設置到主體框架后方的立柱上，液壓系統通過牽引鋼絲繩來實現載車板上提升，從而減少了液壓系統的安裝難度，降低了維護成本，同時當液壓系統損壞時，也不會滲油滴落到車輛上。也不會滲油滴落到車輛上。也不會滲油滴落到車輛上。

【技術實現步驟摘要】
一種液壓驅動的機械式停車設備


[0001]本專利技術屬于機械式停車設備
，具體涉及一種液壓驅動的機械式停車設備。

技術介紹

[0002]傳統的機械式停車設備采用電機驅動，一個電機驅動一個載車板，每個電機需要單獨控制，上升、下降時電機均要工作，能耗高、成本高、故障率高。采用液壓驅動，一套設備只需要一個液壓泵站驅動，每個載車板有單獨的油缸通過鋼絲繩牽引，實現載車板的升降。
[0003]市場上現有采用液壓驅動的機械式停車設備的油缸均水平安裝在設備上方的縱梁上，安裝高度高，安裝、維護不便，且需要增加防止活塞桿下擾的裝置，成本較高。同時如果油缸發生滲、漏油事故，液壓油將直接滴落到停在其下方的車輛上。而且，油缸水平安裝后，活塞桿與油缸間的摩擦力增大，導致無論是載車板上升還是下降均需要泵站電機驅動，且油缸的使用壽命大大降低。

技術實現思路

[0004]本專利技術的主要目的在于提供一種液壓驅動的機械式停車設備，用于克服油缸水平安裝在設備上方的縱梁上帶來的諸多缺點。
[0005]為達到以上目的，本專利技術提供一種液壓驅動的機械式停車設備，該液壓驅動的機械式停車設備包括主體框架、載車板、液壓系統、提升系統，其中，所述主體框架由前橫梁、后橫梁、若干根縱梁及若干根立柱組成，所述載車板設置在所述主體框架內部，所述液壓系統設置在所述主體框架的后方的所述立柱上，所述提升系統包括四根鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端固定在所述載車板上，所述鋼絲繩繞過安裝在所述縱梁上的第一滑輪，所述鋼絲繩通過所述液壓系統牽引。
[0006]本申請提供的液壓驅動的機械式停車設備，液壓系統不再設置在縱梁上，而是設置到主體框架后方立柱上，液壓系統通過牽引鋼絲繩來實現載車板上提升，從而減少了液壓系統的安裝難度，降低了維護成本，同時當液壓系統損壞時，也不會滲油滴落到車輛上。
[0007]作為上述技術方案的進一步優選的技術方案，所述液壓系統包括液壓泵站和油缸，所述液壓泵站固定在所述主體框架的后方的一側的一根第一立柱上，所述油缸豎直固定在所述主體框架的后方的其余立柱上，一個油缸對應一塊載車板，所述油缸的中部和所述立柱的中部通過連接件連接。該方案提供了一種液壓泵站和油缸的安裝方式，油缸豎直安裝在立柱上，通過牽引鋼絲繩來提升載車板，克服油缸水平安裝在設備上方的縱梁上帶來的諸多缺點。
[0008]作為上述技術方案的進一步優選的技術方案，所述液壓泵站和所述油缸之間設置有油管槽，所述油管槽內設置有油管，所述油管連通所述液壓泵站和所述油缸。液壓泵站通過油管控制油缸。
[0009]作為上述技術方案的進一步優選的技術方案，所述油缸的頂部和底部分別設置有
第二滑輪和第三滑輪，所述鋼絲繩的一端固定于所述載車板上，所述鋼絲繩依次繞過所述第一滑輪、所述第三滑輪、所述第二滑輪，固定于所述油缸缸體上的固定板上。該方案提供了一種鋼絲繩的設置方式，從而實現油缸豎直安裝到立柱上后，依然可以通過牽引鋼絲繩的方式提升載車板。
[0010]作為上述技術方案的進一步優選的技術方案，所述鋼絲繩與所述載車板的連接處設置有壓制螺桿，所述壓制螺桿配合所述壓制螺桿底部的第一螺母、第一彈簧、第一彈簧蓋、第二螺母對所述鋼絲繩進行固定。固定在載車板上鋼絲繩端采用螺桿壓制，體積小，外形美觀，司機上下車時不易剮蹭，第一彈簧可以起到載車板開始上升及下降到位的緩沖作用。
[0011]作為上述技術方案的進一步優選的技術方案，所述鋼絲繩與所述固定板之間設置有鋼絲繩夾、鋼絲繩拉桿、第三螺母、第二彈簧、第二彈簧蓋、第四螺母、微動開關支架、支架安裝座，所述微動開關支架上設置有微動開關。采用鋼絲繩拉桿及鋼絲繩夾固定，便于安裝及后期調整，第二彈簧起到張緊鋼絲繩的作用，同時可以在鋼絲繩松弛過度時，彈簧推動鋼絲繩拉桿并觸發微動開關，設備發出松繩警報，設備停止運行。
[0012]作為上述技術方案的進一步優選的技術方案，所述液壓泵站中設置有升降電磁閥和下降電磁閥，所述油缸出油口設置有防爆閥。液壓泵站中設置有升降電磁閥和下降電磁閥雙層保護，可有效減少載車板靜置自降，油缸出油口設置防爆閥，防止油管爆裂引起載車板下墜。液壓泵站載車板上升時，升降電磁閥打開，液壓泵站驅動油缸活塞桿向上頂出，通過繞在位于活塞桿頂部的滑輪的鋼絲繩牽引載車板上升。載車板下降時，液壓泵站的電機不工作，升降電磁閥和下降電磁閥同時打開，載車板在其自身和活塞桿的自重作用下下降，節能環保。
[0013]作為上述技術方案的進一步優選的技術方案，所述載車板的四角設置有防墜裝置。該方案可以防止長時間靜置導致載車板下滑。
[0014]作為上述技術方案的進一步優選的技術方案，一塊載車板由四根鋼絲繩提升，所述四根鋼絲繩的一端固定在所述載車板的四角，另一端固定在所述油缸缸體上的所述固定板上。
[0015]作為上述技術方案的進一步優選的技術方案，所述第一滑輪包括若干單排第一子滑輪、雙排第一子滑輪、雙排第二子滑輪、雙排第三子滑輪，所述第二滑輪為四排滑輪，所述第三滑輪為四排滑輪；
[0016]一塊載車板上的四根鋼絲繩中的靠近所述油缸一側的兩根鋼絲繩通過后側縱梁內部的前后的兩個豎直安裝的單排第一子滑輪向后繞，再通過所述后側縱梁內部最后端的一個豎直安裝的所述雙排第一子滑輪向下繞，再通過油缸底部一個豎直安裝的所述第三滑輪向上繞，最后通過活塞桿頂部一個豎直安裝的所述第二滑輪向下繞，末端固定在所述油缸缸體中部的固定板上；
[0017]所述一塊載車板上的四根鋼絲繩中遠離所述油缸一側的兩根鋼絲繩通過前側縱梁內部的前后的兩個豎直安裝的單排第一子滑輪向前繞，再通過所述前側縱梁內部最前端的一個水平安裝的所述雙排第二子滑輪繞向所述后側縱梁，通過所述后側縱梁前端一個水平安裝的雙排第三子滑輪繞向所述后側縱梁上的雙排第一子滑輪，通過所述雙排第一子滑輪向下繞，再通過油缸底部一個豎直安裝的所述第三滑輪向上繞，最后通過活塞桿頂部一
個豎直安裝的所述第二滑輪向下繞，末端固定在所述油缸缸體中部的固定板上。
[0018]上述方案提供了一種鋼絲繩的繞法，從而使得一塊載車板上的四根鋼絲繩最終都固定到油缸缸體中部的固定板上，從而通過豎直安裝在立柱上的油缸實現對載車板的提升。
附圖說明
[0019]圖1是本專利技術提供的一種液壓驅動的機械式停車設備結構示意圖；
[0020]圖2是本專利技術提供的一種主體框架結構示意圖；
[0021]圖3是本專利技術提供的一種鋼絲繩載車板端的連接結構爆炸示意圖；
[0022]圖4是本專利技術提供的一種鋼絲繩固定板端的連接結構爆炸示意圖；
[0023]圖5是本專利技術提供的一種液壓系統內部連接示意圖；
[0024]圖6是本專利技術提供的一種鋼絲繩繞法示意圖。
具體實施方式
[0025]以下描述用于揭露本專利技術以使本領域技術人員能夠實現本專利技術。以下描述中的優選實施例只作為舉例，本領域技術人員可以想到其他顯而易見的變型。在以下描述中界定的本專利技術的基本原理可以應用于其他實施方案、變形方案、改進方案、等同本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種液壓驅動的機械式停車設備，其特征在于，包括主體框架、載車板、液壓系統、提升系統，其中，所述主體框架由前橫梁、后橫梁、若干根縱梁及若干根立柱組成，所述載車板設置在所述主體框架內部，所述液壓系統設置在所述主體框架的后方的所述立柱上，所述提升系統包括四根鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端固定在所述載車板上，所述鋼絲繩繞過安裝在所述縱梁上的第一滑輪，所述鋼絲繩通過所述液壓系統牽引。2.根據權利要求1所述的機械式停車設備，其特征在于，所述液壓系統包括液壓泵站和油缸，所述液壓泵站固定在所述主體框架的后方的一側的一根第一立柱上，所述油缸豎直固定在所述主體框架的后方的其余立柱上，一個油缸對應一塊載車板，所述油缸的中部和所述立柱的中部通過連接件連接。3.根據權利要求2所述的機械式停車設備，其特征在于，所述液壓泵站和所述油缸之間設置有油管槽，所述油管槽內設置有油管，所述油管連通所述液壓泵站和所述油缸。4.根據權利要求3所述的機械式停車設備，其特征在于，所述油缸的頂部和底部分別設置有第二滑輪和第三滑輪，所述鋼絲繩的一端固定于所述載車板上，所述鋼絲繩依次繞過所述第一滑輪、所述第三滑輪、所述第二滑輪，固定于所述油缸缸體上的固定板上。5.根據權利要求4所述的機械式停車設備，其特征在于，所述鋼絲繩與所述載車板的連接處設置有壓制螺桿，所述壓制螺桿配合所述壓制螺桿底部的第一螺母、第一彈簧、第一彈簧蓋、第二螺母對所述鋼絲繩進行固定。6.根據權利要求5所述的機械式停車設備，其特征在于，所述鋼絲繩與所述固定板之間設置有鋼絲繩夾、鋼絲繩拉桿、第三螺母、第二彈簧、第二彈簧蓋、第四螺母、微動開關支架、支架安裝座，所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：梁明，韋亮，李建國，初程輝，李探宏，
申請(專利權)人：浙江諾力車庫設備制造有限公司，
類型：發明
國別省市：